Avis du vol Flybe Birmingham Paris en classe Economique

Compagnie Flybe
Vol AF 1769
Classe Economique
Siege 9A
Temps de vol 01:45
Décollage 23 Fév 14, 17:15
Arrivée à 23 Fév 14, 20:00
BE   #12 sur 24 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 68 avis
F-OITN
Par GOLD 2508
Publié le 28 février 2014
[*]Paris (CDG) -> Birmingham (BHX) ; Airbus A320 Air France (F-HEPC)
23/02/2014Cliquez ici
[*]Birmingham (BHX) -> Birmingham (BHX) ; McDonnel-Douglas DC-10-30 Biman Bangladesh Airlines (S2-ACR)
23/02/2014Cliquez ici
[*]Birmingham (BHX) -> Paris (CDG) ; Embraer ERJ-195LR Flybe (G-FBEC)
23/02/2014VOUS Y ÊTES


Bonsoir à tous, voici le FR retour de mon petit périple anglais. Dur de passer du DC-10 à un E-195…
Ce vol est en codeshare AF et dans le cadre d'un A/R commercialisé par AF, il est impossible de s'enregistrer en ligne, même pour le tronçon opéré par AF. Pour l'A/R en une journée, l'enregistrement s'est fait sur le même BP à CDG. Selon l'agente qui m'a délivré le BP, aucune place côté hublot n'était disponible. J'ai donc tenté le tout pour le tout et me suis rendu au comptoir BE à BHX pour savoir s'il restait des sièges avec hublot, ce a quoi on m'a répondu que oui, il nous reste une dizaine de sièges dispo. Le BP est échangé en un temps record !

N'ayant pas déjeuné, je m'offre un diner à l'heure finlandaise au seul endroit qui n'a pas de recettes trafiquées à l'anglaise que mes papilles trouveront étonnantes et mon estomac douloureux (cf les grandes vacances avec LDF), c'est-à-dire : un burger king ! Certes, on est très loin en dessous du Bac (resto de l'aéro-club d'Aurillac) au niveau culinaire mais on est sur d'arriver à destination en bon état (ou presque).

Depuis la zone dutyfree, direction la zone ou je suis sensé embarquer dans moins d'une heure.
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Après le filtre, l'entrée en zone airside se fait par cet énorme magasin de luxe
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Comme vous pouvez le voir, la seule info nous dit que la porte sera ouverte dans x minutes. Chose indiquée jusqu'à ce que l'annonce de début d'embarquement ne retentisse dans le hall. Je me dépêche de rejoindre la porte indiquée pour tomber sur un escalier en colimaçon carré (décrit dans mon précédent FR).
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L'écran en haut de l'escalier indique un autre vol partit depuis plus d'une heure. Vu que je suis suivis par d'autres PAX, je me risque quand même à descendre dans les entrailles de BHX. Bien m'en a pris, c'était la bonne porte et je suis dans les premiers. Cela à son importance puisque lorsque j'arrive dans la pièce située au RDC, la porte ouverte laisse passer le vent toujours aussi fort, si ce n'est plus que tout à l'heure. Je n'aurai que quelques secondes à supporter la tempête, risquant de voir ma CNI et mon BP (toujours imprimé sur un ticket de caisse) s'envoler à la moindre faiblesse de mon pouce et mon index (je rajoute d'ailleurs mon 3e et 4e doigt pour assurer la prise en cas de dévissage du BP). Après cela, direction le PAXbus qui sert plutôt d'abri tempête en ce jour.
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L'ascension de l'échelle du E-jet
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La cabine du E-truc
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Le pitch du E-machin. Un peu mieux que le DC-10 de BG mais… Où est passé la mousse des sièges ? Je cherche d'ailleurs vainement la commande pour incliner le siège…
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Plaisanteries mises à part, la cabine est très belle mais après le vol précédant, la modernité est difficile à supporter !
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A l'image des E-bidules, les hublots sont très espacé et je me retrouve à une mauvaise place… Heureusement que tout FRiste est prêt à devenir contorsionniste lorsque les circonstances l'imposent !
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Je préfère prendre mes devants, ce winglet ne restera pas net très longtemps, vu que la luminosité baisse rapidement.
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Petit clin d'oeil… (le flou, c'est une larme d'émotion que je ne pus contenir ^^).
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Push


Un crabe qui se pose…
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Décollage RWY15




Ouvrons maintenant la carte…
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Serait-ce Londres ?
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Je ne sais pas si je suis un manche en géographie anglaise, mais je pense sans trop prendre de risques qu'il s'agit là-dessous du détroit aquatique du même nom. J'oserai presque affirmer qu'il puisse s'agir au loin des douves du Palais… Heu, des louves du laquais… Non, de Douvres et Calais.
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Entre mon gosier un peu sec et les quelques pound traînant dans une poche, je me laisse aller sur cet orangina, si rafraichissant avec sa belle robe vive aux impuretés bulleuses remontant doucement le long des parois cristallines pour éclater en douceur à la surface d'un lac aussi jaune que le souffre d'un Nisyros bien actif…
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Malheureusement, nous voici déjà en finale RWY08R. Au vu de la sortie très précosse des flaps, je subodore une certaine affluence en approche…
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Le camembert est toujours là


Effectivement, il y a du monde…
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Croisement de la 08L/26R


Et nous voici au bloc à côté de ce magnifique 318.
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En sortant, petite visite du poste…
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Un des rares décollages tardifs…
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Un dernier regard…
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Et c'est partit, direction la sortie… Oh, ne vous inquiétez pas ! On a le temps ! Même en pressant le pas, il ne nous faudra que 25min pour arriver côté landside : De longs couloirs, puis le carrousel à baggages, puis la ligne 2 du CDGVal, puis la PAF, puis re-couloirs et enfin, la sortie tant espérée. 25min en tout, sans faire de queue à la PAF. Ça ne doit pas être la même chanson aux heures d'affluences !
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Merci à ceux qui auront eu le courage de lire ce FR jusqu'au bout, FR qui sera d'ailleurs le dernier avant plusieurs mois d'inactivité aéronautique.
Bons vols et à bientôt !
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Verdict

Flybe

6.8/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements7.0
Carte payante5.5

Birmingham - BHX

7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services9.0
Propreté7.0

Paris - CDG

7.2/10
Fluidité2.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Confort : Un siège un peu dur mais convenable pour un vol d'un peu plus d'une heure. Le pitch est satisfaisant sans pour autant être exceptionnel.

PNC : professionnels et courtois, mais sans plus.

Carte : Si j'avais réservé directement par BE, j'aurai trouvé le BOB plutôt complet et pas trop cher, mais quand on réserve via AF avec un tarif identique aux vols assurés par AF elle même, la note est un peu salée (surtout quand l'eau est payante), même si dans ce dernier cas on peut quand même gagner des miles.

Divertissement : le hublot mal placé, le niveau de croisière et la buée nocturne n'ont pas facilité l'observation extérieure. Du coup, à part le magazine de bord et la carte du BOB, il n'y a pas grand chose pour s'occuper... Ah, si ! Trier les photos ! J'en ai quand même pris 895 en une vingtaine d'heures. C'est mon pauvre disque dur qui va encore me demander des comptes...

Ponctualité : départ avec 10min de retard, arrivée pile à l'heure. Je comprends néanmoins le temps de vol théorique d'1h45 : il doit comprendre le temps de parcours entre la sortie de l'avion et la sortie tout court.

Informations sur la ligne Birmingham (BHX) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Birmingham (BHX) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 5 minutes.

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