C'est avec un peu plus d'un jour de retard que j'arrive à Dublin pour prendre mon vol de correspondance vers Seattle. Heureusement, j'ai pu décaler mon vol bien qu'ayant deux PNR différents pour les deux vols. Malgré un retard de plus d'une heure au départ de CDG, c'est l'esprit léger que je débarque dans la capitale Irlandaise.
La raison des deux billets différents est rappelée juste en dessous pour ceux qui auraient loupé un épisode.
En fait, il y a pas mal d'offres intéressantes durant l'été mais les prix finissent par grimper pour atteindre une moyenne de 3000€ à la rentrée. La fin des mesures sanitaires pour entrer aux USA y sont certainement pour quelque chose.
L'idée de cette escapade hivernale se fait du coup plus incertaine jusqu'à ce que notre bon Père Fouettard m'indique voir vu des vols vers Seattle depuis Dublin à moins de 1600€. On en revient à un tarif intéressant.
La liaison est desservie par Aer Lingus quotidiennement en A330-300. La compagnie ayant assurée des vols intra européens durant l'été en A330, il m'est facile de trouver des reports et de constater que la cabine est moderne et confortable.
Bien sur, AE n'appartient à aucune alliance et ne permet que le gain de quelques Avios sur le programme BA mais CX vient d'annoncer qu'elle prolongeait les statuts une nouvelle fois pour 2023 ce qui me permet de rester "Gold" chez les trois alliances pour 2023 alors les Tier Points, miles ou autres XP n'on pas vraiment d'importance et cela sera l'occasion pour moi de voler pour la première fois avec la compagnie Irlandaise.
Reste à se rendre à Dublin depuis Paris, Aer Lingus est très compétitive sur la liaison par rapport à Air France (66€ l'AR en Eco). De plus, pour un supplément raisonnable on peut être classé en Aerspace qui est l'équivalent d'une Business (125€ le vol AR).
J'achète donc le vol transatlantique puis le Paris Dublin,les deux vols sur un seul billet depuis Paris doublant quasiment le prix. Ce sont deux billets différents ce qui pourrai poser problème mais comme cela reste sur la même compagnie, je prends le risque.
S'ajoutera un AR de Seattle à Las Vegas chez Delta au tarif normal pour un vol intérieur aux USA, donc assez cher.
Le routing sera le suivant mais tout ne se déroulera pas comme prévu.
Enchainement de vols
- 1
- 2Dublin DUB -Seattle SEA - EI53 - Airbus A330-300 - Affaires
- 3Seattle SEA - Las Vegas LAS - DL2121- Boeing B737-900 ER - Comfort +
- 4Las Vegas LAS - Seattle SEA - DL2760- Boeing B737-800 - Comfort +
- 5Seattle SEA - Dublin DUB -EI52 - Airbus A330-300 - Affaires
- 6Dublin DUB - Paris CDG - EI528 - Airbus A320 - Affaires
a l'aeroport - landside
une fois ma valise récupérée je repasse landside et me retrouve au niveau des arrivées.
Sauf que j'ai un vol à suivre et que je dois réenregistrer et déposer ma valise, Air Lingus n'ayant pas pu m'éditer mon second BP et faire suivre ma valise depuis Paris.
Comme l'escale est longue, cela devrait se faire sans peine.
La zone "premium" est bien différenciée.
Il n'y a quasiment personne alors l'opération ne prendra que quelques minutes.
Cela se présente bien pour les contrôles.
Je prends le fast Track et suis tout seul à passer.
L'opération ne prend là encore que quelques minutes et me voila airside. Intéressant ce présentoir d'eau en libre service.
Les vols vers les USA sont affichés distinctement comme on passe la frontière américaine à Dublin, la zone est spécifique.
On débouche dans la zone commerciale.
Les spécialités locales sont bien représentées.
Mais pas que.
Des modèles de voyage pour ne pas risquer la déshydratation dans l'avion.
La zone avant les portes est agréable.
Il st marrant mon nouveau copain.
On y croyait encore.
tout est prévu pour les voyageurs âgés.
La pre-clearance n'est ouverte que deux heures avant le départ.
passage au air lingus gold lounge
En attendant je vais faire un tour au salon Air Lingus.
Les dames à l'accueil me disent que voyageant en Business, je peux passer aux USA avant l'heure mais comme je suis là, je vais passer un moment dans le salon maison.
Et comme nous sommes juste à l'heure…
Il y a une "quiet zone" à l'étage, le salon est bien agencé et agréable.
L'offre est quand même assez restreinte pour un salon flagship.
Bon, on va voir l'autre salon.
Les formalités d'entrée aux usa depuis dublin
Redoutant une encombrement comme à Montréal quelques semaines avant, je me dirige assez tôt vers la zone dédiée aux vols vers les USA.
Plus de photos après, cela ira trèèès vite. On repasse un PIF à la mode US en enlevant les chaussures mais il y a une file rapide avec très peu de monde et on débouche sur les comptoirs où officient les officiers de l'immigration américaine. Il n'y a aucune attente, juste un scan du passeport et me voila passé. Ma demande d'un tampon aura comme réponse un NO sans appel.
La zone d'embarquement n'est pas sexy, c'est sombre et bas de plafond.
Avec une vue partielle sur le tarmac.
51st & Green - U.S. Pre-clearance lounge
Heureusement, qu'il y a ce salon qui présente bien.
Je trouve facilement une place et part a l'assaut des buffets.
Pour les boissons fortes, il faut aller au bar central.
Un reflet de Prosecco.
Il y a de quoi faire un repas honnête.
Il ne reste plus beaucoup de vols à partir mais le min est retardé d'un quart d'heure.
Vue sur mon avion qui se prépare à voler.
Le jour tire sa révérence.
Je fais la fermeture du salon, en fait, il ferme à 17h00.
Du coup, je vais me la jouer StéphanB ?
Normalement, cela ne devrait pas tarder.
On appelle en premier les PMR et c'est directement le tour des Business.
Il faut remonter d'un niveau.
Pour rejoindre la passerelle et l'avion.
PS4 ET porte.
Juste avant l'instant Père Fouettard.
le flight report
L'avion qui va nous faire traverser l'Atlantique et le continent nord américain est un Airbus A330-300 qui vient de fêter ses trois ans.
Il est équipé de deux moteurs GE CF6-80E1A4. Il peut emporter 30 passagers en Business et 283 en Eco sur une distance de 11.300 kilomètres.
Une vue en entrant sur la cabine Eco encore quasi vide
Avant de rejoindre l'avant de l'appareil. La cabine Business comporte 30 sièges disposés en 1-2-2 et 1-2-1 un rang sur deux.
N'oublions pas le Sylvester test.
Mon domaine pour les prochaines heures. Le menu et la trousse de courtoisie sont disposés sur la console.
Le siège est large de 22 pouces, full flat et full accès.
On a de l'espace et la boite à pieds est de bonne dimension.
Sous l'écran, un espace accessible et visible bien pratique, le casque y est rangé.
On a tout sous la main sur le coté.
L'écran est de bonne taille.
Nous ne sommes pas loin du départ.
Un verre d'accueil est proposé, l'occasion de porter un toast à la santé de Flight Report ? Le Champagne servi, Jean Pernet Tradition est peu connu mais agréable à boire.
Jetons un œil sur le menu.
Le contenu de la trousse de courtoisie, basique mais assez complet.
Nous sommes prêt à repousser.
C'est alors que ce produit une chose étrange. L'embarquement touche à sa fin et une dame prend place tardivement en 7G. Un PNC lui apporte le menu et lui propose la boisson d'accueil. Elle se contente d'un verre d'eau.
C'est alors que je vois l'air soucieux du CCP, manifestement, il y a quelque chose qui cloche. Il part au galley, revient peu après tablette en main et demande sa carte d'embarquement à la nouvelle arrivante qui s'exécute sans un mot. Le Chef de Cabine lui indique alors que le rang 11 se situe plus loin en arrière, sur quoi la dame ramasse ses affaires et retourne à se place.
Tous cela s'est fait dans le calme et sans un mot plus haut que l'autre. Le chef de Cabine a géré la situation avec tact et fermeté et seuls moi et la passagère en 7D se sont rendus compte de l'incident.
Il est alors temps de préparer la cabine pour le décollage et de rouler.
Puis de s'élever dans les airs pour ce long voyage.
Une connexion Wifi est disponible.
Et une carte nous est remise pour profiter de la connexion sans bourse délier. EI est plus généreuse que LX avec ses 50Mo offerts à ses passagers First.
Puis vient le temps de l'apéritif, l'occasion de porter un nouveau toast.
Ayant fait part à mon sympathique PNC de mon intention de gouter une spécialité locale, il revient peu après avec de quoi satisfaire ma demande.
Une serviette chaude est distribuée.
Le service du diner commence, une nappe logotée est déposée sur la tablette.
Un plateau avec l'entrée et la salade est apporté directement du galley, pas de trolley dans les couloirs. J'ai beaucoup apprécié l'entrée
Je continue au Champagne pour l'instant.
La plat sera lui aussi un délice a qui le vin des Coteaux-de-Béziers fera honneur.
Et pour finir sur une note sucrée.
Le repas aura bien tenu ses promesses, original et gouteux et servi par un PNC vraiment sympa et aux petits soins.
Afin de mieux appréhender les neuf heures de décalage horaire qui m'attendent je fais en sorte de ne pas dormir trop tôt dans le but de ne pas dormir trop. Direction le cinéma avec ce film un peu décalé que j'ai particulièrement apprécié.
Il s'en suivra une visite aux latrines qui sont bien propres.
Nous en sommes à peu près à mi parcours, il est temps de faire une bonne sieste ou plutôt une partie de nuit.
Ma sieste se termine aux abords de Calgary
La ville de Nanton dans la province de l'Alberta
Il ne reste plus longtemps avant d'atterrir, j'ai loupé le second service mais mon PNC me propose un encas et une boisson. Je craquerai pour un double café et deux barres chocolatées.
Nous sommes en finale.
Pour une approche par le sud.
Avant de se poser en piste 34R
Et débarquer avec près d'une heure de retard.
Il faut ensuite prendre la navette pour accéder à la zone de livraison des bagages.
Un des gros avantages de partir de Dublin est l'avoir passé la frontière avant d'arriver aux USA et ainsi de pouvoir éviter l'attente à l'imigration qui peut être très longue.
Ma valise n'est pas loin et je peux constater que je suis à plus de 8.000 kms de la maison
Et en plus, elle arrivera très rapidement.
Mon hotel est accessible par le tramway mais je suis quand même fatigué et l'arrêt se situe assez loin de la zone d'arrivée alors je craquerai pour un taxi et arriver au W où je retrouve le Père Fouettard avec un jour de retard.
le vol selon flightradar24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait ce vol avec moi, à bientôt pour un départ vers Sin City mais avant cela, un bonus de la la cité émeraude.
bonus touristique à seattle
Le reste de la troupe, arrivé en temps et en heure a fait la veille la visite du Museum of Flight que je ferai le lendemain avant mon vol pour Las Vegas.
Après une bonne nuit de repos, nous voici sur les bord de l'Union Lake pour un bon moment AV Geek, une balade en hydravion à bord d'un DHC-2 de Havilland Beaver DHC-3 Turbo Otter (Merci Lucky Luke ?)
Captain Sylvester welcomes you on board.
En plus d'être AVGeek, le vol offre des vues splendides sur Seattle et ses environs.
Outre des vos scéniques, Kemmore Air assure aussi des liaisons commerciales dans la région.
Le Space Needle a été construite pour l'exposition universelle de 1962. Haute de 184 mètres, elle offre de belles vues sur la ville.
Autre incontournable, le marché
On y trouve l'indispensable, le nécessaire et le superflu.
La nuit tombe vite alors un dernier tour par la jetée et su la roue pour prendre encore un peu de hauteur.
Un peu de marche et nous retournons dans nos hôtels respectifs.
Avant de se retrouver autour d'un verre et d'un bon repas.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR et cette expérience fort intéressante! Un bon plan que voilà ce passage par EI.
Pour ce qui est de la pax resquilleuse tentant au calme l upgrade sauvage, je le dis que ça doit marcher car ce n est pas la première qu’on lit ce genre de tentative dans un FR. Y avait de l’idée avec le fait d arriver sur le tard, se faire petite avec un verre d eau…
C est un pari mais si ca marche ?
Clairement, il en faut des skills aux pnc pour gérer les situations qu’amènent invariablement la diversité de pax !
Belles tribulations de FRistes en tout cas.
Merci pour ton commentaire Jeff,
Ce fut une belle découverte et en plus à prix doux, ce qui ne gâche rien.
Les tentatives d'upgrade sauvage semblent de plus en plus fréquentes. Pour le coup c'était en mode très soft mais certains grugeurs insistent parfois lourdement. Etre PNC oblige à avoir un beau self control, ce ne doit pas toujours être facile.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR
Une bonne alternative aux legacy habituelles, le repas semble de très bonne facture et l'avantage de passer la PAF à DUB rend l'arrivée bien moins stressante.
A l'arrivée comme au départ, un beau ciel bleu, quelle chance !
A bientôt pour la suite
Merci pour ton commentaire Kevin,
Mon choix avait été dicté par le prix mais j'ai été plus qu'agréablement surpris par cette première à bord de la compagnie irlandaise.
Le passage de la "frontière" à Dublin est un gros avantage et c'était beaucoup plus simple et rapide qu'à Montréal.
A bientôt.
Merci mon Papa Sylvestre pour cette suite que j'attendais avec impatience !
C'est quand même dingue que le salon flagship soit aussi pourri et que celui spécialement dédié aux vols US soit beaucoup mieux.
A bord pas de walk of shame pour la passagère indélicate mais un retour à sa place en bonne et due forme.
L'ensemble du catering fait vraiment envie, dommage que EI ne soit pas dans le groupe LH. Va falloir que j'écrive une lettre au CEO LH ^^
Heureusement que tu as fini par arriver, ça aurait été triste sans toi, et quels beaux moments quand même !
A très vite !
Merci pour ton commentaire mon Père fouettard,
Les deux salons sont agréables et vastes mais l'offre du salon non US est un peu faiblarde surtout pour la base de la compagnie.
Après les mésaventures du vol précédent, je commençais à douter mais heureusement, dans l'avion c'était beaucoup mieux.
EI faisait partie de One World jusqu'en 2007 et rien depuis sauf quelques avios chez BA. Maintenant si Di Grosse LH rachetai la petit Irlandaise, warum nicht?
Comme tu dis bouffi ?
A bientôt.
Bonjour Michel et merci pour ce FR très complet et très agréable à lire.
J'ai bien sûr beaucoup apprécié le bonus, mais le doute m'envahit : es-tu sûr d'avoir volé en DHC-2 Beaver de Kenmore Air ? Toutes les photos relatives à ce vol touristique au dessus de Seattle me laissent penser qu'il s'agissait du N709KA, qui est un... DHC-3 Turbo Otter !
Merci pour ton commentaire Luc.
Rien n'échappe à l'œil aguerri du Maître, c'est bien un DHC-3 Turbo Otter à bord duquel nous avons fait notre tour de Seattle.
Je m'en vais de ce pas corriger mon ouvrage.
C'est toujours un plaisir de te lire et je suis heureux que tu ais aimé lire ce récit.
A bientôt.
Salut Michel et merci pour cette suite.
Tu as pu changer ce vol sans surcout?
J'apprécie la zone de check-in dédiée, presque tout autant que l'énorme franchise bagage de 92Kg (!!!)
Pas de Guinness à Dublin parmi les produits locaux? :)
Le salon EI semble assez lumineux et agréable, mais l'offre est tout aussi décevante qu'en domestic first...
Excellente chose que de passer la "frontière" en amont, une vraie valeur ajoutée pour l'airport.
J'adore le nom du salon côté US, l'offre un peu moins, cela semble assez basique encore une fois.
A bord, faut aimer le vert, mais les cabines présentent bien, et j'apprécie cet éclairage.
Layout intéressant pour la cabine J, mais je m'attendais à voir un siège format "trône" pour les solos à droite de l'appareil, or il semble qu'il n'y ait qu'une desserte main droite sur ceux-ci.
Après, l'ensemble à l'air bien pensé et conçu.
Le menu mérite de voir ce qu'il donne en vrai, mais quitte à proposer du Magners en cidre, pourquoi ne pas proposer une autre bière plus typique? (oui je fais un blocage ^^)
Le plateau est joliment présenté et l'entrée tout en couleur, ça se confirme avec le plat qui parait copieux et savoureux!
Le passage de frontière en amont de l'arrivée prend tout son sens et confirme l'intérêt de celui-ci.
Le bonus est superbe et fait clairement envie.
A bientôt pour la suite du récit.
Merci pour ton commentaire Mathieu,
J'ai pu changer de vol sans supplément alors que dans l'absolu, avec deux PNR différents cela pouvait être considéré comme un now show mais comme mon vol précédent annulé était assuré par la même compagnie, ils devaient normalement me prendre en charge. Le changement a été fait facilement et sans avoir à réclamer ce qui est à porter au crédit de la compagnie.
J'aurai pu prendre en charge une partie du fret habituel d'un Sudiste célèbre. ?
Je t'avoue ne pas avoir cherché, mais je pense qu'il devait être possible d'en trouver.
Les salons étaient confortables mais l'offre de catering limitée en effet. Surtout pour le "non US"
Il est quand même plus doux que chez TO...
Le rang 7 n'à pas de trône à cause du passage vers le galley alors de les sièges des rangs 3 et 5 sont des trônes. Sur mon vol initial, j'étais prévu en 5K mais je n'ai pas été gêné en étant en 7K.
Le repas était original et gouteux bien que sans Guiness...
C'est un des avantages à passer par Dublin moins d'attente et pas de stress.
Seattle n'est pas une ville très touristique mais comme partout in suffit de chercher un peu pour trouver des endroits sympas et il y a le Museum of Flight qui à lui seul vaut le voyage.
A bientôt.
Merci Michel pour ce report.
Après mes froides expériences chez EI, voilà un report très agréable à lire qui redore le blason de la compagnie au trèfle.
C’est un réel plus ce passage anticipé de la PAF à DUB.
À bord, la cabine est en bien meilleur état que le 333 (EI-DUZ) avec lequel je m’étais rendu à Nuremberg il y a un an pour le compte de Vueling.
La prestation est solide, et j’aime beaucoup la nappe et son brodage.
Joli supplément touristique avec une balade aérienne très alléchante.
Merci pour ton commentaire Greg,
J'ai eu la chance de voler à bord d'un appareil récent et qui était en parfait état. Franchement, je ne m'attendais pas à aussi bien.
Si on ajoute le passage de la frontière US en douceur, c'était du presque parfait.
A bientôt.
Merci beaucoup pour ce FR. Bien content de savoir que le service et le catering, les PNC, ainsi que le hard product tiennent leurs promesses en LC sur EI. Parce que sur MC, on ne reviendra pas dessus, mais c'est désespérant!
En effet, un réel plus de passer la PAF à DUB.
Merci pour ton commentaire,
On peut dire, le jour et la nuit et si l'A321 du vol MC à l'aller était top l'absence de prestation digne de ce nom ne laissait pas un souvenir impérissable alors que c'était très bien sur le LC.
A bientôt.
Merci Michel pour cette "pièce de résistance" du routing !
J'avais (comme d'autres personnes visiblement) un bon à priori sur EI, imaginant une Business au rabais... Ben la claque est grande, et appréciable à prendre (enfin... Au sens figuré hein).
Déjà, la zone de check-in met bien dans l'ambiance ! Les salons sont moins fifous mais bon, ça reste confortable pour patienter. Et le passage de la PAF plus tôt que pour les autres pax quand on est en J est bien vu, ça permet de se poser au salon post-PAF tranquillement...
Dommage l'absence de tampon par contre ! Pas de questions sur le voyage/la vie perso contrairement à ce qu'on a droit en arrivant aux USA habituellement ?
Et à bord... Ben voilà, EI a tout d'une grande au final. Cette cabine est bien fichue (malgré l'absence de desserte à main gauche sur ton siège visiblement), et le catering suit très bien ! Ca fait envie, c'est bien présenté, bref, rien à envier aux autres legacys sur le transatlantique...
Sympathique bonus, ça fait envie ! :)
A bientôt ;)
Merci pour ton commentaire Robin,
Pas d'interrogatoire au passage de la frontière, juste la durée du séjour et un passage du passeport sur le lecteur.
J'avais la même crainte en réservant et, même si la lecture des FR européens m'avaient rassurés quant au hard, je n'attendais pas grand chose du catering surtout après les passages aux salons et j'ai été agréablement surpris par la suite.
finalement, une compagnie avec qui compter pour un voyage vers les USA.
A bientôt.
Merci Michel pour le partage,
Eau en libre service : si j'ai bien compris le prix est de 1 €, basé sur la confiance des pax ? Si c'est ça, je pense que ce concept en France aurait vite fait de ruiner le commerçant: le présentoir serait vide vidé et la caisse vide !
A bord, : l'ami des crustacé", vin d'Alsace... jamais entendu parlé !
La pax du 7G, y en a qui ose tout !
Un plateau joliment présenté : je me demande comment AF s’évertue à proposer des plats aussi moche !!
La frontière au départ est un concept intéressant qui évite de poiroter des heures debout à l'arrivée et fatigué avec un décalage horaire.
A bientôt l'ami !
Merci pour ton commentaire Patrick,
C'est exactement ce que j'ai pensé en le voyant et même qu'une fois vide, il serait vandalisé, tagué et utilisé comme poubelle ou urinoir...
Pour les repas, on était sur du LC difficile de comparer avec un plateau froid MC d'Air France et sur un vol LC je trouve quand même AF au dessus.
La frontière avant l'entée aux USA est à tous les coups un gain de temps appréciable et moins de stress en descendant de l'avion.
A bientôt l'ami.
Merci Michel pour ce récit fort intéressant. Heureux comme d'autres de lire des publications un peu "exotiques" et comme toi je ne comprends pas trop la sortie de Aer Lingus de OW alors que la compagnie parente en est le fer de lance en Europe. Mais je crois que quand tu es BA Executive Club tu as les même avantages sur Aer Lingus, non? Pour le reste je suis d'accord avec toi, le service est je pense un peu décontracté à la britannique mais bien exécuté, le repas se tient bien, le produit hard semble tout à fait au niveau et DUB un aéroport comme on les aime. Bravo enfin pour les barres chocolaté, j'adore aussi. Et moi j'avoue que j'en aurais bien mis une ou deux dans mon sac ^^ Je vais de suite voir la suite. A bientôt.
Merci pour ton commentaire Vincent,
Oui, on se demande pourquoi EI n'est pas dans OW comme BA ou IB dont elle est plus proche que YV ou Level.
J'ai juste un niveau basique chez BA, j'ai pu cumuler quelques Avios mais je ne sais pas si les avantages s'appliquent.
C'est vrai qu'on retrouve un pu le style BA pour le catering et les PNC very friendly. et pour le coup mieux que chez IB.
DUB est agréable, avec un "vrai" salon on serait dans la lignée de ZRH.
Et surtout sans modération... :)
A bientôt.
Hello michel et sylvestre et merci pour la suite!
Desole j'essaie de rattraper mon retard.
Apres la belle surprise en a321neo, j'etais impatient de lire la suite de ton routing et de savoir sir aer lingus transforme l'essai.
Un peu penible de devoir re-enregistrer mais la seule consolation c'est qu'au final c'est plus rapide qu'aux USA.
Un parcours on ne peut plus premium puisque tu es le seul lol.
Le salon est joli mais niveau restauration c'est un peu la cata on dirait pas du tout que c'est un salon flagship.
Le deuxieme est larrrgement mieux, a croire que les gars de chez aer lingus ne l'ont pas vu :p
Ma premiere impression en voyant ta photo de l'eco est qu'il faut aimer le vert aha.
Le siege m'evoque un peu celui de delta one mais bien sur beaucoup plus moderne. Un peu etrange cette config de 1-2-1 ou 1-2-2 mais bon si tu arrives a etre dans le premier type ça va.
Pas gonflée la karen de l'upgrade sauvage !
Dis donc ils rigolent pas en servant le champ quand je vois comment le verre est rempli!
Je m'attendais pas a une aussi belle presentation niveau prestation.
Waw le bonus en dh3 superbe
Comme tu le dis dommage qu'Aer Lingus ne fasse plus partie de OW mais pourtant toujours d'IAG je ne comprends pas trop
Hello Christophe,
Je suis aussi très en retard pour les publications, la lecture et les commentaires...
C'était du aux deux billets différents mais heureusement, j'avais le temps entre les deux vols.
J'ai assez apprécié ;)
Le premier salon était limite pour un salon Flagship, le second était mieux.
ok mais, c'est du vert "doux" pas comme chez TO.
Le siège est très bien, la dispo un peu comme LX sur ses 330 mais le siège plus récent.
Contrairement au Cirrus plus confortable, on peut voyager à deux cote à cote et avec un hublot pour le FRiste.
Oui mais au moins elle l'a joué profile bas quand elle s'est fait toper.
Les irlandais sont des bon vivants et le stew a certainement reconnu le connaisseur...
La Presta était vraiment bien.
Dommage pour OW, ce serait mieux que les cabines antiques de BA pour gagner des TP
Merci pour ton commentaire et à bientôt l'ami.
L’aéroport a l’air bien fait et agréable. Le pré-clearance est un énorme avantage. Le hall post pré-clearance est un peu moins sympa mais le salon a l’air meilleur.
Ce que c’est osé l’auto-surclassement.
Au final un produit solide qui fait envie. J’aimerais bien qu’Aer Lingus revienne dans OneWorld mais ça ne semble pas au programme. Merci pour ce Fr
Merci pour ton commentaire Moritz,
La Pre clearance à DUB est pratique et efficace, mieux qu'au Canada comme le nombre de passagers bien moindre.
Et j'ai l'impression que c'est de plus en plus fréquent.
Oman Air arrive dans OW mais pas d'actualité d'un retour pour EI, c'est bien dommage.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Bon plan en effet de passer par DUB pour passer l'immigration US. Il en était question à BRU à un moment mais cela est resté dans les cartons ou a été abandonné. Les tampons sur les passeports ont tendance de plus en plus à disparaître. Dommage j'aime bien et cela fait partie des souvenirs. Tentative de free upgrade incognito qui n'a pas fonctionné mais au moins elle n'a pas de regret d'avoir essayé. Belle prestation générale d'EI où l'on constate quantité et qualité du catering et du liquide. Très joli bonus d'une ville où j'ai plaisir à aller à chaque fois que je vais voir des proches à Vancouver. Je rajouterai la prochaine fois ce scenic flight.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Eric,
C'est vraiment un plus de ne pas avoir l'angoisse d'attendre deux heures avant de passer l'immigration américaine. C'est vrai que parfois on passe en cinq minutes.
Si en plus, le passage par DUB est suivi d'un vol agréable on est doublement gagnant.
Ai moins, la resquilleuse n'a pas fait un scandale quand elle s'est fait sortir de son siège.
Le vol en hydravion était top.
A bientôt.