En route pour le sud-Ouest de la france en pleine canicule
Salut à tous !
Heureux de vous retrouver pour ce nouveau FR à bord de ma compagnie de cœur, où le vert domine sans faille depuis 2007 ! Vous l'aurez deviné, c'est Transavia France (TO) qui sera du voyage. J'avais envie de m'évader avant la rentrée, donc direction mon pc et internet afin de trouver une destination pour 2 jours (1 nuit) que je n'ai jamais visité et si possible à un prix abordable. Chose faite, je tombe sur un vol en direction de Pau pour seulement 37€ au départ d'Orly… Je n'hésite pas une seconde et me voilà en possession de ma confirmation de réservation après avoir trouvé un petit hôtel sympa en périphérie de la ville. Pour le retour, le lendemain, ce sera depuis Biarritz que je m'envolerai après avoir rejoint Bayonne en train Intercités (1h de trajet environ) pour 5€. C'était beaucoup plus abordable que de repartir depuis Pau et cela me permet de visiter 2 villes à la fois. Le bonheur ! Voilà pour le petit résumé introductif.
Vous êtes prêts ? Alors c'est parti !
Arrivée à Orly 3 à bord de l'orlyVal
Malgré un tarif assez cher, s'élevant à 11€ depuis Antony, j'arrive rapidement à Orly et en avance d'au moins 2h30.
Embarquement en avance…
Pas de bagage à enregistrer donc direction la porte d'embarquement après un passage rapide de la sécurité.
Mon bel avion immatriculé F-HUYR est l'un des 3 Boeing de la compagnie à être équipé des nouveaux Winglets Split Scimitar (le petit bout allongé au bout de l'aile censé réduire la consommation de carburant de ce que j'ai compris).
Âgé de pratiquement 16 ans, il a commencé sa carrière chez Thomson Airways en 2008, puis a fait plusieurs voyages entre Sunwing, TUI et même Belavia avant de rejoindre Transavia en début d'année, le 9 février 2023.
Il est vraiment magnifique ! L'embarquement est lancé à l'heure et même en avance. Je suis le premier à embarquer. En même temps il n'y a pas foule… L'avion sera remplie à environ 60%. Un vrai bonheur pour être à l'aise !
Direction la porte arrière car assis en 29A. L'agent me demandera de patienter un instant, ce qui me laisse le temps de prendre "The perfect photo" de l'oiseau du jour et de ses beaux winglets tout neufs. Malgré le contre-jour, le résultat me convient !
Une fois à bord
Accueil cordial par le seul PNC masculin d'un équipage composé de 5 PNC (sûrement un vol de formation pour l'un des membres). Je rejoins mon siège situé au fond de la cabine de 32 rangées. La cabine est old-school, côté vintage que j'apprécie énormément, mais reste tout de même très lumineuse. L'embarquement est rapide et aucune difficulté à trouver une place dans les coffres à bagages.
Quand je vous dit qu'il n'y a pas grand monde, il n'y a vraiment pas grand monde :) Nous serons uniquement 5 pax à l'arrière de la cabine à partir de la rangée 28… L'avant de l'avion est quant à lui beaucoup plus rempli !
J'ai le droit à une belle vue sur le winglet qui s'invite depuis peu chez Transavia France. Magnifique !
Notre voisin est Hongrois et s'envolera en direction de Varsovie…
Pushback, roulage et décollage !
On repousse à l'heure sous la grisaille parisienne, contrairement à Pau, où le département est en alerte rouge canicule depuis quelques jours.
Zoom sur cette beauté ;)
Décollage rapide face à l'Est… Et ce toujours avec une superbe vue sur l'aile !
Virage à droite…
Le vol fut rapide, calme, sans turbulences… Le service à bord ne proposait que certains des produits de la carte car la durée du vol était suffisamment courte d'après l'annonce. Je passe mon tour !
Bienvenue à Pau-pyrénées !
Arrivée à Pau sous un grand soleil, et déjà plus de 32 degrés à 11H30 environ…
Malgré que nous sommes le seul avion sur le tarmac, le débarquement prendra énormément de temps à s'effectuer car les agents au sol se sont trompé au niveau des escaliers… Pas bien grave, mais j'ai tout de même raté mon bus à 5 minutes près et qui ne passera désormais que dans 1H30. L'aéroport n'est pas bien grand mais y règne tout de même une certaine modernité et propreté.
Je me réfugie à l'intérieur (dehors c'est comme dans un four) en attendant mon bus et ce avec un petit Donuts acheté chez Relay, tenu par une dame fort sympathique.
Fin de ce court voyage. Merci de m'avoir lu !
Mon prochain FR, demain probablement, vous amènera en direction de la capitale Norvégienne :)
Merci pour ce double FR,
Autant l'aller se passe bien dans un avion quasi vide avec un loupé à l'arrivée. Pas grand chose mais quand ca fait louper une correspondance ou un bus, c'est plus embêtant.
Pas la même musique au retour, l'aérien dépend beaucoup de la météo et là, c'était un jour sans.
A bientôt.
Merci à vous d'avoir pris le temps de commenter.
Le vol parfait de l'aller m'en a fait oublier celui du retour :) Ce sont des choses qui arrivent. A bientôt !
Merci pour ce FR sur TO qui est assez intéressante. Malheureusement, ce prix bas confirme le faible remplissage de l'avion et également la non rentabilité de TO sur cet axe : ils diminuent d'ailleurs leurs fréquences cet hiver de 2 à 1 vol quotidien à des horaires inadéquats au segment affaire. Curieuse chose d'ailleurs de miser low-cost pour booster un trafic J, ORY étant connue pour être l'aéroport privilégié de cette catégorie de voyageurs. Surtout que depuis le covid, le flux de pax Business baisse et que AF/KL mise sur des modules plus grands (passer du CRJ700/1000 au B738, il y a de la marge).. Sur Paris, il y a tout de même les 4 vols vers CDG, 3 TGVs, sans compter la concurrence, assez inégale au vu des financements, très rude de Volotea à Tarbes. Cela montre les grandes limites qu'à TO, qui n'y peut d'ailleurs pas grand chose, pour se développer sur le marché intérieur. J'ai bien peur que ses lignes intérieures ne tiennent pas dans le temps, alors autant en profiter tant qu'elles existent. En dernière minute, AF est effectivement chère mais en s'y prenant bien à l'avance, l'aller simple peut être à 45/50€. Dommage pour le bus, qui aurait pu attendre les passagers... vu le nombre de vols, cela pourrait être mis en place. BIQ offre une prestation de transports publics très robuste, ce qui explique peut-être pourquoi elle se développe plus que PUF, dont le programme est bien maigre, et le départ de AF sur LYS <> PUF (au profit de Twin Jet) n'arrangera rien. T7 offre pour l'instant des allers-simples à 230€ minimum. Pas sûr que les 3 rotations quotidiennes fassent le plein, surtout que le temps de vol est rallongé d'environ 15 minutes à bord d'une machine bien avgeek, mais surtout bien bruyante et sans toilettes... Bref, souhaitons longue vie à PUF <> ORY, quitte à ce que la ligne soit reprise, mais un module plus petit me semble nécessaire pour la pérenniser. Très beau soleil couchant pour le retour et à bientôt !
Avec plaisir et merci à vous d'avoir pris le temps de commenter et de partager votre point de vu fort intéressant. Longue vie à la ligne !
A bientôt !
100% d'accord avec toi :) Le modèle Volotea est bien plus adapté avec des modules plus petits (A319) et surtout des horaires calqués pour le voyage d'affaire en semaine et de loisirs le week-end. Et ça marche la DSP n'a jamais aussi bien marché à Lourdes...
Merci pour le partage !
Encore un exemple où AF c'est planté sur toute la ligne en passant sur du 738 de 186 passagers à la place de petits modules bien plus adaptés. Toute la stratégie du groupe AF sur le réseau domestique est devenue un grand n'importe quoi.
Porte ouverte à EasyJet, Volotea et consoeurs. Bravo AF.
A bientôt !