Bonjour à tous,
Après un vol LUX-LHR, je publie un LHR-NCE avec Air France.
J'avais dans l'idée de faire cette liaison qui a été mise en place l'été dernier et prolongée sur la saison hiver.
C'est la seconde fois qu'elle est reportée.
J'arrive au terminal 3 en utilisant la ligne Elizabeth.
C'est le terminal de Virgin Atlantic.
Un FIDS riche en destinations lointaines.
Je ne pensais pas voir des vols européens de BA au T3.
Le bagage est déposé rapidement et le BP remis. Il n'y a quasiment aucune attente.
Ensuite je monte passer les contrôles, il y a beaucoup de monde même au fast track.
Puis direction le salon, heureusement qu'il y a des panneaux pour trouver le bon.
C'est difficile d'éviter la zone commerciale.
Pour les passagers d'Air France c'est le club Aspire.
L'accueil est sympathique et comme c'est la première fois que je viens l'employée me présente les principaux services.
Il n'est pas très grand et c'est difficile de trouver une place.
Le salon se vide progressivement.
Des douches sont disponibles.
Le buffet chaud est adapté pour un petit-déjeuner.
L'offre semble de qualité.
Du porridge est proposé.
Voici ma sélection.
La porte est logiquement affichée plus tard pour les vols européens.
Sur le chemin un A380 Qantas.
Beaucoup de monde pour accéder à la salle d'embarquement.
L'appareil est arrivé de Nice. C'est le F-HBNE livré en 2011.
L'embarquement est désordonné. Plusieurs dizaines de passagers se présentent à l'appel des deux premiers groupes.
L'instant porte.
La lingette proposée à l'entrée.
Ce sont des sièges "planche à repasser" peu confortables.
Le commandant de bord annonce une autorisation de mise en route 30 minutes après l'heure prévue en raison des travaux à Nice où seule une piste est disponible. C'est étonnant de voir que c'est NCE qui explique un retard plutôt que LHR.
Nous pouvons partir pour un vol qui devrait durer 1h35.
Vue sur le terminal 4.
Je ne suis pas très motivé pour traverser l'Atlantique en 737 Max.
C'est à notre tour de décoller.
C'est manifestement le coin de la Star Alliance.
Le terminal 5, fief de BA.
La connexion à Internet ne fonctionne pas au début.
Le rideau est tiré avec la classe affaires qui n’accueille que 3 passagers.
Une boisson est proposée ainsi qu'une madeleine.
L'offre habituelle en wifi redevient disponible.
Y compris le géovision.
Nous survolons le Rhône.
Le mont Ventoux.
L'Estérel.
Au fond le golfe de Saint-Tropez.
Théoule sur Mer
L'atterrissage se fait sur le piste habituellement réservée aux décollages.
Amelia n'a pas à ma connaissance de liaison sur Nice.
Des travaux sont en cours sur la parking du T2.
Le débarquement se passe bien.
Je suis dans la bonne file et les contrôles sont assez rapides malgré l'affluence.
Des techniciens sont en cours d'intervention sur les portiques.
Voici le parcours.
Je prends le train à la gare de Saint-Augustin qui a été déplacée.
Merci pour ce FR !
je me souviens du très beau salon Skyteam du terminal 4 de LHR, mais cela c'était avant le Covid...
je constate que le wifi fonctionne très mal en ce moment sur les vols domestiques, deux vols la semaine dernière sans pouvoir se connecteur au pass Message.
le déplacement de la gare st augustin de quelques centaines de mètres est un vrai plus en terme d'intermodalités et de liaison avec le reste du département
Merci pour le commentaire !
Je regrette de ne jamais avoir été au salon Skyteam du T4 à LHR, manifestement apprécié par beaucoup.
C’est assez courant que le wifi ne fonctionne pas bien.
Cette gare de Nice Saint-Augustin déplacée est pratique pour accéder à l’aéroport et faciliter l’intermodalité, c’était bien l’objectif.
A bientôt !
Merci pour ce récit Stéphane!
Vraiment sympa cette ouverture de ligne par Air France, elle offre des correspondances intéressantes sur Delta ou Virgin à LHR :)
Planches à repasser à bord, AF optimise ses appareils à la suite d'un vol "La Navette". Dommage de ne pas faire l'effort d'envoyer un appareil configuré Europe depuis CDG...
Amelia à Nice, ça sent l'affretement pour une équipe de foot ;)
Pratique la gare de Saint Augustin directement reliée au Tram au niveau de Grand Arenas.
A bientôt!
Salut Benjamin,
Je ne savais pas que des correspondances était proposées à LHR sur Virgin ou Delta, un bon point qui aide à sa commercialisation même si l’heure de départ depuis NCE est matinale.
Je me disais bien qu’il s’agissait de l’optimisation de la flotte d’où la cabine métropole avec ses célèbres sièges « planche à repasser » mais l’essentiel c’est que cette ligne existe et perdure.
Amélia à NCE tu as probablement raison en pensant que c’est un vol affrété pour une équipe de foot.
Le déplacement de la gare de Nice Saint-Augustin est un progrès avec pas mal de trains.
Merci pour ton commentaire !
Merci beaucoup pour le partage Stéphane,
Je regrette le salon SkyTeam du T4 qui était bien au dessus de ce salon. Il faut quand même mentionner que l'offre de restauration parait vraiment chouette. Après le mobilier, bof :)
A bord, cette prestation est vraiment indigente, une madeleine sur un vol de près de deux heures.
A bientôt !
Salut Stephan,
Manifestement ce salon Skyteam du T4 est regretté.
L’offre de restauration au salon est de qualité, j’avoue ne pas avoir fait spécialement attention au mobilier.
Le service à bord ne va pas vers le meilleur hélas.
Merci pour ton commentaire !
Bonjour et merci pour ce FR ! Enfin un vol AF qui ne passe pas par Paris ni Lyon, un des seuls encore en exploitation... Les tarifs sont de plus abordables sur cette ligne de mémoire, ce qui n'est pas une évidence chez AF. Que je regrette ma ligne NTE-HAM !!! Qu'il fait petit ce 319 BA au T5, entouré de tous ces géants LC ! La prestation est effectivement faible, mais ça ne m'étonne pas, c'était pareil pour Hambourg. En Business, c'est encore pire car ce sont des petits encas pour un prix astronomique. Comme l'explique Kethu, AF ne doit pas avoir envie de s'embêter avec du catering en province, ni aux aéroports internationaux. LHR a été efficace, tant mieux ! KL est bien présente. La croisière s'est bien passée, avec un beau ciel bleu, et de magnifiques vues se sont dévoilées à l'approche. Il est surprenant que des passagers furent en correspondance vers Paris, ça ne fait pas vraiment sens. Ce sont les bizarreries de AF... Concernant Amelia, elle exploitait un vol vers Brive en ERJ145 du 2 juillet au 3 septembre 2022 tous les samedis. Je ne pense pas que l'avion était présent dans ce cadre...
A bientôt !
Bonjour,
Il y a peu de vols AF qui ne passent pas par Paris hélas, un peu plus en été avec des liaisons saisonnières.
Les tarifs sont effectivement en général bas.
Le service est limité mais au moins toujours présent et gratuit.
AF ne veut peut-être plus s’embêter avec le catering au départ de Province et pourtant c’est possible de bien faire, cf un vol en été NCE-ATH que j’ai reporté il y a quelques années.
Le billet est parfois moins cher en faisant LHR-NCE-CDG que le vol direct LHR-CDG d’où ces quelques passagers en correspondance.
L’appareil d’Amélia était probablement à NCE dans le cadre d’un charter sportif, c’est courant.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR
Lors de la grève des contrôleurs aériens de décembre 2019, j'ai bien pu me rendre compte que parfois c'était bien l'aéroport d'arrivée qui posait problème
Et la centrale nucléaire de Cruas
Meilleurs voeux/vols pour 2023
A bientôt !
On oublie que le retard peut aussi être lié à l’aéroport d’arrivée, c’est assez courant sur des vols relativement courts.
Merci pour le commentaire et pour la précision sur la centrale nucléaire.
Bonne année également !