Me voici donc arrivé devant l'entrée commune aux salons Business et Senator. Pour une fois je ne vais pas tout droit mais vais bifurquer à gauche pour trouver la partie SEN récemment rénovée.
En y entrant on tombe sur cette partie qui a été renommée Senator Bistro, au mobilier et à l'ambiance plus informelle. Je ne suis pas spécialement fan de ce concept et monte les quelques marches pour trouver la partie traditionnelle.
Nous y voici. Cela ressemble comme deux gouttes d'eau à la partie Business, en plus petit.
Quelques journaux et PC en libre-service.
Du côté des buffets, il y a deux soupes à la tomate et aux légumes, un assortiment de petits pains et des fruits.
Alcools forts, vins rouges et blancs et machine à café.
Sur cette photo surexposée, deux plats chauds différents à base de pâtes.
Sandwiches, salades, lentilles et taboulé.
Boissons froides, avec et sans alcool.
Comme je n'ai pas très faim et que rien de me fait vraiment de l'oeil, je me contente d'un apéritif Moskovskaya-Sprite, avec le BP du vol à suivre.
Je ne suis pas le seul dans ce lounge mais la fréquentation n'est pas trop importante.
Wifi gratuit, moyennant un code individuel obtenu à la réception.
KL651 était à l'honneur ce soir-là.
Seconde sélection avant de quitter le salon : Soupe à la tomate agrémentée de croûtons et Tabasco, Carslberg et bonbons à la menthe pour garder l'haleine fraîche. ;)
Je décide de me rendre en porte 10 minute avant le début théorique de l'embarquement. L'entrée/sortie de la partie SEN est au fond à droite.
Il n'y a plus grand monde dans le hall principal.
Les portes E se trouvent à bonne distance, et il faut descendre pour rejoindre le transport hectométrique qui m'y conduira.
Peu de monde au contrôle des passeports, une minute suffira pour le traverser.
Encore quelques marche pour arriver jusqu'au quai.
Le trajet est court et confortable, les véhicules étant sur coussin d'air.
Une fois arrivé aux portes E, il faut évidemment remonter jusqu'au plancher des vaches.
Tous les LC de nuit partent avant 23h, c'est donc logique de trouver pas mal de monde au fil des portes.
Tentative de spotting gâchée par le faible éclairage extérieur, le fort éclairage intérieur et le double vitrage.
Je poursuis donc mon chemin jusqu'en E26.
La voici ! L'ambiance y est encore calme.
Et un A343 s'y trouve, c'est plutôt bon signe !
Avant que l'embarquement général ne soit lancé, une PMR ainsi qu'un UM iront s'installer à bord en premier.
Après quoi, First, HON, SEN et pax Business sont appelés pour embarquer. De nouveau je serai parmi les premiers à me diriger vers la passerelle.
Entrée en 2L, les pax F ayant été précédemment orientés en 1L.
Elle fait envie, cette cabine avant ! (Teasing)
Quelques journaux et magazines sont disponibles avant d'entrer dans l'avion.
Le CCP assure l'accueil de tous les passagers et leur indique l'aller à emprunter pour trouver leur siège plus aisément. Tous les PNCs saluent chaque pax qu'ils croisent lors de l'embarquement.
Passage par la cabine J principale.
Ainsi que par la première cabine Y de 5 rangs.
Pour finalement arriver dans la cabine Y principale où le 30K se trouve.
Le voici, à gauche. Ce siège, avec le 30A, sont les meilleurs de la cabine éco car les 30B et 30J ont le jumpseat PNC juste en face. Le legroom est aussi beaucoup plus important que pour les sièges bulkheads, ces derniers accueillent en priorité les pax avec bébés pour l'accrochage du bassinet à la paroi. A savoir que chez LX, les trônes J, les bulkheads et les sorties de secours sont disponibles à la réservation pour les SEN et HON uniquement.
Couverture, oreiller et oreillettes sont déjà sur le siège.
Vue sur les quatre sièges bulkhead, dont vous pouvoir estimer l'espace pour les jambes.
Qui est à comparer avec celui-ci.
Bref, ce siège est parfait !
Pendant que le reste des pax s'installe, je découvre mon environnement immédiat. La vue par le hublot, qui n'est pas obstruée par l'aile.
L'écran, d'ancienne génération mais de taille respectable. Il est monté sur un bras articulé qui disparaît dans l'armature du siège pour le décollage et l'atterrissage.
Contenu pochette.
Vue sur la gauche et le pitch de la rangée 31.
La télécommande est encastrée dans la partie droite de la paroi entre l'accoudoir et l'assise du siège. Cette position est assez mal pensée car en bougeant lors du sommeil il est possible d'allumer le plafonnier ou d'appeler les PNCs par inadvertance.
Au verso se trouve un téléphone, qui est censé fonctionner via satellite durant la croisière. Personnellement je n'ai jamais vu quelqu'un l'utiliser et je doute que les tarifs affichés (5.50$ les 30 secondes) encouragent quiconque à le faire.
Tout le monde est maintenant plus ou moins installé. La Y est complète.
Formulaire d'immigration singapourien, distribué juste après la fermeture des portes.
Repoussage avec 15 minutes de retard. Mots de bienvenue du commandant et du CCP en trois langues. Le temps de vol annoncé est de 11h50.
Un PNC s'étant assis sur le jumpseat d'en face pour la phase de décollage, aucune photo n'a été prise jusqu'à ce qu'il quitte son poste.
Finalement le voilà parti. Je déplie le bras de l'IFE et commence à explorer le système.
Les classiques sont évidemment de la partie.
Mais les Doors ne lui conviennent apparemment pas, et c'est un redémarrage de 10 minutes que je devrai subir avant de pouvoir l'utiliser à nouveau.
Après l'écoute de quelques morceaux le service arrive, assuré par deux trolleys par rangée. Le premier sert les plateaux et le second les boissons. Une déception malgré tout, aucun apéritif n'est proposé séparément et il faut tout choisir en même temps ce qui encombre un peu la tablette.
Le choix est proposé oralement et consiste en un steak haché de boeuf ou des lasagnes aux légumes. Mon choix se porte sur le steak haché, accompagné de salade, d'un ballon chaud, d'une tranche de Gruyère et d'un morceau de gâteau aux carottes. Dans le set de couverts en métal (dont j'aime bien le design) se trouvent aussi poivre, sel, sucre et cure-dent.
Alors que je m'apprête à mettre un peu d'ordre sur ce plateau, les boissons arrivent. Vin rouge et eau plate feront mon affaire.
Après avoir retiré l'opercule voici ce que donne le steak avec purée et haricots verts sur son plateau.
En gros plan.
Pain chaud, beurre, crème à café et le dessert.
Il faut bien avouer que ce n'était pas mal du tout, et dans tous les cas supérieur à ce que m'a servi LH un an auparavant.
Après avoir fini le dessert je lance Last Vegas sur l'IFE, un vrai film passe-partout…
La suite du service est à nouveau effectuée avec deux trolleys par rangée. Le premier servant cafés et digestifs, tandis que le second ramasse les plateaux. L'ordre de passage est sujet à discussion mais je sais que certains aiment prendre un café avec leur dessert…
Café et mignonnette de Cognac Otard pour clore ce repas.
Le service est terminé à la hauteur de Bucarest. Un détail, la géovision est d'ancienne génération. C'est dommage mais l'avion n'est plus tout jeune non plus.
La cabine est ensuite éteinte, et je décide de dormir lorsque le film se termine. Je n'aurai aucun mal à le faire avec un tel espace à disposition !
Après un bon sommeil de presque sept heures, une visite des toilettes s'impose ! Un cabinet est juste en face de mon siège mais je décide d'aller à celui du galley arrière pour me dégourdir les jambes. On aperçoit sur la photo le bar à disposition des pax dans le galley, et à droite la couverture isolante déployée contre les portes.
C'est encore bien tenu malgré la durée du vol.
Vue sur la cabine principale en regagnant mon siège, pas mal de pax sont déjà réveillés.
Idem dans la cabine plus intime.
Et dehors il fait déjà bien jour. Winglet !
Voilà où je me suis réveillé, ce qui constitue une meilleure performance que lors du vol avec LH où mon sommeil avait été interrompu aux abords des côtes indiennes.
Je n'ai plus qu'à attendre un petit quart d'heure avant que la seconde prestation ne soit distribuée. Il ne restait en effet plus que deux heures trente de vol lors de mon réveil !
A nouveau, service effectué avec deux trolley, et dans le même ordre que pour le dîner. Par contre, le choix est imposé avec uniquement un plat chaud.
Le plateau se compose comme suit : Fruits frais, pain chaud, yaourt aux fraises, brique de jus d'orange, plat chaud et set de couverts en métal.
Voilà ce que ça donne sans opercule.
Omelette et croquettes de röstis. Pas mauvais, et pas sec du tout.
Voici maintenant les boissons qui arrivent.
Je choisis un café et un verre d'eau dans un premier temps.
Après coup, les plateaux sont débarrassés et un second service de boissons est proposé dans la foulée. Encore un verre d'eau pour moi.
Juste avant la descente, les fameux chocolats pointent le bout de leur nez.
Un dernier passage des PNCs est consacré à la distribution (et ultérieurement au ramassage) d'un oshibori.
Alors que tout le monde se presse aux WC avant la dernière partie de la descente, cette dame est restée comme durant cinq bonne minutes durant, refusant toute aide provenant des pax ou des PNCs. On s'est demandé si elle allait passer l'arme à gauche !
La descente est cette fois bien amorcée, et le commandant annonce à tout le monde les conditions météo à destination, ainsi que l'heure prévue d'arrivée.
Ce qui est apparemment un A330 QF nous précède.
Quelques tours et détours plus tard, nous sommes en finale pour SIN.
Pas de photos de l'atterrissage, le PNC ayant regagné le jumpseat d'en face.
Après cinq minutes de roulage, nous voici au parking du T2, à côté de ce 777 SQ.
Comme à chaque fois, tout le monde est pressé de quitter l'appareil.
Au revoir, et merci !
Business class déjà vide.
Je ne passerai pas par la First et ressort en 2L, sous une bonne chaleur ! :)
il faut arpenter quelques centaines de mètres de couloirs avant de trouver les postes d'immigration.
Et c'est ici que l'attente sera la plus désagréable : Entre les passeports litigieux qui nécessitent un contrôle approfondi et la rotation de personnel de plusieurs poste simultanément, 20 minutes seront nécessaires pour arriver au tapis à bagages.
Apparemment cela valait tout de même la peine d'attendre, car pour l'instant seules les valises prioritaires sont sur le tapis. La mienne se trouve d'ailleurs à droite de la photo.
Etiquette, cadenas et priority tag. Tout y est !
BONUS HOTELIER
Cette année ce n'est pas le Raffles et sa Bentley Continental Flying Spur que j'ai choisi, mais le Mandarin Oriental et sa bien moins glamour Mecedes Classe E. Ce choix a été motivé par une promotion spéciale de la chaîne pour les SEN.
Joli coucher de soleil en arrivant au centre.
L'hôtel en lui-même est moche de l'extérieur, mais son intérieur est plutôt impressionnant. Passons à la chambre d'un style pseudo-colonial : Vestibule suivi du salon avec balcon.
Salle à manger avec bar et balcon, la cuisine se trouvant derrière ce dernier.
Chambre à coucher, encore avec balcon.
Dressing et minibar.
Salle de bain principale, un second WC se trouvant connecté au vestibule.
Pour finir, vue depuis la piscine de l'hôtel.
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Verdict
SWISS
8.1/10
Cabine9.5
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
SWISS Senator Lounge A - A
8.2/10
Confort8.0
Restauration7.0
Divertissements10.0
Services8.0
Zurich - ZRH
9.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0
Singapore - SIN
9.2/10
Fluidité7.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
LX : - La cabine ne part pas en lambeaux malgré l'âge de l'appareil, et les sièges sont confortables avec une bonne inclinaison. Les places aux issues de secours sont vraiment très agréables car elles permettent d'étendre ses jambes au maximum et d'utiliser son bagage cabine comme ottoman. De plus il n'est pas nécessaire d'enjamber son voisin pour accéder au couloir, ce qui facilite grandement les déplacements en tout temps et rend le voyage d'autant plus agréable. L'A343 est un avion silencieux et même avec une place derrière les moteurs l'ambiance sonore reste inférieure à celle d'une place à l'avant d'un GE90, par exemple. 9.5 - Un équipage professionnel parlant dans sa grande majorité Allemand, Anglais et Français. Toutes les annonces ont été faites dans ces trois langues, et une bande sonore en mandarin était utilisée pour les annonces importantes. A noter la présence d'un PNC asiatique qui le parlait certainement aussi. 8 - Dans l'ensemble, j'ai été satisfait des deux prestations. Celles-ci avaient du goût et, sans être gargantuesques, ne vous laissaient pas sur votre faim. Deux choix de plats différents au dîner, tandis que le petit-déjeuner était à choix unique. Notons aussi les deux services de boissons pour le dîner et pour le petit-déjeuner, le bar dressé au gallex et les passages de PNC dans les allées durant la nuit avec une bouteille d'eau à la main. 8.5 Je retire 0.5 à la note pour le manque d'apéritif dans le protocole même si vu l'heure tardive de départ ne s'y prête pas vraiment. 8 - Le système IFE commence à dater et cela se voit. Les écrans ne sont certes pas petits mais ne répondent plus vraiment aux standards actuels. La fiabilité du système est aussi à revoir, car à chaque vol en A343 j'ai réussi à faire planter mon IFE durant quelques minutes. Malgré cela le choix de musique est vaste et varié, de même que le choix de films et de séries dont la plupart est disponible en Français. Une fausse note, la géovision d'ancienne génération qui n'est pas attirante visuellement. 7 - Départ avec quinze minutes de retard rattrapées en vol. Pas d'attente pour les bagages enregistrés. 10
Swiss Senator Lounge Zürich : - Récemment rénové, ce lounge est agréable et propose maintenant deux ambiances sur ses deux niveaux. Le rez-de-chaussée a été transformé en en endroit un peu moins formel et plus décontracté, mais que je n'apprécie pas vraiment. On retrouve à l'étage le design et l'offre caractéristiques des autres salons de Swiss. 8 - 24 heures de wifi gratuit, nécessitant un code obtenu à l'accueil en scannant son BP, large choix de journaux, coin IT et TV diffusant des chaînes d'information. 10 - Un personnel très occupé mais faisant néanmoins son travail. 8 - Une légère déception sur l'offre de nourriture que j'ai trouvé trop peu variée. 7
ZRH : Aéroport agréable, et l'affluence en ce jeudi soit n'était pas celle des grands jours.
SIN : Seul défaut, la rotation des officiers d'immigration trop zélés qui a fait perdre entre cinq et dix minutes à l'ensemble des pax.
Merci pour votre lecture !
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Une prestation solide sur ce vol et qui semble un peu plus copieuse que ce qu'offre LH. Sur les vols partant tard le soir, il me semble qu'aucun apéritif n'est offert en éco, quelle que soit la compagnie. Sur ce ZRH-SIN, LX fait meilleure impression que dans les qq FRs qu'on a eus entre la Suisse et NYC ou l'Inde. Joli l'hôtel à l'intérieur! Mais une si grande chambre quand on est en solo, c'est presque du gâchis ^^
C'est possible pour l'apéritif, j'avais en tête le FRA-IAD de jour et c'est peut-être ça qui a biaisé mon jugement. Quoiqu'il en soit je trouve dommage de ne pas en avoir... Ce vol dure 4h de plus que ceux pour NYC ou l'Inde, cela donne une seconde prestation plus aboutie que ce qui est servi sur ces vols.
Quelle audace ! Tu as osé les ... dès la première phrase. ;) Le bar existe toujours mais il est fumeur. Et comme je n'avais pas de cigares sur moi... ;) N'est pas TK qui veut ! Bien que les portions n'étaient pas grandes, cela m'a suffit à ne pas avoir faim jusqu'au service du petit-déjeuner.
Au bout de cinq minutes de manège de sa part je me suis dit que je pouvais oser le cliché. ;)
Je suis très mitigé sur les plateaux repas servis sur ce vol. La présentation n'est pas top et pas engageante. Tant mieux si le goût était au rendez-vous. Très belle suite au Mandarin Oriental. Il est vrai que la façade extérieure est guère attractive. Merci
A vrai dire j'ai trouvé ces plateaux supérieurs à ce qui est servi sur NYC, par exemple. Il faut aussi dire que les plateaux présentent souvent bien mieux en vrai que sur les photos, en Y comme en J. ^^
ambiance plus informelle. Je ne suis pas spécialement fan de ce concept et monte les quelques marches pour trouver la partie traditionnelle. -> Ah bah toi tu as trouvé ta place dans les salons LH ^^
Croutons dans la soupe ? Tu es sûr qu'il ne s'agit pas de pois chiche ?
Une fois arrivé aux portes E, il faut évidemment remonter jusqu'au plancher des vaches. -> Ben non, la particularité de ZRH, c'est justement d'avoir les vaches au niveau du transport hectométrique ;)
Tout bien relativisé, la cabine avant de l'A340 ne fait pas si envie que çà ;)
Ce siège est en effet parfait mais le froid passe par la porte, prévoir de demander une seconde couverture.
Le vol est plus que correct, tout se passe bien et avec la place pour dormir c'est nickel.
Rien à redire, mais le 10 pour l'attente des bagages est à mon sens plus imputable à SIN qu'à LX ;)
Non je te rassure, c'était bel et bien des croutons. ^^ Je le redoutais aussi, mais étonnamment je n'ai pas été importuné par une vague de froid provenant de la porte et une seule couverture m'a suffit. C'était bien pire avec la porte 1L lors du vol Easyjet GVA-ARN de mars dernier où j'avais l'impression d'avoir un congélateur industriel ouvert à côté de moi ! C'est sûr que pour toi, un vol où on ne dort pas n'est pas une bonne expérience. :D Non pas de Hangover cette fois... ;)
J'aime bien les tons de la cabine mais je ne sais pas quoi penser de l'eco de LX. Elle semble bien mais pas extraordinaire, si bien que j'en suis pas tenté. Faut aussi ajouter qu'ils ont toujours été très cher. Je ne sais pas de quelle compagnie est l'avion rencontré mais c'est définitivement pas QF et ça ressemble à un A320/A321. Merci pour ce FR :)
650 euros A/R au départ de Suisse en promotion, personne ne fait moins cher. ;) C'est quand même dingue d'être tenté par TP et non par LX pour un LC ! :D
Pour l'avion j'hésitais entre Air Asia et QF, sans aucune conviction...
De taille respectable, cet IFE ? je le trouve plutôt petit, mais cela correspond à sa génération. La présence d'un jumpseat pour PNC interdisant les photos dans la phase de décollage / atterrissage, et l'obligation de mettre son bagage à main dans un coffre à bagage pendant ces mêmes phases sont les raisons pour lesquelles je fuis ces sièges aux issues de secours. Merci pour ce FR !
Avec une diagonale de 9 en format 4/3 cela reste plus grand que certains timbres poste. Pour un vol de 12 heures, je sacrifie bien volontiers les photos des phases de décollage/atterrissage pour une totale liberté de mouvement et un pitch illimité. ;)
Prestation LX convaincante Décoration du salon réussie De l'attente à l'immigration à SIN, la machine se dérègle ? Pas mal le formule 1 amélioré comme lieu de résidence Merci pour ce FR !
La machine singapourienne n'est pas encore totalement déréglée, mais elle montre quelques signes de grippage actuellement. ;) Ca fait bien 20 ans que je ne suis plus entré dans un Formule 1, et je me demande bien si j'oserais retenter l'expérience. ^^
N'oublions pas que c'est de l'éco, même si le pitch est supérieur à la J AF et qu'on y retrouve le même IFE. ;) On sait soigner les Dr. Pr. Ing. dans le LH Group. ;))
Merci pour ce FR. On risque pas de mourir de soif au salon tant il y a de soft en version bouteille plutôt que canettes ! avec l'autorisation de l’électronique à bord aux phases de décollage et d'atterrissage, tu n'as pas tenté la photo du tout devant le pnc ? le pitch est effectivement énorme, l'intimité de la première cabine Y n'offre pas justement le même pitch à la première rangée qui le compose ? joli hôtel, à bientôt pour la suite.
C'est vrai que le salon ne propose que les bières en taille individuelle. L'autorisation des appareils électroniques est en cours d'acceptation et n'est pas encore appliquée. Non, la première rangée de la première cabine Y est bulkhead, donc on touche la paroi si on étend les jambes.
Ben rien... Après 5 minutes elle s'est relevée et elle est repartie. ^^
L'hôtel est le Mandarin Oriental (déjà cité dans le FR) et le prix par nuit dépend des tarifs disponibles, des promotions temporaires ainsi que du type de chambre (il y en a bien une douzaine) choisi. Pour avoir une idée des prix au cours du jour je vous suggère de consulter le site internet de l'hôtel ou les différents sites de réservations indépendants.
Merci pour ce FR. Les couleurs très sobres s'intègrent bien, cette cabine est vraiment très belle. La géovision old school me rappelle de sacrés souvenirs en 340...
650 € pour aller à Singapore, voilà un deal qui me tenterait bien pour aller à Singapore ;) Personnellement les exit row ne me conviennement pas pour un voyage en famille, les accoudoirs non relevables nous compliquent la vie avec le gamin, on préfère pouvoir l'allonger surle siège du milieu avec la tête sur papa et les pieds sur maman (ou inversement), c'est comme ça qu'il dort le mieux, et nous aussi du coup. J'aime bien également l'A343 pour son coté silencieux, et la disposition en 2-4-2 pratique quand on voyage en couple
Ce n'est pas à toi que je vais apprendre qu'il faut être perpétuellement à l'affût pour dénicher des bonnes affaires dans le monde de l'aviation commerciale. ;) C'est sûr qu'avec un gamin dormant en transversal, ces sièges ne sont vraiment pas top avec leurs cloisons à chaque accoudoir. ^^
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919 avis
49 Commentaires
Pensez vous que Swiss vas remplacer ces vieux IFE par ceux qui sont sur les A330 ?
A bientôt pour le retour
Une prestation solide sur ce vol et qui semble un peu plus copieuse que ce qu'offre LH.
Sur les vols partant tard le soir, il me semble qu'aucun apéritif n'est offert en éco, quelle que soit la compagnie.
Sur ce ZRH-SIN, LX fait meilleure impression que dans les qq FRs qu'on a eus entre la Suisse et NYC ou l'Inde.
Joli l'hôtel à l'intérieur! Mais une si grande chambre quand on est en solo, c'est presque du gâchis ^^
Ce vol dure 4h de plus que ceux pour NYC ou l'Inde, cela donne une seconde prestation plus aboutie que ce qui est servi sur ces vols.
Qui a dit que j'allais rester en solo ? lol
Le long bar n'existe plus dans le salon ?
Il fallait monter quelques marches supplémentaires à gauche en arrivant en haut du 1er escalier pour y accèder
Un siège issue de secours pour un LC c'est évidemment royal !
Une salade en entrée :( et la portion du plat chaud parait petite
Quel avantage de pouvoir dormir autant
La seconde prestation parait très bonne et complète
Que d'eau ! Que d'eau ! (je plussoie saraoutou)
Tu n'hésites à photographier une pax agonisante au lieu de la secourir : une vraie âme de paparazzi ;)
Très belle suite du Mandarin Oriental
A bientôt
Le bar existe toujours mais il est fumeur. Et comme je n'avais pas de cigares sur moi... ;)
N'est pas TK qui veut ! Bien que les portions n'étaient pas grandes, cela m'a suffit à ne pas avoir faim jusqu'au service du petit-déjeuner.
Au bout de cinq minutes de manège de sa part je me suis dit que je pouvais oser le cliché. ;)
La présentation n'est pas top et pas engageante. Tant mieux si le goût était au rendez-vous.
Très belle suite au Mandarin Oriental. Il est vrai que la façade extérieure est guère attractive.
Merci
Croutons dans la soupe ? Tu es sûr qu'il ne s'agit pas de pois chiche ?
Une fois arrivé aux portes E, il faut évidemment remonter jusqu'au plancher des vaches. -> Ben non, la particularité de ZRH, c'est justement d'avoir les vaches au niveau du transport hectométrique ;)
Tout bien relativisé, la cabine avant de l'A340 ne fait pas si envie que çà ;)
Ce siège est en effet parfait mais le froid passe par la porte, prévoir de demander une seconde couverture.
Le vol est plus que correct, tout se passe bien et avec la place pour dormir c'est nickel.
Rien à redire, mais le 10 pour l'attente des bagages est à mon sens plus imputable à SIN qu'à LX ;)
Très grande suite...tu faisais une fête :) ?
Merci pour ce FR !
Je le redoutais aussi, mais étonnamment je n'ai pas été importuné par une vague de froid provenant de la porte et une seule couverture m'a suffit. C'était bien pire avec la porte 1L lors du vol Easyjet GVA-ARN de mars dernier où j'avais l'impression d'avoir un congélateur industriel ouvert à côté de moi !
C'est sûr que pour toi, un vol où on ne dort pas n'est pas une bonne expérience. :D
Non pas de Hangover cette fois... ;)
Je ne sais pas de quelle compagnie est l'avion rencontré mais c'est définitivement pas QF et ça ressemble à un A320/A321.
Merci pour ce FR :)
C'est quand même dingue d'être tenté par TP et non par LX pour un LC ! :D
Pour l'avion j'hésitais entre Air Asia et QF, sans aucune conviction...
La présence d'un jumpseat pour PNC interdisant les photos dans la phase de décollage / atterrissage, et l'obligation de mettre son bagage à main dans un coffre à bagage pendant ces mêmes phases sont les raisons pour lesquelles je fuis ces sièges aux issues de secours.
Merci pour ce FR !
Pour un vol de 12 heures, je sacrifie bien volontiers les photos des phases de décollage/atterrissage pour une totale liberté de mouvement et un pitch illimité. ;)
Décoration du salon réussie
De l'attente à l'immigration à SIN, la machine se dérègle ?
Pas mal le formule 1 amélioré comme lieu de résidence
Merci pour ce FR !
Ca fait bien 20 ans que je ne suis plus entré dans un Formule 1, et je me demande bien si j'oserais retenter l'expérience. ^^
Les avantages liés au statut de Dr, Pr, Ing aidant, le produit est convaincant, d'autant plus que tu as dormi.
Le plat principal du dîner fait par contre trop cantine scolaire.
Bel hôtel !
Merci du partage et à bientôt.
On sait soigner les Dr. Pr. Ing. dans le LH Group. ;))
On risque pas de mourir de soif au salon tant il y a de soft en version bouteille plutôt que canettes !
avec l'autorisation de l’électronique à bord aux phases de décollage et d'atterrissage, tu n'as pas tenté la photo du tout devant le pnc ?
le pitch est effectivement énorme, l'intimité de la première cabine Y n'offre pas justement le même pitch à la première rangée qui le compose ?
joli hôtel, à bientôt pour la suite.
L'autorisation des appareils électroniques est en cours d'acceptation et n'est pas encore appliquée.
Non, la première rangée de la première cabine Y est bulkhead, donc on touche la paroi si on étend les jambes.
Merci pour le commentaire.
Et du coup la petite dame agée , il s'est passé quoi?
Petite question , votre hotel est vraiment excellent , c'est possible d'avoir le nom ainsi que son prix à la nuit svp ?
L'hôtel est le Mandarin Oriental (déjà cité dans le FR) et le prix par nuit dépend des tarifs disponibles, des promotions temporaires ainsi que du type de chambre (il y en a bien une douzaine) choisi.
Pour avoir une idée des prix au cours du jour je vous suggère de consulter le site internet de l'hôtel ou les différents sites de réservations indépendants.
Tu dois être un des seuls qui trouvent cette cabine attrayante visuellement. ^^
Personnellement les exit row ne me conviennement pas pour un voyage en famille, les accoudoirs non relevables nous compliquent la vie avec le gamin, on préfère pouvoir l'allonger surle siège du milieu avec la tête sur papa et les pieds sur maman (ou inversement), c'est comme ça qu'il dort le mieux, et nous aussi du coup.
J'aime bien également l'A343 pour son coté silencieux, et la disposition en 2-4-2 pratique quand on voyage en couple
C'est sûr qu'avec un gamin dormant en transversal, ces sièges ne sont vraiment pas top avec leurs cloisons à chaque accoudoir. ^^
le air to air ne semble pas être un Qantas
Comme je l'ai dit plus haut c'est juste une supposition.
Une chose m'interpelle dans le salon, il y a des bouteiles de coca remplies a moitie en libre service!! How come?
Le catering a l'air moyen niveau visuel, mais le principal est qu'il fut bon.
Magnifique hotel!
Sympa l'espace du siège.
Bon vol avec Swiss.
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