Ce mois ci va être chargé en vols pour moi, vous allez comprendre pourquoi.
En novembre, AF/KL avait une jolie promo sur les vols à destination de l'Amérique en business. Et j'ai commencé à essayer de monter un routing pour aller visiter une ville que je ne connaissais pas assez bien encore et qui m'avait toujours attiré, Chicago, avec un de mes rêves de gosse, voir les aurores boréales.
Je commence mes recherches sur le site de KLM, un open - jaw Chicago / Anchorage était aux alentours des 3'000 euros, trop cher. Du coup, je me dis essayons Fairbanks. Toujours 3'000 euros, toujours trop cher.
Puis, je vais faire un tour sur DL histoire de voir ce qui se proposent ici, et j'arrive à combiner un itinéraire intéressant pour moi (Ã savoir, beaucoup de legs pour renouveler le statut gold voire atteindre plat, multiplier les aéroports inconnus et les avions que j'aime !). Cet itinéraire le voici :
Bâle - Amsterdam KL en J, Fokker 70 : ici Amsterdam - Detroit DL en J, Airbus 330-300 Detroit - Chicago DL en F, MD -88 Chicago - Atlanta DL en Y, A320 Atlanta - St Louis DL en Y, MD90 St Louis - Detroit DL en Y, B717-200 Detroit - Chicago DL en F, A319 Chicago - Minneapolis DL en F, E175 Minneapolis - Seattle DL en F, B757-300 Seattle - Fairbanks AK en F, B737-900ER Fairbanks - Seattle AK en F, B737-700 Seattle - Paris CDG DL en J, B767-300ER Paris CDG - Bâle AF en Y, ATR72
L'ensemble des vols (hors le side-trip CHI - STL /RT) m'a été facturé CHF 2'600.- soit environs 2'100 Euros. Le side-trip quant à lui était à $140.- soit une centaine d'euros en plus. Assez content de moi sur ce coup là , j'ai tout booké et voilou.
Avance rapide jusqu'au départ. Comme KLM offre maintenant l'accès au salon à BSL, je suis arrivé à 05:00 au check-in et j'étais airside à 05:15 (incluant le temps d'un arrêt pour acheter des magazines !). A noter qu'AF n'offre pas cet accès au salon. Pas logique tout ceci … Mais au pire, moyennant CHF 38.- tout le monde peut y aller.
La lounge est tout simplement une merveille architecturale, oui, je sais, c'est un terme assez éloquent. Sur trois niveaux, il y a la réception, restauration bistro, bars. Puis un niveau relaxation avec un buffet restauration à nouveau, et au troisième un bar / restaurant qui peut se privatiser, mais qui est rarement ouvert au public. Tout cet espace était, à l'époque, destinée à accueillir les passagers de la défunte Crossair.
Y'a pas à dire, ça en jette :
L'offre de restauration est plus que correcte, je regrette simplement l'absence de muessli :
Voici la partie boissons, très fournie elle aussi : (avec des tireuses à bière !)
Ma sélection ce matin là :
Je n'ai pas pour habitude de photographier les toilettes des lounges (seulement celles des avions) mais en sortant de ma petite commission matinale, je suis retourner chercher mon appareil photo, tellement j'avais trouvé le lieu propre et surtout beau :
Possibilité de prendre une douche :
Wifi gratuit et même une terrasse fumeur avec une jolie vue sur les avions parqués côté french (pas de photos) :
L'embarquement est appelé à l'heure, et les passagers business / SP sont invités à monter à bord en premier. Pas de photos de l'avion, il faisait vraiment trop froid pour s'attarder sur le tarmac ;)
Accueil chaleureux, voici les sièges que je n'aimerai jamais :
Pitch suffisant :
KLM laisse la place du milieu sur la rangée de trois libre, ainsi qu'une des deux places de la rangée de deux. J'ai donc choisi de me mettre de ce côté là pour ne pas avoir de voisin et être tranquille. (non je ne suis pas asocial mais le matin à 07:00 si.)
Push à l'heure et au roulage, cet A300 de DHL, puis une magnifique vue de nuit sur Bâ¢le avec le jour qui se lève :
Peu de temps apres le décollage, arrive la fameuse boite KL, qui nous sera servie avec deux petits pains chauds, mais pas de viennoiseries comme indiqué sur le menu. Pas bien KL !! (En même temps, l'hôtesse s'en est excusé, donc pas trop de soucis !)
Voici le menu en entier, qui est pour la journée :
Le saumon était vraiment très bon, tout comme le yaourt. Les fruits étaient moyens.
Un petit tour aux toilettes : (aucune différence avec l'éco)
Et puis, comme j'aime bien le faire quand c'est possible, quelques vue du galley avant et des portes avant :
Puis, survol des côtes hollandaises :
Arrivée en avance, roulage très court et débarquement en paxbus.
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Verdict
KLM Cityhopper
5.8/10
Cabine3.0
Equipage8.0
Divertissements4.0
Restauration8.0
Skyview EuroAirport Lounge
10.0/10
Confort10.0
Restauration10.0
Divertissements10.0
Services10.0
Mulhouse / Bâle - EAP
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Amsterdam - AMS
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Comme d'habitude, je déteste ces sièges, mais, sans voisin, c'est plus tolérable. Le petit déjeuner était bon, je regrette l'absence de choix dans la presse du matin à bord. Le salon est une merveille, l'aéroport de Bale toujours aussi agréable. Amsterdam était étonnement fluide ce matin la , personne au contrôle, un fonctionnaire fort aimable qui m'a tamponné mon passeport à ma demande. A très vite pour la suite, qui va s'avérer particulièrement ..... (allez un teaser pour vous tenir en haleine, vu que je vous ai déjà donné mon routing !)
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routing de course, chapeau ! surtout à ce prix. Et très beau FR également même si dans l'absolu des planches à repasser KL ne font pas partie de mes fantasmes, même en J...
Très beau routing en prévision ! Effectivement, le lounge est superbe. Quel est le problème avec ces sièges, Ils sont trop durs ? Je ne les connais pas. Merci pour ce FR :)
Effectivement, non seulement ils ne s'inclinent pas, mais leur angle est mauvais et en plus, ils sont durs comme de la pierre... Un siège raté de chez raté ;)
Merci pour ce FR. Très intéressant routing qui à coup sûr vous réservera quelques surprises. ;) Le salon est parfait, dommage que LX l'ait laissé tomber à la sous-traitance. Il faut vraiment que j'aille y faire un tour prochainement. Son non-accès pour les pax AF doit provenir du fait de sa situation hors Secteur France, d'où tous les vols AF partent. A bientôt pour la suite.
C'est un argument qui tenait jusqu'à l'année dernière, depuis, il n'y a plus de contrôles entre le secteur suisse / français, ni en zone publique, ni airside. Le contrôle se fait avant de monter en airside. Ensuite on peut circuler comme on veut d'un côté à un autre, sauf dans l'espace hors - schengen.
Lol, cela fait 9 ans que j'utilise l'aéroport Bâle-Mulhouse comme base de départ et je ne savais pas qu'il y avait ce salon ! Merci pour ce FR :) ps : prochain vol EAP-AMS le 3 mars prochain ( KL 1986), ces sièges sont pour moi aussi ?
Merci pour le rapport détaillé. Je suis surpris que vous avez reçu un menu imprimé sur ce routing. KLM s'est améliorée depuis la dernière fois que j'ai pris un vol avec eux.
Les clichés du salon sont éloquents et justifient l'adjectif grandiloquent ;) Je crains cependant que les vitres ne soient un peu loin, rendant difficile la lutte contre les reflets pour le spotter de jour. L'incohérence d'accès entre les PAX AF et KL donne l'impression que la fusion est trop récente pour avoir harmonisé les détails. L'île hollandaise triangulaire est Hompelvoet; la photo suivante montre l'Oosterscheldekering, le plus grand des ouvrages du Plan Delta destiné à protéger les Pays Bas contre les inondations. Merci pour ce FR !
La folie des grandeurs de Crossair (devenue Swiss) lui a plutôt bien réussi, au contraire de Swissair dont elle a repris les actifs après la faillite de cette dernière.
J'ai volé une fois en 2001 sur EAP-TLS par Crossais en Y et le service était incroyable ! Puis ensuite il y a eu ces faillites en pays helvète. Je croyais que tout le monde avait disparu avant qu'apparaisse l'actuel Swiss.
Un routing très complet et inintéressant, bravo pour le prix. Effectivement le salon est impressionnant. Par contre le siège qui ne fait vraiment pas envie... Merci pour ce FR !
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522 avis
22 Commentaires
Superbe routing comme je les aime !
Le salon parait agréable et l'offre est complète
Par contre même si le saumon parait délicieux je n'aurais pas pardonné l'absence de viennoiseries
Ces sièges sont pire que des planches à repasser, ce sont des planches à fakir ;)
A bientôt pour la suite
Effectivement, le lounge est superbe.
Quel est le problème avec ces sièges, Ils sont trop durs ? Je ne les connais pas.
Merci pour ce FR :)
Très intéressant routing qui à coup sûr vous réservera quelques surprises. ;)
Le salon est parfait, dommage que LX l'ait laissé tomber à la sous-traitance. Il faut vraiment que j'aille y faire un tour prochainement. Son non-accès pour les pax AF doit provenir du fait de sa situation hors Secteur France, d'où tous les vols AF partent.
A bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR :)
ps : prochain vol EAP-AMS le 3 mars prochain ( KL 1986), ces sièges sont pour moi aussi ?
Je crains cependant que les vitres ne soient un peu loin, rendant difficile la lutte contre les reflets pour le spotter de jour.
L'incohérence d'accès entre les PAX AF et KL donne l'impression que la fusion est trop récente pour avoir harmonisé les détails.
L'île hollandaise triangulaire est Hompelvoet; la photo suivante montre l'Oosterscheldekering, le plus grand des ouvrages du Plan Delta destiné à protéger les Pays Bas contre les inondations. Merci pour ce FR !
Le lounge est superbe!
Félicitations pour le rapport prix-routing.
Très beau salon même s'il paraît sur-dimensionné. Crossair c’était un peu la folie des grandeurs?
Merci pour ce partage et à bientôt.
J'ai volé une fois en 2001 sur EAP-TLS par Crossais en Y et le service était incroyable ! Puis ensuite il y a eu ces faillites en pays helvète. Je croyais que tout le monde avait disparu avant qu'apparaisse l'actuel Swiss.
Effectivement le salon est impressionnant.
Par contre le siège qui ne fait vraiment pas envie...
Merci pour ce FR !
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