Avis du vol Air Austral St Denis Bangkok en classe Premium Eco

Compagnie Air Austral
Vol UU 887
Classe Premium Eco
Siege 3 D
Temps de vol 10:45
Décollage 21 Fév 14, 21:30
Arrivée à 22 Fév 14, 11:15
UU   #28 sur 116 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 159 avis
Papoumada
Par SILVER 4407
Publié le 1 mars 2014
Ce FR reporte la deuxième étape de mon voyage de fin d’été austral.
Pour ceux qui rejoignent en cours d’itinéraire :
[TNR-RUN : Air Austral Premium Economy ]

Ce vol pour BKK comporte deux segments que j’avais différenciés en octobre. Néanmoins, eu égard aux photos disponibles –nous avons atterri et redécollé de MAA nuitamment – je décide la mort dans l’âme de ne proposer qu’un seul FR pour ce parcours.

Ce n’est pas comme ça que je vais progresser dans la hiérarchie des stakhanovistes de l’exercice… ;))

Nous avions pris congé sur la terrasse de RUN.
Pas de doute, nous sommes en France et en Europe. Dans une région ultrapériphérique de l’Union européenne pour être exact.
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On va voir si l’affirmation se vérifie. Ne manquent que les ailes à cet angelot en prière.
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Hasard de mon itinéraire et suite à ma découverte tananarivienne, je vous présente, dans la même série de FR, une autre œuvre de l’architecte russe Valdimir Frizel.
Durian saura nous dire si l’architecte de BOM s’est inspiré de Frizel.
J’ignore par contre si ce dernier a voulu rendre hommage au palmier gothique des Jacobins de Toulouse.
Au premier plan, les bornes AF.
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En découvrant la une de ce FR, vous savez donc où me mènent mes pas. D’aucuns penseront que je suis masochiste de renouveler du LC en 737… ;)
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La zone de vente Air Austral, dans des Algeco climatisés.
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Je déborde de joie en lisant cette annonce. Espérons seulement que les concepteurs de RUN version 2 penseront à un système de rafraîchissement, compatible avec le développement durable bien sûr…
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RUN ne dessert en direct que 3 des destinations ci-dessous présentées. Ami lecteur, sauras-tu trouver lesquelles ? ;)
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Je me dirige donc vers la PAF déserte. Je présente mes documents à un agent fort sympathique. Cela change de celui des arrivées. Les PIFboys et les PIFgirls sont aussi très professionnels.
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Il me tarde de m’extirper de la moiteur de l’aérogare et de rejoindre le nouveau salon UU. Mais je rencontre une connaissance que je ne puis inviter au salon.
C’est donc en sueur que je franchis les derniers mètres.
On remarquera que tous les salons sont désormais à l’étage et que UU ne fréquente plus SS. Je n’ai pas cherché à savoir où MK et MD logeaient leurs passagers à haute contribution ; dans la fournaise ? Pa impossible à la Réunion ?
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Me voici donc au Guétali , succeseur du Marcel Goulette. Zanzibar y a réalisé quelques clichés. Je vous propose à mon tour une visite.
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Une vue générale du salon, quasiment vide à cette heure, et de son mobilier.
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Commençons par découvrir l’offre de ce nouveau lieu. A côté d’une plus grande capacité et d’une plus grande luminosité UU en fait l’argument principal du changement.
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Première fausse note, le champagne n’a pas recouvré ses droits dans un salon français d’une compagnie française, les deux fussent-ils ultrapériphériques. L’infâme mousseux sudaf –il en existe des pas mauvais pourtant – est toujours là.
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Les snacks chauds.
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Sambosas ou Samousas.
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Sandwiches amuse-bouche.
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Bouchons.
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Le coin des boissons non alcoolisées.
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Le buffet dans son ensemble. La préposée à l’accueil se charge régulièrement de réapprovisionner l’offre solide.
Le Guétali accueille les PAX Y+ de UU, le salon Club, à l’offre améliorée je suppose, accueillant les J.
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Je rejoins ma place, accompagné d’une bouteille de Cilaos. C’est ainsi que je découvre la seconde fausse note : un wifi affreusement lent. Je ne réussirai pas à savoir si ce défaut est structurel ou conjoncturel.
Les téléviseurs diffusent les films promotionnels de UU.
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N’ayant rien de mieux à faire, je décide d’aller me rafraîchir.
L’espace toilettes-douches est composé de deux lieux identiques aux normes handicapés.
Côté douche.
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Pas de kit de courtoisie mais un distributeur de savon-shampoing.
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Le lavabo.
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Le côté toilette. On note l’absence de tabouret –des patères sont présentes hors champ pour les vêtements- et le don de serviettes en papier qui parviennent tout juste à essuyer. Dans ce domaine encore, aucune amélioration.
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Je reviens au salon. Le débit permet la photo corporate.
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Le salon est en mezzanine fermée. A gauche, le premier est le salon SS ; le second, le salon AF.
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Vue plongeante sur la salle d’embarquement qui est en train de se vider, les passagers des vols AF et UU pour ORY et CDG ayant été appelés.
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Dernière vue du salon.
Mon avis : un salon agréable dont l’offre s’est considérablement amélioré. Je relève l’effort d’Air Austral de proposer un produit de qualité à ses PAX Y+ là où de nombreuses compagnies ne choient que les J. Je regrette la disparition du champagne et les soucis, que j’espère ponctuels de débit internet.
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Il est temps pour moi de rejoindre la porte 1.
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De découvrir mon avion. F-ONGB passant la nuit à DZA, c’est donc F-ONGA tout juste arrivé de NOS qui nous conduit à BKK via MAA.
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Et le paxbus.
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F-OREU au repoussage pour CDG.
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Me voici au pied de mon aéronef du jour. La grande discussion, y compris chez les PNC est de savoir si ce type d’appareil est adapté à ce genre de vol, notamment avec un pitch de 79cm en éco.
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Marius et Ary sous leur meilleur profil.
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La cabine Y+ qui, avec un pitch légèrement supérieur, un véritable repose-pied et un IFE individuel dépasseraient nombre de J… MC.
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L’un de mes deux sièges –mais on ne peut pas en profiter pour mieux s’allonger- avec couverture, trousse de courtoisie et oreiller –qui mériterait d’être rembourré.
La cabine Y+ accueille 8 personnes.
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« L’espace entre les jambes »
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Le casque à réduction de bruit, identique à celui de la J en LC.
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La bouteille d’eau péi.
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La couverture et le kit de confort sont identiques à ceux de la J LC.
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Nicolas est un être courtois.
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L’avant de la cabine pendant la diffusion des consignes de sécurité.
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Nous nous élançons.
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Symphonie de lumières.
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Les images suivantes rendent compte du seul moment de diffusion de la géovision pendant ce vol. Sur les écrans collectifs se sont succédé 3 films et des messages promotionnels maison. Sinon, ils ont été mis en veille. Dommage.
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Un peu moins de 6 heures pour rejoindre Madras.
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Notre géolocalisation.
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Des sièges inoccupés.
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L’apéritif est servi. Je demeure fidèle.
La PNC en charge de la cabine avant demande aux PAX prenant l’apéritif de bien vouloir lui indiquer le moment où ils souhaitent que le repas leur soit servi.
Je remarque une nouvelle fois que les PNC tentent de compenser l’inconfort –relatif – du vol LC en monocouloir. Ont-ils de pareilles attentions en Y ?
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Nicolas ayant décidé de prendre congé, je demande mon plateau parmi les derniers. Pas de menu imprimé mais un choix proposé oralement : crevettes ou poulet. Dans mon cas, c’est poulet direct, l’autre choix étant devenu indisponible. Cela m’apprendra de discuter avec Nicolas.
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Saumon fumé sur un lit de saumon froid, asperges, cœur de palmier. Excellent. Mon premier plat de poisson depuis 2 mois.
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Suprême de poulet, gratin dauphinois et champignons. Très bon également.
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Salade et son huile au vinaigre balsamique et tarte au citron meringué.
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Duo de fromages.
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La maison créole et ses chocolats.
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L’offre de vins rouges. Je me contente du Bourgogne que je trouve très agréable.
Si on tient compte du service au plateau à la demande du client, le service en décalé du plat chaud eut abouti à un service J.
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Le repas terminé, distribution de l’IFE portatif. Malheureusement, pas de géovision.
Je fais l’impasse et cherche la meilleure position pour dormir.
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Je somnole et suis réveillé par l’annonce de la préparation de la cabine pour l’atterrissage à MAA.
Il fait encore nuit noire.
Notre voisin au contact.
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Une trentaine de PAX nous quitte.
Ils sont remplacés par 3 agents indiens qui veulent vérifier nos BP –oublierait-on de descendre à MAA ? – et apposer le sticker que voici sur les bagages à main.
Si quelqu’un peut m’expliquer la pertinence de la procédure, il est le bienvenu.
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Vue sur la cabine Y pendant la procédure.
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Pendant ce temps cet oiseau Air India repousse.
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Puis s’en va.
Les représentants de le République indienne quittent le bord et quelques PAX nous rejoignent.
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Nous décollons alors que je jour se lève.
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Réacteur et winglet sur fond d’agglomération indienne.
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La ligne de côte n’est pas loin.
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La voilà franchie. Il reste environ 3h30 avant d’atteindre BKK où nous devrions être en avance.
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Jolis reflets du levant.
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De toute évidence, ça turbine !
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On nous prie d’abaisser les cache-hublot. Je ne le fais pas. Tarmac 75 va encore imaginer que je suis un rebelle ;)
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La couverture nuageuse se forme peu à peu.
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Le petit-déjeuner est servi, au plateau et à la convenance des passagers.
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Salade de fruit correcte et perle de lait.
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Café et jus d’orange.
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Croissant et pain brioché : quelconques.
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Le plat chaud sans choix possible : infect.
Une nouvelle fois, UU propose un bien piètre petit déjeuner.
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Le voyage se poursuit au-dessus des nuages.
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3 rangs de la cabine Y+.
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Nous amorçons la descente sur BKK. Paysage et winglet gauche.
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Immatriculation sur l’aile droite.
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Radeau de sauvetage.
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Rappel des procédures d’urgence.
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La descente est désormais bien entamée.
Etranges bâtiments en enfilade.
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Récolte du sable.
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Contrairement aux apparences, ce n’est pas une maquette Majorette ;)
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Paysage rural : les maisons et les routes sont sur les digues.
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La densité urbaine croît.
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L’autoroute 7 vers Pattaya, la bretelle pour Suvarnabhumi et le viaduc du train « airport express. »
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Nous avons atterri avec plus de 30 minutes d’avance. Sur le chemin du parking nous croisons cet ATR Bangkok Air.
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Le même.
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Le QG des pompiers.
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Dernier virage. Nous nous garons au large.
L’escalier nous attend.
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Les PAXbus aussi.
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Les mêmes devant un 777 TG.
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Pour les fétichistes ;)
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Nous embarquons tous ensemble dans les bus.
Essais de spotting pendant le trajet jusqu’à l’aérogare.
Schtroumpf bleu.
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737 MH.
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A340 Koweïti.
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Saluons Marius et Ary.
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A319. Ami lecteur, connais-tu cette compagnie ?
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La réponse est promptement révélée !
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J’y vais ou j’y vais pas ???
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Un dernier pour la route.
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La dame promène ses chiens quand elle va à la banque sponsor des lieux.
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Arrivée du 777 AF.
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Nous rejoignons le terminal.
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Beaucoup de candidats à l’immigration.
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Ne reste plus qu’à trouver la Fast Track.
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En effet, UU offre ce service à ses pax Y+ à BKK alors qu’elle refuse l’Accès n°1 à CDG à ses PAX J.
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Nous y voilà.
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Le passage est évidemment express.
Il faut désormais trouver le tapis de livraison des bagages.
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C’est le 19.
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Que voici.
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Ma valise, bien qu’étiquetée prioritaire, arrivera en milieu de livraison.
Je peux néanmoins rejoindre le centre ville à l’heure théorique d’atterrissage.
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BKK est-elle la destination finale ou une simple halte ? A vos paris !

Merci d’avoir lu ce reportage. N’hésitez pas à commenter !




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Verdict

Air Austral

7.3/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements6.5
Restauration7.5

Air Austral Le Guétali

6.5/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements3.5
Services8.5

St Denis - RUN

7.1/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services3.5
Propreté8.0

Bangkok - BKK

9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

RUN : très moite et donc désagréable en ce vendredi soir.
PAF et PIF rapidement passés et tenus par des personnels affable.

Le salon le Guétali est une intéressante découverte. Il propose une offre en net progrès par rapport à son prédécesseur Marcel Goulette. De plus, il est plus agréable et confortable.
Je relève néanmoins deux défauts : le mousseux sudaf est toujours là ; la connexion internet était, ce soir-là, d’une exaspérante lenteur.

Air Austral : Vol agréable. Le professionnalisme des PNC et le repas principal sont les points forts de cette expérience. L’arrêt à Chennai est désagréable car il oblige le PAX qui a réussi à s’endormir à un réveil péremptoire. Le petit-déjeuner est à revoir. Dommage que la géovision n’ait pas été proposée pendant ce vol entre les 3 films projetés pour les PAX Y.
Le produit UU sur BKK n’a pas changé au cours des 4 derniers mois. Mêmes points forts et mêmes faiblesses.

BKK : ce coup-ci la Fast Track m’a fait gagner pas mal de temps. Les bagages ont un peu tardé mais rien de bien méchant.

Merci de votre lecture attentive et à bientôt !

Informations sur la ligne St Denis (RUN) Bangkok (BKK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Bangkok (BKK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7.6/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 31 minutes.

  Plus d'informations

45 Commentaires

  • Comment 100859 by
    indianocean GOLD 6851 Commentaires

    Le salon Guetali est en effet bien mieux que le non regretté Marcel Goulette que je trouvais absolument lugubre.
    Je regrette par contre le manque d'intimité de ce nouveau salon. J'ai l'impression que les fauteuils ont été disposés n'importe comment. Mais il faut tout de même reconnaître que c'est rare qu'une compagnie propose à ses passagers Y+ l'accès à un salon.
    Les dim sum que tu as pris en photo sont appelés ici bouchons, version locale à notre goût.

    Le plateau de dîner est très appétissant ce qui n'est pas le cas du petit-déjeuner qui est très indigent.

    Pas de loterie au sein du PNC UU, ça n'existe pas.

    Comme je l'ai dit la dernière fois, je suis très sceptique de passer 8 heures de vol dans un monocouloir.

    Merci.

    • Comment 289023 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5909 Commentaires

      Merci pour ton commentaire qui résume bien les choses.

      De TNR pour l'Asie, il y a KQ hors de prix, MD en qui je n'ai pas confiance, MK pour KUL et UU. Entre plusieurs maux, je choisis le moindre...

      J'avais oublié que la Réunion avait aussi des bouchons gastronomiques ;)

  • Comment 100887 by
    zanzibar 185 Commentaires

    Trop de photos, trop d info, comment vais je bien pouvoir encore donner une info . Deja que j attend l ouverture de l aeroport de dza pour refaire un fr. Enfin ....bon sejour

    • Comment 289037 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5909 Commentaires

      Pourquoi trop de photos et d'infos? Juste le rapport d'une expérience. Je suis sûr qu'il existe de nombreux autres angles d'attaque.

      Pour DZA, je ne suis pas, a priori, sur les rangs.

      Merci de votre commentaire.

  • Comment 100899 by
    Airfunes 328 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Un vol long courrier en moyen porteur ce n'est pas banal :)
    ça l'aurait été encore moins si le moyen porteur en question avait été de la famille A32X !
    A bientôt

  • Comment 100900 by
    Numero_2 GOLD 9936 Commentaires

    Merci pour cette suite attendue.
    La note de confort indique qu'au final, ce n'est pas une torture de voler si longtemps dans de telles conditions.
    La première prestation m'a semblé fort alléchante. Et si en plus Nicolas est de la partie, que demande le peuple ?
    Un service à géométrie variable selon le pax, voilà qui est très professionnel. Le faible remplissage de la cabine en était-il responsable ?

    Encore faut-il préciser que cela reste de la Y+, donc bien sûr une excellent produit malgré tout.

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 289070 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5909 Commentaires

      Nicolas aide à relativiser le côté torture. Comme tu le rappelles justement, ce n'est que de la Y+ et en cela c'est bien mieux que les autres Y+ que j'ai pu tester.

      Il est possible que le service à la carte soit lié au faible remplissage de la cabine.

      Merci et à bientôt.

  • Comment 100901 by
    Denzee 1761 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR exhaustif

    Nous sommes peut être croiser dans les rue de BKK, je suis arrivé 24 heures après toi !!

  • Comment 100902 by
    nykeeo 405 Commentaires

    Bonjour et merci pour le FR

    petit correctif à faire : le 737 est de Malaysia Airlines donc MH . A ne pas confondre avec le MU de China Eastern

  • Comment 100909 by
    natibo777 1028 Commentaires

    Merci pour ce FR complet et très agréable à lire.
    La première prestation est réussie.

    A bientôt

  • Comment 100912 by
    aurel-lil 4214 Commentaires

    Merci pour cette suite.
    mon exigence pour qualifier un wifi de correct est d'au moins pouvoir tomber sur la page corporate de FR, j'imagine qu'il n'en était même pas à ce point là votre wifi du salon :)
    salon visuellement agréable malgré ces petits défauts, facilement corrigeables je pense.
    pour le principe du 737 sur une telle liaison, la question se pose légitimement, mais après la question serait de la substituer par quel autre appareil ? je suppose que leur 777 ne doivent pas être assez rentables sur cette liaison.
    la première prestation est tentante, dommage que cela ne se répète pas sur la seconde.

    A bientôt.

    • Comment 289075 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5909 Commentaires

      Le wifi du salon m'a d'autant plus exaspéré que je ne suis pas parvenu à charger les photos pour commencer le 1° FR. La cerbérine a reconnu elle-même que le débit était très faible.

      Pour conserver la ligne sur l'Asie, UU a décidé de la proposer en 737 via MAA. En effet, les 777 étaient généralement plutôt vides. Une fois l'effet d'aubaine passé, il n'y avait pas 2 fois 300 Réunionnais disposés à aller à BKK par semaine.

      Le souci est que lors de leur achat, ces 737 avaient été pensés pour du MC. Un 3° 737 équipé différemment serait attendu, ce qui s'avère indispensable avec la réouverture de la ligne des Seychelles en juin. Pas exclu que parfois le RUN-BKK passe par Mahé selon un CDB. A suivre.

      Merci du commentaire.

  • Comment 100920 by
    marathon GOLD 9602 Commentaires

    Très franchement, je préfère l'église des Jacobins, pour ce qui est de son palmier. J'imagine la chaleur dans le terminal, climat local oblige, mais il faut choisir entre climatiser et sauver la planète.
    Un pitch de 30 pour un vol aussi long, ça doit être une épreuve redoutable au delà d'une certaine taille. Avec en plus l'absence de geovision :(
    J'apporte mon soutien au rebelle anti cache-hublot^^
    Merci pour ce FR !

  • Comment 100923 by
    Fly.com 155 Commentaires

    Franchement un beau FR avec de belles photos surtout du premier plateau repas qui donne vraiment envie ! ^^

  • Comment 100936 by
    Alex Portation 783 Commentaires

    En somme, un excellent vol avec UU :-)
    Ça ce sent que BKK n'est qu'une halte pour vous ;-)

  • Comment 100937 by
    UU974 53 Commentaires

    merci pour ce FR mais sambos non c'est samoussa et dim sum non c'es bouchon!!!!! Je passe pour un chauvin mais c'est leur vrai nom!non?

  • Comment 100959 by
    lagentsecret GOLD 12473 Commentaires

    Merci pour ce FR

    On sent la résignation face à l'obligation de passer par ce 737 pour atteindre des horizons lointains

    Bon salon pour de l'Y+

    L'espace entre les jambes semble tout de même correct dans cette Y+

    Le plateau du repas est appétissant et Nicolas un compagnon agréable

    Le petit déjeuner incite moins au rêve

    A bientôt pour la suite car je doute que BKK soit la destination finale

    • Comment 289080 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5909 Commentaires

      Rapport qualité-prix, programme de fidélité, besoin de faire une halte à RUN au retour... voilà qui aide à accepter un sort pas si triste que cela. D'autant que la cabine n'est pas pleine.

      La suite, asap...

      A bientôt !

  • Comment 101006 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Merci pour ce FR, tres agreable surprise cet Y+ de UU, je la trouve tres competitive par rapport aux autres, LA dans ce cas LA, voler en 737 sur un aussi long vol OK :)

    Le catering a l'air tres bon egalement et vous avez fait de magnifiques photos pendant le vol!

  • Comment 101046 by
    pititom GOLD 10754 Commentaires

    Merci pour ce FR. Pas de stakhanovisme mais un exercice difficle (le FR de nuit) réussi :)

    L'ensemble n'est pas mal pour un 737, mais c'est le 737 qui n'est pas terrible pour une ligne de cette longueur :(

  • Comment 101066 by
    East African 1524 Commentaires

    Un concentré d'information sur le produit UU qui semble heureusement constant!

    J'aime bien le pictogramme ne pas s'allonger ou dormir dans l'allée centrale sur la fiche de sécurité :D

    Merci pour ce FR aux belles photos et bien rédigé!

  • Comment 101084 by
    Tarmac75 334 Commentaires

    Bonsoir Franck,

    Merci pour votre contribution et nous faire découvrir un LC très original ! En effet, pas banal de voyager dans un cigarillo sur une si longue distance.
    Nicolas compagnon fidèle durant ce vol, vous a permis de vite oublier cette déconvenue au salon. La cabine semble datée ?
    Les IFE portatifs, sont-ils recyclables dans le senic à papa pour les enfants ;) ?
    Pas de Géovision, je comprend votre frustration, j'ai eu cette expérience entre JNB et CDG durant 11 heures.
    On nous prie d'abaisser le cache-hublot, après avoir corrompu du personnel au sol, vous n'avez plus de limites ;) !!!
    Belles captures en vol, fan de la turbine. Winglet tantôt à droite, tantôt à gauche... Sauriez-vous versatile ;) ?

    A la dernière question, je pense que la suite va tenir toutes ses promesses !

    Au plaisir de vous retrouver sur Flying Elephant Compagny

  • Comment 101101 by
    jam 2005 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR ,

    Le salon a l'air agréable ,

    J'aime bien cette cabine ,ce vol doit être agréable en y+ mais pan en éco ,

    Un plus pour la première prestation ,

    Les photos sont très belles ,j'aime bien le reflet du soleil sur le réacteur ,

    A bientôt

  • Comment 101112 by
    Alcam 2072 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR...Pour la suite je la connais, mais,chuttt...
    C'est certain qu'un FR de papoumada sans bonus touristique, c'est dur, mais j'espère que ça va suivre vite!
    Bonne suite et à bientôt sur FR!!

  • Comment 102552 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR.
    Bonne prestation de UU même si la cabine n'est pas tellement adaptée.

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