Bonjour,
Suite de mon routing asiatique de la Toussaint 2023, que je rappelle ci-dessous.
Enchainement de vols
- 11. Paris Est - Frankfurt Hbf, SNCF TGV, first
- 2
- 33. London LHR - Hong-Kong HKG, Cathay Pacific B777-300ER, business
- 44. Hong-Kong HKG - Hanoi HAN, Vietnam Airlines A321, economy
- 55. Hanoi HAN - Hué HUI, Bamboo Airways A320, economy
- 66. Da Nang DAD - Hong-Kong HKG, HK Express A320, economy
- 77. Hong-Kong HKG - Paris CDG, Cathay Pacific B777-300ER, business
Je vous ai laissé dans l'opus précédent à mon débarquement de mon vol LH au terminal 2.
Les passagers en correspondance pour les terminaux 3 et 5 arrivent ici.
Après 5min d'attente et 10min de bus, me voilà au T3.
Après une longue marche, on tombe sur le PIF.
Les comptoirs de correspondance BA et AA sont situés avant le PIF. Les autres compagnies sont après le PIF.
Mais la plupart ne sont pas utilisés, à l'instar de celui de CX.
Et me voilà donc au T3. C'est ma première fois dans ce terminal, un plan n'est pas de refus !
Large choix de salons oneworld.
Direction donc le salon qui porte la lettre "c", comme "Cathay".
Le petit vestibule avant de prendre l'ascenseur est accueillant.
L'agente d'accueil très sympathique s'empresse de remplacer ma boarding pass LH par une CX.
On arrive ensuite dans un premier espace "cantine", avec une cuisine que l'on voit au fond largement ouverte sur l'espace.
Puis vient un espace davantage "salon"…
…au bout duquel je prends place dans ces excellents fauteuils.
En plus des plats à la demande de la cantine, d'autres plats davantage occidentaux sont disponibles en libre-service.
Pour les alcools et les cocktails, il faut demander au bar.
J'accompagne la première coupette d'un mini-wrap et d'un mini-sandwich.
Une fois commandé mon plat "on demand" à la cuisine, on me remet un bipper.
5min après, me voilà déjà dans l'ambiance de destination, MIAM !
Finissons par une note sucrée.
Puis le boarding est affiché et vient le temps de quitter cet excellent salon.
Le cheminement vers la porte est particulièrement long, surtout lorsque plusieurs trottoirs roulants ont déjà fini leur journée.
Bonjour toi :)
La file First est vide, je suis parmi les derniers dans la file J.
La file W est vide, par contre de nombreux passagers Y sont déjà dans la file.
Voilà des années que je voulais voler CX !
Petite vue indiscrète vers la cabine P, vide pour le moment.
Mon siège 11K est le premier de la première cabine J, plus intime, qui ne comporte que 2 rangées.
IFE fonctionnel.
On aperçoit les commandes du sièges idéalement placées.
Le rangement comporte la trousse, le casque et une bouteille d'eau.
Celle-ci est assez complète (il y a aussi des bouchons d'oreille, non visibles sur la photo).
Il manque néanmoins un peigne et un stylo.
Couverture, sur-matelas et chaussons sont disposés sur l'ottoman (qui est d'ailleurs un peu plus grand au premier rang).
Une boisson de bienvenue est distribuée (eau gazeuse pour moi) et les consignes sont lancées.
La publicité est présente sur chaque film… Heureusement, il est possible de faire "avance rapide".
Bye-bye London !
Sitôt l'altitude de croisière atteinte, les PNC passent distribuer un oshibori.
Parcourons le menu.
Après la prise de commande du dîner et du petit-déjeuner, le service commence par la mise en place de la nappe, un amuse-bouche et un verre de vin qui n'est pas dans un verre à pied.
Puis nous entrons dans une grosse zone de turbulence.
Après un simple signal "attachez vos ceintures", le CdB fera une annonce pour interrompre le service. Et effectivement ça bouge pas mal !
30min plus tard, le calme est revenu et le service reprend avec une soupe Smoked red pepper, chickpea and harissa, labneh, snowpea cress.
Bon et relevé comme il faut.
Je continue avec le poisson.
Grilled parmesan crusted North Atlantic cod, warm sauce and baby carrots, accompanied by leaf salad, balsamic vinaigrette.
Présentation moche, mais au goût c'est réussi.
Le chariot de fromages et desserts fait enfin son apparition.
L'heure est déjà bien avancée, je fais l'impasse sur le dessert et je passe en position horizontale.
Bonne nuit !
ZZZZZzzzzzzzZZZZZZzzzzzzz
Je me réveille 6h30 plus tard.
Sur-matelas, oreiller et couverture sont bien confortables, je me suis bien reposé.
En attendant la 2ème prestation, je parcours un peu l'IFE.
Large choix de films et séries, avec une fonction pratique de filtre par genre / langue.
Pas mal de musiques aussi.
Ainsi que des programmes jeunesses.
Seule ombre au tableau, la géovision ne fonctionne pas !
Lecture de bord.
Un nouvel oshibori arrive pour le service du petit-déjeuner.
Wellness breakfast
Seasonal fresh fruit and warm pastry selection
Quinoa energy bowl with almonds, pumpkin seeds, cranberries and goji berries.
Pas trop mal pour un pdj en avion.
1h avant l'arrivée, un questionnaire s'affiche spontanément à l'écran.
Le soleil se couche pendant la descente.
Et nous voilà sur les terres de CX.
Nous venons nous garer à côté de ce gros mérou.
Une arrivée avec finalement 10min d'avance.
Direction la PAF.
Sans oublier l'étape paperasse.
Dommage que ces petits papiers ne soient plus distribués en vol, cela permettait de gagner 5-10min à l'arrivée.
Il me faudra en effet 20min pour franchir la PAF & la douane.
Et encore 5min pour réactiver mon Octopus et la recharger avant de me diriger vers le MTR.
Et je serai dans 24min à Central.
Merci pour votre lecture, n'oubliez pas le bonus un peu av-geek ;)
Merci Alex du récit. Je me connectais sur le site pour faire plaisir à un ami et lire un vol très banal sur KLM Europe et voilà que je tombe sur cette pépite!!!! MERCI.
Déja départ de Londres au T3, mon préféré. Oui les distances sont longues mais je trouve cette combinaison de terminal un peu old school très bien rénové dans sa partie centrale des plus attachant. Je vois que les correspondances se font bien aussi du T2, je suis personnellement habitué du cheminement BA (T5) vers AA (T3) et c'est très encombré. Je dois te corriger, il n'y a pas "un large choix" se salons OW mais "un pardis de salons OW" avec notamment les rares (seuls?) salons First qui valent le coup (le BA First Galleries est une vaste blague) accessible aux vulgaires Emerald du programme de leur choix voyageant en Y :))))) J'attends d'ailleurs de pouvoir tester le Qantas First, qui a ma préférence sur le Cathay First, lui même devant le AA First qui je pense va disparaitre avec la disparition de la classe très avant. Et puis vols surtout sur Cathay que l'on ne voit plus si souvent sur le site - notre reporter en chef MichelG ayant délaissé ses premiers amours ses derniers temps. Cathay semble avoir perdu de sa superbe, mais tout comme Singapor Airlines ou encore d'autres dans la région. Le tout reste de très bon niveau comme ton appréciation le montre. Le siège est le même que AA en B777-300ER, un peu old school comme le T3 -mais qui reste extrêmenet confortable et pratique. Ah sympa la visite de Kai Tak, personnelement jamais fait cette plateforme de son temps. Il me semble que la reconversion de la jetée est toujours en travaux non?
A bientot
Merci pour ce long commentaire, content qu'un LC sur CX t'attire autant qu'un MC sur KLM ^^
C'était ma première fois au T3, j'aurai en effet dû en profiter davantage du temps où j'étais Emerald :(
Effectivement Kai Tak a été transformé en terminal de croisières, mais checkboard hill n'est pas sur Kai Tak, c'est donc peut-être le dernier véritable vestige, qui n'est pour l'instant pas menacé si ce n'est par le temps.
J'aurais préféré que les nouveaux salons Singapore Airlines à Changi aient autant de style que les salons Cathay Pacific. Tu étais certes dans la partie Business mais je la préfère encore au The Private Room.
Personnellement, je trouve que les salons signés Cathay sont les plus réussis.
Par contre, une fois à bord, je suis moins séduit par le catering. Non pas que je ne te fais pas confiance sur la qualité des mets mais ça manque d'élégance.
Après tout, l'essentiel est là. Confort et bon catering. Tout ce qu'on demande d'une bonne Business Class.
Moi non plus je ne savais pas que la carte Octopus se désactivait après 36 mois d'inutilisation. Mais j'ai pu garder le crédit.
Hong Kong est bien en avance du point de vue technologique. Aucun autre pays en Europe (à ma connaissance) n'allie encore carte de transport et carte de paiement.
Merci Alex
Que ce soit l'ancien design tout en marbre ou le nouveau tout en bois, les salons CX sont en effet toujours très réussis.
Présentation bof du catering en vol en effet :(
L'Octopus se désactive, mais j'ai du payé 30 HKD pour la réactiver.
Dans tout le Greater London, n'importe quelle carte de paiement sans contact peut servir de carte de transport ;)
Merci pour le com' !
Je n'ai rien payé pour réactiver ma carte Octopus
Merci pour ce FR.
Ah c'est tout de suite mieux avec un transfert en bus...
Le champagne du salon est le même qui est servi chez SQ au T2.
La note est plutôt appuyée. ;)
C'est pour la planète mon bon Monsieur !
Un service convenable à bord.
L'eChannel t'en dispensera. ;)
A bientôt.
Merci pour le com :) Désolé, je ne connais pas les salons SQ ^^
L'eChannel en entrée de territoire est réservé aux résidents, non ?
Non c’est ouvert à tous les passagers qui ont un statut dans un programme de fidélité.
Le T3 de LHR est le rêve d’un encarté OneWorld. Il y a un super choix de salon et tous sont mieux que ceux de British Airways au T5. Ceux de Cathay sont mes préférés.
Cathay Pacific a perdu un peu de sa superbe mais ça reste quand même un produit de qualité.
Merci pour ce FR
The Lounge Hopping Terminal ;)
C'était ma première sur CX, donc je ne peux pas juger de la perte :(
Mais effectivement ça reste dans le haut du panier.
Merci pour ce FR
Très sympa le lounge et le vol. Un bon produit Business.
Complètement, je ne peux que conseiller !