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113 avis
Bonjour à tous.
Nous nous retrouvons aujourd'hui pour un vol inédit entre Nairobi (NBO) et Lubumbashi (FBM) en République démocratique du Congo.
Généralement, pour me rendre en RD Congo où je travaille, j'utilise les services d'Ethiopian Airlines. Vous pouvez retrouver le FR ici
Pour la première fois, je vais donc utiliser Kenya Airways.
J'ai d'abord effectué un vol entre Dubai et Nairobi, non-reporté ici, et me retrouve ainsi en escale à Nairobi.
Bonne lecture!
J'arrive donc de Dubai et me retrouve directement en zone de transit.
C'est la première fois pour moi dans cet aéroport kenyan. Quelques long-courriers ici, avec des vols vers Istanbul, Amsterdam ou Londres.
Mon vol pour Lubumbashi est prévu pour 7h20, en porte 21, terminal T1A.
Je ne souhaite pas perdre trop de temps, et j'arrive directement en porte 21, où je patienterai environ 1h.
Voici notre coucou du jour, sous un ciel grisâtre.
Et on embarque dans les temps. Pas beaucoup de passagers, c'est bien plus calme que lorsque j'effectue le vol Ethiopian entre Addis et Lubumbashi. J'apprécie.
C'est tout droit !
"The pride of Africa". On verra ça… Cet avion s'appelle "Simba".
Plan large avant d'entrer dans l'avion. Il n'y a pas foule.
Et me voilà prêt à entrer, serein.
Accueil cordial à bord par deux hôtesses de l'air.
J'aurai cette rangée pour moi tout seul, en configuration 2x2.
Je trouve l'assise confortable, et l'espace pour les jambes très correct pour un vol de cette durée.
L'écran est tout petit et la qualité de la dalle assez datée. Un casque est fourni.
Une dizaine de films proposés uniquement. Dommage. Et pas de carte en temps réel !
Il fait assez chaud en cabine. Un peu d'air frais ne se refuse pas.
Documents de bord, dont cette version date semble-t-il du 10 Janvier 2011.
Je suis bien placé! Vue sur le terminal 1.
Embarquement dans les temps, push-back, roulage, spotting.
D'autres curiosités locales le temps de rejoindre la piste.
Et nous voici en bout de piste après cinq grosses minute de roulage à faible allure.
Et on s'envole! J'aime ce genre de vol dans des cabines où tout est calme, tôt le matin.
Nous quittons le sol kenyan rapidement. C'est bien vert!
Au bout d'une dizaine de minutes, le ciel se dégage et j'observe de superbes paysages.
Signal de ceinture désactivé, on passe au petit-déjeuner.
Bon point pour l'hôtesse qui n'avait pas prévu qu'un passager lui demande des glaçons. Elle part donc en rechercher pour moi à l'avant de l'appareil.
Le croissant ne vaudra évidemment jamais un croissant frais de boulangerie. C'est assez sec.
Le petit gâteau est fourré à la banane. Bien beurré comme j'aime.
Je repère ce qui est certainement un petit aérodrome de brousse.
Passage aux toilettes. C'est très étroit, mais ça a le mérite d'être propre.
Le vol se déroule sans accroc.
Nous commençons la descente face au sud. Je reconnais là des paysages familiers, désormais. Le Haut-Katanga est une province de la RD Congo riche en cuivre.
Nous sommes à une dizaine de kilomètres de Lubumbashi, tout au plus. Cette mine ci-dessous est immense, et contient à la fois une partie excavation, et une partie traitement du minerai.
Il y a un peu moins de vingt ans, le Congo a obligé toutes les entreprises minières à traiter le minerai sur place. Auparavant, le minerai brut était directement exporté et transformé à l'étranger.
Demi-tour au-dessus de la ville, pour s'aligner en préparation de l'atterrissage.
La saison des pluies est terminée. Ce ciel bleu va m'accompagner pendant quatre à cinq mois environ.
Atterrissage et freinage puissant. Nous devons faire demi-tour en bout de piste pour revenir vers le petit terminal.
Lubumbashi est un aéroport assez calme, avec guère plus de dix vols par jour. De tête, nous trouvons: CAA, Congo Airways, Kenya Airways, Ethiopian Airline, Airlink.
Nous pouvons voir ci-dessous un cargo de Kenya Airways. Notez également le Boeing 727 de l'entreprise "Serve Air Cargo"
Vue détaillée sur l'aéroport.
Ce 727-200 immatriculé 9S-AVS a été livré en Janvier 1984 à la compagnie américaine Federal Express, avant son arrivée au Congo en 2008.
Un bel appareil que voilà!
Il s'apprête d'ailleurs à partir.
Un avion de la compagnie CAA qui effectue des liaisons régulières (mais absolument pas ponctuelles) entre Kinshasa et Lubumbashi, accompagné d'un petit avion privé en train de refaire le plein.
Nous nous trouvons ici à presque 2000km de la capitale du pays.
Je n'ai jamais eu l'occasion de me rendre à Kinshasa par cette compagnie ou bien par Congo Airways. Un de mes collègues s'est retrouvé à attendre son avion jusqu'à 2h du matin alors qu'il était prévu pour 15h.
Notre oiseau du jour. Le débarquement aura été très rapide.
Je dois me rendre à pied vers la zone de contrôle covid.
La RDC est l'un des derniers pays à contrôler les PCR et/ou les certificats de vaccination. Une occasion supplémentaire pour eux de gratter 50 USD.
Eh oui! Malgré mon PCR négatif, je dois malgré tout m'acquitter de "frais administratifs médicaux" à l'arrivée.
Heureusement, mon entreprise dispose de son propre protocole d'arrivée, et je suis accueilli par un agent qui m'évitera ce type de "frais" que l'on rencontre partout au Congo.
Ci-dessous, la tour de contrôle.
Je prends mon temps, il n'est que 9h du matin. Je suis arrivée à l'heure prévue.
Que représente ce blason sur la dérive de l'avion ? Mystère…
Je ne pourrai ensuite plus prendre de photos.
L'arrivée à Lubumbashi est terriblement chaotique. Si vous êtes un touriste sans un protocole d'arrivée pour vous attendre et vous guider, je vous souhaite bien du courage.
Comme expliqué plus haut, vous devez d'abord passer par une zone de contrôle covid, où vous devrez certainement vous acquitter de 50 USD. On vous parle comme un chien.
Ensuite, vous devez vous rendre vers la PAF. Lorsque j'arrive avec Ethiopian, le temps d'attente peut être d'1h30, dans un espace extrêmement restreint. Là aussi, gare au type de visa avec lequel vous arrivez. Et tâchez de bien connaître à l'avance l'adresse principale où vous résiderez.
Enfin, vous arriverez dans la zone de livraison des bagages, chaotique également. Une vraie fourmilière. Bonne chance pour retrouver votre valise. Tout est sale et mal entretenu.
Evidemment, une fois dehors, ne comptez pas trouver une agence de location de voiture, un bus, un tram, un métro, ou même un taxi. Vous serez livré à vous-même.
Aéroport ABSOLUMENT PAS adapté pour un trafic international.
Bienvenue en RDC :p
L'aéroport de Nairobi n'a rien d'exceptionnel. C'est correct.
Incomparable avec celui d'Addis-Abeba, qui est bien plus moderne.
Le vol en lui-même s'est très bien passé. Confortable, calme, et des paysages superbes sous nos pieds.
Les hôtesses ont été serviables et à l'écoute. Vol à l'heure.
Cabine vieillissante évidemment. Mais propre.
L'arrivée à Lubumbashi est toujours une véritable plaie. Je déteste ce moment. Peut-être l'un des pires aéroports au monde, sans exagérer.
6 Commentaires
The pride, pas the proud.
Prestation assez correcte de KQ. C’est plutôt pas mal.
L’arrivée à FBM, je ne suis pas vraiment surpris. Et pourtant, je pense que c’est une ville qui voit passé de plus en plus d’étrangers, même s’il ne s’agit pas de touristes. La RDC pourrait mettre un peu les moyens même si c’est un des pays les plus pauvres au monde. Mais la zone est assez riche, alors ils pourraient faire raquer un peu les multinationales pour améliorer les choses.
J'ai entendu dire que l'aéroport allait finalement être rénové. Je n'ai pas les statistiques, mais il est clair que le trafic "business" augmente de manière exponentielle. Cela se voit surtout avec ce fameux vol Ethiopian. Beaucoup de chinois, beaucoup d'indiens.
Merci pour ce rapport. Voilà un vol et un aéroport destination qui ne sont pas souvent décrits.
L'Afrique recèle souvent de belles pépites.
Pour un vol de 2h30 c'est tout à fait approprié.
La RDC est championne de ces combines. Je me rappelle le scandale dans la salle de débarquement les premiers jours où ce système a été mis en place à FIH.
C'est une nécessité en RDC, pour le tourisme ou pour le travail.
Un pays magnifique qui ne profite malheureusement pas ses richesses naturelles ou géologiques.
ce n'est helas pas pour maintenant qu'ils vont accueillir des touristes et c'est bien dommage car je suis sur qu'il pourrait faire beaucoup de chose si il n'y avait pas tant de délinquance et de dangerosité.
Il y a quelques années, les portes 21 et à proximité voulaient dire paxbus. Est-ce que le trafic a diminué ou que les infrastructures ont été complétées?
Il y a 10 ans, l'IFE sur ce type d'appareil était révolutionnaire. La géovision manquait cruellement déjà.
Le Kenya est étonnamment vert. J'ai le souvenir de très peu de végétation et de sécheresse structurelle.
Le catering a subi une crise d'amaigrissement depuis 2015. Un plat chaud était servi en Y sur des vols de cette durée.
Un vol agréable avec de sublimes paysages.
Le contexte de l'arrivée ne me surprend pas. Mais qui aurait l'idée d'aller faire du tourisme à Lubumbashi?
A bientôt !
Le FR EK entre dxb et nbo aurait été intéressant également.
Sympa d'avoir eu une livrée spéciale pour ce 1er vol avec KQ!
Le pdj est tristounet!
Superbes photos d'approche, j'ai adoré :)
Le 4/10 en divertissement semble bas.
Est-ce que Congo Airways est la compagnie nationale?
L'arrivée à FBM est une blague! Faut-il toujours payer les taxes de départ et d'arrivée?
RDV en octobre pour le vol retour, ou avant pour d'éventuels vols intérieurs...
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