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Bonjour à tous,
Devant retourner à Dubai quelques jours, je décide d'inclure une petite virée à ce séjour.
Qui dit Dubai, dit Emirates.
Le Japon ayant rouvert le 11 octobre 2022 sans contrainte pour les vaccinés ayant reçu trois doses, je décide donc de m'orienter vers le pays du soleil levant.
Je regarde d'abord Tokyo avec Emirates mais les classes affaires et first sont complètes et l'économie, hors de prix.
Je me tourne donc vers Osaka où les tarifs sont plus décents.
Comme à mon habitude avec Emirates, je vérifie l'immatriculation des avions envoyés sur KIX et là, c'est la douche froide, c'est comme Lyon voire pire.
Je laisse donc tomber l'idée n'ayant pas envie de passer 35h en classe éco dans une cabine désuète et me tourne plutôt vers les USA pour une triangulaire : Lyon - New York - Dubai - Lyon.
Depuis longtemps, j'ai le New York - Dubai sur Emirates dans un coin de ma tête, cela serait peut-être donc l'occasion.
Cependant, j'avais attendu avec impatience la réouverture du Japon et c'était dommage de ne pas s'y rendre pour une question d'immatriculation/cabine.
En regardant de plus près, les vols DXB - KIX et KIX - DXB sont de nuit, par conséquent, ça limite les dégâts.
Finalement, je réserverai un multidestination : 4 jours dans la région d'Osaka suivi de 4 jours à Dubai, le tout sur Emirates.
Depuis le 2 septembre 2022, Emirates a de nouveaux horaires à Lyon.
Fini le redeye trop court.
Du 2 septembre au 29 octobre 2022 :
Départ Dubaï à 08h55 et arrivée à Lyon à 13h50
Départ Lyon à 16h10 et arrivée à Dubaï à 00:30 le jour suivant
A partir du 30 octobre :
Départ Dubaï à 08h55 et arrivée à Lyon à 13h10
Départ Lyon à 15h10 et arrivée à Dubaï à 00:30 le jour suivant
Les horaires sont similaires à Royal Jordanian qui se pose à Lyon en A320 depuis le 1er octobre 2022 et ces horaires étaient également ceux prévus pour Qatar Airways en juin 2020.
C'était donc également l'occasion de voir ce que donnent les nouveaux horaires d'Emirates à Lyon.
De plus, avec ses nouveaux horaires d'opération, l'escale vers KIX est parfaite avec seulement 2h10 entre les deux vols contre une vingtaine d'heures avec les anciens.
***
Lors de la réservation, un 777-200LR était prévu ce qui signifiait la nouvelle classe affaires en 2-2-2.
Quelques jours avant le vol, je me rends compte que le -200 s'est transformé en 777-300ER.
Trois jours avant, je recevais une proposition de surclassement en classe affaires à 699€.
Je suis un peu surprise du prix car il ne me semblait pas que cette offre atteignait les 700€ avant covid.
Je vérifie dans ma boite mail et je trouve la même proposition en mai 2016 à 550€ ou en décembre 2018 à 485€.
Le taux de change euro/dollar n'est pas forcément favorable non plus.
Outre le prix, la haute probabilité d'être sur une ancienne cabine fait que je déclinerais.
Le vol semble bien rempli à en voir la file au checkin.
Heureusement, mon statut, encore pour quelques petits mois, me permet de ne pas avoir à faire la queue aux comptoirs first/business/Platinum/gold/silver.
Mon certificat de vaccination avec les trois doses me sera demandé pour le Japon ainsi que la validation des formalités covid via l'application My SOS. Pas de PCR à faire.
Mes deux cartes d'embarquement en main, je me dirige directement à l'étage pour passer le PIF.
Après un passage rapide à Starbucks, je me rendrais à l'étage pour passer la PAF.
Voici donc mon avion du jour : A6-EGG.
Il ne fait pas parti des plus anciens, mais ils disposent toujours ce que j'appelle les anciennes cabines en classe économique.
L'embarquement sera lancé dans l'ordre des priorités.
Erreur de débutant lors du choix de mon siège en ligne, il n'y a pas de hublot direct rangée 18.
Je me rends compte que j'ai perdu l'habitude de voyager sur Emirates.
Sans surprise, il s'agit des IFE ancienne génération.
A6-EGG est dans les derniers à avoir ces IFE.
L'embarquement se poursuit petit à petit et la cabine sera quasiment pleine.
C'est à l'heure que nous repousserons.
J'aperçois l'A320 Royal Jordanian.
J'avais regardé pour aller à Dubai via Amman "pour le fun" mais l'arrivée à Dubai vers 3h du matin ne m'enchantais pas du tout.
A voir pour une autre destination plutôt.
C'est parti.
5h36 de temps de vol en perspective.
Il est possible de choisir la langue de l'IFE dont le français.
L'offre des films est assez conséquente.
Je me connecter au wifi pour voir les différents pass disponibles.
Il est dommage de ne pas proposer le pass message gratuitement ou au moins à ceux qui disposent d'un statut chez Emirates.
Le menu est consultable sur l'application/site Emirates avant le vol et en ligne, même sans avoir pris un pass internet.
45 minutes après le décollage, le plateau est distribué.
Celui-ci est très complet avec notamment des crackers, fromage, chocolat et cookie.
Les couverts sont bien évidemment en métal.
J'opterais pour les lasagnes au boeuf et épinards qui furent très bonnes.
Je demanderai un gin tonic pour accompagner mais la PNC m'indiquera qu'elle m'en avait plus pour le moment ; elle me proposera une fiole de vodka pour aller avec le tonic.
J'opterai du coup pour un verre de vin blanc.
Le soleil se couchera finalement rapidement sur ce vol.
Ciel étoilé propice au sommeil.
Mais qui dit vacances scolaires dit enfants qui chahutent dans l'avion.
Passage non loin d'Aqaba où j'aimerais aller.
Avec d'atterrir à Dubai, une petite collation sera proposée.
Au choix, sucré ou salé.
Je choisirai le chocolat.
L'arrivée à Dubai se précise.
Avec un petit tour d'hippodrome avant.
Nous atterrirons à 00h24.
L'arrivée se fera au large.
Des bus attendront pour nous ramener au terminal et j'enchainerai donc avec mon vol pour Osaka KIX.
Merci d'avoir lu ce Flight Report!
Après avoir emprunté cette ligne pendant dix ans de nuit, il me tardait de tester ces nouveaux horaires.
Ils m'ont permis d'avoir un temps d'escale très correct pour Osaka.
En dehors de cette cabine que je qualifie de désuète - il y a nettement mieux chez Emirates - la prestation se situe plutôt dans le haut : IFE très bien fourni et catering complet.
14 Commentaires
Toujours de « vieux » triple-sept affectés sur la ligne de LYS. Ça ne donne pas envie de se surclasser à ce prix-là.
L’IFE semble dépassé alors que ce genre d’équipement était un réel plus il y a pas si longtemps que ça.
Le plateau repas relève quand même le niveau.
L’A320 jordanien a une livrée bien fade, il vient juste de rentrer dans la flotte et était auparavant sous les couleurs d’Aeroflot.
Entièrement d’accord.
Effectivement. Ce genre d’IFE était au top il y a quelques années mais il y a tellement mieux maintenant et surtout chez EK.
A bientôt
Tu as bien raison de profiter de l'ouverture du pays aux touristes sans les contraintes d'agences, j'aurais bien aimé y aller mais mon planning est full jusqu'en juin et je privilégie maintenant la durée sur place.
Les vieux avions c'est pour Lyon, cela ne change pas.
Niveau repas, il n'y a pas à dire EK est quand même très bien.
RJ est à tester et c'est top d'avoir un vol direct depuis chez toi.
A bientôt
J’avoue que 4 jours au Japon c’était vraiment court mais j’ai bien rentabilisé mon temps sur place.
Tout à fait d’accord.
A bientôt
Moi aussi haha
Je comprends bien la tentation pour le Japon, même avec des cabines datées, ça vaut le coup je pense :)
Au moins avec ton expérience, pas de mauvaise surprise, tu sais d'avance à quoi t'attendre (sauf pour l'erreur de placement à bord ^^ ) !
Heureusement, la prestation à bord reste top, pas grand chose à redire (si ce n'est l'absence de gin !).
Et comme Valérie, RJ est tentante, et merci de m'avoir rappelé la présence de cette compagnie par chez nous.
A bientôt !
La tentation était trop forte et la saison idéale.
J’ai fait le test sur mes 4 vols. J’ai réussi à avoir du gin sur deux d’entre eux. 😬
Top de voir l’aéroport qui se développe et de nouvelles compagnies.
A bientôt
Car maintenant que EK est bien ancré dans l'industrie comme Qatar Airways, je crois qu'on n'est plus prêt de revoir des tarifs bas que ce soit en First ou en Business.
Même si le hard product est suranné, le catering reste de bonne facture.
Merci Noëllie
Cela reste une valeur sûre en éco chez EK.
A bientôt
EK ne s'embête pas pour le surclassement, et la comparaison avec quelques années avant Covid le prouve. C'est vraiment dommage qu'il y ait une telle disparité au niveau des cabines, Air France fait même mieux c'est dire!
Zut pas de bol après tu avais quand même accès à une partie du hublot en te panchant..
je suis d'accord avec toi, dommage que le wifi ne soit pas gratuit pour les messages comme sur AF
Par contre la prestation est vraiment complète avec des couverts en métal comme tu le dis, cela ressemblerai plus à de la prémium éco en Europe qu'à de l'éco...
Toujours pa aussi fluide cette arrivée au large mais cela permet de blelles photos du fuselage.
a bientôt pour la suite
Effectivement, c’est moins la loterie sur AF.
C’est justement ce qui m’agace sur EK car il y a de grandes disparités.
A bientôt
Cabine has been mais EK reste une valeur sûre. Difficile de résister au Japon cela se comprend aisément surtout après une si longue fermeture. LYS se développe avec notamment RJ et c'est très bien pour la région.
Effectivement, un beau développement pour LYS 😊
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