Avis du vol entre Vienna et Bangkok en classe Affaires avec EVA Air

Bonjour à tous !

Comme d'autres membres affiliés à M&M je décide de claquer une bonne partie de mes miles avant l'arrivée de la tarification dynamique en 2024. Cerise sur le gâteau, mon chef me demande de réduire mon crédit de jours de vacances qui avait passablement augmenté durant les dernières années.

C'est au gré des recherches de billet prime aux dates qui me conviennent que je trouve l'open-jaw suivant :
- ZRH-VIE-BKK.
- TPE-MXP-FRA-GVA.
Le tout en J pour 142'000 miles et 150CHF de taxes.

J'ajoute à cet itinéraire deux vols secs :
- BKK-SIN acheté chez SQ.
- SIN-TPE acheté chez BR.

Ce qui donne le routing suivant (142'000 miles, 150CHF de taxes et 500CHF de vols secs) :

Le vol OS arrive à l'heure et nous sommes invités à débarquer aux portes F. Je me dirige d'un pas alerte vers le transfert pour les portes C et D qui s'effectue par bus, airside. Des annonces se font entendre pour que les passagers en correspondance avec EVA Air se présentent en porte pour vérification des documents de voyage.

Coup de chance, le chauffeur n'attend que moi pour refermer les portes du véhicule ! La course est assez rapide et nous sommes lâchés ici :

Les portes D sont non-Schengen, il faut donc passer le contrôle des passeports automatisé.

Continuons notre chemin.

Pour finalement atteindre la coupole vintage.

J'avise la porte idoine.

Où l'on me remettra un nouveau BP. De plus, mon bagage enregistré sera ré-étiquetté en coulisses.

La salle n'est pas spotter-friendly mais je peux tout de même apercevoir le 787-10.

Voici donc l'ancien et le nouveau BPs.

Il reste un petit quart d'heure avant l'embarquement, je pars donc à la recherche du salon OS dont l'entrée est parfaitement cachée (il faut utiliser un ascenseur dont l'accès n'est pas indiqué).

Voici sur quoi je tombe un étage plus haut :

Les horaires d'ouverture ne sont pas vraiment compatibles…

Je redescends donc dans la coupole pour y boire une bière du cru.

Lorsque l'embarquement est appelé

Le Monsieur qui me précède était assis juste devant moi à bord du ZRH-VIE.

L'embarquement est fait via la 2L uniquement. Je suis donc logiquement orienté vers la gauche.

Je tombe alors sur cette cabine que j'avais dans mon viseur depuis longtemps… 
9 rangs de Vantage XL forment la classe affaires dans ce 787-10 qui est un appareil bi-classes chez BR.

La configuration est évidemment en 1-2-1 avec ce type de siège et les couleurs utilisées sont sobres.

Veu de l'agencement du 6A. Le 5A que j'occupe a la console côté couloir.

Couette et oreiller vont rejoindre les coffres à bagages pour le moment.

L'espacement avec le siège précédent est suffisant et l'IFE est de bonne taille.

La large tablette se déplie de la façon suivante. Son seul défaut est qu'elle ne pivote pas sur elle-même pour permettre au pax de s'extirper de sont siège durant le repas.
On y trouve en-dessous un rappel des commandes du siège.

Commandes dont le panel complet se trouve sur la droite, avec les prises secteur, USB, caque, la liseuse et la télécommande.
Il y a aussi un cloison de séparation coulissante que je n'utiliserai pas.

Le siège dispose en outre d'un large espace de rangement avec miroir de courtoisie. Lors de l'armement cabine y sont placés une bouteille d'Evian (qui remplace la Fidji des grandes années), le casque à réduction de bruit active (efficace) et la trousse de confort.

Voici la fichede sécurité et la notice du wifi pour compléter le tour d'horizon du siège.

Il y a aussi une paire de pantoufles.

Découvrons la trousse de confort signée Ferragamo parfums.

Dont voici le contenu.

Me voici donc bien installé, ni trop proche des galleys, ni trop proche des WC.
Pour les personnes intéressées par les premières rangées de sièges centraux, il faut savoir que les coffres à bagages y sont inexistants à cause de l'emplacement du crew rest.

Lors mon installation, la PNC en charge de la rangée est venue se présenter, confimer ma commande de plat et proposer le verre de bienvenue (eau, jus ou vin mousseux). Aussi, si l'on désire être réveillé pour les services ainsi que les boissons voulues pour démarrer les deux prestations.

Va pour un jus de pommes ! Qui arrivera accompagné d'un chocolat noir et d'un oshibori froid emballé.

L'interaction avec le passager est faite de la façon suivante :

Pour ce qui est du menu, il est disponible via l'IFE.

La carte des vins qui reste d'un assez bon niveau.

.

Le reste des boissons,

L'embarquement est très rapide et nous repoussons à l'heure. Le commandant annonce un temps de vol d'un peu plus de 9h, ce qui est bien trop court. :(

Le roulage est rapide et nous décollons dans la foulée.

Lorsque les PNCs sont libérées, le pyjama nous est proposé.

Il s'agit de la nouvelle mouture avec un haut à capuche.

Le soleil décline.

Et le service se met en route !

Champagne pour l'apéritif et qui m'accompagnera tout au long du repas.
Ce blanc-de-blancs extra-brut est une belle découverte.

Le canapés se laissent manger sans être foufous.

Santé !

Je passe rapidement aux WC pour être sûr de ne pas être dérangé durant le repas.
(Désolé pour les sensibles de la cuvette ouverte). ;)

Différentes crèmes et baumes sont présents, de même de des kits dentaires, des bouchons d'oreille et du bain de bouche.

La table est dressée peu après mon retour des toilettes.

L'entrée à base de crabe et d'avocat est servie

C'est excellent même si la timbale de char de crabe s'est effondrée depuis le galley.

Quatre sortes de pain à choix dont le fameux pain à l'ail.

Arrive ensuite la soupe aux pois et sa chips de jambon cru. Une tuerie.

Les niveaux sont maintenus.

J'avise la PNC que je sauterai la salade.

Un second passage est fait pour le pain. Va pour la ciabatta aux tomates séchées.

Voici le boeuf et ses tagliatelles à la truffe (sélectionné en ligne).

La cuisson est sévère mais la viande reste très tendre !

Et ce champagne accompagne à merveille les saveurs du plat.

Un excellent repas qui se conclut par le passage du chariot pour les fromages, desserts et autres crèmes glacées.

J'aurais bien fait le grand chelem avec fromages, dessert, vin de porto et cognac mais l'heure tourne et je ne veux pas arrivé à destination complètement déglingué.
Je reste sage avec cette tartelette Mozart très réussie, qui allie mousse au chocolat noir et nougatine.

Je ne peux par contre pas résister à un refill de ce champagne qui en vrai caméléon sait accompagner tous les plats du menu.

C'est avec regret que le service se termine avec un second oshibori.

Et l'arrivée de mon déca.

Le vol est déjà bien entamé car cela fait presque 3h que nous sommes dans les airs.

Je pars me brosser les dents et remarque que les WC sont maintenus dans un état impeccable.

A mon retour le lit a été installé avec le surmatelas qui va bien.

Et le plafond est étoilé.

J'avais demandé à ne pas être réveillé pour le petit-déjeuner mais les bruits de vaisselle que font mes co-pax auront raison de mon sommeil.
Nous en sommes ici.

Il faut du temps au hublot pour complètement s'éclaircir (presque 5 minutes) et je peux enfin découvrir le jour qui se lève à l'extérieur.

Une PNC vient s'enquérir si je désire tout de même manger mais je lui réponds pas la négative.
Un cappuccino fera l'affaire.

La cabine vers la fin de la seconde prestation.

Le service se termine par la distribution de bonbons sur un plateau.
La PNC précise que je peux utiliser la file d'immigration prioritaire sur présentation de mon BP.

La descente sur BKK est amorcée.

Finale.

Lors du roulage on croise les rejetés de la flotte TG toujours parqués au même endroit depuis plus de deux ans.

Arrivée au parking.

Instant Danette.

Débarquement sous les salutations de l'équipage et longue marche jusqu'à l'immigration.

Immigration qui sera vide et dont j'emprunterai la file générale. 
C'est plié en moins de  cinq minutes et j'en suis réduit à attendre les valises un quart d'heure durant.

Puis je prends le train jusqu'à Phaya Thai pour 45 bahts, puis le BTS jusqu'à la station Nana pour 35 bahts d'où je rejoins le bien connu Hyatt regency pour un séjour de six nuits.