Avis du vol Delta Air Lines Chicago Atlanta en classe Premium Eco

Compagnie Delta Air Lines
Vol DL 2120
Classe Premium Eco
Siege 04F
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:50
Décollage 07 Fév 14, 10:00
Arrivée à 07 Fév 14, 12:50
DL   #61 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 655 avis
Esteban
Par GOLD 2236
Publié le 13 février 2014
Suite de mon routing aux USA, avec le day trip MDW - ATL - STL - DTW - MDW.

L'itinéraire complet ici :

Bale - Amsterdam KL en J, Fokker 70 : http://flight-report.com/fr/report-6123.html
Amsterdam - Detroit DL en J, Airbus 330-300 : http://flight-report.com/fr/report-6134.html
Detroit - Chicago DL en F, MD -88 : http://flight-report.com/fr/report-6141.html
Chicago - Atlanta DL en Y, A320 : Here it is ;)
Atlanta - St Louis DL en Y, MD90
St Louis - Detroit DL en Y, B717-200
Detroit - Chicago DL en F, A319
Chicago - Minneapolis DL en F, E175
Minneapolis - Seattle DL en F, B757-300
Seattle - Fairbanks AK en F, B737-900ER
Fairbanks - Seattle AK en F, B737-700
Seattle - Paris CDG DL en J, B767-300ER
Paris CDG - Bale AF en Y, ATR72

Ces quatre vols du jour étaient principalement pour accumuler 4 segments de plus (en vue d'un statut plat) à un tarif imbattable (USD 140.-) et aussi, et surtout pour le plaisir de voler, de découvrir deux nouveaux aéroports (Midway et St Louis, et accessoirement de logger STL dans la base de données, vue qu'il n'y est pas encore !)

Concernant Midway, il y a l'excellent report de Durian, ici : http://flight-report.com/fr/report-4138.html, le mien viendra en complément, comme je pars deux fois de cet aéroport.

L'accès par le L (le surnom du métro local, pour 'elevated')est excellent et très facile, même si il faut pas mal marcher dans un dédale de couloirs après la station jusqu'à l'aéroport. Mais c'est propre et clair. Pas comme d'autres aéroports …

En plus, ça ne coûte que USD 2.25.- donc un vraiment good deal ;)



Mon vol pour ATL est annoncé à l'heure :

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Quelques vues de la zone de check-in où seules DL et WN (dans une moindre mesure AT aussi, mais presque absorbée par WN) avaient des comptoirs d'ouvert. Comme j'ai 4 vols dans la journée, le check in en ligne ne peut pas me sortir la 4e carte pour le DTW - MDW, je vais donc au comptoir SP et je reçois mes docs pour la journée. Quelques vues de l'étage Check - In :

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Il faut ensuite redescendre pour passer au niveau départ. Une file impressionnante aux contrôles et pas de TSA-pre pour moi. Le programme TSA-pre est idéal pour les voyageurs fréquents, et coûte USD 85.- avec quelques contrôles additionnels (plus de renseignements ici :http://www.tsa.gov/tsa-precheck/participation-tsa-precheck

On peut aussi y avoir droit de manière aléatoire, et là, c'est le pied, pas besoin d'enlever les ceintures, les chaussures, on peut laisser son laptop dans son sac, etc …

Mais comme dit plus haut, pas pour moi ce matin là. Donc 30 minutes de queue, dans la file priority néanmoins, file qui ira moins vite que les autres.

Une fois le calvaire passé (j'exagère, mais c'était long !) et le scanner corporel que Durian a décrit, et effectivement on ne voit absolument rien (mais qui ne veut pas dire que l'on n'a rien où il faut).

Les portes A 1,2,3 (internationales), appelées aussi l'enfer du spotter :

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Malgré le monde aux contrôles, le terminal A est relativement désert :

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Je profite du temps qui me reste pour quelques photos :

Embraer Shuttle America pour MSP (que je prendrai 3 jours plus tard) :

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Du WN à perte de vue, on voit qui est maître ici :



Un B717 Air Tran, bientôt chez DL :

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Les totems d'embarquement WN :

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Mon A320 qui arrive en porte :



Comme quasiment toujours, 10 minutes après le débarquement des paxs, l'embarquement commence, aux USA, major ou low cost, on ne traine pas pour l'embarquement. L'état de propreté générale s'en ressent et on voit que le gros ménage n'est fait qu'en first. Mais sur ce vol, en Y ça allait, j'ai vu pire.

Voici quelques vues de la cabine Y+ et Y derrière, avec des sièges très confortables :



Je ne savais pas que DL avait des A320 avec de l'audio (aucun casque ne sera distribué) :

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Le recline, satisfaisant :

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Legroom imbattable, comme la First est devant, il y a un peu plus de place :

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La safety card sous toutes ses coutures :



Et le menu (pas disponible sur ce vol là) :

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Puis push-back et décollage quasiment dans la foulée :


Petit tour aux toilettes :



Petites vues de la cabine :

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Et de l'extérieur :



Au jeu de la loterie des sièges vides, mon voisin et moi avons gagné un siège libre entre nous deux que nous utiliserons pour notre snack. Un voisin sympa avec plein de choses à raconter. Pas chiant, et vraiment intéressant, nous aurons papoté assez longtemps.

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A noter que sur ce vol là, pas de choix entre peanuts, pretzels ou cookie. Ce sera pretzels pour tout le monde, même pour ceux qui prennent un café. Pas terrible. DL aurait eu vent des vols AF salé-salé uniquement ??

Puis une magnifique approche sur ATL avec de jolies vues sur l'aéroport et le centre ville :



Mon avion préféré, le MD11 :

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L'hôtel Renaissance, bien connu des spotters du monde entier :

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Puis toute la famille des MD de DL : MD88- MD90- MD95 (oui, je sais, il faut dire B717, mais quand même !)












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Verdict

Delta Air Lines

6.6/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration4.0

Chicago - MDW

7.2/10
Fluidité3.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0

Atlanta - ATL

9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Les sièges sont super confortables dans ces A320 retro-fittés, l'équipage était pro et souriant, le catering je ne peux pas laisser passer le salé-salé uniquement alors que nous étions 10:00 du matin, sur un vol de 90 minutes.
A très vite pour la suite !

Informations sur la ligne Chicago (MDW) Atlanta (ATL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Chicago (MDW) → Atlanta (ATL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 48 minutes.

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