Avis du vol entre Toulouse et Luxembourg en classe Economique avec Malta Air (Ryanair)

Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report, au programme d'une de nos escapades de nos vacances d'été à savoir un petit séjour au Luxembourg.

introduction

Nous sommes à la fin du mois de Mai quand nous essayons de trouver un petit voyage à faire lors de nos vacances d'été, en effet, comme chaque année madame à les 2 premières semaines du mois d'août imposées et nous avons déjà quelque chose de prévu au début de cette période. De mon côté les vacances tarderont un peu à être validés ce qui nous imposera des choix de dernière minute.

Nous sommes plutôt du genre à aller à contre courant pour les vacances d'été en effet nous aimons bien partir pour le nord de l'Europe ou la montagne pour fuir les grosses chaleurs.

Hors cet année les prix des vols sont incroyablement élevés. J'avais un temps songé aux Iles Féroés, au Danemark ou à la Slovénie mais entre temps les prix s'étaient envolés.
Nous ferons donc plus simple avec un séjour de randonnée dans les Pyrénées et un long week-end en amoureux dans le grand duché du Luxembourg. Pourquoi le Luxembourg ? Nous avons eu de bon retours concernant la beauté de l'endroit mais aussi et surtout que Ryanair opère un vol direct Toulouse - Luxembourg et propose des tarifs vraiment intéressants pour la période, de plus les tarifs hôteliers restent correct du fait de la saison creuse dans le grand duché.

Le routing sera donc très simple avec en plus des horaires pratiques avec un départ mercredi matin pas trop tôt et un retour le dimanche en fin d'après-midi de quoi maximiser le temps sur place.

La ligne entre Toulouse et Luxembourg fait partie de ces lignes "alternatives" de l'aéroport Toulousain. En effet initialement ouverte par Ryanair lors de leur ouverture en grande pompe de la base de Toulouse lors de la saison hiver 2016/2017 elle n'aura pas survécu à la première année d'exploitation.
C'est au final Volotea qui sentira le marché et rouvrira la ligne quelques années plus tard avec des vols en période de vacances scolaires. On ne va pas se mentir c'est plutôt la population frontalière des villes de Metz ou Nancy qui étaient visées. Hors sortie du Covid Ryanair à décidé de relancer cette liaison entre le grand duché et la capitale Occitane, uniquement lors de la saison été à raison de 2/vols semaine.

Départ sous le soleil toulousain

Après pratiquement 2 mois sans voler, direction l'aéroport de Blagnac, en ce mercredi matin de mi-août. Malgré notre trajet aux heures de bureau il n'y aura pas grand monde sur la route du fait de la période estivale, du côté de l'aéroport il y a aussi une affluence modérée.

Nous montons rapidement au niveau des départs où la aussi période estivale et heure matinale certains commerces ne sont pas ouverts.

Du côté des comptoirs d'enregistrements aussi c'est plutôt calme, un peu de monde chez LH qui enregistre ses habituels vols vers Francfort et Munich au hall C, tandis qu'il y a un peu plus de monde au hall D pour l'enregistrement des vols AF, KLM et Iberia.

Le FIDS du jour avec notre vol prévu parfaitement à l'heure, il faut dire que notre vol est l'un des rares à partir à ce créneau horaire.

Direction les contrôles de sûretés qui seront pour ma part effectués rapidement (moins de 10 min). Ce sera plus laborieux pour ma compagne qui aura le droit à un test explosif sur son bagage ce qui prendra un peu de temps de nombreux passagers peu habitués aux contrôles étant devant elle dans la file d'attente des contrôles supplémentaires. Dans les couloirs Qatar Airways fait sa pub pour sa nouvelle destination Toulousaine

Une fois cette étape de passé ce sera un passage obligatoire par le duty-free et comme à mon habitude il n'y aura pas d'arrêt. 

Pas plus d'arrêt dans la galerie marchande où là, tous les commerces sont ouverts malgré une affluence limitée.

Galerie commerciale qui débouche comme vous devez commencé à le savoir au milieu du hall C. C'est ici que l'on retrouve la majorité  des commerces de bouche de l'aéroport Toulousain et certains commerces n'ont pas encore ouvert pour le service de midi prévu dans quelques heures.

La vue par les baies vitrés permet toujours d'avoir une vue correcte sur les appareils en cours de finition chez l'avionneur européen. On reconnaitra facilement les rayures d'un Airbus A330neo de Condor mais aussi des A320neo destinés aux compagnies Indiennes Indigo et Vistara sans oublié un exemplaire aux vertes couleurs de la Saoudienne Flynas.

Coté trafic commerciale la crevette domine le ciel Toulousain en ce milieu de matinée avec et Airbus A319 qui s'apprête à repartir vers Paris Orly.

Autre Airbus d'Air France au départ cet A320 qui s'envole pour Oran en Algérie seul ligne internationale opérée par AF en direct toute l'année depuis la plateforme Toulousaine.

De notre coté le vol est prévu pour embarquer depuis le hall D, en effet notre appareil arrive depuis Rabat au Maroc et les portes en faux contact du hall D sont les seuls à permettre de combiner une arrivée hors-Schengen et un départ Schengen depuis le même point de stationnement sans utiliser de paxbus.

Qui dit Ryanair à Toulouse dit point de stationnement en faux contact, il ne faut pas rêver non plus ^^. On redescends donc d'un niveau.

Ce sera la porte 41 ce matin. Le vol précédent étant à l'heure notre embarquement se déroulera plutôt tranquillement les passagers semblant habitués aux procédures Ryanair.

Le BP sur l'application Ryanair

Il faudra marcher une cinquantaine de mètres pour rejoindre notre Boeing 737-800 du jour, laissez moi donc vous présenter 9H-QDH. Un peu moins de 7 années de service dans un premier temps chez la maison mère Irlandaise avant de rejoindre les rangs de l'AOC Maltais en pleine crise du Covid.

Comme c'est très souvent le cas chez Ryanair l'embarquement s'effectue par les portes avant et arrière, si ce n'est, petite particularité de la low-cost à la lyre, que ses Boeing 737 sont équipé d'un escalier intégré au fuselage afin de gagner du temps et des frais de handling lors des opérations au sol.
Pratique pour les finances de la compagnie mais pas vraiment pour les passagers ou l'équipage…

Fuselage shoot et détail sur notre moteur gauche un bon vieux et efficace CFM56. Les plus observateurs auront noté l'angle de vue de la photo qui vous donne une indication de la "raideur" de l'escalier intégré sur la porte avant gauche.

A bord du Boeing 737-800 de Malta Air

A bord on retrouve la "nouvelle" cabine Ryanair équipé avec les sièges Zodiac Z110 avec des couleurs moins fashy que la génération précédente mais aussi des sièges plus fins sans pour autant être plus inconfortable. Ce sera le rang 3 pour moi ce matin. L'accueil à bord sera sympathique de la part de notre équipage cabine avec pour une fois des PNC francophones. 

Le pitch est donné sur le papier pour 29" mais je le trouve plutôt bon pour une compagnie low-cost ça doit passer sans problème jusqu'à 1,85m 

Le plan de cabine fourni par l'excellent site Aerolopa montre une cabine complète avec 189 sièges.

Comme vous devez aussi le savoir FR affiche les consignes de sécurité sur le dossier des sièges un bon moyen de résister aux av-geek collectionneurs.

Notre embarquement se poursuit tranquillement quelques retardataires auront la chance d'être attendu un peu au delà de l'heure limite d'embarquement. Tout le personnel semblait à la fois concentré et relax signe que la partition se déroulait sans fausse note. Equipage à 5 ce jour là avec une jeune Pnc-ette qui semblait en training sur ce vol.

Le plafonnier pour notre cher ami F-OITN. Version moderne pour cet appareil équipé du skyinterior.

Nous sommes prêt avant l'heure de départ, au passage la vue depuis mon hublot du jour. A noté que la technique RYRthebest aura un peu foirée pour ce vol dommage nous ne saurons pas à coté avec madame…

Porte fermée nous repoussons sans plus attendre tandis que l'équipage effectuera les démonstrations de sécurité à "la main". Une nouvelle fois la cabine sera quasiment pleine, il n'y a pas due avoir beaucoup de vols vides depuis Toulouse cet été vu le prix stratosphérique de billets y compris plusieurs mois à l'avance…

Lors de roulage on croise les habituels visiteurs de la zone cargo à savoir les Boeing 757 de DHL et le Boeing 767-300 de Star Air visible au premier plan.

Ce sera un départ depuis la 32R ce matin et nous n'utiliserons pas toute la longueur de la piste.

Nous voila alignés avec pour le coup une belle vue sur les avions de transports Belugas qui convoient les pièces d'Airbus depuis les usines de l'avionneur aux quatre coins de l'Europe pour alimenter les lignes d'assemblages d'Airbus Toulouse notamment. 

Nos 2 moteurs CFM56 rugissent et nous voila propulsés dans les airs où nous prendrons rapidement de la hauteur au dessus du centre de livraison d'Airbus bien vide en ce milieu d'été.

Nous quittons l'agglomération Toulousaine par le Nord-ouest avec la petite ville de Cornebarrieu sur les rives de l'Ausonelle

Puis on arrive rapidement au dessus de Mondonville avec en toile de fond la foret de Bouconne véritable poumon vert de la région Toulousaine.

Un léger virage à droite et nous prenons un cap au Nord-Est c'est à présent Grenade qui défile au hublot.

Nous traversons la Garonne et le canal du midi au abord duquel on retrouve les axes ferroviaires et routiers qui partent vers le Nord en direction de Montauban puis plus loin Bordeaux ou Paris

Montauban que l'on aperçoit d'ailleurs au loin, ainsi que le Tarn qui traverse la cité d'Ingres.

Le winglet lui borde notre aile et porte les couleurs de la compagnie.

Notre cap est pour le moment étrangement à l'Est et nous croiserons Saint Etienne par le Sud.

Avant de rejoindre la vallée du Rhône au niveau de la ville de Vienne (en Isère pas en Autriche).

Petit coucou aux Friste Lyonnais Kethu, Greg ou Noellie avec une jolie vue par le Sud de la capitale de Gaulles.

La plateforme et les 2 pistes de l'aéroport de St Exupéry ainsi que le Stadium OL sont bien visibles depuis le ciel.

Nous remonterons le cours du Rhône durant quelques minutes à la frontière entre les départements du Rhône de l'Isère et de l'Ain.

Malheureusement à l'approche de la Savoie un voile de nuage très fin viendra nous couper de la vue du sol pour le reste du vol.

La route de notre vol du jour, pas la route orthodromique la plus direct mais l'optimisation des plans de vol est une science compliqué que je laisse aux agents d'opérations de Ryanair. 34.000ft pour l'altitude de croisière ce qui n'est pas particulièrement haut non plus.

Le temps restera globalement couvert durant la seconde moitié du trajet laissant de temps à autre émerger un lopin de terre de la couche nuageuse.

Toutefois lors de notre descente ce sera la crasse qui nous accueillera.

Lorsque nous sortirons de la couche ce sera le choc qu'est ce que c'est vert dans le coin !

Nous ferons l'approche par le Nord-Est en longeant l'Autoroute A1 qui relie le Luxembourg à l'Allemagne voisine.

posé sous la grisaille luxembourgoise

Posé sans encombre sur l'unique piste de LUX coté 24.

Nous quittons sans attendre le ruban goudronné lien entre la terre et le ciel tandis qu'on aperçoit au loin l'immense hangar siège de la compagnie Cargolux, on y trouve aussi son centre de maintenance pour sa flotte de Boeing 747 cargo.

Passage au pied de la tour de contrôle.

Puis on trouve un parking au large où sont stationnés quelques jets privés comme ce Bombardier Global 6000 de Global Jet Luxembourg.

Ou ce Grumman Gulfstream G650ER de la société Airshare (je veux bien partagé moi aussi ^^). Sacré contraste avec l'Airbus d'Easyjet au roulage derrière.

Puis on retrouve quelques appareils aux couleurs plus locales comme ce Boeing 737-800 de Luxair qui s'envolera vers Djerba dans l'après-midi.

Juste derrière passe un Erj190 aux couleurs de Luxair bien qu'il s'agisse en réalité d'un affrétement pour la saison été auprès de German Airways. Il assurera ce midi une rotation à destination de Lisbonne.

Autre type d'appareil portant les couleurs Luxembourgeoise, ces Dash-8 Q400 dont Luxair est l'un des derniers exploitant en Europe. Il partira vers le Nord et Oslo pour son prochain vol.

Nous serons stationnés à un point de parking en faux contact situé entre les halls A et B de l'aéroport Luxembourgeois. 

Rapidement l'escalier avant est déployé par notre équipage et les opérations de débarquement commencent, le TAT (Turn Around Time) est court chez Ryanair, il ne faut pas trainer. Nous quitterons l'appareil avec les salutations de l'équipage en porte.

Pour accélérer les opérations de débarquements un escalier mobile est aussi installé à l'arrière de l'appareil. Détail au passage sur notre moteur 1 qui nous a poussé sans encombre jusqu'à destination.

Une petite marche sur le tarmac de Findel est nécessaire afin de rejoindre les infrastructures du terminal. J'avoue que lorsque la météo est clémente c'est très agréable de faire un petit tour à pied sur le tarmac.

En plus de faire quelques photos de mon destrier du jour cela me permet aussi de voir une partie de la flotte de Luxair stationnée au loin, des appareils que je n'ais pas vraiment l'habitude de voir.

Il nous faut grimper une volée de marche pour arriver au niveau air-side ce qui permet un dernier regard sur Delta Hotel.

Nous arrivons au niveau des portes B, il nous faut donc traverser le long couloir vitré qui relie les 2 halls du terminal passager.

Quelques commerces sont visibles incluant des restaurants car la zone est commune aux arrivées et aux départs. Toutefois l'aéroport reste de taille très modeste on est bien loin d'un grand HUB européen.

Passage dans la zone de récupération bagage après être descendu d'un étage. Pas d'arrêt pour nous. Ryanair apprenant à voyager léger ^^  pour un grand week-end

Il nous faut reprendre un escalator pour remonter au  niveau des départs là où se trouve les arrêts pour les transports en communs (bus) reliant l'aéroport au centre ville. La partie ground-side s'articule autour d'un grand hall au de plafond où l'on trouve commerces, services mais aussi les comptoirs d'enregistrements.

La sortie du bâtiment n'était qu'à quelques mètres et rapidement nous sommes dehors la façade au design classe mais sobre de l'unique aéroport international du Luxembourg. Seul touche de fantaisie ce Moien (Salut !) publicitaire.

Pour rejoindre le centre ville de Luxembourg, rien de plus simple, ce sera direction le bus numéro 16 qui nous amènera en direction du quartier du Kirchberg. La fréquence est bonne la taille des bus adaptée mais surtout pas besoin de ticket ! En effet depuis le 1er Mars 2020 les transport publiques sont gratuit dans tout le territoire Luxembourgeois.

C'est ici que ce termine ce vol aller, un petit bonus touristique sera sans doute disponible à l'occasion du vol retour. Bon vols à tous !