Pour mes congés de fin d'année, direction l'hémisphère sud. Après avoir visité quelques pays en Amérique du Sud, je pars cette fois-ci pour 11j de découvertes en Argentine.
Avec Skyteam, je déniche un tarif intéressant en classe éco depuis l'Espagne avec stopover. J'imbrique plusieurs réservations entre elles pour optimiser le tarif de mes séjours. Cette réservation me permettra de rentrer de mon séjour andalou du mois de septembre pour partir ensuite en Argentine fin novembre.
Afin d'éviter le long vol de jour qu'opère AF vers EZE, je connecterai au Chili, ce CDG SCL (de nuit) est la route la plus longue du réseau d'Air France (hors impact Russie).
Je profiterai des avantages offerts par mon statut pour voyager en classe affaire.
Pour les vols intérieurs, je réserve en multi destination avec Aerolíneas Argentinas.
Bilan du routing : 117XP, 36500miles, 3,1cts€/km
Enchainement de vols
- 1AF1547 - Affaires - Séville - Paris CDG - Embraer 190
- 2
- 3
- 4
- 5AR1735 - Economique - Iguazu - Buenos Aires AEP - Boeing B737-800
- 6AR1876 - Economique - Buenos Aires AEP - El Calafate - Boeing B737-MAX8
- 7
- 8AR1887 - Economique - Ushuaia - Buenos Aires EZE - Airbus A330-200
- 9AF411 - Affaires - Buenos Aires EZE - Paris CDG - Airbus A350-900
- 10AF1476 - Affaires - Paris CDG - Bilbao - Embraer 190
avant depart
A partir de J-15 avant départ, AF propose de choisir son repas à bord.
Je reçois par mail ma carte d'embarquement le matin du départ. J'avais déjà choisi mon siège à la réservation.
Après une dernière journée de visite dans la capitale, je me rends à l'aéroport international de BA. L'aéroport est assez excentré du centre-ville.
C'est l'heure de pointe, le trajet durera une heure, effectué en Uber pour 16300ARS (heure de pointe oblige donc).
a l'aeroport
Le FIDS
Les comptoirs AF sont disponibles, je me dirige vers les comptoirs SkyPriority, une personne oriente les passagers.
Peu d'attente, l'hôtesse me demande si Paris est ma destination finale, j'enregistre ma valise qui a pris du poids durant le séjour. Elle me propose un accompagnement ; que je décline, souhaitant faire quelques achats en dutyfree ; en revanche j'accepte l'accompagnement du salon à l'avion au début de l'embarquement.
Quelques comptoirs à proximité dont AR, bien sur.
En route vers le niveau supérieur, niveau départs.
3 files d'attente successives : avant PIF
PIF
puis immigration
L'ensemble aura duré 40min tout de même… L'accompagnement proposé aurait surement réduit ce délai… Tant pis.
Le dutyfree est en USD (mais on peut payer en ARS), peu de produits et à des tarifs parfois délirants.
Je parcours le terminal et trouve rapidement le salon Aerolíneas Argentinas où les clients SkyTeam sont les bienvenus.
au salon
A gauche le salon AMEX
A droite, celui d'AR :
Accès par un long couloir, à l'accueil lhotesse fait la vérification de mon BP puis je suis le bienvenu ici. Des maquettes sont disposées à l'entrée.
Je m'étais renseigné sur le salon à EZE ; les impressions confirment les différents avis.
Voici le tour du propriétaire, rapide, vu l'espace proposé.
A l'entrée, on retrouve le bar et l'offre succincte proposée. Le choix de boissons est davantage fourni.
L'espace n'est pas immense, avec vis à vis.
L'offre est vraiment réduite ; je n'ai pas faim de toute façon ; je me laisserai simplement tenter par un dernier empanadas, étonnement bon par ailleurs, d'une bière locale et d'un café.
C'est toujours plus confortable de patienter ici qu'en porte mais pour un salon d'une compagnie partenaire, c'est dommage.
Je pars aux sanitaires me changer.
L'heure de l'embarquement approche, je ne vois personne pour un éventuel accompagnement. Je me rends directement en porte.
Au passage, des appareils de l'alliance : Delta, Aeromexico
l'embarquement
L'avion du jour :
Airbus A350-900
F-HTYJ
"Cannes"
juillet 2021, 2,5ans
en leasing
324pax C34 W24 Y266
L'embarquement est retardé de 20min, dommage que l'information n'ait pas été fournie en amont.
Respect des priorités, on accède à l'avion par la porte 2L, à 15min de l'heure de décollage prévue, je soupçonne un léger retard.
A l'entrée, 2 PNC assurent l'accueil, je tourne à gauche pour l'installer au 4A.
Quelques photos de la cabine
On remarquera les signes d'usure prématurés sur l'accoudoir.
Pour utiliser l'IFE, il faut désormais visualiser un spot publicitaire d'une enseigne bien connue.
IFE toujours aussi complet avec film, musique et une bonne qualité de géovision.
Le chef de cabine et l'équipage distribuent, la boisson de bienvenue, le menu, puis la trousse de confort.
Voici le menu du soir :
Le chef de cabine m'identifie rapidement. Il viendra se présenter et me proposera un oreiller et une couverture supplémentaire.
Annonce du commandant de bord qui présente le vol et ses 3 OPL.
On repousse avec 20min de retard sur l'horaire : consignes de sécurité et vidéo des 90ansAF.
en vol
Roulage de 10min, puis on décolle.
La cabine éteinte pour le décollage est rallumée en mode bleu blanc rouge juste après.
Je regarde pour me connecter au wifi, le vol est long et une carte bancaire cobrandée me remboursera le forfait de 18€ pour toute la durée du vol. La connexion sera compliquée au début du vol, puis deviendra fonctionnel ensuite.
Service d'apéritif servi au plateau, où seul le champagne est proposé ; je pense que si un passager veut autre chose, il peut le demander.
Je lance le film qui m'accompagnera jusqu'à Paris. Mais avant ça, petit spot publicitaire.
Après 50min de vol, le chef de cabine m'apportera mon plateau en priorité depuis le galley, ainsi que l'accompagnement de boissons : vin blanc et eau pétillante.
C'est un vol avec départ tardif, aussi, fromage et dessert sont déjà sur le plateau.
L'ensemble est plutôt bon.
Le chariot est par la suite utilisé pour le service de toute la cabine. Le CCJ en profitera pour compléter mes verres.
Le plat m'est servi en décalage par rapport aux autres passagers de la cabine.
J'ai opté pour les crevettes.
Le plat est réussi, c'est bon et copieux.
Place aux fromages et dessert. Standards, le dessert un peu sec.
On me débarrasse rapidement et je prendrai une tisane DETOX pour clôturer le diner.
Passage aux toilettes puis je positionne le siège en mode lit, nous sommes ici.
ET après 7h de sommeil, quelque peu entrecoupé ici ou là, je me réveille ici.
Le siège est confortable et oreillers et couvertures complètent le siège.
Plusieurs turbulences sont ressenties mais sans grand impact.
Passage par les toilettes durant la nuit, les membres d'équipage (non affecté à la J en porte 2) que j'ai croisé n'auront pas été très communicatifs, mais plutôt intéressés par leur prochaine rotation…
Certains hublots s'ouvrent au fur et à mesure que la cabine se réveille.
Mon hublot principal sera bloqué fermé, j'en ferai part à l'équipage.
1h45 avant l'arrivée, le service du petit déjeuner est proposé.
Je pars sur l'offre chaude.
L'ensemble est complet et tres correct. Un expresso complétera le plateau.
Nous échangeons aimablement avec le chef de cabine et les 2 autres PNC affectés à la J. Je le remercierai pour le service différentié.
Le chef de cabine principal en revanche n'aura pas pris de son temps pour un quelconque échange, ni présentation. Il aura porté une maigre contribution au service en business sur ce vol. J'ai pourtant pu voir des CCP plus investis sur mes derniers vols.
Puis le vol se termine après cette longue route retour vers Paris.
En descente avec une belle vue sur l'aéroport de Paris CDG.
On contourne Meaux puis on s'aligne en finale. C'est l'OPL qui posera l'avion ce matin.
l'arrivee
Posé en 26L, avec 10min de retard sur l'horaire.
Puis roulage vers le terminal 2E/L.
La passerelle se met en place en porte 1, nous débarquons. Un PNC est en porte pour saluer les passagers.
Une dernière vue de l'appareil :
Longue marche pour rejoindre le VAL
Je presse le pas pour ne pas perdre trop de temps à la PAF une fois arrivé au 2E.
Le flux passager est séparé en plusieurs files.
Direction la file SP ; où aucune attente n'est observé pour les SAS PARAFE.
On continue le chemin vers les tapis bagages.
Ma valise arrivera parmi les premières après 10min de patience.
Entre le parking avion et mon bagage, il se sera écoulé 40min.
Pour terminer le FR, voici la trace GPS du vol d'aujourd'hui :
Merci pour votre lecture, like et commentaire.
Petit bonus, si l'envie vous dit.
A bientôt
Merci Benoit pour ce récit et le bonus qui va avec :)
Ce qui nous fait donc 4 PNT? Je pensais que 3 PNT étaient suffisant,
Un vol qui répond aux attentes sinon, avec un catering pas mal du tout ce qui n'est pas toujours le cas sur les vols en provenance d'Amérique Latine...
A bientôt !
Merci Nicolas pour le com'.
Le temps de vol est supérieur à 13 sur un segment, peut-être que c'est pour ça... Je ne maitrise pas trop l'emploi PNT, contrairement au souterrain...
Ils fonctionnent en 2 binômes sur ce vol en tt cas.
Un bon vol retour avec un bon horaire c'était sympa pour ce dernier LC AF ulti.
A+
Merci pour ce partage / vol agréable avec un bon équipage et un bon catering, de plus l'A350 est silencieux et confortable. Joli bonus du bout du monde !
Merci pour la lecture.
Un bon vol qualitatif sur AF, il fallait bien ça pour mon dernier LC ultimate... A moi la délivrance et l'ouverture à la concurrence.
C'était vraiment un beau séjour en Argentine.
A+
Merci Benoit pour ce FR.
Un bon vol à mon avis, avec un repas qui est bien meilleur que la concurrence.
J'aime beaucoup l'A350.
Le salon ne casse pas 3 pates à un canard, et les prix au dutyfree (comme souvent) au delà de ce qui se fait en ville.
Bonus qui montre qu'il y a plein de coin sympa en dehors des capitales.
A bientôt
Merci Bretzel pour ta lecture assidue.
Un 359 V2 aurait été encore mieux mais c'était agréable dans cette version bien connue désormais. Niveau carburant, la compagnie y gagne beaucoup sur ces très longs vols... Par manque de PNT, ils ont affecté le 777 sur cette route depuis le début 2024... dommage (l'A359 reviendrait bientôt visiblement... la comptable a du refaire les calculs de rentabilité ^^).
Un beau séjour argentin, je n'ai pas été déçu, même si c'était court, comme toujours avec mes voyages...
A+
Merci Ben pour le fr, toi aussi en A359 mais pas de bol avec la premiere config.
Tiens je crois que c'est l'un des premiers raports Francophones montrant le nouveau terminal d'EZE. Ah oui 40 min tout de meme.
Jolies ces maquettes à l'entrée. Je suis d'accord avec toi, pour son hub, AR a manqué d'ambition pour son salon flagship.
Pas mal de variete skyteam ça fait plaisir à spotter. Dommage qu'AR ne soit pas la géante qu'elle pourrait devenir.. remarque un peu comme le pays. Un geant qui s'ignore.
Ça craint de voir deja autant d'usure.
Belle attention le coussin supplementaire.
Belle prestation!
Par contre je comprends pas le dessert avec cette grosse part de gateau.. AF a enfin tourné la page des 3 mini patisseries?
Merci pour ta lecture.
Et non je n'ai pas de chance, pas d'359 V2 pour moi... Mais j'ai déjà pu tester les 3 cabines rétrofitées du 77W 369pax, alors je me console avec ça...
Avec le récent changement politique, ça risque d'être dur pour AR...
Concernant le vol, un bon vol confortable, un bon menu et un bon équipage. Pour ce dernier vol ulti en LC, c'était presque parfait.
Le dessert unique est désormais proposé en J depuis novembre (sauf escale particulière... comme EWR ? ^^).
A+ pour de nouvelles aventures ailleurs que sur AF.
Merci pour ce FR. Le mood lightning tricolore est toujours du plus bel effet.
Merci pour ta lecture et ton commentaire.
La cabine en 359 reste réussie, meme si la version 2 propose un meilleur confort à bord - l'éclairage change de la lumière jaunâtre des 772 qu'ils remplacent par exemple...
Merci Benoit pour ce FR !
La cabine est vraiment classe sur cet A350. Sobre, mais chic. Dommage que l'usure soit aussi marquée, surtout sur un avion aussi récent... j'imagine aussi que la rénovation n'est pas prévue avant un petit moment.
La prestation semble tout à fait correcte, et tu as pu dormir un bon moment, tout le bénéfice du voyage en J ^^
Joli bonus qui donne envie de planifier une visite en Argentine, dommage que les vols en Y soient si chers en ce moment pour aller visiter ce beau pays.
Merci Jules pour ta lecture attentive et tes commentaires sur ce routing.
La cabine était réussie à sa sortie, maintenant c'est usé (quid de la qualité des matériaux utilisés... ?) et avec la version 2, c'est déjà dépassée... On espère une retrofit sous 10ans pour un refresh et une certaine harmonisation aussi.
Un bon vol en J avec un bon horaire aussi. A force, on apprend de ses erreurs et de celles des autres (à la lecture des FRs par exemple). Je privilégie souvent l'horaire mais il n'y pas que ça à prendre en compte, bien sur.
Fonces en Argentine ! c'était superbe ! Les vols en Y m'auront quasiment couté autant que le billet LC... aie ! il y a peut-être des combines... A creuser ;)
A+, pour de nouveaux routings mais plus trop sur AF ni ST... ;-)
Merci pour le partage Benoît,
Encore un salon de compagnie partenaire peu engageant, c'est souvent le cas je trouve en Amérique du Sud (sauf à SCL).
A bord la prestation fait vraiment envie, j'aurais pris les crevettes aussi.
Les petites attentions sont vraiment un plus.
Le bonus est superbe, vraiment hâte de trouver le temps pour m'y rendre !
A bientôt !
Merci pour ta lecture Stephan.
Je te rejoins volontiers, le salon ici c'était pas folichon. En même temps avant un bon repas à bord, l'offre m'aura suffit.
Un bon vol pour ce dernier LC AF ultimate experience ^^. J'ai pas publié de bilan de ces 2 années, hormis les FRs publiés, du bon, du moins bon... je conclurai l'expérience surtout avec du très bon mais bien trop aléatoire...
Bienvenue en Argentine ! :-) les bonus sont aussi fait pour donner l'envie.
A+ sur *A soon !
Déception au salon après un parcours enregistrement et contrôles rapide.
Vol de nuit avec un bon repas servi rapidement.
Oui, je te le confirme.
La cabine "Joon" fait pâle figure quand on compare avec la nouvelle, future loterie à prévoir lors des vols en A350, tant que c'est pas un NEV4 :)
Merci pour le partage Benoit et à bientôt.
Merci pour ton commentaire.
L'horaire est top je trouve sur les vols retours Amérique.
La modification cabine, on veut tous profiter de la nouvelle version, et la dernière est bien notée désormais...
A bientôt :)
Merci Benoît pour le récit,
Dommage pour le salon qui fait pale figure avant un long courrier.
Et dommage pour le raté de l'escorte que tu avais demandé du salon à l'avion. Ils sont vraiment nuls avec les pax haute contribution.
Le principal est le bon vol avec un bon repas à bord.
Un magnifique bonus, que j'avais déjà pu voir par ailleurs !, et hâte de découvrir l'A350 (et peut-être un Robin (lol)).
A bientôt
Merci Patrick pour ton rattrapage des derniers FR.
Oui AR aurait pu proposer qqch de bien meilleur, tant pis.
Pour l'accompagnement, j'aurai du demander dès l'enregistrement, ça m'aurait fait gagner du temps pour la sortie du territoire et le PIF... Tant pis.
Je n'aime pas trop ce genre de service de toutes façons, ce n'est pas trop dans ma nature. Alors ceux qui se filment à bord d'une navette au sein du terminal pour montrer qu'ils passent devant tout le "peuple", ça me fait rire, les gens sont parfois ... dingues ! ;)
Un bon dernier vol "ultime" sur AF", on sent l'envie de bien faire c'est appréciable.
Bientôt 2 nouveaux appareils dans ta collection. Sois patient.
A