Fin du week-end à New York. Il faut rentrer.
Si vous avez manqué l'aller, voici le routing.
Enchainement de vols
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- 2AF017 - Economique - New York - Paris - Boeing 777-300ER
Transport en commun pour JFK
AF m'informe et me conseille d'arriver au moins 4h à l'avance à l'aéroport. Ayant marché longuement toute la journée, je suis claqué et je décide de partir tôt pour JFK. Ce, d'autant que, d'une part, je m'y rends en transport en commun et que, d'autre part, l'airtrain ne dessert pas le T1 et que je vais donc devoir aller au T8 et prendre un bus de substitution jusqu'au T1. Cela va donc prendre du temps. Si j'arrive très tôt je pourrais toujours profiter du salon.
Ça tombe bien d'être parti tôt car il y a du retard sur la ligne.
Et qu'il y a un changement à Rockaway Blvd où j'attendrai bien 20 mn le prochain train.
que voici.
Me voici enfin arrivé à Howard beach où je dois acheter mon ticket.
Direction l'air train.
Il n'y a qu'à suivre les indications.
Il est bien indiqué que pour rejoindre le T1, il faut descendre au T8 et prendre un bus.
Les wagons sont quand même plus vastes et confortables que nos minables Val d'ORY ou CDG.
Dans le bus du T8 au T1. je suis très en avance !
JFK - T1
Le bus de substitution nous dépose à l'extrémité du terminal. Air France est à l'autre bout.
Je m'y rends en traversant le terminal par l'intérieur.
M'y voici. Je passe aux comptoirs récupérer mon BP mais je ne mettrai pas ma valise cabine en soute cette fois-ci, d'autant que le vol n'affiche pas complet. L'hôtesse est agréable mais ne parle pas français.
Le vol est prévu à l'heure et je suis très très en avance !
Puis direction le PIF/PAF qui seront expédiés assez rapidement. Heureusement car l'espace est réduit et il y a un coté étouffant à être un peu les uns sur les autres. Les agents sont plutôt agréables.
Direction le salon, tout de suite à droite.
Le salon
Il est tout au bout.
Dommage que la porte soit aveugle. Ça donne l'impression que c'est fermé.
Voici l'entrée. Le personnel, pas plus que celui de l'enregistrement, ne parle français.
Avant de m'installer, c'est d'abord l'instant douche !
J'aime bien avant un long vol car c'est relaxant, mais là ça se justifie encore plus car je suis allé, en gros de Battery park à Time square à pied et retour, soit une bonne quinzaine de kms !!!
L'année dernière ce n'était pas des produits Clarins.
Après cet instant relaxant, je m'installe près de la baie vitrée.
Face au buffet.
Le salon est bien calme.
Allons voir l'offre :
En plats chaud, il y avait du bœuf bourguignon je crois, des pâtes excellentes,
Du poisson, poulet et tartiflette me semble t-il
De la soupe.
Coté boisson, il y avait de quoi ne pas se déshydrater.
Du coté des blancs.
Et du rouge.
J'ouvre les festivités par des bulles.
Puis, je passe à table.
Pas d'exagération aujourd'hui !
Je retourne à mon siège et prends un American Canada Dry !
Je me décalerai assez vite car j'ai la clim qui me tombe dessus et j'ai très froid. Sensation de froid sans doute accélérée par la fatigue.
Quand je disais "pas d'exagération", n'exagérons pas non plus ! Je ne peux pas résister quand ils apportent des cheesecakes !!
Avant l'heure d'embarquement je me rends en porte (pas dans le même hall) afin de faire une StephanB. Je suis HS de ce week-end et je serai plus tranquille quand je serai à bord. Je ne tenais plus dans le salon à tel point j'étais mort de fatigue, que si j'avais pu m'allonger par terre je me serais endormi !
Au revoir ! A l'année prochaine ?
J'arrive en porte bien un peu en avance vers 22h35 pour un début d'embarquement à 22h45.
Les files pour les différentes zones sont en place.
La zone 1 est à l'opposée.
Une annonce est faite pour dire que l'embarquement est retardé…
Je ne vais pas retourner au salon ; alors je fais un petit tour dans le terminal.
Finalement l'embarquement est lancé vers 23h30, heure théorique de départ.
Instant moitié porte.
A bord
Je traverse la business. Surprise : ce sont des vieilles cabines avec des NEV. A vrai dire, Gben m'avait prévenu.
La premium.
Et la première des 3 cabines éco. A l'OLCI j'ai changé pour un triplet en 3ème rangée en espérant qu'il restera vide ; l'avion s'annonçant aussi vide qu'à l'aller…
Arrivé à mon siège, je trouve cette sympathique carte de l'équipage qui me souhaite un bon repos, ainsi qu'une petite bouteille d'eau et une belle couverture qui doit être celle de la Premium. Le vol s'annonce bien !
Les PNC ont bouclé les 2 autres ceintures pour que personne ne vienne squatter mon espace !
Le pax opposé et celui en bulkhead auront les mêmes attentions ; donc j'en déduis qu'ils sont également Platinum .
L'embarquement se poursuit… Enfin c'est une expression car là encore ce sera un vol quasi privé !
J'assiste encore au défilé des PNC pour me souhaiter la bienvenue, etc, etc… La PNC qui officie à ma rangée viendra m'apporter une trousse de la Premium. Encore une belle attention.
Nous partons sous la pluie.
Le service débute très rapidement. J'indiquerai à la PNC que je ne souhaite pas dîner car c'est déjà fait au salon, mais que néanmoins je prendrais bien une coupe de champagne. Elle me dit qu'elle va m'en chercher au business ; il sera bien meilleur ! Encore une belle attention.
Servi dans un vrai verre et accompagné de petits sablés salés.
Eh bien santé !
C'est pas tout, mais il faudrait songer à dormir se reposer.
C'est idiot mais je n'ai pas osé m'installer sur la rangée de 4. Je reste sur mon triplet. Ce n'est pas top mais c'est mieux que assis. Donc je ne vais pas me plaindre ! D'autant que j'ai 3 oreillers !
Je me réveille passe en position assise ici.
Le petit-déjeuner est servi.
Voici son contenu. Je le ramènerai chez moi et le mangerai dans la matinée car là je n'ai vraiment pas faim sur l'instant.
Un petit tour aux toilettes qui sont propres.
Certains dorment encore. Les PNC ont déposé le sac petit-déjeuner à tous les passagers sans les réveiller. Au retour ils récupéreront les sacs de ceux qui continuent à dormir.
J'ai le réacteur General Electric GE90 comme voisin !
Il serait temps d'aller faire une visite de ce triple 7.
Voici la 3ème et dernière cabine éco.
Le galley intermédiaire.
La 2ème cabine éco.
Et la première cabine où j'ai ma place.
Quelque part en Angleterre.
Avant la descente, un oshibori est distribué aux pax Platinum !
La cheffe de cabine viendra me saluer et me demander si j'ai bien dormi. Je lui dirai que j'ai plutôt somnolé car j'ai un sommeil compliqué. Elle me dira que pourtant elle est passée voir pendant la nuit et que je dormais bien !
La PNC qui officie dans ma rangée viendra secouer un dormeur pour qu'il se réveille car nous sommes en descente.
Nous ne sommes plus très loin.
Et sommes maintenant posés.
Dernier virage.
Et dernière vue sur mon destrier.
CDG
Couvertures futuristes sur les murs du couloir d'arrivée.
Par ici la sortie.
Ah non il faut d'abord prendre le LISA.
Cette fois pas de queue au hall K.
La PAF est passée en un éclair, et encore plus vite que les 14 minutes de JFK. C'est simple il y avait plus d'agent que de pax !
Pas de bagage à récupérer.
Cette fois c'est par ici la sortie.
Me voilà land side.
Bonus touristique
"Once Upon a Time in America" ou "Il était une fois l'Amérique" !
Sur les conseils de Gben, j'ai visité le Transit muséum. Non, pas le musée des gastro-entérologues, mais le musée du métro !
Il se trouve à Brooklyn. Il y a une partie exposition et, en sous-sol, on y trouve des anciens wagons de métro.
Belle visite que je ne regrette pas !
Merci mon Patou pour le partage !
Une arrivée bien en avance mais vu ton programme de marche, c'est un peu normal :) Et en plus de toutes façons il fallait anticiper avec les soucis de métro.
Le salon remplit bien son job pour qui veut dîner puis dormir.
A bord de belles attentions de l'équipage, moi je ne me serais pas gêné pour aller sur un quadruplet ^^
A bientôt mon ami !
Merci mon Stephan pour le commentaire,
Une arrivée très en avance à JFK : aussi par ce que je sais que j'y retournerai et donc pas la peine d'y rester jusqu'à la dernière minute. J'adore faire des petites escapades sans but précis, mais simplement pour changer d'air. Perso je trouve ça plus reposant que partir 2 ou 3 semaines.
Vues les attentions à bord, tant à l'aller qu'au retour, ce fut un week-end fantastique !
Y en aura d'autres !
A très vite !
Sympa encore ce vol retour JFK.
Je ne suis pas fan du premier vol cdg jfk qui part trop tôt ; idem pour le dernier vol pour le retour jfk cdg, les journées sont très longues et assez fatigantes.
A bord c'est à nouveau très personnalisé et l'équipage parait très avenant. Le remplissage faible permet un full flat, tu es presque mieux installé en Y qu'en J sur cet appareil.
A priori, en opérationnel, il ne reste à ce jour que 50% des b77W en ancienne configuration 381pax... il était temps !
Le musée des transports est assez sympa à visiter et s'intègre facilement dans le planning vu sa situation dans Brooklyn.
A bientôt
Ah bon? Moi je trouve ce vol au contraire très pratique car plus facile pour dormir surtout si l'on est déjà calé au fuseau horaires Américain...
D'ailleurs il me semble (à moins que je ne confonde) que je m'étais inspiré d'un de tes FR pour prendre ces horaires, car avant je prenais à l'aller le 1er vol (vers 8h / 9h) et pour le retour celui vers 21h. Eh bien y a pas photo, prendre le dernier vol de CDG permet d'arriver à NYC pour dormir et vite prendre le rythme, et le dernier au retour, permet de dormir (ou somnoler) car vol de nuit et pas la peine de se recoucher à Paris, on reprend vite le rythme aussi.
Merci Benoît pour le commentaire,
Plus fan non plus du 1er vol CDG-JFK (022) que j'ai pris plein de fois. Je préfère le ou les derniers qui permettent d'arriver pour se coucher.
Par contre je suis fan du dernier au retour, qui permet d'arriver à CDG assez frais car on a dormi (ou somnoler) à bord.
Merci encore pour l'idée du Transit muséum : j'y suis allé à pied depuis mon hôtel, comme pour le reste d'ailleurs où je suis allé à pied de Battery Park à Central Park. j'aime bien marcher, ce qui permet de découvrir de nouvelles choses tout en restant en forme !
A bientôt !
Merci Patrick pour ce reportage.
Le foutoir pour se rendre au T1 en transport en commun : New-York vous aime?^^
Avec tous les changements et autres attentes, mieux vaut prévoir large.
J'avais pris un bus direct à Manhattan en 2001 et j'en ai un souvenir d'un service rapide. En 1993, on avait pris un taxi pour 40USD. Qu'en serait-il aujourd'hui?
Ciel !
Latin peut-être?
Pas même de quoi échauffer Marathon^^.
prendS, pfff. Il y a une annexe AA dans le salon? As-tu bien été désaltéré?
Je me seraiS pffff. Comme tout bon Italien dans les bas-fonds de New York.^^
J'ai des souvenirs agréables en Nev4 sur TNR mais en 2023, franchement, sauf à casser les tarifs, c'est abuser.
Franchement, j'attends avec impatience mon prochain voyage AF en W pour voir si j'aurai droit à quelques marques platinesques. J'espère que tu les as refusées eu égard aux conditions de ton élévation à ce statut.
Tu seras fouetté pour ne pas avoir documenté le plateau repas de la prestation principale.
Un vol où les PNC s'efforcent d'être agréables et où le nombre de pax payants ne pas amortir le plein !
A bientôt !
Merci Franck pour le commentaire,
Le taxi doit être dans les 70 $ maintenant, quand au bus, je ne prends même pas ceux de Paris alors à NYC.... !
Pour le personnel : i non cogitant homines loqui latine (merci google translate !)
Tu parts en W sur AF ??? A part le siège, les prestations sont nulles. Après, c'est pareille : tout dépend du prix.
J'aurai pu prendre le plateau pour la photo, mais franchement je n'y aurai pas touché et ça aurait été du gâchis
C'est sur que ce n'était pas un vol rentable pour la compagnie, mais ça l'était pour le client !
A bientôt.
Le passage au salon fait la différence sur ce genre de vol. Une douche après une grosse journée et pouvoir dîner avant de partir sont des avantages indéniables quand le vol part vers minuit.
Triplet de siège et attentions des PNC, c'était presque mieux qu'en business et ses sièges NEV4 ^^
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire,
Ayant un sommeil compliqué, c'est un horaire idéal pour moi car même si je ne dors pas profondément, je somnole, ce qui permet quand même d'arriver à Paris sans être trop fatigué, contrairement aux vols qui partent tôt vers 19h / 20h et où on arrive vers 2h du matin à Paris, au moment où je pourrais commencer à m'endormir, mais où il est 8h quand on arrive. On passe d'un jour à l'autre sans dormir et on est (quasi) obligé de faire une sieste en arrivant chez soi.
Le salon est un gros avantage pour optimiser son temps de repos à bord en effet.
A bientôt
Merci pour le FR.
Une arrivée anticipée qui limite les risques. Jamais trop tôt toujours trop tard. Salon et attentions toujours appréciables. Cet horaire tardif permet de ne pas consommer la 1ère prestation pour de suite essayer de dormir. Ce qui est d'autant plus aisé avec un triplet ou quadruplet et une longue journée à marcher. Ces vols retour de la côte Est sont trop court et mieux vaut optimer au maximum le temps de repos.
A bientôt.
Merci pour le commentaire,
Un seul regret : ne pas avoir pris le quadruplet !!
Non, le triplet était déjà pas mal.
C'est la deuxième fois que je me retrouve dans un avion quasi vide. La dernière fois c'était également un dimanche soir de fin janvier...
Un salon + vol idéals !
A bientôt
Les mauvais côtés d’un vol tardif quand tu dois rendre la chambre d’hôtel à midi. En hiver, pas évident de prolonger la balade. Du coup, la solution métro salon semble bien appropriée.
Au moins tu économises les $70 + tip de taxi et tu peux attendre plus confortablement que dans le hall de l’hôtel.
Ceci dit, c’est très tôt et d’arriver en porte autant en avance me font penser que cette habitude est due à de mauvaises fréquentations.
Le NEV4 est vraiment pas top, surtout pour ceux qui ont payé le billet en J plein pot. Du coup, tu étais mieux à l’arrière avec ton triplet privatisé.
Avec en plus un équipage attentionné.
Un beau vol bien agrémenté par ton statut.
Passage éclair de la PAF à Roissy, quelle chance.
Merci pour le partage Patrick et à bientôt.
Merci Michel pour le commentaire
La faute au père fouettard !!!
En fait je devais arriver en porte 10 à 15 mn avant et comme parfois on embarque en avance, j'ai parié que je pourrais me poser tranquille à bord. Mais c'est le contraire qui s'est passé avec un retard à l'embarquement. Avec la flemme de retourner au salon situé dans l'autre aile...
Et pour les pigeons qui ont acheté un surclassement. Car j'ai oublié de le dire dans le FR mais j'avais posé la question et la réponse était dans les 1500 $!!! j'avais même demandé à l'hôtesse au comptoir de me l'écrire pour être sur que j'avais bien compris !
Ce fut un vol (AR) parfait à tout points de vues, tant la PAF à l'aller à JFK qu'au retour à CDG ont été passées comme un éclair et quand on y va pour un week-end, ça le rend plus agréable.
A très vite !
Salut chère sainteté et que les grâces vous soient rendues pour ce partage !
Le salon a l’air toujours aussi agréable et fait bien le job
Incroyable de voir encore ces vieux NEV4 sur une destination aussi premium que NYC, d’habitude on les voit encore vers l’asie du sud est, du coup tu étais royal en éco surtout avec aussi peu de remplissage.
J’en reviens pas des égarts auxquels tu as eu droit, je suis plat aussi mais là chapeau !
Merci Christophe pour le commentaire.
Et dire que le surclassement était vendu à....environ 1500 $ !!!
Ça rattrape la 15aine de vols précédent en Plat où je n'avais rien, mais alors rien eu !!
En fait ça dépend des équipages et ça c'est vraiment dommage car c'est bonne ou mauvaise pioche ! ; il devrait y avoir a minima une politique commune, quitte à laisser les équipages faire plus....
A bientôt.