Avis du vol entre Dakar et Addis Ababa en classe Economique avec Ethiopian Airlines

Hello

Bienvenue pour ce nouveau flight report

Destination : Vienna

Genesis

On continue avec les escapades de fiftytwo , je vous propose du contenu bien rechauffe au micro-ondes , car cela date de Mars 2023

J'ai fait une pause de publication sur flight report , mais j'ai continue a suivre vos aventures pendant ce temps 

L'hiver devant normalement toucher a sa fin (ou alors commencer sa fin) vers avril , je peux retourner en europe centrale , donc fini mon hiver en afrique

Direction : Vienna

Pour y aller depuis Dakar , j'ai beaucoup plus de choix qu'au depart de maputo , les prix sont meilleurs mais au niveau des combinaisons aeroports/horaires , c'est autre chose .

En gros il y avait 3 compagnies qui se detachaient du lot = AF , TP et TK

Suite a une histoire de politique a deux balles entre la pologne et la turquie (plus d'explications a ce sujet plus tard) TK perdit son leadership et sera remplace par un outsider nomme Ethiopian , le tout pour 491 euros ou 523$

En decalant le depart quelques jours je constate que la liaison entre Dakar et Addis Ababa sera faite en a350 , au lieu de l'habituel dreamliner , ce qui est l'occasion revee de tester cet avion , et le ADD-VIE sera en b787

Il ne reste plus qu'a croiser les doigts pour que le plan reste comme annonce 

route

Il y aura un arret d'une heure a Bamako avant de continuers vers Addis Ababa

Preparations

Initialement je comptais rejoindre KTW avec TK , car ils etaient senses finalement ouvrir une deuxieme ligne en pologne debut Mars 2023, avec 1 vol par jour , soit en b737 ou a330 , avec une alternance de vols le soir et le matin

Resultat des courses = ce sera KRK au lieu de KTW , Mai 2023 au lieu de Mars 2023 , 3 vols par semaines au lieu de 6 , des b738 a lieu des a33x 

Bon pour la faire courte = la pologne et la turquie ont un accord au sujets des vols , et aucune de ces deux compagnies ne peut creer de nouvelles lignes entre les deux pays sans l'accord de la compagnie nationale de l'autre pays

Merci qui ? Merci LOT . Comme vous pouvez l'imaginer le management de KTW n'etait pas vraiment content et l'a fait publiquement savoir 

Chacun preserve son gateau , mais c'est au detriment des consommateurs . Encore une ligne non beneficiaire que LOT va surement abandonner dans 1 ou 2 ans car ce sera purement du p2p (point a point) avec des horaires de merde

D'ailleurs TK a des super bons prix au depart de l'europe centrale et orientale ….. sauf en pologne . Vous pouvez faire le test depuis les aeroports voisins comme VNO, PRG , VIE, BER, etc …… au final WAW sera toujours 30 a 50% plus cher minimum

La ils doivent partager avec LO , qui comme d'habitude se decide a lancer une nouvelle ligne seulement APRES que la concurrence se pointe , et jamais AVANT
 
Par exemple la ligne WAW-DXB a ete lancee uniquement quand FZ est arrivee . Un vol de 6h heures en …. b738-ng , comme un bon vol en europe . Tandis que FZ assure cette route en b73x max et EK en b777 , et je ne parle meme pas des cabines , c'est le jour et la nuit compare a LO

Voyons voir ce que AF propose en miles , car en cash c'etait trop cher (900€/960$) de memoire en aller simple en economy

Les joies du dynamic pricing , avec la premium economy moins chere que l'economy .

Je connais deja cette cabine , je suis sur que ce ne sera pas un dreamliner ou un a350 sur cette route donc je passe mon tour

Puis regardons un peu chez TAP pour bruler des miles

Et c'est la que je constate que ET est pas trop mauvais en la matiere , je l'avais deja remarque pour les vols trans-continentaux . Dans ce cas 23000 miles en moins pour la meme destination .

Bon je vais payer en cash et garder mes miles TP pour une autre fois , car je peux surement trouver meilleur usage plus tard avec ET

La semaine avant le vol je suis bombarde des mails habituels = upgrade et autres revenus auxilliaires que les compagnies adorent tant de nos jours

Je vous fais l'impasse sur le lounge a 56€/61$ ou une valise en plus a 225€/243$ , vous commencez deja a connaitre ET

Deux choses a mentionner , le prix minimum des encheres pour les upgrades

Et le prix pour avoir un ou 2 sieges de libre a cote si possible qui varie en fonction du vol

Report

Depart du centre ville de Dakar de bon "matin" , car il fait toujours nuit , mais mon vol part a 8h et je dois etre la 2h avant

Le bus est en mood-light mode comme vous pouvez le voir

40 minutes plus tard nous voila a blaise diagne 

C'est le debut d'une longue journee

Controle des passeports a l'entree , puis controle des valises juste apres pour pouvoir acceder a la zone de check-in

Zone de check-in qui est aussi filtree pour chaque vol 

Check-in qui sera super rapide , mes valises chargees de souvenirs que j'accumule et transporte avec moi depuis Kigali

Dans l'autre file c'est une autre histoire , je pense 30 minutes minimum

Les habituels pensionnaires des lieux dont les noms me parlent

Une fois airside , je me promene un peu dans le terminal pour me debarasser de mes derniers francs CFA, quand je vois l'equipage de mon vol passer

Voici le programme de la journee a DSS

La seule originalite est Sabadola , en fait c'est uniquement a cause de la mine d'or qui s'y trouve. Tandis que Saint louis , deuxieme ville du pays , qui possede un aeroport international , attends toujours ses premiers vols

Les deux prochains vols a venir sont en triangulaires , TK via banjul et ET via bamako

Mon avion est deja la , donc pas de retard excessif ce matin

L'embarquement commence , mais vu le monde je prefere attendre et rentrer en dernier , et je suis sur de trouver de la place pour mes affaires vu que je suis a l'avant de la cabine economy

Le match de foot entre le senegal et la gambie a eu lieu la veille , donc la ville de dakar etait remplie de fans

Comme dit dans mon precedent flight report , l'aeroport a ete construit (et est aussi gere si je ne dis pas de betises) par des turcs , d'ou le nom de topkapi

La file d'attente etant finie , je peux me presenter en porte

Ce vol comporte une escale d'une heure a bamako , mais il n'est pas necessaire de sortir de l'avion

Le coup de bol du jour , la vitre sale avec son grillage me gachent la vue

Si jamais quelqu'un ne le savait pas , l'ethiopie est une destination a visiter

Voici mon petit coin de chez moi pour les 9 prochaines heures

De l'autre cote la vie semble douce dans la cloud9 , nom donne par ET a sa business class

Le chargement des valises est fini , et les portes fermees , donc on en a plus pour longtemps

Une chose que j'aime bien , ce sont les tetieres avec le logo , dommage que ce logo soit imprime sur un vulgaire morceau de tissu et non pas brode sur le siege

Debut des operations , au revoir dakar !!!!

Nous voila pares a decoller

Pour ce troncon court , 1h max je crois, une collation sera servie

Cela permet de se rappeller que dans d'autres parties du monde il y a pire

La faute a un imprevu, mais vous auriez du avoir droit a encore une exclu regionale mais ce sera pour un autre jour, desole les enfants

Cependant CSK c'etait deja bien, si vous avez rate mes escapades a Cap Skirring allez donc voir mes precedents FR

Et moins d'une heure plus tard nous voila a Bamako

Etant assis a l'avant je me retrouve avec l'ecran dans l'accoudoir

Et un vestige des annees 2010 , une telecommande

Celle ci , de memoire , n'est pas aussi mal placee que sur certains avions TK , ou votre poche touche les boutons en permanence si vous avez un corps d'adulte

Mon bonheur est de courte duree car je sais deja que j'aurais un voisin , et cette partie de la cabine est en 2-4-2 si mes souvenirs sont bons

Encore une fois la video de promotion de l'ethiopie et sa capitale

Clin d'oeil aux hoteleux de ce site  

Un florilege de recentes constructions ou renovations pour montrer les bons cotes du pays aux touristes

J'ai pris les photos pour montrer a un ami qui a vecu a addis il y a meme pas 10 ans , il n'a pas vu plein de ces projets , car soit ils ont commence juste avant son depart soit apres

Ca donne envie d'y faire un tour , mais la j'ai d'autres plans donc ADD restera un aeroport de transit

Des coucous de l'ONU sur le tarmac , surement pour des operations dans la region

Au revoir aussi Bamako , je n'ai pas vu grand chose , un passage ne sera pas pour tout de suite vu la situation en 2023

Le paysage offre des vues similaires a celles de Nouakchott depuis le ciel avec plus de verdure quand meme

Pas de vues du sahara car nous passerons par le sud et je suis assis a droite de l'avion

Bon revenons a ce qui m'interesse , c'est a dire l'A350 et ET

Debut du service  , au niveau de la quantite cest convenable , il faut d'abord enlever les couvercles et ouvrir les boites

Et voila le travail

Je confirme , c'est consistant et varie , et autant que je me rappelle c'etait bon aussi

Nous voila au nord du burkina faso , pays dont la capitale a un nom qui fait bien rire mes amis russophones 

Du coup je ne pouvais pas m'empecher de prendre une photo en passant .

Bon je l'avoue moi aussi un peu car ma langue derape 1 fois sur 3 quand jessaye de dire ce nom

Un tour rapide de l'IFE , le contenu semble etre le meme sur tous les avions

Un film dont vous avez du entendre parler en fin d'annee 2022 est deja disponible chez ET

Globalement l'IFE est de bonne qualite , le seul probleme est l'interface graphique pas supe reactive et la faible quantite de contenus en dehors des films et musiques ethiopiennes
 
Voici le chariot de sortie pour le deuxieme passage du service de boissons apres le repas

Passage rapide aux toilettes , un souvenir de 2020 qui va rester dans les memoires collectives

Nous sommes deja au dessus du sud soudan quand commence notre descente

En ecrivant ces lignes , septembre 2023, je me rends compte que tous les pays que nous avons survoles lors de vol (ou presque) , ont connus des troubles domestiques pendant ces 5 derniers mois apres mon depart du senegal 

Rien a vous montrer au sujet de la ville d'addis ababa car il fait nuit

Nous voila donc a ADD , desole car en stockant les photos certaines ont ete endommagees et ne sont plus utilisables, notamment celles au cours du vol

C'est pour cela que certaines photos publiees ici sont partiellement grises 

Mon periple n'est lui pas encore fini , mais je ne dirais pas non a une nuit d'hotel

Les paxs cloud9 sortent en priorite , et les PNC bloquent les autres en Y et s'assurent qu'ils soient tous sortis avant de nous autoriser a passer

Bilan tres positif pour ce premier vol en a350 , j'ai bien fait de verifier le planning de cette ligne

Je suis curieux de voir ce que les autres comapgnies ont en matiere de siege et IFE sur ce meme avion

Nous aurons droit a une ballade en bus qui va bien durer 10 minutes

Un bon point pour ADD et ET , il y a une zone de transfert dediee pour les paxs elites et business

Une fois les formalites finies pour prouver que je n'ai pas d'explosifs je me retrouve devant le FIDS qui ne donne pas envie de retourner en europe

Le temps de faire un passage de 2 heures au lounge , pas de photos cette fois ci , et j'apprends donc la mauvaise nouvelle = last minute aircraft swap

Donc pas de FR pour ce dernier segment , mais vous n'avez pas rate grand chose

Voici la fin de ce periple hivernal 

Juste deux images pour vous donner une idee du chemin parcouru en 3 mois

Cela aide a se rendre compte que l'afrique est un continent immense

That's all folks !

Merci de m'avoir suivi

Next stop : Rabat