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Bonjour à tous,
C'est parti pour le saut annuel sur l'île aux fleurs, d'autant qu'une année complète d'abstinence se sera écoulée compte tenu des tarifs stratosphériques sur les Antilles (sauf à être d'une flexibilité digne d'un 30 février).
Le routing est simple comme d'habitude pour la destination.
Le même duo 842/841, le même aéroport parisien.
Le seul exotisme ?
L'horaire… (rendez moi le duo ex ORY 13h30 / 16h10 ?)
Comme dit le dicton, des fois on gagne, des fois on perd.
Cette année, je perds.
En effet, pour assurer mes arrières, je réserve à l'avance mes billets (mars 23) pour éviter de me faire tondre.
Les consultations expert flyer laissent penser que les vols ne sont pas encore full et tel un candide, je me lance dans la résa.
in fine, en eco light (!), je m'en sors avec un très gros 1200+ € / tête.
Je bidouille, regarde même chez autrui mais c'est partout pareil (bon, faut dire aussi que je ne suis pas un fin expert de l'optimisation de réservation) : SS, TX, tout le monde est vorace, donc je finis par accepter la saignée.
A quelques dizaines d'euros près, l'année dernière je voyageais en J sur la destination, ça sent le retour de la vengeance du karma…
En mai, rebelotte, offre AF pour la J à 1400 € environ sur les Antilles (et Air Caraibes aussi s'y est mis - 1499 € la J).
Je retente donc fissa ma chance auprès de la ligne Platinum (qui sait…) mais pas de miracle… impossible de refaire la manip (et les montants de modifications sont ridicules : j'avais un cas à 10 k€ la modif…) et je ne parle pas de l'absence totale d'options d'upgrade en miles.
En résumé, je reste en Y, ce qui est néanmoins très convenable compte tenu des cabines désormais toutes rénovées, mais avec le sentiment d'avoir payé bien trop car c'est mon billet le plus cher en Y de tous les temps sur AF pour un ORY-FDF.
Pour l'été prochain, quitte à payer un rein, j'attendrai l'ouverture de la promo de mai…
Cette phrase a un peu du "je vais me refaire au prochain tour" du joueur de poker en perdition mais il faut bien garder de l'espoir.
Passé l'émotion financière, j'espère maintenant du grand AF pour ce voyage :)
Pour rejoindre ORY, je vous la fais courte : ça sera Uber.
En effet, la veille, le RER a été éblouissant de coupure suite à des problèmes sur les voies, donc tenter le diable ce matin, c'est non.
N'empêche que le trajet sera difficile, car on mettra près d'1h30 pour rejoindre ORY la où en 50 min cela doit être plié.
Paris sera toujours Paris.
Bien sûr, comme ADP ne sait pas gérer ses flux de circulation (véhicules ?), c'est le bordel pour le dépose minute au T3, on descendra donc au T1.
Une petite marche nous attend ainsi avant de retrouver la foule du T3.
On a vu plus dense mais réjouissons nous que ce ne soit pas la cohue et faisons notre virage à droite pour vite se séparer de nos bagages.
L'enregistrement se fera bien sûr rapidement car il n'y a pas grand mode aux comptoirs SP.
Lors de l'enregistrement de nos bagages cependant, une petite boulette d'attribution de bagages nous "coutera cher" à l'arrivée.
En effet, nous sommes 3 avec 2 bagages à enregistrer et l'hôtesse me demande à quel nom mettre le second bagage.
Je réponds Mme mais visiblement il y a eu quiproquo car on constate que la valise par sans son petit tag jaune fluo de priority.
J'attribue cela à la possible omission de notre hôtesse du jour qui semblait débuter mais il s'avèrera à l'arrivée que c'est parce qu'elle a mis le bagage au nom de junior… et cela aura une petite conséquence à l'arrivée : un délai de tous les diables pour la récupérer !
Moralité, chaque détail compte : toujours poser une question.
Néanmoins, sur le coup, nous sommes détendus et insouciants …
Direction l'embarquement où de nouveau nous devons retourner sur nos pas pour entrer dans la file du PIF.
Le flux est soutenu mais nous arriverons rapidement à notre point de contrôle.
La formalité est effectuée avec une relative fluidité quand on sait le principe de constitution des plateaux à ORY3.
D'autant que 3 pauvres sacs deviennent 6 plateaux à cause de l'électronique à répartir sans chevauchement et sans mélange avec d'autres bagages. ?
La porte du parcours airside est désormais ouverte.
Notre temps est compté, mais on réussira toutes nos étapes!
D'abord un achat, mais pas dans le premier temple de la conso où trône toujours la 2cv rouge.
Mais ici !
A destination, plusieurs amateurs seront ravis de retrouver ce goût très parisien dont l'âme charitable qui viendra nous récuperer.
Donc, ne lésinons pas, faites donc péter les boites à délices.
C'est ainsi chargé comme un mulet avec une CB en PLS que nous enchaînons avec la PAF.
Zéro attente et surtout un PAF man très sympathique.
On se retrouve donc tout joyeux de l'autre côté de la barrière direction le salon.
Je laisse Mme rejoindre le salon et décide de partir en porte D20 photographier la bête.
Soyons franc, c'était un enchainement de décisions en carton :
- C'est moi qui avait le boarding pass de junior sur mon tel, Mme a du négocier pour faire passer son invité…
- et en D20, on ne voit rien….
Bref, je retourne prestement sur mes pas (non sans avoir eu un petit message de Mme relevant ma maîtrise totale du sujet).
La seule chose à se mettre sous la dent est l'identité de l'oiseau du jour livrée par FR24.
Ca sera une première, je ne l'ai jamais pris lui (vive les statistiques maison).
Après avoir platement excusé Mme auprès de l'hôtesse d'accueil du salon et dûment enregistré junior en flashant son BP, je retrouve le salon étonnamment calme.
Il nous reste une grosse demi heure pour en profiter.
Le buffet présente plutôt bien.
Sachant qu'on ne sera pas ébloui avec le catering Y, on décide de faire un petit saut aux plats chauds.
Ceux ci seront particulièrement goutus !
La photo d'une sélection corporate mais après, rien ne dit de ce qui s'est passé ensuite.
Rhum vanille et champagne, c'est tout sauf décadent.
Il faut bien tremper son canelé…
L'embarquement démarrera à l'heure donc, on finit gentiment nos assiettes puis direction lavage mimines avant de redescendre.
Le temps que l'ascenseur arrive après un chaleureux au revoir des hôtesses du salon, un petit mouvement de piste tout en couleur.
Nous arrivons en porte sans pression et visiblement après que le premier groupe de SP soit passé car la file est vide.
3 bips flash et nous voila bientôt au bout du couloir où on rattrape les premiers SP.
2 passerelles sur l'avion, nous entrerons donc par la 1L.
Demi fuselage shot et instant porte sous le regard perplexe du PNC en porte.
Ma place, le trône, le 1A…
Naaaaaannnnn !
C'est here jeune homme !
Je note ici l'austérité de la cabine avec les seuls appuie tête sombre et non pas le trio de bleu habituel des nouvelles cabines COI.
Pourtant ce sont les même sièges. Je préfère la version couleur.
Le fait du jour ? il fait une chaleur à crever dans cette cabine… vivement la clim.
Petite revue rapide de l'environnement, couverture et casque ok, gilet OK (7h de vol au dessus de l'eau hein) et suite de l'embarquement.
et l'environnement extérieur, ça donne quoi ?
un cousin vert, un GE et une porte.
ça ne casse pas 3 pattes à un canard.
Pendant que la foule continue de défiler, les consommations liquides du salon se rappellent à mon bon souvenir.
Direction les commodités donc.
Rien de transcendant, mais au moins, on sait tout des coulisses y compris que le mousseur en fout partout…
En ressortant et en attendant que le flot de PAX diminue, petit échange avec la PNC de la zone qui me confirme que l'avion sera bien plein, toutes classes confondues.
De retour à ma place, je consulte le menu.
Après concertation de la team, ca sera poulet général…
Dehors, un nouveau est arrivé.
Et pour nous, ca sent le départ.
12:43, porte 2L fermée.
12:46, au tour de la 1L, embarquement terminé.
Les différentes annonces démarrent et après l'anglais, elle seront aussi faites en créole.
On sent que ce n'est pas du mode automatique en créole, c'est sympa.
12:56, push back, on est plutôt bien coté timing.
Bientôt l'extase du vrombissement des GE… Faut que je postule chez eux pour avoir ma dose journalière de vibration.
Le taxi ne sera pas fou fou en termes d'intérêt.
On arrive bientôt en bout de piste.
ça sera la 24.
13:09, on est aligné et on démarre le roulage dans la foulée.
Décollage et montée très douce.
Quelques virages pour se mettre dans le bon axe et fin des vues du ciel car on est dans le blanc, puis au dessus.
Vu qu'on ne voit plus rien (ah une négo hublot très utile ça…), on va donc attendre la soupe.
Le wifi ne fonctionne pas encore.
13:26, distribution de lingette, le service ne va pas tarder.
Pendant que je patiente, succès wifi.
Il marchera tôt le vol mais le débit n’est pas renversant.
14:20 le service démarre.
Par contre, il y a 10 rangs devant moi donc 50 pax à servir.
Ca va prendre du temps. ?
Avant que j'attaque l'accoudoir, c'est enfin à nous.
Le plateau tel quel.
Et son déballage.
Pour le liquide, pas de mélange, c'est plus sain.
Le plateau est classique et bon dans l'ensemble.
C'est la première fois que je remarque tout ces contenants en papier/carton.
Cela ne nuit pas à l'expérience.
Toujours pas fan des couverts en bois, mais c'est mieux que du plastique.
A mon avis, les jours de la coupette en plastique sont comptés car il ne reste plus qu'elle !
Après ce bon plateau Y, on fait place nette à 15:15 puis ce sera orgie de contenant pour eau, thé et digestif.
Maintenant, dehors, c'est du bleu ou du blanc, donc, passage en mode glande, IFE et net à l'occasion.
La diversité du catalogue de film permet de trouver largement de quoi tuer le temps. Le temps passera donc vite !
Et celui ci passe vraiment vite car le bleu caraïbes commence à apparaitre.
Oui, Madame, oui Monsieur, ça c’est du bleu Caraïbes, j’ai le même à la maison…
Oui, aussi, des fois, on s'ennuie, mais ca, c'est un signal qui indique que l'écurie approche.
19:55, début du service collation.
Le sac proposé n'est pas bien lourd mais fait le job.
Bien sûr, service de boissons en plus.
En général, là, on n'a qu'une envie c'est d'arriver.
20:35, annonce captain d'un début descente dans 10 min. et il nous annonce que la pluie nous attend….
J'étais au courant.
La descente démarrera à l'heure, et on reprendra une belle tranche de blanc.
Terre en vue !!!
encore ce loup garou !
C'est parti pour la traversée de l'île avant de faire le traditionnel virage dans la baie de Frot-de-France.
c'est bien gris…
Survol classique de FDF, mais plus à l'aplomb que d'hab.
Visiblement, les pluies récentes ont bien rincé l’île cf. la couleur terre des eaux près du rivage.
Les sargasses sont désormais comme les moustiques, toujours là.
Fin des virages à droite, on est aligné, direction la piste 10.
Bientôt la ville de FDF sur notre gauche.
Ici aussi on voit bien la couleur terre de l'eau.
Piste 10 nous voilà !
Touché en grande douceur, mais très humide !
De l'eau de partout.
Un frangin pour les rotations locales.
Et TX qui nous filait le train… ca sent la cohue aux bagages.
Ça sent aussi le dernier virage les amis.
Le débarquement sera un peu longuet, la faute au temps d'installation de la passerelle.
Compte tenu du temps pluvieux, le choc de chaleur et d'humidité en sortant de l'avion est moins violent.
Qui dit pluie, dit vitres aussi très sales.
Pour le portrait d'arrivée, il faut ruser entre la saleté donc et les gouttes.
Du TX, il y en a 2 sur la place, le premier étant arrivé avec un gros retard apparemment.
Ensuite, direction le tapis bagage.
Les indications sont très floues… le tapis 1 est dédié aux 2 vols TX, le tapis 2 est en travaux et le tapis 3 a l'affichage qui défaille.
Sur ce dernier seront livrés les bagages AF après qu'aient tourné les bagages du vol AA Eagle en provenance de MIA.
Des bagagistes les mettront d'ailleurs à part.
Mais où sont leur PAX propriétaire ?
C'est donc au tapis 3 que le pot aux roses de l'affaire d'étiquette se révèlera car si le premier bagage dument étiqueté SP sortira en à peine 10 min, il nous faudra attendre le suivant plus de 40 min…
Le débarquement bagage sera d'ailleurs particulièrement poussif…
Clairement, faut que junior voyage plus ?
Heureusement, l'âme charitable venu nous récupérer est un modèle de patience.
Passée l'épreuve d'attente (ca fait du bien parfois de retoucher terre), nous voila landside direction titine et les vacances.
Bel été à tous,
A bientôt!
Un retour aux habitudes Y sur la liaison classique.
La différence de couleur pour la cabine Y est surprenante.
Pour la W (que j'ai pas pris en photo), c'était les sièges coques noirs anciennes version alors que je pensais que tout le monde était passé aux sièges bleu ciel qu'on retrouve aussi sur A330. C'est un retrofité à 80% cet avion ?
Un bon vol avec un catering Y qui se tient.
En croisière, j'ai eu peu voire pas d'interactions avec l'équipe PNC mais ceux ci étaient plutôt joyeux et très souriant.
Mais vous savez quoi, je l'aime bien mon bus pour FDF !
A bientôt pour le retour.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 85 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Fort-de-France (FDF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 38 minutes.
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13 Commentaires
C est clair que le salon agrémente bien. Et assurément, déjeuner au salon avant le vol était une meilleure option que le plateau Y.
Les plats chauds étaient vraiment bon. ?
Pas de chance pour l'achat du billet, passer à coté d'une promo c'est toujours rageant une fois qu'on a fait sa réservation.
Avantages du statut qui facilite le parcours et normalement la livraison des bagages...
Le vol en lui même est un classique AF, le repas ne donne pas particulièrement envie mais c'est correct. Les couverts en bois par contre...
Merci pour le partage et bonnes vacances.
Pour ce qui est du côté rageant de la promo, c est clair que c est rageant ! Ça montre encore une fois qu’il vaut mieux être libre comme l’air qu’organisé… La Fontaine n aurait jamais pu être mécène pour AF car AF tond les fourmis et récompense les cigales ? c’était la minute morale.
Punaise que c’est cher de voyager vers les DOM. Et vu les prix de la concurrence, ça ressemble presque à de l’entente illicite.
Sinon, le vol et la prestation sont corrects, y’a pas à dire, même si ces couverts en bois, je ne suis pas trop fan.
J’aime assez bien cette cabine.
Bons vols.
J avais lu dans un FR le coup de passer par NYC pour joindre l utile à l agréable… mais pour le fun, je me demande bien combien le prendrait AA pour faire CDG-MIA-FDF…
Ps : en regardant les tags des bagages ex MIA, ça a ratissé hyper large, y avait même des ex SFO ???
L'instant porte sous le regard perplexe du PNC : il doit se mettre à Flight Report ^^
Un premier plateau tout à fait correct et qui fait même envie, par contre le sac bon appétit se passera de tout commentaire ^^
A bientôt !
J’avoue que ca m étonne toujours de voir que les pnc sont surpris de voir des amateurs de portes ou autres photos de galley car les FRistes et autres youtubeurs sont pourtant légion. Comme quoi, ce qui paraît évident pour certains reste un monde à découvrir pour d autres.
Ce qui est cool, c est que quasi 100% des cas, c est bienveillant ?
Le sac bon appétit se tient mais en lisant le FR sur RUN, je constate que le leur est plus fourni, scandale !
Mais que cela ne t empêche pas de revenir faire un tour a tè madinina !!! On y est tjs comme un poisson dans l eau.
See you
Ah oui quand même ?*
Dommage pour le bagage qui arrive en retard à cause du manque d'étiquette prioritaire...
Le salon de ORY est vraiment super ; j'y suis allé 1 seul fois l'année dernière pour mon voyage à RUN.
Du coup est-ce que les hôtesses ont quand même laissé entrer ton fils au salon le temps que tu arrives où les ont-ils bloqué à l'accueil ?
L'instant porte intrigue souvent les PNC !
A bord un bon catering qui place AF au-dessus de la moyenne, avec le champagne en éco notamment.
A bientôt !
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