Rappel du routing :
Bale - Amsterdam KL en J, Fokker 70 : http://flight-report.com/fr/report-6123.html
Amsterdam - Detroit DL en J, Airbus 330-300 : http://flight-report.com/fr/report-6134.html
Detroit - Chicago DL en F, MD -88 : http://flight-report.com/fr/report-6141.html
Chicago - Atlanta DL en Y, A320 : http://flight-report.com/fr/report-6152.html
Atlanta - St Louis DL en Y, MD90 : http://flight-report.com/fr/report-6155.html
St Louis - Detroit DL en Y, B717-200 : http://flight-report.com/fr/report-6180.html
Detroit - Chicago DL en F, A319 : on y est !
Chicago - Minneapolis DL en F, E175
Minneapolis - Seattle DL en F, B757-300
Seattle - Fairbanks AK en F, B737-900ER
Fairbanks - Seattle AK en F, B737-700
Seattle - Paris CDG DL en J, B767-300ER
Paris CDG - Bale AF en Y, ATR72
Et c'est reparti pour le quatrième leg de la journée, je dois dire que même si j'adore voler, et que dans une vie passée j'ai été PNC, 4 legs dans la journée, c'est plus pour moi. J'étais KO. Heureusement que c'était le dernier vol ;)
Me voilà donc débarqué de mon 717 et arrivé à DTW, vu l'heure, 21:15, le terminal est quasiment désert. Voici quelques vues du train qui relie les deux extrémités du terminal principal. Car j'ai posé à un bout, pour repartir de l'autre :)
J'arrive en porte juste avant l'embarquement, voici notre appareil, désolé, je n'ai pas réussi à faire beaucoup mieux :
Et on m'appelle au podium, je suis surclassé en F pour ce dernier tronçon. Pas très étonnant, il y aura 25 personnes à bord, dont 5 en First. Même pas une First complète, c'est assez rare aux USA pour être signalé. Il y aura parmi les passagers à l'arrière, trois membres d'équipage DL, qui ne seront pas surclassés. Ca aussi ça a le mérite d'être signalé. Et pourtant il restait 7 places devant.
Annonces et embarquement à l'heure, encore une fois, ça va finir par devenir lassant tous ces vols à l'heure.
Voici la cabine de cet A319, ancien Northwest, dont les sièges ont simplement été recouverts du simili cuir de Delta. Mais pour le reste, ce sont bien ceux qui équipaient la flotte NW.
Leg room et inclinaison très faible :
Le pre-take-off drink : (bac'coke comme presque toujours)
Mon voisin, qui carburera au bloody mary, me dira : I hope it's not only coke, je lui répondrai en souriant : Don't tell me you drink plain tomato juice. Ceci engagera une interessante conversation sur l'alcool en fin de journée.
Un mec très sympa qui rentrait chez lui après une semaine à DTW.
Rien à signaler de particulier sur ce vol, si ce n'est que nous avons eu des cacahuètes ! En même temps, c'était de la First ;)
En éco c'était nada. Juste de l'eau et encore : on request.
merci pour ce FR.
Ces houses en cuir dans la cabine me rappellent le simili cuir dans les taxis parisiens, affreux et pas tres agreable a l'usage.
Les staffs DL qui restent derriere, j'en connais chez qui vous seriez reste en Y alors qu'eux seraient alle en First... chuuuut, faux pas dire du mal lol
Ah bon, un vol qui se passe tres mal sur une compagnie francaise... hmmm, non je ne vois pas, je donne ma langue au chat ;)
Merci pour ce FR
4 legs dans la journée, c'est plus pour moi :
Non mais allo, quoi ! 4 petits legs, même pas un red eye ! C'est plutôt les Bac-Coke qui vous ont tué ;)
Voilà un vrai MR côte Ouest-côte Est http://flight-report.com/fr/report-3057.html
A bientôt pour la suite
Au moins les vols dans l'horrible J LH permettent de cumuler assez de miles pour garantir ensuite l'accès à tous les salons US/UA. ;)
Ouais mais allo quoi, vous vous aviez accès au salon United, moi j'avais pas d'accès au Sky Club.
Je sais c'est pas une excuse, mais c'est la seule que j'ai trouvée ;)
Merci pour ce FR.
A voir le taux de remplissage de la cabine, on se demande si maintenir un tel vol en vaut quand même la peine...
Merci pour ce FR ,
A bientôt
Merci pour ce très bon FR.
Sympa le surclassement.
C'est bizarre que les employés de DL ne soit pas surclassés!