Avis du vol entre Paris et Toronto en classe Affaires avec Air Canada

Bonjour à tous,

Mes derniers voyages auront été assez chargés en terme de visites, avec un rythme soutenu ; je continuerai sur ce rythme sur les prochains trip déjà programmés.

Aussi, pour un peu de détente et de repos, je pars cette fois-ci vers le soleil de la République Dominicaine pour 1 semaine, avec un rythme moins soutenu.

(Très) Fidèle à l'alliance SkyTeam, et notamment Air France, mon compteur de XP est désormais suffisamment rempli ; mon statut Ultimate s'est terminé fin 2023. Aussi, il est désormais temps de découvrir d'autres expériences à bord.
Voici mes débuts sur Star Alliance…

le routing

Un tarif très compétitif est proposé depuis Paris vers Punta Cana. La seule contrainte est une double escale à l'aller ou au retour.
Finalement après une modification d'horaire, je sauterai la contrainte pour obtenir un A/R full AC.
On notera également la diversité des appareils du voyage.

Bilan du routing : 16370 miles TK - 6,5cts€/km

avant depart

L'OLCI est disponible sur l'app AC h-24. Mes sièges avaient été choisi en amont.
Je fais la demande d'un nouvel AVE canadien (nouveau passeport oblige), et réalise les formalités en ligne pour obtenir le QR code d'immigration demandé par la République Dominicaine (entrée et sortie).

a l'aeroport

Je rejoins l'aéroport par une ligne de bus directe, en heure de pointe, le trajet sera d'une heure aujourd'hui.
Déposé à Roissypôle, direction le CDGVAL et me voilà en route vers le T2B, que je ne connais que de nom…

L'attente pour rejoindre les portes semble correcte.

Je dispose déjà de mon BP sur l'app AC, mais je rejoins les comptoirs d'Air Canada.

Je voulais en fait les BP en format papier et j'ai aussi demandé si mes 2 bagages à main sont acceptés. Normalement un seul bagage cabine est accepté même en business. 
Opérations validées et effectuées.

En route pour le PIF. On scanne le BP pour monter d'un étage et arriver ici. Une file prioritaire est disponible, en coupe-file. C'est assez fluide.

Le PIF à CDG est toujours compliqué, avec plusieurs rangées où chacun prépare ses bacs mais il faut ensuite qu'un agent les insert dans le circuit. Du coup, je vois mes bacs arrivés entre d'autres.

On redescend pour atteindre le duty free.

Un petit achat plus tard, j'accède au terminal. Celui-ci parait divisé en 2 cotés.

Plusieurs points de restauration sont disponibles, ainsi que quelques boutiques.

Je me rends au salon.

au salon

A l'accueil mon BP est scanné je suis le bienvenu. Je demande à l'hôtesse - très aimable par ailleurs - combien de temps faut il compter pour rejoindre la porte d'embarquement, vu que passage PAF se fait après. Il faut donc compter 1h avant le départ.

C'est neuf ici.
Je prends une place facilement. Il y a du monde mais ça circule correctement. Plus tard, le salon sera moins rempli, surement suite à des départs rapprochés.

L'offre est correcte pour le petit déjeuner. Il y a du chaud, des viennoiseries, du froid. Plusieurs boissons sont disponibles en libre service.

Le service est réactif ; les buffets arrangés régulièrement, les tables débarrassées régulièrement aussi.

Je prends mon petit déjeuner tranquillement en attendant mon vol.

A 11h je quitte le salon puis rejoins la PAF.

Peu de monde, et les PARAFE pour les passeports français sont disponibles. 1min top chrono.

Quelques boutiques et quelques travaux dans cette partie du temrinal.

B21 et B25 sont les portes régulièrement utilisées par AC.

l'embarquement

L'avion du jour :

C-GFUR
A330-300
Juin 2000 ; 23,6ans
Configuration : C32 W24 Y241

Il est l'heure d'embarquer.
La rotation à CDG sur le vol YYZ est assez courte et ne permet pas d'absorber le moindre retard - contrairement à YUL. 
J'avais surveillé les derniers vols et de nombreux vols étaient retardés voire très retardés. Aujourd'hui notre vol sera à l'heure.
L'embarquement est lancé par la zone 3 en pré embarquement, où les pax sont en attente après le scan des BP.
10min après la business est appelée, sans attente, nous atteignons l'avion par la porte 2L, seule une passerelle est connectée.

Accueil par l'équipage en porte. Je me dirige vers la gauche, ici à droite la W et la Y ensuite.

Ici la J

Je range mes affaires dans les coffres et découvre mon siège.

C'est spacieux, assez moderne (bien que l'avion ne le soit pas vraiment). La position de la tablette est intrigante. Le 2A dispose de presque 3 hublots :-), merci aerolopa pour la configuration de la cabine.

Sont présents : le casque audio, oreiller couverture et surmatelas, trousse de confort et une bouteille d'eau.

Plusieurs membres d'équipage passent dans les allées. Mon hôtesse sera jeune et souriante.

Proposition d'une boisson d'accueil : eau ou vin pétillant, puis viendra le menu.

Peu après une hôtesse viendra prendre les commandes des plats chauds, je crois avec un certain ordre de priorité. Elle récupérera le menu, c'est étonnant. (désolé le menu parait flou).

Le menu est disponible en ligne 1 semaine avant le vol sur le site d'air canada.

Je parcours l'IFE. Celui-ci parait très complet, films, musiques, TV en direct, géovision.
Le menu Y apparait dessus.

Je retrouve un FR récent sur AC pour choisir le film qui m'occupera durant le vol. Je fais une petite sélection de films et de playlists.

Le commandant effectuera son annonce en anglais, celle-ci sera reprise en français par un membre d'équipage. Durée de vol aujourd'hui : 8h30.
La CCP fera elle aussi une annonce, en tant que directrice de vol ; c'est joliment dit en canadien.

en vol

Il est temps de repousser, à l'heure..

Les voisins du jour :

Les consignes de sécurité sont lancées avec plusieurs clins d'oeil des diverses régions du Canada. C'est plutôt joli, en même temps le Canada a la chance de proposer de superbes paysages… Sans avoir tout vu, bien sur, j'ai eu la chance de parcourir quelques régions canadiennes, que je ne peux que conseiller.

Après cet américain, on s'aligne, on décolle depuis la 27L. Il est 12h20.

La montée

Le temps de vous présenter la trousse de confort.
Le contenu est plutôt sommaire mais la trousse en elle-même est plutôt sympa ; la couleur, un peu flashy mais bon…

Je tenterai de me connecter au wifi, en vain. L'offre est payante même pour le pass message. Je n'ai pas de compte chez aéroplan.
Dommage.
Les prix vont de 10$ pour une heure, 34$ pour le vol ou un abonnement à 90$ pour un mois. Je pense qu'il s'agit de $CA.

Une heure après avoir quitté notre point de stationnement, le chariot arrive pour l'apéritif.

Je demanderai un apérol à mon hôtesse qui me le prépare volontiers.
L'échange sera totalement en français, c'est agréable. Les échanges avec d'autres membres d'équipages seront en revanche en anglais.
La quantité de noix est conséquente, mais je mangerai tout.

Le débarrassage s'effectue en même temps que le service du plateau.

Choix de pains et de boissons. Je prendrai un verre de vin blanc, pas spécialement gouteux - lequel c'était, je ne saurais le dire… désolé pour ma méconnaissance en vin et spiritueux.

L'entrée était vraiment simpliste ; la tomate OK, l'abricot il devait être absent je pense ; heureusement la tapenade donnait un peu de gout à tout ça.

Au bon moment, une hôtesse du galley apporte les plats chauds sur des plateaux à chaque passager.

Pour moi ce sera la joue de bœuf.

Au final un semblant de boeuf carottes mais c'était bien présenté et assez gouteux. La viande n'était pas trop gélatineuse, la quantité était très correcte.

Par la suite, nous sommes débarrassé, puis viendra le chariot avec au choix : fromage, fruits coupés ou gâteaux chocolat.

Je prendrais le dessert ainsi qu'un café.

Le repas s'achève 2h après le départ avion.
L'ensemble était bien. j'aurai peut-être du demandé le fromage et le dessert ; car l'entrée était assez petite.

J'aurai accompagné mon repas avec un film canadien ; je le terminerai un peu plus tard. Je somnole un peu. 

Après un passage aux toilettes en porte 2 ; j'arrange le siège en mode lit et y appose le surmatelas. Je ferme l'hublot qu'il me reste, les 2 autres ont été fermés par les copax de devant et de derrière. J'avoue que la lumière peut déranger pour le sommeil.

Bien que le lit soit plat, il ne parait pas complètement à l'horizontal.

Une petite sieste donc, d'environ 2h.

Le vol se poursuit. Je continue mon film. J'écoute un peu de musique, je somnole un peu aussi.
Concernant les playlists musicales, le choix est nombreux et variés, mais en revanche, la liste est d'un seul bloc, on ne peut pas choisir son titre, dommage.
Passage au galley pour prendre une boisson, un choix de snack est disponible à l'office comme ils disent.

Concernant le siege il est confortable. Un peu dur mais le surmatelas permet un meilleur confort. Il y a une fonction massage, plutôt faiblarde, ne vous attendez pas à voir une jolie canadienne derrière le siège pour un massage thailandais, vous seriez déçu.

La majeure partie du vol se fera au dessus des nuages, ici j'entrouve le hublot et on aperçoit la neige canadienne.

Je suis les infos de mon vol depuis l'IFE et l'app AC. L'application est bien faite. L'arrivée est prévue en porte E69, visiblement, ma connexion sera assez simple pour me rendre en E70…

1h30 avant l'arrivée, l'IFE est en carafe. J'avoue que parfois avec un peu de latence, j'ai peut-être bousculé la machine…

De toute façon, 1h15 avant l'arrivée, le second service est proposé.
Je fais part de mon problème à mon hôtesse, toujours aussi souriante. Elle revient en me disant qu'il faut patienter 10min environ, ca va pas vite qu'elle me dit.

Second service, que voici :

Je dois avouer que c'est décevant. Une offre froide, en quantité réduite et il n'y a rien de canadien dans tout ça.
Le pain est dans un piteux état, il se déchire lamentablement. Seule la feuille de vigne aura un intérêt pour moi, car j'adore ça et j'en mange que trop rarement.
Les fruits et chocolats étaient corrects.

L'IFE est redémarré, je termine le vol en musique et en suivant la géovision.

La cabine se prépare pour l'arrivée, je rassemble mes affaires, Toronto approche.

Longue vent arrière et un atterrissage sous une météo peu clémente, temps d'hiver canadien…

l'arrivee

Roulage de 10 minutes. Puis nous débarquons par la porte 2L, les passagers business auront la priorité.
L'équipage salue les passagers. Je n'aurai pas recroisé mon hôtesse après le second service.

Voici un dernier aperçu de l'avion du jour.

Parcours fléché, simple et rapide pour rejoindre la sortie ou les différents terminaux de connexion.
Il suffit de ne pas être dans son téléphone et de suivre le fléchage…

J'arrive ici.
J'avais préalablement effectué la démarche de douane depuis l'app ArrivCan. En borne, il suffit de scanner son passeport, un ticket sort ; une agent vérifie la provenance et la prochaine destination puis nous ouvre la porte.
Selon l'origine, un passage PIF est nécessaire, CDG n'est pas concerné.

J'ai 1h45 à patienter avant mon prochain vol.
Voici les prochains vols en correspondance internationale :

Voici la trace GPS du jour :

A bientôt pour la suite :-)