Avis du vol entre Geneva et Brussels en classe Economique avec Brussels Airlines

Bonjour à toutes et à tous !
Comme vous l'avez certainement lu sur le blog, sur Facebook ou sur le fil Twitter de Flight Report, en ce mardi 18 mars se déroulait à Paris la soirée anniversaire des trois ans de la création du site.
Pour m'y rendre, je voulais voler avec LH pour combler le déficit de mon compte M&M et aussi pour renouer avec la fameuse Warsteiner. ^^
Après quelques rapides recherches, je suis séduit par le routing suivant, que j'achète :
1° GVA - DUS, CRJ900, Eurowings, Y
2° DUS - CDG, CRJ900, Eurowings, Y
3° CDG - FRA, B737, LH, Y
4° FRA - GVA, B737, LH, Y
Le tout est réservé en classe V, à savoir de l'éco semi-flexible, ce qui me rapporte 750 miles par segment plus 25% d'executive bonus, ce qui donne un total de 3750 miles pour un aller-retour à Paris. ^^
Le cpm en euros n'est quant à lui pas exceptionnel et tourne aux alentours de 7.
Oui mais voilà, c'était sans compter le préavis de grève du contrôle aérien français pour la journée du 18 mars, et le 17 LH m'envoie un SMS me notifiant que le DUS-CDG est annulé et qu'il me faut contacter le Call Center pour un rebooking.
Chose qui est faite dans l'heure, et la charmante personne à l'appareil me propose un voyage de remplacement par BRU, unique solution me permettant d'arriver à destination à l'heure que j'avais initialement prévue. Point négatif de la chose, les vols sont opérés par SN… Compagnie que je n'ai encore jamais empruntée et qui ne m'a jamais vraiment tenté.
Ce qui donne au final :
1° GVA - BRU, A320, SN, b.light (Vous êtes ici)
2° BRU - CDG, A320, SN, Y
3° CDG - FRA, B737, LH, Y
4° FRA - GVA, B737, LH, Y
Le jour J, j'arrive à GVA vers 7 heures du matin, après déjà deux heures de voyage en train.
J'entre dans le terminal par le niveaux des arrivées.

Puis monte d'un étage par les escalators et tombe nez-à-nez avec les comptoirs d'enregistrement LX, qui ici s'occupent de toutes les compagnies du Groupe LH.

Cette dame sur le départ vient de laisser un comptoir de libre, que je prends en photo. Le temps de ranger mon appareil et de me diriger vers l'employée, un pax (vraisemblablement J) me double et s'y précipite en me coupant bien évidemment la priorité. Je laisse cet imbécile se satisfaire de son méfait et me dirige tout autant satisfait vers la partie First, libre, qui m'est ouverte grâce au SEN.

La personne qui s'occupe de moi est très aimable et me remettra mes BPs en 2 minutes chrono, en me demandant si deux sièges au hublot me conviennent.
Je fait ensuite un saut au ticketing LX pour modifier un siège sur un vol LH faisant partie d'un billet LX, chose qui est impossible à faire en ligne. Malheureusement cela est tout autant impossible pour la préposée qui m'invite plutôt à téléphoner à LH… Bref, j'irai au ticketing Lufthansa de CDG au retour pour voir ce qu'ils peuvent faire.
Suite à cela, je monte à l'étage pour y passer la sécurité. Très peu de monde dans la file d'attente, mais j'utiliserai tout de même le coupe-file pour gagner quelques minutes supplémentaires au salon.

Me voici airside après un passage quelque peu perturbé par les deux bagages à main plus les deux sacs d'ordinateur du pax me précédant, qui accessoirement oublie aussi de retirer sa ceinture et la monnaie de ses proches… Bref, un boulet que marathon peut difficilement concurrencer. ;)

Encore un étage supplémentaire à gravir et j'arrive finalement à l'entrée du salon SEN.

En voici l'intérieur, pour le moins intimiste ! Sa surface et le nombre de places assises sont clairement insuffisantes aux heures de grande affluence, mais cela reste correct à 7h15.

Concernant les buffets, voici à ce quoi ils ressemblaient :
Fruits, pains, confitures, miel, Nutella, pâtés.

Yaourts, beurre, fromages.

Trois types de viennoiseries, charcuterie et fromage.

En boissons, alcools forts, bières et divers sans alcool.

Le coin du café.

Voici sur ce quoi j'ai craqué, accompagné des documents de voyage. A noter que les croissants sont bien moins bons que ceux des lounges de ZRH.

Une vue sur le coin restauration depuis mon siège.

Siège que je quitte pour la photo coporate faite au moyen d'un des 3 PC mis à disposition. C'est KévinDC qui est à l'honneur avec son maintenant culte café-Bailey's à 6h du matin. ^^

Pour ma part je reprends un café, mais sans correction alcoolisée.

Cinq minutes avant le début théorique de l'embarquement, je sors du salon pour trouver la porte A1 en bout de terminal.

Ce n'est pas encore FRA mais les couloirs sont déjà bien longs.

C'est ici ! D'autres SEN et FTL sont aussi de la partie.

Assez peu de monde en salle d'attente, ce qui permet de prévoir un vol plutôt vide.

Après quelques minutes d'attente, l'embarquement débute. Comme d'habitude les priorités sont annoncées (familles avec enfants, classe affaires et SEN/*G, puis la Y) et respectées.
Je suis parmi les premiers à me diriger vers la passerelle.

Un peu de pub locale. ^^

L'accueil à bord est souriant et enthousiaste de la part des PNCs en uniforme rouge (mais moins tape-à-l'oeil que celui d'OS tout de même ^^).

La cabine est sans surprise une NEK, qui équipe maintenant la majorité de la flotte CC/MC du LH Group.

Mon siège étant le 24F, j'arrive dans le dernier quart de l'appareil.

M'y voici. Les couleurs utilisées ne sont pas trop mal.

Pitch toujours très correct.

Contenu pochette avec fiche de sécurité recto…

… et verso.

Carte du BOB.

Vue sur la tour au travers du hublot.

Et sur l'avant de la cabine à la fin de l'embarquement où vous pouvez constater que le load est light.

Chose qui est confirmée par le taux d'occupation de 33% au rang 24.

Le commandant prendra la parole en premier pour souhaiter la bienvenue aux pax en Anglais, Flamand et Français, puis la CC fera de même également dans ces trois langues.
Nous repoussons avec cinq minutes d'avance.
RJ100 LX aperçu lors du roulage.

Puis ce qui me semble être un 767 UA.

Un drôle d'oiseau que voici !

Il y a du beau monde ce matin, avec notamment cet A330 VN que je vois pour la première fois à GVA.

L'antique 737-200 servant pour les exercices des pompiers de l'aéroport.

Et ce magnifique B727 officiel burkinabé.

La géovision est enclenchée lorsque nous sommes en attente de décollage.

C'est parti !

Virage à droite pour prendre la route du Nord.

GVA.

L'Arc lémanique.

Winglet.

Ceux pour qui, comme moi, ne savent pas vraiment comment s'organisent les classes de voyage SN en CC/MC, en voici un résumé.

Une fois que le BOB est en place, la PNC fait le tour de la b.light et ne vendra absolument rien.
Voici ce qui m'est servi… LH me manque. :(

Pour faire passer le temps, je vais faire un tour au WC qui n'ont rien d'exceptionnel et dont le lavabo taché fait mauvaise figure..

Le galley arrière.

La cabine dans toute sa longueur. Le vol est vraiment vide !

Après une croisière sans histoires, l'approche sur BRU commence et les correspondances sont affichées sur les écrans centraux.
Non Monsieur, ceci n'est pas tactile !

La météo sur Zaventem est bien moins riante qu'à Genève.

Enfin posés, freinage à fond et flaps sortis.

Passage devant cet A333 SN en maintenance.

Et long roulage pour arriver à la zone de débarquement par bus, chose qui a été annoncée sur les écrans.
Serait-ce un Royal Airbus ?

747 Saudia Cargo.

Et parking à côté de ce RJ100 SN.

Nous sommes arrivés au point de stationnement à l'heure prévue, notre avance ayant été grignotée par le roulage.
On nous annonce un bus qui n'est pas là, car il s'est rendu au mauvais endroit. 10 minutes plus tard le bus est là mais il ne peut avancer jusqu'à nous car la voie est bloquée par les chariots des bagagistes…
Résultat, après un quart d'heure nous pouvons enfin débarquer.

Trajet longuet jusqu'au terminal A.

Enfin arrivé ! Il ne me reste que 15 minutes pour aller visiter le salon SN avant l'embarquement du vol pour CDG.

Et pour terminer, clin d'oeil à DURIAN ! ;)