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172 avis
Enfin je prends le temps de reporter ce vol Corsair du printemps dernier.
Si d'habitude pour une date donnée les prix pour les Antilles sont proches que ce soit sur AF, TX et SS, il s'est avéré que SS était pour le coup vraiment moins chère que la concurrence avec des horaires de vols quasi identiques.
L'A330-900neo m'attirait même si j'avais une image médiocre de la compagnie, donc A/R sur SS booké, l'occasion de comparer avec TX.
Check in sans attente avec juste des valises cabine et passage fluide de la sécurité malgré le grand nombre de passagers entre les vols vers les Antilles, le Maghreb notamment.
A noter pas mal de passagers russes sur Pegasus pour Moscou via Istanbul.
Contrôle des passeports assez lent, pour les Antilles les nombreux groupes personnes agées ou de français très moyens peu habitués à l'avion et qui font trainer, voire même doublent n'aide pas.
Notre avion était stationné à l'une des portes les plus éloignées, vue sur 2 A350 TX au passage
Enfin notre avion, un peu caché.
F-HLUV le dernier A339 livré à Corsair.
Embarquement lancé à l'heure, par rangées en commençant par le fond.
Heureusement qu'un contrôle est fait car nombreux étaient ceux qui faisaient semblant de pas comprendre et se sont faits recaler.
Après une courte attente dans la passerelle, on finit par monter à bord.
Accueil sympathique mais obligation de montrer sa carte d'embarquement.
La cabine présente bien, c'est au moins ça, car on verra que niveau confort ça n'est pas ça du tout.
Sur chaque siège, coussin, couverture et kit confort, ce qui n'existe plus même chez certaines legacies (LH, BA, Finnair désormais)
L'IFE
Vue du hublot
L'embarquement traine un peu et on repousse avec 10 min de retard.
Roulage avec un A330-300 de la compagnie et un A330-200 Air Belgium utilisé par Corsair pour ses vols vers ABJ
Vue d'Orly 4
Alignement et décollage face à l'est
Mood lighting en cabine
Si j'avais déjà testé les A330 en 3-3-3 de Corsair, pour une raison que j'ignore la même configuration sur 330-900 me parait bien moins confortable. Les accoudoirs sont extrêmement fins, et coté hublot le haut du siège est en biseau afin de coller la rangée de 3 au maximum à la cloison (voir la photo de l'IFE ci-dessus).
Par ailleurs même avec 2 personnes minces, on se touche en permanence au niveau des épaules avec le voisin. Mieux vaut ne pas être au hublot avec 2 inconnus à côté.
Au bout d'1h de vol on se sent déjà à l'étroit.
Le déjeuner est servi, pas de service d'apéritif mais du Planteur est activement proposé en boisson ce que je trouve bien.
Carottes râpées, fromage et riz au lait bonne maman, rien à dire.
Le plat de poulet au curry était très bon, mais juste niveau quantité.
Après le débarassage, thé et café sont proposés.
J'aime beaucoup le motif marin/nautique des gobelets, repris sur les nouveaux uniformes Corsair au lieu du violet/parme utilisé précédement.
A la fin du repas, nous survolons l'Océan Atlantique depuis longtemps déjà.
Un mot sur l'équipage, plutôt sympathique et souriant, ne se cachant pas dans le galley.
De l'eau a été proposée à plusieurs reprises durant le vol.
A noter que les ventes Duty free ont été annoncées après le service de café et ont eu un succès assez fou, avec l'arrière de l'appareil encombré pendant presqu'une heure de passagers faisant la queue pour faires divers achats.
Si les ventes à bord ont été abandonnées par plusieurs compagnies, ça ne risque pas d'arriver de sitôt chez Corsair.
La géovision avec une superbe modélisation de l'avion.
Comme le montre la photo ci-dessus à 3H30 de l'arrivée, l'étroitesse du siège, le dossier assez dur et l'inconfort qui en découle commencaient à vraiment peser.
Alors même que je voyageais avec mon conjoint et que donc il n'y a même pas la gêne à toucher un inconnu à chaque mouvement.
Clairement je plains les pax Corsair sur les vols RUN et MRU de 11h.
Les allées sont peut être un peu plus larges et donc les sièges moins abimés par les valises et trolleys durant les embarquements et le service, mais clairement niveau confort en long courrier, cette cabine est la pire que j'ai connue.
Nous nous rapprochons doucement de la Guadeloupe.
1H30 avant l'atterrisage, une collation est servie (sandiwh et mini donut), accompagnée de boissons soft ou chaudes
Première vues de la Guadeloupe où je retournais pour la 1ère fois après plus de 20 ans.
J'avais également pris Corsair pour mon 1er séjour là bas, en 747-100.
Nous contournons l'île par le nord avant un demi tour pour nous poser face à l'est.
Les lagons et la végétation luxuriante font leur apparition
En finale
Posé !
On patientera un long moment sur un taxiway car pour rejoindre le terminal il faut remonter la piste et 2 ATRs décollaient pour des vols régionaux.
Au final nous nous stationnons avec une vingtaine de minutes de retard malgré une durée de vol favorable.
Débarquement rapide et le différentiel de température et d'humidité se fait sentir tout de suite, ça fait du bien en cette fin d'hiver!
Une dernière vue sur notre avion, avec le 35K de TX qui a décollé juste avant nous d'Orly mais est arrivé bien avant, la rapidité du 350 permettant un gain de 20 minutes sur ORY-PTP/FDF
Au final ce vol reste décevant à cause de l'inconfort du siège, si les repas étaient bons, l'équipage agréable et l'IFE plutôt bien fourni, nous sommes tous les 2 sortis de l'avion en ayant mal au dos et avec une sensation d'étouffement.
Au retour sur le même type d'avion, nous avons eu du retard et un équipage désagréable qui ne compensaient même pas partiellement la cabine, donc clairement je ne suis pas prêt de reprendre Corsair.
Au final ce vol reste décevant à cause de l'inconfort du siège, si les repas étaient bons, l'équipage agréable et l'IFE plutôt bien fourni, nous sommes tous les 2 sortis de l'avion en ayant mal au dos et avec une sensation d'étouffement.
Au retour sur le même type d'avion, nous avons eu du retard et un équipage désagréable qui ne compensaient même pas partiellement la cabine, donc clairement je ne suis pas prêt de reprendre Corsair.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 110 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Pointe-à-Pitre (PTP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LEVEL avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 43 minutes.
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13 Commentaires
Toute une époque ce 747-100. A l'époque, pas d'auto manettes sur ce modèle donc les PNT passaient leur temps à ajuster la poussée en plus ou en moins. Ca ne chômait pas dans le cockpit parce que coté navigation, c'était la centrale inertielle (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Center_panel_of_B747-100_cockpit.jpg) ... et son recalage quand on captait une balise après quelques heures au dessus de l'Atlantique ...
C'est clairement pas cher, sur une destination COI, donc la Monique fait presque parti de l'armement de la cabine
Il y a pas mal de choses à dire sur ce segment en plus.
Au vu des sanctions en cours, est-ce qu'il y a des taxes supplémentaires pour ceux qui ont une destination finale en Russie? Genre une RCUK, contribution volontaire à la reconstruction de l'Ukraine?
Je vois cela plutôt au PIF en été à LUX où les départs vacances lèvent le voile sur des individus qui feraient le bonheur des anthropologues. C'est aussi le moment où la mulier sapinus de noellus apparait avec ses tonnes de breloques, des rayons de Paris XL et l'évier de la cuisine. Son équivalent masculin vaut aussi la peine (souvent avec son marcellus de torsus poellus).
Rien que la photo me fait frémir. Le pas a l'air assez étriqué. En plus, je viens de réaliser que ces 330 sont en 3x3x3 et pas en 2x4x2 :-)
Cela doit être raide pour peu qu'un mastodonte US s'approche de ta rangée avec sa pizza 4 fromages, accompagné de son copain allergique au savon.
Par contre, j'aurais bien besoin de conseil pour un membre de ma famille qui va aller à RUN (quelle compagnie choisir?)
Les FF auront pris leurs précautions au salon ou dans leur bagage cabine. Etant donné que ce n'est pas à un vieux singe qu'on apprend à faire des grimaces, tu as dû passer le vol "like a flower"
L'occasion pour les pervers de justifier certains attouchements moyennement plus ou moins licites?
Qui avait 250 sièges, soit autant que leurs futurs 321 XLR? :-)
Encore merci pour ce bon moment
Fred
Ravi de lire un report de Corsair, il me semble que c’est le premier que je lis, notamment du au fait que je suis un membre récent du site ^^
La config 3-3-3 sur 339 ( ou tout type d’A330 d’ailleurs ) c’est franchement poussé, au détriment total du confort des passagers.
Quand je pense que TK ou JAL utilisent le 3-3-3 mais en 77W qui est vraiment plus large, je me dis qu’on est même plus sur les mêmes classes de voyages…
Le repas à l’air très correct, bien que la portion du plat principal semble légère. Coté 2e prestation, rien à dire, AF n’aurait pas vraiment fait mieux…
Très belles photos des côtes et des terres guadeloupéennes à l’atterrissage.
En tout cas, en classe éco ou mêmes sur les autres classes, le siège et la cabine représentant selon moi la part la plus importante de la perception d’un vol. Une attitude sans plus des PNC ou un IFE moyen peuvent être compensés, mais un siège inconfortable en est tout autre.
A bientôt !
Oh oui "la lenteur" de A339 de SS et l'inconfort des "sièges" et des "WC" de la PE... le prix ok mais si il faut 3 jours pour récupérer des courbatures d'un vol qui dure entre 8h/11h30 pour les DOM ... + des PNC "désagréable" (votre retour) je vais voir ailleurs !!!
Pas mal le catering mais les portions sont "légères" !!!
Heureusement que votre vol "aller" ...a été "sauvé" par des PNC "agréable",
Bonne Journée,
La cabine présente effectivement très bien au visuel, mais après ça se gâte et de toutes façons du 3 3 3 en 33X c'est une torture, à l'époque Air Inter a été la première à l'introduire sur A300 puis sur ses A330.
Le plateau et la collation compensent un peu, mais quand même, ça reste bien moyen et n'incite pas vraiment à regarder du côté de SS pour aller aux Antilles. Du moins, en éco.
A bientôt !
J'imagine en effet qu'un A330 avec une densité 3-3-3 soit "moins confortable".
On ne distingue pas bien le "pas" pour ce rendre compte.
Sinon, prestation standard, et belle cabine.
Bons vols
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