Bonsoir à tous, très heureux de vous retrouver en ce début 2014. Je vais commencer par un FR assez peu banal puisqu'il s'agit d'un Chambéry-Orly, ligne historique de feu Air Alpes, la pionnière alpine, légende du vol en montagne mais aussi petite compagnie régionale qui sera progressivement absorbée par TAT et AF. Cet hiver, le ORY-CMF a fait son grand retour avec TO. Le but premier est de desservir avant tout les principales stations des massifs de la Vanoise, Haute-Tarentaise et de la Maurienne. Les vols ont lieu de décembre à fin mars tous les dimanches, mais aussi les samedi/dimanches pendant les vacances scolaires.
Avant de rentrer dans le vif du sujet, permettez-moi de vous présenter brièvement le splendide domaine des 3 vallées, domaine que je connais aussi bien qu'un cockpit d'ATR ;)
Contrairement à ce qu'indique sont nom, les 3 vallées sont en réalité composées de 4 vallées : Versant Tarentaise avec les vallées de Méribel, Courchevel et des Bellevilles, ainsi qu'un point d'accès depuis Orelle (vallée de la Maurienne).
Les paysages y sont grandioses, et à certaines heures, spectaculaires ! La période décembre/janvier offre la plus belle palette de couleurs, de quoi se rincer l'oeil à chaque lever/coucher de soleil… Quelques petites photos de ce magnifique massif…
La cime de Caron, visible de loin…
Le glacier de Gebroulaz
La Grande Casse
La Saulire et son versant sud…
La Saulire versant nord
Courchevel est plus connue pour sa clientèle de prestige, ses anglais et surtout ses russes ; mais moins pour ses quelques antiquités à câble encore en service (plus pour très longtemps malheureusement)…
Un des berceaux d'Air Alpes. La piste actuelle fut dimensionnée pour accueillir les Dash 7 en provenance d'Orly pendant les années 1990, en substitution des habituels Twin Otter.
Et puis bien sur, un dernier sommet bien connu qu'on ne peut manquer. (Petite particularité, on voit ici son versant italien)
La pointe de la Saulire, son télécabine homonyme et un Dash 8 Austrian
Fermer les pistes en décembre, c'est le pur bonheur car on peut rentrer avec le soleil, les lenticulaires et le silence poignant de la montagne qui s'endort. Un véritable bonheur ! Vous noterez au passage les traditionnels lenticulaires de la chaîne du Mont-Blanc, grand outil de prévision pour J+2. Comme le dit le dicton : Mont-Blanc chapeauté, lendemain enneigé !
Maintenant que la pleine lune éclaire harmonieusement les pentes de la Masse, réintégrons le récit du FR.
Pour aller à l'aéroport de Chambéry, j'avais au départ imaginé la solution la plus simple, à savoir le car jusqu'à Moutiers, puis le train (ou car TER) jusqu'à Chambéry. Le hic, c'est qu'il n'existe aucun moyen de transports entre la gare de Chambéry et l'aéroport. On a donc le choix entre le taxi ou le stop ! Cependant, un système de navettes a été mis en place pour assurer le transport direct depuis la Tarentaise vers l'aéroport moyennant 20€ l'A/S. J'ai donc choisi cette dernière solution, bien qu'un peu cher pour ce que j'imaginais être un simple service de car. Pourtant, quelques heures précédent mon départ, le centre de réservation de Val Thorens (gérant les navettes aéroportuaires) m'appelle en m'informant que je serai le seul passager à effectuer le trajet St-Jean de Belleville > CMF et que (je cite) mon chauffeur peut me prendre à l'endroit du village le plus pratique et à l'heure que je désire. J'ai un peu du mal à comprendre le mon chauffeur pour une ligne de car sensée être régulière. En réalité, j'aurai le droit à un taxi minibus. C'est donc dans un confort presque VIP que j'atteindrai Chambéry en 1h environ, le chauffeur m'accompagnera même jusqu'au comptoir d'enregistrement au cas où le vol serait annulé à cause de la mauvaise visi.
Quelques mots concernant l'aéroport. La situation géographique de celui-ci est très particulière et comprends de nombreuses contraintes. Tout d'abord, la piste est située au bord du lac du Bourget. Les brouillards hivernaux y sont tenaces et empêchent tout mouvement, tant VFR qu'IFR. D'autre part, pour le trafic IFR, les arrivées ne peuvent se faire que depuis le nord. Seule la piste 18 dispose d'un ILS, et encore celui-ci est un peu particulier car l'axe doit s'attraper en un point très précis, dû aux différentes contraintes imposées par le relief. Par vent calme, les atterros ont lieu en 18 tandis que les décollages ont lieu en 36. Lorsque le vent se lève, les atterros doivent se faire en 36 mais l'approche est aussi particulière que technique. Vous commencez d'abord une approche ILS piste 18, puis à 2/3 nautiques en finale, vous maintenez l'altitude à laquelle vous veniez d'arriver tandis que vous virez à gauche. Vous contournez ainsi l'aéroport, entre ce dernier et la paroi rocheuse juste à côté. Puis vous effectuez un 180° par la droite pour se retrouver directement en courte finale piste 36. De nos jours, c'est une approche RNAV mais elle peut se montrer très chaotique par mauvais temps.
Dans notre cas, ce soir là, seul le brouillard aura perturbé tous les vols (entre 2 et 3h de retard). Par chance, mon vol sera le seul à avoir été à l'heure.
Entrons maintenant dans l'aérogare… On y trouve le minimum syndical pour la faible surface disponible.
Direction le comptoir d'enregistrement
Mon BP.
Les dimensions de mon sac sont inspectés visuellement et il obtiendra avec succès son cabine tag.
Passage sous ce magnifique Blériot XI
Les départs… Avec un certain retard !
à l'étage, pas de lounge mais un snack…
…et sa terrasse panoramique, avec air conditionné extérieur ^^
Quitte à ne pas être chauffée, il aurait mieux valu ne pas vitrer cette terrasse !
Heureusement, la vue est imprenable. Finale piste 18
Débarquement à pied. Ça doit être sympa lorsqu'il pleut et qu'il vente un peu
Direction le PIF, qui sera passé aussi rapidement que le check-in.
La salle d'embarquement, avec une boutique vendant quelques produits savoyards en guise de duty-free
Embarquons maintenant… Ce sera pour moi la découverte de cette cabine verte…
Le pitch est limite… Mais ça reste correct
Ah oui, j'oubliais ! Ce vol était remplit d'une trentaine/quarantaine de personnes seulement. Alors que je suis à mon siège 12F et que j'essayais de prendre tant bien que mal l'aile en photo , une des PNC vient spontanément me voir en me proposant de changer de place et de me mettre en 13F, le hublot étant plus centré, cela serait plus facile pour photographier l'aile. Sous cette invitation aussi gentille qu'inattendue, je troque de siège bouche bée, puis la remerciant chaleureusement. Effectivement, on est bien mieux en 13F qu'en 12F ! Au passage, je suis presque tout seul au centre de l'appareil, la majorité des PAX ayant choisi l'avant ou l'arrière pour pouvoir sortir plus rapidement
Mise en route avec 15min d'avance :
Roulage pour un départ RWY36
Demi-tour sur la raquette
Décollage :
La cabine restera éteinte pendant tout le vol. On restera au FL250 une vingtaine de minutes seulement. Il n'y aura donc pas de BOB.
La carte du BOB
Les chaines musicales semblaient opérationnelles (je n'ai pu tester)
Nous voici déjà aux confins de la petite couronne.
Paris sous quelques nappes de stratus bien rasants…
Le phare de la seine éclaire bien ;)
posé RWY26 à… 22h10 ! Pour une arrivée prévu à 22h40, avec le peu de marge disponible, c'est plutôt pas mal ! Merci au courant jet qui nous a poussé ainsi qu'à l'embarquement qui fut très rapide.
Mine de rien, cela fait du bien de quitter ce siège. Le dossier est quand même un poil dur.
Un dernier regard…
…avant d'effectuer la longue marche vers la sortie…
Bonne nuit Hotel Echo !
Allez, plus que quelques trottoirs roulants et escaliers non moins mécaniques, puis les diverses tentatives de récupérage à la volée dans le dépose minute qui n'en est pas un, et je pourrai basculer enfin dans le royaume de Morphée…
Prochains FR : du toulousain et de l'anglais au programme, avec une petite surprise à la clef ^^
Merci pour ce FR tres original :)
Merci !
Superbe photos de la région. J'apprécie pas beaucoup skier mais les sommets enneigés sont tellement beaux que je fait des efforts :D
C'est ce que je me suis dit pour les sièges en voyant les photos de la cabine : le dossier a l'air dur...
Sympa l'hôtesse
Merci pour ce FR et la découverte de cet aéroport :)
Merci ! La Vanoise et la Haute Tarentaise offrent une diversité de paysages unique ainsi qu'un panorama exceptionnel.
Une heure de route en taxi pour 20€ jusqu'à l'aéroport : le tarif est imbattable en France. La comparaison est biaisée, bien sûr, puisque c'est un tarif par personne, et qu'il s'agit d'un taxi collectif.
Merci pour la description des mouvements à CMF. La piste 18 est en effet plus noircie par les pneus : avec Google Earth, on s'y croirait presque :)
Un gros bon point au PNC photo-friendly !
Ce n'est pas la première publiée sur le site, mais la déformation de la vue panoramique est telle qu'elle ne me convainc pas. Mieux vaudrait deux photos à mon humble avis.
Dommage que ce vol ait été de nuit pour les vues au décollage, mais cela fait toujours plaisir d'apercevoir la Tour Eiffel dépasser de la ville illuminée.
Les deux aéroports faisaient très vides dans les photos. Merci pour ce FR, et son bonus enneigé !
Oui, 20€ pour un trajet d'une heure en taxi, c'est tellement incroyable que lorsque j'ai vu arriver le minibus, j'ai hésité quelques minutes avant d'aller le voir, tellement c'était impensable ! En réalité, ce que le chauffeur m'a expliqué, vu que la centrale de résa de Val Thorens propose un départ depuis plusieurs endroits des 3V (Moutiers, Courchevel, Brides, Méribel, St-Jean, les Menuires et Val Tho), à moins d'avoir une affluence record nécessitant un car, tous les trajets sont effectués en minibus. Ce que j'ai oublié de dire, c'est que mon chauffeur était prêt à m'emmener jusqu'à LYS (soit 1h de trajet en plus) si mon vol avait été annulé, et tout cela gratuitement ! C'est un service vraiment exceptionnel !
C'est rare d'avoir un équipage plus spotterfriendly ;) Heureusement, je n'ai pas eu cette fois de PAX à côté de moi, persuadé que prendre des photos risquait de scratcher l'avion (citation d'origine garantie !).
Pour les photo panoramiques, l'intérêt est purement artistique, pas vraiment pour tout montrer.
Oui, vraiment dommage que ce vol soit si tard. On ne peut profiter du paysage. Cela dit, avec la pleine lune, on distinguait assez bien quelques hauts sommets par contre jour (chose que je n'ai pu capter avec mon APN). Merci !
Tu apportes la preuve qu'il est encore possible de faire des FR orignaux sur une liaison en France
Pas mal le coup du BUS en mode VIP, pour un peu cela ressemble au service limousine
des compagnies du Golfe
La position de l'aéroport de Chambéry rend effectivement l'approche particulière
Celui de Courchevel n'est pas mal non plus
Par contre la couleur verte de la cabine façon Kermit j'ai vraiment du mal
Merci pour ce FR !
Oui, il y a quelques liaisons originales ou éphémères en France qui méritent d'être reportées. J'ai faillis faire quelques vols au départ de GNB avec Volotea et Europe Airpost mais je n'ai pas pu trouver le temps d'y consacrer quelques vols.
Merci !
Merci du FR!
Transavia se place vraiment comme une low-cost haut de gamme si je puis m'exprimer de la sorte. Elle propose des vidéos (et apparemment de la musique) à bord, le pitch me parait pas aussi catastrophique que dans d'autres compagnies, les PNC sont sympas, les tarifs à bord sont abordables.
Et j'ai trouvé original l'idée de cette liaison. D'ailleurs, le vol inaugural a été détourné sur LYS du fait de mauvaises conditions météo :)
J'essaierai TO quand on pourra accumuler des miles!
Quand au positionnement des personnes dans l'appareil, ce n'est pas dû à leur envie personnelle, mais du fait du centrage. Quand un avion est aussi peu plein que le votre, le système de placement dans l'avion bloque automatiquement de très nombreuses places et n'en laisse que peu de disponibles.
Ca donne envie de partir faire du ski. J'adore la montagne, je vais chaque année dans les Alpes. Mais pour moi, cette année, février sera consacré à NY et non au ski!
C'est la même réflexion que je me suis faite. En l'espace d'une courte semaine, j'ai pu tester pour la première fois TO et EZY, et bien si le siège EZY est un peu moins dur, le pitch est beaucoup plus serré. Je suis assez d'accord avec le low-cost haut de gamme. Pour le choix du siège, je sais bien qu'il y a le centrage de l'appareil, mais les PAX se placent en priorité à l'avant ou à l'arrière. Perso, j'avais l'embarras du choix pour les sièges centraux et très peu de sièges étaient bloqués.
Bon voyage à NY alors ! Quoique dans 2 jours, il est prévu quelques flocons... Tu peux emmener des skis du coup ^^ (Si la statue de la Liberté se chapaute comme le Mont Blanc, c'est le gavage powpowtesque assuré mdr ^^)
Merci pour ce FR avec un beau bonus.
Dommage que le vol parte tard, nous aurions pu avoir de belles photos aériennes des monts enneigés.
C'est pour cela que je vous ai proposé ce petit bonus, afin que vous puissiez imaginer le spectacle d'un soleil couchant sur les sommets alpins vu d'en haut ;)
Merci !
FR captivant, belle narration, belles photos ;)
Merci !
De magnifiques photos de Alpes rafraîchissantes. L'hiver existe donc tourjours ;)
Un FR exotique et raconté avec précision et passion.
Merci pour ce partage et à bientôt vers la cité des Violettes.
Oui, l'hiver existe. C'est vrai que le doute est permit !
Merci !
Magnifique FR à tous points de vue. Le bonus bien sûr qui est superbe. Mais j'ai beaucoup apprécié la description des procédures pour se poser, c'est passionnant.
Et finalement outre le service VIP mais qui n'est pas lié à la compagnie, on peut dire que Transavia démontre avec ce vol que low cost ne veut pas toujours dire mauvaises conditions de vols.
Il semblerait que ce soit un accord signé avec Transavia. L'offre avion-ski dépend à la foi du vol en lui même, mais aussi de l'acheminement vers les stations.
Il s'agit de concurrencer les trains de nuit, mais sincérement, je ne pense pas qu'il y ait réellement un gros impact sur ces derniers.
J'avoue que je reste un grand défenseur des trains de nuit pour la Tarentaise, c'est le mode de transport le plus pratique et adapté. Difficile de le concurrencer avec le TGV ou l'avion.
Avec le TGV (en hiver) ou les trains/car TER (hors saison) vous ne pouvez arriver au plus tôt qu'à 11/12h tandis que vous devez partir avant 17/19h pour arriver très tard à Paris intra-muros. Le train de nuit arrive à 7h et repart à 21h. Vous ne pouvez un meilleur horaire.
Malheureusement, les trains de nuit auront tous disparus d'ici 2020 avec la fin des voitures corail et le non renouvellement du parc de nuit. Merci la SNCF !! Le jour ou la desserte nocturne prendra fin, les CMF-ORY prendront un avantage indéniable au train (pas seulement sur cette liaison, mais de manière générale, en arrêtant les trains de nuit, la SNCF se tire une balle dans le pied par rapport à la concurrence aérienne).
Merci !
merci pour ce fr
F-GZHE !!!!!!!!!!!!!!! Mon destrier qui m'a remmené de Djerba jusqu'à Lyon après ce périple dans les montagnes tunisiennes !!!! Il a été rétrofité le bébé !!!!! Il a les nouveaux sièges grenouilles ;) Quand je l'avais pris il avait encore les sièges en tissu avec les ronds vert-foncé cousus dessus, ils étaient jolis aussi)))
Transavia a beau être une low-cost, j'adore cette compagnie, je trouve que pour des vols qui n'excèdent pas trois heures, elle est parfaite ! Leurs avions sont neufs, les PNC sont souriants et avenants, les pilotes sont aussi humoristes à leurs heures^^ Je suis un habitué de Transavia !
J'adore ce petit aéroport de Chambéry ! Je ne le pensais pas aussi dangereux ! Je remarque que le panneau d'embarquement est aussi traduit en russe : ??????? ;)
Vos photos de montagnes sont merveilleuses ! J'ai eu l'occasion d'aller une fois dans le massif du Mont-Blanc, dans la vallée de Chamonix, et sinon je suis allé skier une semaine à Val-Cenis mais je ne me souviens de rien, j'étais petit^^
Comme j'aimerais faire pilote d'hélicoptère en montagne ! Je suis un dingue des voilures tournantes comme si ça ne suffisait pas ! Quel est votre activité dans les stations si ce n'est pas indiscret ?
Merci !
Attention à ne pas confondre approche technique et dangerosité. Il n'est pas plus dangereux de se poser à CMF qu'à CDG ou autre (merci de ne pas sombrer dans les reportages américano-dramatico-fantastiques ^^). Les nombreuses contraintes entrainent pas mal de retard ou annulations, mais c'est justement pour la sécurité des vols eux-même.
Pour la petite histoire, Méribel a été fondée par un anglais. C'est donc normal que Méribel, bien que située en France, est beaucoup plus anglaise que française (d'ailleurs, pour eux, méribel est anglaise et non française !). Courchevel, bien qu'historiquement d'origine française, à longtemps été fréquentée par la jet-set anglaise. Le prb, c'est que le nombre de riches anglais à venir dans les 3V a fortement diminué (surtout à Courchevel) et ce sont les richissimes et mafieux russes qui les ont remplacés. Chambéry ayant longtemps été desservit que par des vols anglais ou russes, c'est normal de trouver beaucoup de traductions dans ces deux langues.
Concernant mon activité, je ne suis pas contre pour en discuter en privé.
Merci !
Oui oui ! Vous avez raison ! Chambéry est un peu l'Innsbrück de France non ? My goooooooood it's amaaaaaaaaaaaaaaaaaïïïïzing !!!!!! ;)
Ah... les Nouveaux Russes, c'est un poème de mépris et d'exécrable. Rien qu'à Paris déjà... Mais bon, c'est les nouveaux-riches en général. Mais les personnes qui travaillent à Courchevel surtout n'en peuvent plus d'être traitées comme des chiens par ces touristes mafieux.
Oui je savais déjà que des vols Flybe desservaient régulièrement Chambéry.
Ce n'est pas grave, il n'y a pas de problème, je ne veux pas être trop curieux :)
En tous cas merci encore, tous vos FR régionaux ont une pointe d'insolite et d'exotisme c'est un régal !
Merci pour ce FR inhabituel.
Les photos des Alpes sont superbes et TO n'est finalement pas si horrible que ça !!
Franchement, TO, c'est acceptable. Bien que je suis contre le système même du low-cost, je dois avouer que dans ce cas là, c'est redoutablement efficace. Cela dit, le fait que la maison mère soit AF-KLM permet déjà que le minimum de service dispo soit de qualité. TO est presque mieux que SK (notamment en matière de BOB).
Merci !
Merci pour ce FR!
Très belles photos des Alpes! L'aéroport semblait vide, mais je n'imagine même ce que ça doit être les samedis en période de vacances scolaires lorsqu'il y a une trentaine de vols, dont certains opérés en 757-200 vers Moscou et le Royaume-Uni! C'est dommage que l'avion ne soit pas plein, je pense que c'est du au fait que les gens ne connaissent pas cette liaison.
L'approche a l'air particulièrement difficile. En tout cas, Transavia ne cesse de s'améliorer. Il y a de moins en moins de différences entre Transavia et les vols domestiques Air France (sauf les prix!!).
Merci!
La liaison est assez méconnue, et l'offre est avant tout une offre avion-ski, mais pour faire Paris-Tarentaise, le train de nuit reste le plus pratique et confortable. Ce jour là, j'ai juste fait un A/R d'une journée. Je suis partit la veille en train de nuit et le retour en avion le soir. J'ai voyagé sans skis et sans bagages en soute, je m'en suis sortit pour 60€ au total (avec navette incluse). Si on décide d'enregistrer au moins 1 bagage soute (mais c'est très peu) plus les skis/chaussures, ça monte quasi à 90/100€ l'AS. A ce prix là, le train de nuit est plus pratique (bagages illimités) et on est sur de retrouver ses skis intact le lendemain !
Pour preuve, ce jour là, la majorité des voyageurs étaient des résidents à Chambéry même. Seul une dizaine venaient des stations.
A mon avis, axer une pub également sur les simples liaisons CMF-ORY permetteraient de gagner de la clientèle en plus (mais il faudrait pour cela vivement améliorer l'accès à l'aéroport depuis le centre ville, chose inexistante à ce jour.
Et oui, TO et AF se rapprochent. D'ailleurs, l'activité MC AF va progressivement passer chez TO. Cela dit, les planches à repasser AF sont bien plus confortable que ces nouveaux sièges TO...
Merci !
Non, l'activité MC depuis CDG restera chez Air France. TO développera en revanche son offre MC depuis Orly Sud.
De même, les vols sur le réseau intérieur demeureront opérés par Air France. :)
D'accord, autant pour moi.
Au temps pour moi :P
Merci pour ce FR sympathique avec des belles photos :)
J'attends avec impatience tes FR anglais (c'est la surprise à la fin du mois si c'est ce que je crois ?) ^^
C'est fort possible ^^
Merci !
Merci pour ce FR et ce sympathique bonus !
malgré tout, on a encore droit a quelques détails techniques de votre part notamment concernant l'aéroport et les décollages/atterrissages.
J'adore la piste de Courchevel, considéré comme une des plus dangereuses au monde si je ne m'abuse !
Le blériot XI est magnifique.
Pas de BoB mais pour la durée c'est pas bien grave.
J'avais aussi été plutôt surpris en bien par TO quand j'ai voyagé avec, le pitch notamment par rapport à RYR ou EZY.
l'immat me rappelait quelque chose, ma mémoire est revenue, ayant également volé et posté un FR sur ce F-GZHE :
http://flight-report.com/fr/report-3211.html (un peu de pub ne fait pas de mal ;)
A bientôt.
Je sais, je suis incorrigible, mais quitte à présenter CMF, au temps le faire complètement ;)
Une petite anecdote sur l'altiport. A l'époque des ORY-CVF en Twin Otter Air Alpes, quand la piste n'était pas systématiquement déneigée et qu'il faisait très froid, il arrivait que la neige sous les skis adhère fortement à ces derniers. Résultat : lorsque Twin essayait de se déplacer une fois l'embarquement terminé, il avançait à grand peine malgré la pleine puissance des turboprops. On devait donc débarquer tous les PAX, gratter le dessous des skis, puis réembarquer tout le monde, mais parfois cela ne suffisait pas. On refaisait donc débarquer les PAX, regrattage, réembarquement, jusqu'à ce que les skis veuillent bien s'extraire de leur emplacement.
Ce phénomène est bien connu et peut-être particulièrement dangereux s'il intervient pendant le décollage.
Une autre anecdote, cette fois pendant une séance d'entrainement avec là aussi d'un Twin Air Alpes. Il réalise plusieurs approches interrompues, puis atterros complets, décollages etc... Et puis, au cours d'un des décollages, alors que l'appareil s'élance et s'engage dans la pente, celui-ci commence à se rapprocher du côté droit de la piste (enneigée). Malgré que le PNF braque son palonnier à fond, impossible de revenir vers le centre de la piste. Le ski droit a eu une perte d'adhérence due à une couche de glace qui s'est formée sous le ski pendant le bref stationnement qui a précédé le départ. En plus de dévier la trajectoire, il freine assez fortement l'appareil. Le ski droit finit par toucher les congères en bordure de la piste dégageant une gerbe de poudreuse, ce qui le freine d'autant plus puis bascule dans le vide en bout de piste. Heureusement, il n'était pas loin de sa vitesse de rotation et reprends rapidement vitesse et altitude. Dans la foulée, il a quand même laissé son ski droit, suivie de près par la roue droite qui, heureusement, ne tomberont pas sur la route de Bozel. Il se posera finalement sur 2 roues à Chambéry sans dégâts supplémentaires. C'est à la suite de cet incident que Courchevel sera systématiquement déneigée.
Si vous souhaitez avoir quelques aperçu des séances d'entrainement des Dash 7 Tyrolean qui assuraient les ORY-CVF pendant les années 90 (JO d'Albertville), je vous conseille ce document rarissime qui rend hommage à ce merveilleux appareil (qui d'ailleurs a intégré la BDD de FR il y a peu). Imaginez un appareil type ATR42 se posant à Courchevel...
(vous noterez le kiss landing du contrôleur à 1min 30 ^^)
https://www.youtube.com/watch'v=55SswKIn18A
Merci pour ce lien. Vous aurez eu la chance au moins d'avoir une petite vue du cockpit ^^
Je vous rassure, CMF est moins désert que VXE ;)
Merci !
Autant le faire complètement, et encore une fois au temps pour vous :)
Toutes ces anecdotes me font pardonner bien volontiers ces fautes. Ah, la prise de photos qui pourrait scratcher l'avion ! :)
Merci pour ce FR
De très belles photos de montagne
Des prècisions très techniques, une narration très agréable et un vol original
A bientôt
Merci !
Merci pour ce FR avec de très belles photos ,
A bientôt
Merci !
Merci pour ce FR concernant cette nouvelle ligne.
Mon père l'a prise et son avion était presque plein mais bon c'était pendant les vacances scolaire en même temps!