Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série de vols qui nous conduirons cette fois dans le Caucase. Une série qui, je dois l'avouer, vend beaucoup plus de rêve que mes précédentes publications.
L'objectif de ce voyage est de passer 15 jours en famille à la découverte des 3 pays du Caucase : l'Arménie, la Géorgie et l'Azerbaïdjan. Vous trouverez bien évidemment des bonus touristiques à la fin des FR principaux.
Pour ce qui est de la construction du routing et toutes les péripéties qui en ont découlé, je vous invite à consulter le 1er FR de cette série.
Enchainement de vols
- 1
- 2AF1060 - Affaires - Paris CDG → Erevan - Airbus A320
- 3J29234 - Economique - Tbilissi → Bakou - Embraer E-190
- 4TK333 - Economique - Bakou → Istanbul - Airbus A321neo
- 5TK1925 - Economique - Istanbul → Mulhouse / Bâle - Airbus A321
Je vous récupère après ma nuit à l'hôtel Moxy CDG où je profite au petit matin des vues sur le Terminal 1 et notamment un A380 EK depuis la chambre
Aéroport Paris CDG - Terminal 2E
Je ne pars pas trop tard pour profiter au maximum du salon AirFrance. Direction donc le CDGVAL jusqu'au 2E
Arrivée dans l'immense zone landside où il est parfois difficile de se faufiler : heureusement que mes bagages ont été enregistrés jusqu'à EVN la veille : je peux me déplacer plus facilement
Assez peu de monde dans la file SkyPriority pour le check-in
Je profite de l'Accès n°1 pour passer la PAF en moins de 30 secondes, là où l'attente pour les pax lambda a l'air très conséquente en ce premier lundi d'août
Il ne me reste plus qu'à prendre le LISA pour rejoindre les portes L
Pas le temps de faire les boutiques, direction le Salon AirFrance !
AirFrance Lounge - 2E portes L
L'accueil est très sympathique et l'accès m'est très rapidement autorisé. Je me dirige immédiatement à gauche pour aller réserver un créneau de soins Clarins. J'ai cru comprendre qu'obtenir un rendez-vous n'était pas aisé alors ne perdons pas de temps.
Bien m'en aura pris : je récupérerai le dernier créneau du matin (alors que je suis 4h avant la fermeture des sessions).
Maintenant que c'est fait, direction le buffet pour le petit-déjeuner. Le salon n'est pas encore trop remplit à cette heure
L'offre du PdJ est conséquente
J'en profite pour travailler un peu et passer quelques coups de fil. Vers midi, le personnel du salon passera auprès des pax avec un chariot pour proposer un verre de champagne et des canapés. J'accepterai volontier !
Mon estomac me rappelant qu'il est l'heure du déjeuner, retour au buffet
Certains plats sont élaborés par le chef Alain Ducasse comme ce Burger Végatal (vraiment très bon)
Idem côté des desserts avec une belle offre
Un SMS me rappellera à mon devoir Clarins. Au final sur un créneau de 20 min, le soin du visage et des mains n'aura duré que 10 minutes. N'empêche que l'effet est agréable.
L'embarquement ne va pas tarder, il est l'heure de quitter le salon pour rejoindre la porte : la circulation du salon se fait à sens unique avec un ascenseur dédié uniquement à la sortie à l'extrémité du salon
L'embarquement
Pour rejoindre la porte qui se trouve juste à côté du salon, il faut encore traverser le temple du luxe
En porte les pax s'amassent mais le signal n'a pas encore été donné
J'en profite pour marcher un peu tout au bout de la jetée et admirer le fameux Chat de CDG. La décoration des portes L rappelle un peu le design du nouveau Terminal 1
L'embarquement va débuter dans un très strict respect des priorités
Cette fois je ne rate pas l'instant porte !
L'avion : A320 (F-HEPJ)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HEPJ
- Type : Airbus A320-214
- MSN : 7873
- Mise en service : octobre 2017 (5,8 ans)
- Configuration : 20 J (2-2) / 144 Y (3-3)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 4h40
- Durée de vol effective : 4h15
- Délai à l'arrivée : + 19 min
- Distance : 1.845 nm / 3.418 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 27R / 09
L'accueil en porte est très chaleureux. Comme pour le vol précédent, je n'ai pas très loin pour rejoindre ma place au rang 1. Comme prévu : pas de voisin au 1D.
Les sièges sont confortables et au rang 1, outre l'espace pour les jambes, ils ont l'avantage d'avoir un petit accoudoir et non un rangement pour la tablette qui ampute la largeur disponible
Les tablettes sont situées sur la cloison directement
Le WiFi sera disponible à bord. Il est indiqué par une pastille devant chaque siège (et à une hauteur différente pour chacun : c'est "original")
Les têtières sont de couleur rouge et logotées pour la Business
Dans l'accoudoir, on retrouve une prise USB, non activée au sol
Et du côté de l'armement : une couverte, un coussin et une bouteille d'eau sont disposés sur les sièges
On termine ce tour du propriétaire par le pochette avant qui contient les fiches de sécurité
Sans grande surprise, cet appareil est dépourvu d'IFE individuels, malgré les 4h40 de vol prévues : c'est un très gros point noir (bien que personnellement je ne les utilises que pour la géovision).
L'équipage opérant en J vient ensuite se présenter. L'atmosphère est détendue et professionnelle. Comme le courant passe bien, j'en profite pour glisser un petit mot afin d'éventuellement accéder au cockpit durant le vol.
En attendant, une lingette est distribuée le temps que l'embarquement se termine. La Y sera sans surprise archie complète et 3 sièges resteront vides en J.
Le chargement des bagages est encore en cours
Repoussage, roulage et décollage
Nous entamons le repoussage avec une bonne demi-heure de retard : évidement, quasi exclusivement du AirFrance au contact du 2E, seul un "intrus" viendra se glisser dans la photo
Nous aurions initialement du partir du doublet Sud mais la file d'attente était telle que nous avons été reroutés sur le doublet Nord, engendrant un très long roulage
On continue toujours de se balader dans les taxiway. Un bien bel avant gout d'IST pour le retour
La 26L est actuellement fermée pour travaux
Allez c'est enfin à nous : alignement et décollage !
Nous passons les strates nuageuses successives avec un certain nombre de turbulences. Les ceintures de sécurité seront obligatoire pour la très grande majorité du vol
On distingue à peine le Château de Versailles
La géovision est disponible via le WiFi et permet un aperçu en temps réel de notre route cible telle que planifiée : ça charge de la route à vol d'oiseau
Très difficile de voir les paysages extérieurs, même à 35.000ft, car nous sommes toujours dans les nuages, et les turbulences
Le repas à bord
50 minutes après le décollage, les conditions sont enfin réunies pour le démarrage du service. Il n'y aura pas eu de service d'apéritif ou de verre de bienvenue : nous attaquons directement avec le plateau repas froid, tel que présenté
Ma tablette n'avait pas été nettoyée et comportait de grandes tâches de café, immédiatement corrigé par la CCP qui se confondra en excuses.
Pour la boisson, je resterai évidemment au champagne : c'est le début des vacances tout de même !
Par crainte des affreux couverts en bambou, j'avais récupéré un kit de couverts au salon mais cela s'avérera inutile : nous aurons bien le kit métal sur ce vol
Le contenu du plateau est indiqué sur un petit carton
Pas d'entrée : on commence directement par le plat. C'est frais et très bon, la sauce évite de rendre le poulet trop sec
Deux tranches de fromage, très bons également
On termine par le clafoutis : bon mais sans plus
Je termine ce repas par un café filtre : pas d'expresso disponible
Dehors le ciel se dégage à peine au-dessus de la Méditerranée.
Passage au loin de Sarajevo
Je bascule ensuite sur un thé du "Palais des Thés", bien plus qualitatif
La surprise du chef
Une fois mon thé terminé, le pnc en charge de la J viendra me demander si je suis toujours partant pour un tour à l'avant. Evidemment !
Accueil très sympathique au poste où je passerai de très bon moments : les pnc se relaieront pour venir discuter aviation. J'apprendrai de nombreuses choses sur les procédures AF avec quelques leçons de l'OPL, notamment lors de la perte du signal GPS du au brouillage militaire pendant plus d'une heure à proximité de l'espace russo-ukrainien au-dessus de la Mer Noire (y compris les brouillages ADB-S que l'on peut observer sur notre route FR24).
Ce sera aussi l'occasion de voir un phénomène unique pour moi : le lever de lune… mais vu d'en haut. Pied de nez à tous les platistes :)
Il a été convenu de me faire rester jusqu'à la fin du vol, y compris pour l'atterrissage : une occasion rare, seulement ma seconde après HAV en 77W.
L'occasion d'assister en plus à une arrivée sportive avec un vent nul à 500ft du sol mais qui montera rapidement à 30kts variable au seuil de piste : belle maitrise de l'OPL, au bord de la remise de gaz sur la fin.
Le temps de rejoindre la porte et de remercier à nouveau l'équipage de ce vol qu'il est temps pour moi de quitter cet A320 et de continuer en beauté ces vacances.
Aéroport Yerevan - Zvartnots
Une dernière photo de notre avion du jour, pleine de reflets et direction l'immigration
Il faudra moins de 5 minutes pour passer la PAF, très souriante et rejoindre les tapis à bagages. Nos valises sortiront les premières grâce au tag Prioritaire
Je termine avec une photo prise à l'hôtel le soir : le pnc m'aura mis de coté la "seconde prestation" distribuée en cabine durant mon absence.
Place maintenant au bonus touristique que vous attendez tous avec impatience !
Merci pour le partage.
Des vacances qui commencent par un séjour prolongé sur le jumpseat, en voilà un bon début! Quelle chance!
Un plateau-repas de qualité, mais en quantité c’est un peu limite pour 4h30.
Très beau bonus, l’Arménie a tant de richesses culturelles.
A bientôt
Merci pour le commentaire !
C'est vrai que sans l'apéritif et en l'absence d'une seconde prestation, ça peut faire juste
A bientôt !
Merci pour ce récit. Un bon vol avec Air France garce notamment à un très bon équipage et une belle visite en poste. J'ai eu le même repas sur Athènes : bon mais trop juste pour des vols de cette durée. Le champagne avec lequel AF est généreux ajoute un peu de magie au vol !
C'est bien sur un vol de 4h30 que ce repas a été servi ! Je vais arrêter d'être acerbe, BA sur les vols intérieurs fait 100 fois mieux, LX et LH en moyen courrier de même ! Que se passe t il chez AF ? Quelqu'un pourrait m'expliquer ? Ah oui le Burgal frugal de chez Ducasse !
Merci du commentaire Christophe
C'est d'autant plus incompréhensible que sur des destinations "équivalentes" comme TLV (4h de vol), on retrouve le menu complet LC.
A bientôt !
Merci beaucoup pour ce FR!
Un équipage au top du top mais un repas un peu léger mais bien qualitatif; néanmoins un très bon vol de la part d’Air France.
Une question adressée à qui veut bien répondre: pourquoi Yerevan ou Amman, entre autres; sont des destinations qui ont maintenant le même repas à bord (à peu de choses près), en Y comme en J; que des escales comme Londres ou Amsterdam alors que le vol est 3 à 5 fois plus long; et que des escales comme Beyrouth ou Tel Aviv ont une prestation LC? Il y a bien des fours, dans les A320, non? Et les A220 ne sont pas orientés sur ces routes, il semble que ce sera à priori les remplaçants des plus gros modules MC qui iront, non? Y a t il une raison technique qui empêche aujourd'hui les repas chauds sur les longs MC?
Ps: Merci beaucoup pour le très beau bonus qui donne envie de voyager en Arménie!
Je peux répondre à votre question mais avec une précision, l'escale d'Amman n'est plus servie par Air France depuis 2020 et le Covid.
Il a été décidé par je ne sais qui et je ne sais pas pourquoi que sur tous les vols opérés en A220/A32S, aucun repas chaud ne serait servi. Parce les fours de l'A220 ne sont pas assez grands pour réchauffer autre chose que le pain et les repas des PNC, nivellement par le bas pour les A32S.
L'Art de l'Absurde par Air France :)
A bientôt !
Merci beaucoup pour le commentaire !
Effectivement la gestion de ces lignes est totalement obscure de mon point de vue. AF pourrait, au vu du remplissage, facilement opter pour un appareil plus gros sur ces lignes et offrir une vraie prestation. Mais de ce que je vois, il n'y a que des avions mono-couloirs qui desservent EVN : peut-être une limitation opérationnelle ?
A bientôt !
Plateau repas qualitatif mais limite quantitavivement. Reste le champagne qui coule à flot sur AF... Mais quelle chance de finir le vol sur le jumpseat!
Merci du commentaire, à bientôt !
Merci Vincent pour ce FR.
Le gros plus de ce vol c’est d’être direct et avec un horaire excellent ! Pas d’arrivée au milieu de la nuit .
Le plateau est très léger, c’est le même que sur un vol d’une heure. Même KLM rajoute un élément chaud à sa boîte sur les vols plus long.
Il serait bien qu’AF s’améliore un peu sur ce point.
Finir le vol sur le jumpseat c’est une chance !! On ne le voit jamais sur d’autres compagnies .
Mais ce qui a retenu toute mon attention c’est le bonus. C’est le genre de pays qui m’attire et qui est bien en haut sur LA fameuse liste.
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire !
Oui, pour l'instant je n'ai pas accéder au poste que sur notre chère compagnie nationale, mais c'est déjà ça !
Je sais que tu es adepte du scroll en bas du FR dès qu'il y a un bonus touristique, plus la peine de te cacher. Je mettrais bien le bonus en début de FR la prochaine fois, mais j'ai peur de perturber tes habitudes :D
A bientôt
Merci Vincent pour le partage !
A part le fait d'être un vol direct et d'avoir un horaire au top, je ne vois pas ce qui pousserait à prendre Air France en Affaires sur cette liaison. Le service est un désastre sur un vol aussi long, pas d'apéritif, pas de plat chaud, c'est abusé. En plus si l'Y est archi complète et il reste 3 places en J, ça montre bien que la classe Affaires n'est pas à son potentiel et à mon avis il y a eu également des surclassements opérationnels.
Heureusement que l'équipage était top et le passage au poste c'est vraiment du pur plaisir !
Merci bien sûr aussi pour ce superbe bonus, magique ! La couleur du lac, incroyable. (ce n'est pas tout ce que j'ai retenu bien sûr, mais il y aurait tellement à dire).
A bientôt !
Je crois que c'est même pire que tes AMM ^^
C’est bien pire à l’époque il y avait même le choix entre deux plats chauds ?
Merci Stephan pour le commentaire !
Honnêtement, pas grand chose hormis peut-être le siège neutralisé à la rigueur. Après, l'upgrade J à 80€ sur le segment BSL-CDG-EVN était clairement pour profiter de l'expérience au sol à CDG. Pour plus cher, je serais probablement resté à fond de cale.
A bientôt !
Merci pour ce report.
C'est sûr qu'avec un équipage comme ça (PNC + PNT), on ne peut que passer un bon vol.
C'est vraiment un indéniable plus et un souvenir marquant que de faire un tour sur le jump-seat. Et avec l'atterrissage à EVN, c'est la cerise sur le gâteau.
Super supplément touristique qui m'incite à rechercher de ce coin pour une virée un de ces jours.
On ne voit pas trop le mont Ararat. peut-être qu'il est plus visible à certaines heures.
Bons vols
Merci Greg pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR.
Comme dit plus haut, l'intérêt principal réside dans le vol direct, pour le reste la prestation est très nettement en-dessous de ce que propose la concurrence. Pour le coup, ça vaudrait la peine de comparer avec A3, qui offre un niveau de service bien supérieur (choix de plat chaud, entrée, café expresso...). Après, ça dépend bien sûr des tarifs et des horaires. Je ne parle pas de TK, pas sûr que les Turcs desservent cette destination...
L'intérêt principal réside tout de même dans le séjour prolongé dans le cockpit, une bien belle expérience.
Merci surtout pour le long bonus, passionnant et qui confirme que l'Arménie est une belle destination.
A bientôt.
Merci Stéphane pour le commentaire
Comme tu le mentionnes : l'intérêt du vol direct et surtout pas d'arrivée à 4h du matin comme avec A3.
Je te confirmes que TK ne dessert pas EVN, d'où les 2 billets secs que j'ai du acheter pour ce routing ;)
A bientôt !
Aïe, presque 5h de vol en A320 MC avec en plus la presta MC, ça commence à piquer :(
Merci pour ce FR et son très beau bonus :)
Merci pour le commentaire Alex et à bientôt !
Merci pour ce bonus sur mon beau pays, l'Arménie a tellement à offrir et est encore en dehors des sentiers touristiques. Espérons que cela dure malgré les menaces de plus en plus pesantes sans aucune réactions de la communauté internationale.
Un vol correct mais à part pour le salon, la classe avant n'offre que très peu d'intérêts.
a bientôt
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR et son beau bonus.
Certes, le catering peut être suffisant pour qui a mangé au salon. Mais personnellement je trouve cela vraiment lamentable en terme d'approche de service.
Il n'y a que l'horaire (très bien, ce qui est assez rare pour les liaisons Asie Centrale) et le vol direct qui pourrait justifier de passer 5 heures dans cette cabine. Et encore...
Dommage, le bonus donne envie d'y aller et le vol n'y incite pas du tout ^^
A+
Merci Tom pour le commentaire
Mon approche du vol est biaisée par le jumpseat durant plus de la moitié du vol. Effectivement, ma vision du vol, du service et de la cabine aurait pu être toute autre sur un vol "normal"
A bientôt !
Je viens de lire enfin de report après être passé par Baku. Une pure merveille aussi au bonus que je garderai en mémoire pour réutilisation le moment voulu.
Je passe sur le vol sans intérêt. Le produit AF est à éviter (honnêtement on chipotte mais LH ou BA sont pareils!) mais pour 80€ aucune raison de se prier. Tu as un un surclassement directement des deux tronçons.
Par contre bonne pioche pour l'équipage. Faire une fin de vol comme la tienne est mémorable et excuse toute autre lacune de produit. Tu as fais la demande comment?
Du coup de vais lire le vol "intérieur" maintenant aussi ;)
A très bientôt.