Avis du vol SWISS Zurich Singapore en classe Economique

Compagnie SWISS
Vol LX178
Classe Economique
Siege 30K
Temps de vol 12:15
Décollage 20 Fév 14, 22:45
Arrivée à 21 Fév 14, 18:00
LX   #27 sur 142 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 727 avis
Numero_2
Par GOLD 6444
Publié le 25 février 2014
Bonjour à tous !

Après un ZRH-HKG-ZRH en 2012, je retrouve ce soir l'A343 LX pour le vol de 12 heures à destination de Singapour.

GVA - ZRH, A320, LX, Y
ZRH - SIN, A343, LX, Y (Vous êtes ici)
SIN - ZRH, A343, LX, Y
ZRH - GVA, RJ100, LX, Y

Me voici donc arrivé devant l'entrée commune aux salons Business et Senator. Pour une fois je ne vais pas tout droit mais vais bifurquer à gauche pour trouver la partie SEN récemment rénovée.
photo DSC05660

En y entrant on tombe sur cette partie qui a été renommée Senator Bistro, au mobilier et à l'ambiance plus informelle. Je ne suis pas spécialement fan de ce concept et monte les quelques marches pour trouver la partie traditionnelle.
photo DSC05661

Nous y voici. Cela ressemble comme deux gouttes d'eau à la partie Business, en plus petit.
photo DSC05662

Quelques journaux et PC en libre-service.
photo DSC05663

Du côté des buffets, il y a deux soupes à la tomate et aux légumes, un assortiment de petits pains et des fruits.
photo DSC05664

Alcools forts, vins rouges et blancs et machine à café.
photo DSC05665

Sur cette photo surexposée, deux plats chauds différents à base de pâtes.
photo DSC05666

Sandwiches, salades, lentilles et taboulé.
photo DSC05667

Boissons froides, avec et sans alcool.
photo DSC05668

Comme je n'ai pas très faim et que rien de me fait vraiment de l'oeil, je me contente d'un apéritif Moskovskaya-Sprite, avec le BP du vol à suivre.
photo DSC05669

Je ne suis pas le seul dans ce lounge mais la fréquentation n'est pas trop importante.
photo DSC05670

Wifi gratuit, moyennant un code individuel obtenu à la réception.
photo DSC05671

KL651 était à l'honneur ce soir-là.
photo DSC05672

Seconde sélection avant de quitter le salon : Soupe à la tomate agrémentée de croûtons et Tabasco, Carslberg et bonbons à la menthe pour garder l'haleine fraîche. ;)
photo DSC05673

Je décide de me rendre en porte 10 minute avant le début théorique de l'embarquement. L'entrée/sortie de la partie SEN est au fond à droite.
photo DSC05674

Il n'y a plus grand monde dans le hall principal.
photo DSC05675

Les portes E se trouvent à bonne distance, et il faut descendre pour rejoindre le transport hectométrique qui m'y conduira.
photo DSC05676

Peu de monde au contrôle des passeports, une minute suffira pour le traverser.
photo DSC05677

Encore quelques marche pour arriver jusqu'au quai.
photo DSC05678

Le trajet est court et confortable, les véhicules étant sur coussin d'air.
photo DSC05679

Une fois arrivé aux portes E, il faut évidemment remonter jusqu'au plancher des vaches.
photo DSC05680photo DSC05681

Tous les LC de nuit partent avant 23h, c'est donc logique de trouver pas mal de monde au fil des portes.
photo DSC05682

Tentative de spotting gâchée par le faible éclairage extérieur, le fort éclairage intérieur et le double vitrage.
photo DSC05683

Je poursuis donc mon chemin jusqu'en E26.
photo DSC05684

La voici ! L'ambiance y est encore calme.
photo DSC05685

Et un A343 s'y trouve, c'est plutôt bon signe !
photo DSC05686

Avant que l'embarquement général ne soit lancé, une PMR ainsi qu'un UM iront s'installer à bord en premier.
photo DSC05687

Après quoi, First, HON, SEN et pax Business sont appelés pour embarquer. De nouveau je serai parmi les premiers à me diriger vers la passerelle.
photo DSC05688photo DSC05689

Entrée en 2L, les pax F ayant été précédemment orientés en 1L.
photo DSC05690

Elle fait envie, cette cabine avant ! (Teasing)
photo DSC05691

Quelques journaux et magazines sont disponibles avant d'entrer dans l'avion.
photo DSC05692

Le CCP assure l'accueil de tous les passagers et leur indique l'aller à emprunter pour trouver leur siège plus aisément. Tous les PNCs saluent chaque pax qu'ils croisent lors de l'embarquement.
photo DSC05693

Passage par la cabine J principale.
photo DSC05694

Ainsi que par la première cabine Y de 5 rangs.
photo DSC05695

Pour finalement arriver dans la cabine Y principale où le 30K se trouve.
photo DSC05696

Le voici, à gauche.
Ce siège, avec le 30A, sont les meilleurs de la cabine éco car les 30B et 30J ont le jumpseat PNC juste en face. Le legroom est aussi beaucoup plus important que pour les sièges bulkheads, ces derniers accueillent en priorité les pax avec bébés pour l'accrochage du bassinet à la paroi.
A savoir que chez LX, les trônes J, les bulkheads et les sorties de secours sont disponibles à la réservation pour les SEN et HON uniquement.
photo DSC05697

Couverture, oreiller et oreillettes sont déjà sur le siège.
photo DSC05698

Vue sur les quatre sièges bulkhead, dont vous pouvoir estimer l'espace pour les jambes.
photo DSC05699

Qui est à comparer avec celui-ci.
photo DSC05700photo DSC05701

Bref, ce siège est parfait !

Pendant que le reste des pax s'installe, je découvre mon environnement immédiat.
La vue par le hublot, qui n'est pas obstruée par l'aile.
photo DSC05702

L'écran, d'ancienne génération mais de taille respectable. Il est monté sur un bras articulé qui disparaît dans l'armature du siège pour le décollage et l'atterrissage.
photo DSC05703

Contenu pochette.
photo DSC05704

Vue sur la gauche et le pitch de la rangée 31.
photo DSC05705

La télécommande est encastrée dans la partie droite de la paroi entre l'accoudoir et l'assise du siège. Cette position est assez mal pensée car en bougeant lors du sommeil il est possible d'allumer le plafonnier ou d'appeler les PNCs par inadvertance.
photo DSC05707

Au verso se trouve un téléphone, qui est censé fonctionner via satellite durant la croisière. Personnellement je n'ai jamais vu quelqu'un l'utiliser et je doute que les tarifs affichés (5.50$ les 30 secondes) encouragent quiconque à le faire.
photo DSC05708

Tout le monde est maintenant plus ou moins installé. La Y est complète.
photo DSC05706

Formulaire d'immigration singapourien, distribué juste après la fermeture des portes.
photo DSC05709

Repoussage avec 15 minutes de retard. Mots de bienvenue du commandant et du CCP en trois langues. Le temps de vol annoncé est de 11h50.
photo DSC05710

Un PNC s'étant assis sur le jumpseat d'en face pour la phase de décollage, aucune photo n'a été prise jusqu'à ce qu'il quitte son poste.

Finalement le voilà parti. Je déplie le bras de l'IFE et commence à explorer le système.
photo DSC05711photo DSC05712

Les classiques sont évidemment de la partie.
photo DSC05713

Mais les Doors ne lui conviennent apparemment pas, et c'est un redémarrage de 10 minutes que je devrai subir avant de pouvoir l'utiliser à nouveau.
photo DSC05714photo DSC05715

Après l'écoute de quelques morceaux le service arrive, assuré par deux trolleys par rangée. Le premier sert les plateaux et le second les boissons.
Une déception malgré tout, aucun apéritif n'est proposé séparément et il faut tout choisir en même temps ce qui encombre un peu la tablette.
photo DSC05716

Le choix est proposé oralement et consiste en un steak haché de boeuf ou des lasagnes aux légumes.
Mon choix se porte sur le steak haché, accompagné de salade, d'un ballon chaud, d'une tranche de Gruyère et d'un morceau de gâteau aux carottes.
Dans le set de couverts en métal (dont j'aime bien le design) se trouvent aussi poivre, sel, sucre et cure-dent.
photo DSC05717

Alors que je m'apprête à mettre un peu d'ordre sur ce plateau, les boissons arrivent. Vin rouge et eau plate feront mon affaire.
photo DSC05718

Après avoir retiré l'opercule voici ce que donne le steak avec purée et haricots verts sur son plateau.
photo DSC05719

En gros plan.
photo DSC05720

Pain chaud, beurre, crème à café et le dessert.
photo DSC05721

Il faut bien avouer que ce n'était pas mal du tout, et dans tous les cas supérieur à ce que m'a servi LH un an auparavant.

Après avoir fini le dessert je lance Last Vegas sur l'IFE, un vrai film passe-partout…
photo DSC05722

La suite du service est à nouveau effectuée avec deux trolleys par rangée. Le premier servant cafés et digestifs, tandis que le second ramasse les plateaux. L'ordre de passage est sujet à discussion mais je sais que certains aiment prendre un café avec leur dessert…
photo DSC05723

Café et mignonnette de Cognac Otard pour clore ce repas.
photo DSC05724

Le service est terminé à la hauteur de Bucarest.
Un détail, la géovision est d'ancienne génération. C'est dommage mais l'avion n'est plus tout jeune non plus.
photo DSC05725

La cabine est ensuite éteinte, et je décide de dormir lorsque le film se termine. Je n'aurai aucun mal à le faire avec un tel espace à disposition !
photo DSC05726

Après un bon sommeil de presque sept heures, une visite des toilettes s'impose ! Un cabinet est juste en face de mon siège mais je décide d'aller à celui du galley arrière pour me dégourdir les jambes. On aperçoit sur la photo le bar à disposition des pax dans le galley, et à droite la couverture isolante déployée contre les portes.
photo DSC05727

C'est encore bien tenu malgré la durée du vol.
photo DSC05729

Vue sur la cabine principale en regagnant mon siège, pas mal de pax sont déjà réveillés.
photo DSC05728

Idem dans la cabine plus intime.
photo DSC05730

Et dehors il fait déjà bien jour.
Winglet !
photo DSC05731

Voilà où je me suis réveillé, ce qui constitue une meilleure performance que lors du vol avec LH où mon sommeil avait été interrompu aux abords des côtes indiennes.
photo DSC05732

Je n'ai plus qu'à attendre un petit quart d'heure avant que la seconde prestation ne soit distribuée. Il ne restait en effet plus que deux heures trente de vol lors de mon réveil !

A nouveau, service effectué avec deux trolley, et dans le même ordre que pour le dîner.
Par contre, le choix est imposé avec uniquement un plat chaud.
photo DSC05733

Le plateau se compose comme suit : Fruits frais, pain chaud, yaourt aux fraises, brique de jus d'orange, plat chaud et set de couverts en métal.
photo DSC05734

Voilà ce que ça donne sans opercule.
photo DSC05735

Omelette et croquettes de röstis. Pas mauvais, et pas sec du tout.
photo DSC05736

Voici maintenant les boissons qui arrivent.
photo DSC05737

Je choisis un café et un verre d'eau dans un premier temps.
photo DSC05738

Après coup, les plateaux sont débarrassés et un second service de boissons est proposé dans la foulée. Encore un verre d'eau pour moi.
photo DSC05739

Juste avant la descente, les fameux chocolats pointent le bout de leur nez.
photo DSC05740

Un dernier passage des PNCs est consacré à la distribution (et ultérieurement au ramassage) d'un oshibori.
photo DSC05741

Alors que tout le monde se presse aux WC avant la dernière partie de la descente, cette dame est restée comme durant cinq bonne minutes durant, refusant toute aide provenant des pax ou des PNCs. On s'est demandé si elle allait passer l'arme à gauche !
photo DSC05742

La descente est cette fois bien amorcée, et le commandant annonce à tout le monde les conditions météo à destination, ainsi que l'heure prévue d'arrivée.
photo DSC05743

Ce qui est apparemment un A330 QF nous précède.
photo DSC05744

Quelques tours et détours plus tard, nous sommes en finale pour SIN.
photo DSC05745photo DSC05746

Pas de photos de l'atterrissage, le PNC ayant regagné le jumpseat d'en face.

Après cinq minutes de roulage, nous voici au parking du T2, à côté de ce 777 SQ.
photo DSC05747

Comme à chaque fois, tout le monde est pressé de quitter l'appareil.
photo DSC05748

Au revoir, et merci !
photo DSC05749

Business class déjà vide.
photo DSC05750

Je ne passerai pas par la First et ressort en 2L, sous une bonne chaleur ! :)
photo DSC05751

il faut arpenter quelques centaines de mètres de couloirs avant de trouver les postes d'immigration.
photo DSC05752photo DSC05753photo DSC05754

Et c'est ici que l'attente sera la plus désagréable : Entre les passeports litigieux qui nécessitent un contrôle approfondi et la rotation de personnel de plusieurs poste simultanément, 20 minutes seront nécessaires pour arriver au tapis à bagages.

Apparemment cela valait tout de même la peine d'attendre, car pour l'instant seules les valises prioritaires sont sur le tapis. La mienne se trouve d'ailleurs à droite de la photo.
photo DSC05755

Etiquette, cadenas et priority tag. Tout y est !
photo DSC05756

BONUS HOTELIER

Cette année ce n'est pas le Raffles et sa Bentley Continental Flying Spur que j'ai choisi, mais le Mandarin Oriental et sa bien moins glamour Mecedes Classe E. Ce choix a été motivé par une promotion spéciale de la chaîne pour les SEN.
photo DSC05757photo DSC05758

Joli coucher de soleil en arrivant au centre.
photo DSC05759

L'hôtel en lui-même est moche de l'extérieur, mais son intérieur est plutôt impressionnant.
Passons à la chambre d'un style pseudo-colonial : Vestibule suivi du salon avec balcon.
photo DSC05761

Salle à manger avec bar et balcon, la cuisine se trouvant derrière ce dernier.
photo DSC05762

Chambre à coucher, encore avec balcon.
photo DSC05766

Dressing et minibar.
photo DSC05767

Salle de bain principale, un second WC se trouvant connecté au vestibule.
photo DSC05768

Pour finir, vue depuis la piscine de l'hôtel.
photo photo 1
Afficher la suite

Verdict

SWISS

8.1/10
Cabine9.5
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

SWISS Senator Lounge

8.2/10
Confort8.0
Restauration7.0
Divertissements10.0
Services8.0

Zurich - ZRH

9.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0

Singapore - SIN

9.2/10
Fluidité7.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

LX :
- La cabine ne part pas en lambeaux malgré l'âge de l'appareil, et les sièges sont confortables avec une bonne inclinaison. Les places aux issues de secours sont vraiment très agréables car elles permettent d'étendre ses jambes au maximum et d'utiliser son bagage cabine comme ottoman. De plus il n'est pas nécessaire d'enjamber son voisin pour accéder au couloir, ce qui facilite grandement les déplacements en tout temps et rend le voyage d'autant plus agréable.
L'A343 est un avion silencieux et même avec une place derrière les moteurs l'ambiance sonore reste inférieure à celle d'une place à l'avant d'un GE90, par exemple. 9.5
- Un équipage professionnel parlant dans sa grande majorité Allemand, Anglais et Français. Toutes les annonces ont été faites dans ces trois langues, et une bande sonore en mandarin était utilisée pour les annonces importantes. A noter la présence d'un PNC asiatique qui le parlait certainement aussi. 8
- Dans l'ensemble, j'ai été satisfait des deux prestations. Celles-ci avaient du goût et, sans être gargantuesques, ne vous laissaient pas sur votre faim. Deux choix de plats différents au dîner, tandis que le petit-déjeuner était à choix unique. Notons aussi les deux services de boissons pour le dîner et pour le petit-déjeuner, le bar dressé au gallex et les passages de PNC dans les allées durant la nuit avec une bouteille d'eau à la main. 8.5
Je retire 0.5 à la note pour le manque d'apéritif dans le protocole même si vu l'heure tardive de départ ne s'y prête pas vraiment. 8
- Le système IFE commence à dater et cela se voit. Les écrans ne sont certes pas petits mais ne répondent plus vraiment aux standards actuels. La fiabilité du système est aussi à revoir, car à chaque vol en A343 j'ai réussi à faire planter mon IFE durant quelques minutes.
Malgré cela le choix de musique est vaste et varié, de même que le choix de films et de séries dont la plupart est disponible en Français.
Une fausse note, la géovision d'ancienne génération qui n'est pas attirante visuellement. 7
- Départ avec quinze minutes de retard rattrapées en vol. Pas d'attente pour les bagages enregistrés. 10

Swiss Senator Lounge Zürich :
- Récemment rénové, ce lounge est agréable et propose maintenant deux ambiances sur ses deux niveaux. Le rez-de-chaussée a été transformé en en endroit un peu moins formel et plus décontracté, mais que je n'apprécie pas vraiment. On retrouve à l'étage le design et l'offre caractéristiques des autres salons de Swiss. 8
- 24 heures de wifi gratuit, nécessitant un code obtenu à l'accueil en scannant son BP, large choix de journaux, coin IT et TV diffusant des chaînes d'information. 10
- Un personnel très occupé mais faisant néanmoins son travail. 8
- Une légère déception sur l'offre de nourriture que j'ai trouvé trop peu variée. 7

ZRH :
Aéroport agréable, et l'affluence en ce jeudi soit n'était pas celle des grands jours.

SIN :
Seul défaut, la rotation des officiers d'immigration trop zélés qui a fait perdre entre cinq et dix minutes à l'ensemble des pax.

Merci pour votre lecture !

Informations sur la ligne Zurich (ZRH) Singapore (SIN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 34 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Zurich (ZRH) → Singapore (SIN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8.7/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 20 minutes.

  Plus d'informations

49 Commentaires

  • Comment 100483 by
    Monsterjo 108 Commentaires

    Merci pour ce FR, il faudra donc que je patiente avant d'avoir ces fameux sièges 30 ainsi que les bulkheads et les sorties de secours :)

    Pensez vous que Swiss vas remplacer ces vieux IFE par ceux qui sont sur les A330 ?

    A bientôt pour le retour

  • Comment 100484 by
    KL651 4476 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Une prestation solide sur ce vol et qui semble un peu plus copieuse que ce qu'offre LH.
    Sur les vols partant tard le soir, il me semble qu'aucun apéritif n'est offert en éco, quelle que soit la compagnie.
    Sur ce ZRH-SIN, LX fait meilleure impression que dans les qq FRs qu'on a eus entre la Suisse et NYC ou l'Inde.
    Joli l'hôtel à l'intérieur! Mais une si grande chambre quand on est en solo, c'est presque du gâchis ^^

    • Comment 288777 by
      KL651 4476 Commentaires

      Ah tu avais prévu une grande chambre en prévision du nombre certain d'hôtes que tu allais recevoir.... I see!

    • Comment 288751 by
      Numero_2 GOLD AUTEUR 9894 Commentaires

      C'est possible pour l'apéritif, j'avais en tête le FRA-IAD de jour et c'est peut-être ça qui a biaisé mon jugement. Quoiqu'il en soit je trouve dommage de ne pas en avoir...
      Ce vol dure 4h de plus que ceux pour NYC ou l'Inde, cela donne une seconde prestation plus aboutie que ce qui est servi sur ces vols.

      Qui a dit que j'allais rester en solo ? lol

  • Comment 100486 by
    lagentsecret GOLD 11931 Commentaires

    Merci pour ce FR complet et impartial...

    Le long bar n'existe plus dans le salon ?

    Il fallait monter quelques marches supplémentaires à gauche en arrivant en haut du 1er escalier pour y accèder

    Un siège issue de secours pour un LC c'est évidemment royal !

    Une salade en entrée :( et la portion du plat chaud parait petite

    Quel avantage de pouvoir dormir autant

    La seconde prestation parait très bonne et complète

    Que d'eau ! Que d'eau ! (je plussoie saraoutou)

    Tu n'hésites à photographier une pax agonisante au lieu de la secourir : une vraie âme de paparazzi ;)

    Très belle suite du Mandarin Oriental

    A bientôt

    • Comment 288752 by
      Numero_2 GOLD AUTEUR 9894 Commentaires

      Quelle audace ! Tu as osé les ... dès la première phrase. ;)
      Le bar existe toujours mais il est fumeur. Et comme je n'avais pas de cigares sur moi... ;)
      N'est pas TK qui veut ! Bien que les portions n'étaient pas grandes, cela m'a suffit à ne pas avoir faim jusqu'au service du petit-déjeuner.

      Au bout de cinq minutes de manège de sa part je me suis dit que je pouvais oser le cliché. ;)

  • Comment 100500 by
    grenouille 175 Commentaires

    Eh.... il y a un intrus dans la chambre, qui prend des photos :)

  • Comment 100502 by
    indianocean GOLD 6818 Commentaires

    Je suis très mitigé sur les plateaux repas servis sur ce vol.
    La présentation n'est pas top et pas engageante. Tant mieux si le goût était au rendez-vous.
    Très belle suite au Mandarin Oriental. Il est vrai que la façade extérieure est guère attractive.
    Merci

    • Comment 288754 by
      Numero_2 GOLD AUTEUR 9894 Commentaires

      A vrai dire j'ai trouvé ces plateaux supérieurs à ce qui est servi sur NYC, par exemple. Il faut aussi dire que les plateaux présentent souvent bien mieux en vrai que sur les photos, en Y comme en J. ^^

  • Comment 100507 by
    pititom GOLD 10633 Commentaires

    ambiance plus informelle. Je ne suis pas spécialement fan de ce concept et monte les quelques marches pour trouver la partie traditionnelle. -> Ah bah toi tu as trouvé ta place dans les salons LH ^^

    Croutons dans la soupe ? Tu es sûr qu'il ne s'agit pas de pois chiche ?

    Une fois arrivé aux portes E, il faut évidemment remonter jusqu'au plancher des vaches. -> Ben non, la particularité de ZRH, c'est justement d'avoir les vaches au niveau du transport hectométrique ;)

    Tout bien relativisé, la cabine avant de l'A340 ne fait pas si envie que çà ;)

    Ce siège est en effet parfait mais le froid passe par la porte, prévoir de demander une seconde couverture.

    Le vol est plus que correct, tout se passe bien et avec la place pour dormir c'est nickel.

    Rien à redire, mais le 10 pour l'attente des bagages est à mon sens plus imputable à SIN qu'à LX ;)

    Très grande suite...tu faisais une fête :) ?

    Merci pour ce FR !

    • Comment 288755 by
      Numero_2 GOLD AUTEUR 9894 Commentaires

      Non je te rassure, c'était bel et bien des croutons. ^^
      Je le redoutais aussi, mais étonnamment je n'ai pas été importuné par une vague de froid provenant de la porte et une seule couverture m'a suffit. C'était bien pire avec la porte 1L lors du vol Easyjet GVA-ARN de mars dernier où j'avais l'impression d'avoir un congélateur industriel ouvert à côté de moi !
      C'est sûr que pour toi, un vol où on ne dort pas n'est pas une bonne expérience. :D
      Non pas de Hangover cette fois... ;)

    • Comment 288938 by
      LordW 3 Commentaires

      Il existe des promos avec LH à 500€ :)

  • Comment 100528 by
    momolemomo GOLD 6240 Commentaires

    J'aime bien les tons de la cabine mais je ne sais pas quoi penser de l'eco de LX. Elle semble bien mais pas extraordinaire, si bien que j'en suis pas tenté. Faut aussi ajouter qu'ils ont toujours été très cher.
    Je ne sais pas de quelle compagnie est l'avion rencontré mais c'est définitivement pas QF et ça ressemble à un A320/A321.
    Merci pour ce FR :)

  • Comment 100542 by
    marathon GOLD 9561 Commentaires

    De taille respectable, cet IFE ? je le trouve plutôt petit, mais cela correspond à sa génération.
    La présence d'un jumpseat pour PNC interdisant les photos dans la phase de décollage / atterrissage, et l'obligation de mettre son bagage à main dans un coffre à bagage pendant ces mêmes phases sont les raisons pour lesquelles je fuis ces sièges aux issues de secours.
    Merci pour ce FR !

    • Comment 288748 by
      Numero_2 GOLD AUTEUR 9894 Commentaires

      Avec une diagonale de 9 en format 4/3 cela reste plus grand que certains timbres poste.
      Pour un vol de 12 heures, je sacrifie bien volontiers les photos des phases de décollage/atterrissage pour une totale liberté de mouvement et un pitch illimité. ;)

  • Comment 100561 by
    PAT62 4996 Commentaires

    Prestation LX convaincante
    Décoration du salon réussie
    De l'attente à l'immigration à SIN, la machine se dérègle ?
    Pas mal le formule 1 amélioré comme lieu de résidence
    Merci pour ce FR !

  • Comment 100570 by
    Numero_2 GOLD AUTEUR 9894 Commentaires

    Merci à tous pour vos commentaires.

  • Comment 100578 by
    Papoumada SILVER 5888 Commentaires

    Un IFE de la taille de celui de AF en J, c'est pas mal? ;) Ok, je vais me prendre un coup de fusil.

    Les avantages liés au statut de Dr, Pr, Ing aidant, le produit est convaincant, d'autant plus que tu as dormi.

    Le plat principal du dîner fait par contre trop cantine scolaire.

    Bel hôtel !

    Merci du partage et à bientôt.

  • Comment 100593 by
    aurel-lil 4218 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    On risque pas de mourir de soif au salon tant il y a de soft en version bouteille plutôt que canettes !
    avec l'autorisation de l’électronique à bord aux phases de décollage et d'atterrissage, tu n'as pas tenté la photo du tout devant le pnc ?
    le pitch est effectivement énorme, l'intimité de la première cabine Y n'offre pas justement le même pitch à la première rangée qui le compose ?
    joli hôtel, à bientôt pour la suite.

    • Comment 288789 by
      Numero_2 GOLD AUTEUR 9894 Commentaires

      C'est vrai que le salon ne propose que les bières en taille individuelle.
      L'autorisation des appareils électroniques est en cours d'acceptation et n'est pas encore appliquée.
      Non, la première rangée de la première cabine Y est bulkhead, donc on touche la paroi si on étend les jambes.

      Merci pour le commentaire.

    • Comment 289223 by
      AirCanada881 1622 Commentaires

      Pour ma part, devant les PNCs de chez TK je ne me suis pas gener et ils n'ont pas broncher :-D

  • Comment 100601 by
    nykeeo 400 Commentaires

    Super FR, rien à dire .
    Et du coup la petite dame agée , il s'est passé quoi?

    Petite question , votre hotel est vraiment excellent , c'est possible d'avoir le nom ainsi que son prix à la nuit svp ?

    • Comment 288790 by
      Numero_2 GOLD AUTEUR 9894 Commentaires

      Ben rien... Après 5 minutes elle s'est relevée et elle est repartie. ^^

      L'hôtel est le Mandarin Oriental (déjà cité dans le FR) et le prix par nuit dépend des tarifs disponibles, des promotions temporaires ainsi que du type de chambre (il y en a bien une douzaine) choisi.
      Pour avoir une idée des prix au cours du jour je vous suggère de consulter le site internet de l'hôtel ou les différents sites de réservations indépendants.

  • Comment 100634 by
    F-OITN GOLD 1631 Commentaires

    Merci pour ce FR. Les couleurs très sobres s'intègrent bien, cette cabine est vraiment très belle. La géovision old school me rappelle de sacrés souvenirs en 340...

  • Comment 100692 by
    anthonytahiti 1571 Commentaires

    650 € pour aller à Singapore, voilà un deal qui me tenterait bien pour aller à Singapore ;)
    Personnellement les exit row ne me conviennement pas pour un voyage en famille, les accoudoirs non relevables nous compliquent la vie avec le gamin, on préfère pouvoir l'allonger surle siège du milieu avec la tête sur papa et les pieds sur maman (ou inversement), c'est comme ça qu'il dort le mieux, et nous aussi du coup.
    J'aime bien également l'A343 pour son coté silencieux, et la disposition en 2-4-2 pratique quand on voyage en couple

    • Comment 288898 by
      Numero_2 GOLD AUTEUR 9894 Commentaires

      Ce n'est pas à toi que je vais apprendre qu'il faut être perpétuellement à l'affût pour dénicher des bonnes affaires dans le monde de l'aviation commerciale. ;)
      C'est sûr qu'avec un gamin dormant en transversal, ces sièges ne sont vraiment pas top avec leurs cloisons à chaque accoudoir. ^^

  • Comment 100724 by
    Alcam 2078 Commentaires

    Merci pour ce FR, je trouve le produit plutôt pas mal. Et à 650 €, carrément bien !

  • Comment 100739 by
    sn201 63 Commentaires

    belle offre de LX, merci pour le FR
    le air to air ne semble pas être un Qantas

  • Comment 101225 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Merci pour ce bien agreable FR, la cabine Y de LX offre des tons tres reposants, bonne pioche pour le siege sortie de secours :)

    Une chose m'interpelle dans le salon, il y a des bouteiles de coca remplies a moitie en libre service!! How come?

    Le catering a l'air moyen niveau visuel, mais le principal est qu'il fut bon.

    Magnifique hotel!

  • Comment 101551 by
    CDG Addict 1652 Commentaires

    Merci pour ce bon FR très complet.
    Sympa l'espace du siège.
    Bon vol avec Swiss.

Connectez-vous pour poster un commentaire.