Bonjour à tous,
Retour à l'automne 2022 pour ce court saut de puce vers Londres, au départ du 2A-C juste avant sa fermeture.
En ce jour férié, arrivée très en avance au Roissypôle.
Après un petit tour de CDGVal, direction le 2A-C.
Wow, il y a foule au 2C !
Direction le sous-sol.
L'enregistrement de BA se fait en effet aux comptoirs 9, plus calmes.
Je n'ai par contre jamais compris l'intérêt de cet espace…
L'avantage d'être au sous-sol, c'est le passage direct vers le PIF.
Vue sur ce TK en rez-de-tarmac.
Et un gros dondon émirati.
PIF/PAF rapide, me voilà airside en moins de 10min.
Départs du jour.
BA319 est toujours prévu à l'heure.
Vue vers les portes A.
Vue vers les portes C.
Et vue vers le haut sur les gouttes de cristal.
Direction les salons de l'étage.
Le Paul Maxence est séparé en 2 parties.
La première accueille uniquement Saudia, Air Tahiti Nui, Kuwait et Oman Air.
La seconde les autres.
Le joli salon CX n'a toujours pas réouvert depuis 2020 :(
Ne reste donc pour les passagers BA que le salon AA… qui ferme à 11:45, damned !!
Mais heureusement pour moi, l'hôtesse d'accueil m'informe que le vol pour Chicago a du retard, le salon sera donc ouvert jusqu'à son embarquement.
Quasiment vide, le salon est toujours aussi agréable.
Et non seulement le salon dispose d'un business corner…
… mais tout le salon est équipé de prises multistandards !
A l'extérieur, vue sur du code-barre AF, la virgule Anadolu Jet (qui ressemble à celle de CX), Sri Lanka, Air Algérie et Emirates.
Et de l'autre côté : TK, AC, LY.
Même à quelques dizaines de minutes de la fermeture du salon, celui-ci est encore bien garni.
Idem côté boissons.
Ma petite sélection.
Puisque lorsque l'annonce de l'embarquement du vol pour Chicago est faite, celle-ci est suivie par l'annonce invitant les passagers BA à quitter le salon…
Direction donc la cerise, classiquement plus calme.
Vue sur un A330 masqué…
… et sur cet improbable duo israëlo-iranien !
Arrivée d'un 2ème mérou au 2A-C.
Et arrive le moment où les écrans affichent 30 puis 45 puis 90min de retard…
Je reçois alors un SMS et un mail m'invitant à me rendre en porte pour récupérer un voucher.
Direction donc la sandwicherie pour finir mon déjeuner.
(manque un bagel saumon, que j'avais déjà englouti avant de faire la photo)
Nous embarquons finalement à 17h35.
Voilà bien longtemps que je n'avais plus pris BA !
Cabine Europe classique.
Mais la présence de la tablette métal/cuir sur le siège neutralisé apporte une petite touche que AF ou LH n'offrent pas.
Pitch correct.
Arrivée à l'altitude de croisière, la CCP informe tous les passagers que dû au demi-tour rapide de l'appareil, ils n'ont pas eu le temps de charger le catering, qu'ils sont sorry for the inconvenience, et patati patata…
La CC business arrive néanmoins à faire les fonds de tiroir pour proposer du vin et des grignotages.
Bon, après 2 mini-bouteilles de Sauvignon, je passe quand même à l'eau.
Puis c'est la descente vers LHR.
Arrivée au satellite, il faut donc prendre le métro automatique pour rejoindre le terminal 5.
10min plus tard, la PAF est franchie et je me retrouve dans la salle des bagages.
Merci pour votre lecture, ci-dessous un petit bonus londonien :)
La cabine a de l'allure et la tablette de séparation ajoute un peu de confort. Mauvais point pour le catering non chargé qui limite énormément l'expérience affaires du vol . As tu des miles ou un voucher pour compenser ?
Comme l'indique Pititom, peut-être le voucher distribué au sol était une compensation avant l'heure.
Merci pour ce FR !
Pas terrible le catering pas chargé, mais la raison donnée est crédible. C'est peut être aussi pour cela qu'ils ont poussé l'avertissement et la production des vouchers MISCO, ils savaient les pax J en disette ;) Tiens, en parlant catering ton fish & chips est avec des petits pois...il devrait être servi avec de la mushy peas, de la purée de pois !
Pourquoi la J au fait sur ce vol ? C'était un post-ach (d'où le train au retour) ?
A+
Bien vu pour le voucher, c'est crédible (et pro-actif de la part de BA !).
Vol prime avec un besoin de cargo en soute ^^