Bonjour à tous,
Après quelques semaines éprouvantes liées à la conjonction de la crise de l'eau et de la flambée de violence entre bandes rivales qui embrase l'île, quelques jours pour se ressourcer hors du territoire sont les bienvenus.
Les possibilités pour s'évader de Mayotte ne sont pas nombreuses : il faut bien maintenir coûte que coûte le duopole UU / SS. Eviter UU s'avère une excellente idée, un de leurs deux "terrible teens" ayant eu la glorieuse idée de tomber en panne le premier jour de la transhumance d'été austral. S'en suivent des retards en série depuis le jeudi 14/12. Pour ne rien arranger, un orage violent oblige le 787 en provenance de CDG le samedi 16 à se dérouter sur TNR. Là encore, retards en série.
Lorsque je me mets à la recherche de billets à la fin du mois d'août, je constate que les prix continuent de s'envoler et sont indécents en Y, quelle que soit la destination. J'apprends, un peu par hasard que KQ reprend ses liaisons avec BKK à partir du 21/11. Par chance, les jours correspondent à ceux auxquels DZA est desservi. Le départ du samedi étant bien trop onéreux, nous attendrons le mardi 19.
Enchainement de vols
- 1KQ255 - Affaires - Dzaoudzi –> Nairobi - Boeing 737-800
Nous arrivons largement en avance devant l'aéroport Marcel Henry.
Grande affluence au parking : un ATR 600 d'Ewa en partance pour Diego, un A220 UU à destination de RUN et le 788 survivant de UU à destination de CDG.
Le vol programmé à 21h15 a été avancé de 12h. Il vaut mieux être flexible lorsque l'on voyage avec UU. Mais personne ne rouspète puisque le départ aura lieu. Cet appareil est aux couleurs du Piton de la Fournaise.
Je ne reconnais pas la dérive de l'A22O.
Un peu moins de trois heures avant le départ, après avoir pris soin d'attendre le départ du vol pour CDG, nous nous présentons devant l'entrée SP.
C'est en fait l'entrée générale. J'informe l'agente qui accueille les pax de ma recherche de la file SP. Elle part se renseigner, revient, et nous fait passer devant tout le monde, ce qui suscite quelques remous. Il existe bien un guichet SP, mais pas de cheminement pour l'atteindre.
Nous nous délestons de nos valises et nous dirigeons vers l'escalator qui permet d'accéder à l'étage. En chemin, nous croisons le programme du jour. Les arrivées.
Les départs
Nous nous rapprochons de la charpente de bois et quittons sans regret la zone publique non climatisée.
La file que nous avons doublée.
C'est calme du côté de la boutique de souvenirs et du point de restauration situé à sa droite.
Les formalités ont lieu derrière cette porte. C'est d'abord la PAF où je suis accueilli par une PAFwoerman charmante, puis le PIF, passé rapidement mais auprès d'agents fatigués du coup de feu du matin.
Le duty free a éé dévalisé de ses whiskies et de ses souvenirs.
Zone de distributeurs automatiques. Le bar est toujours fermé.
Nous atteignons le salon décoré en mode Noël.
Vue générale des lieux. On trouve quelques boissons fraîches, du café, des bouchons, quelques viennoiseries. Le wifi fonctionne mais ne permet pas de télécharger des séries.
Le vol en provenance de NBO se pose à l'heure. Signe de l'affluence de l'époque, l'Embrasser E190 a laissé place à un 738. Un second vol est prévu dans l'après-midi.
Le second ATR d'Ewa à destination de Nosy Be. Cette compagnie effectue des vols dépassant rarement 1h, ne sert qu'un verre d'eau ou de jus à bord, limite les bagages à 20kg et facture en moyenne ses A/R à 500 euros. J'espère qu'elle gagne de l'argent.
L'embarquement est appelé. D'abord les rangs situés au fond de l'appareil, puis on remonte.
La salle d'embarquement est vide.
Nous nous présentons en porte 2.
A priori, la consigne n'est pas utile au départ.
Nous y voici.
Il y a un bouchon dans la nourrice, en verre, non climatisée : c'est étouffant.
Instant PS.
Instant P en hommage au Millième, à l'irrattrapable contributeur.
Le bec de notre oiseau.
Le fuselage.
La cabine J est composée de 4 rangs aménagés en 2-2.
Mon siège pour les 2h15 annoncées par le CDB à venir.
Le pas est généreux. On remarque l'absence d'IFE. Cela est ennuyeux dans la mesure où ces 738 effectuent les liaisons vers BOM et l'Afrique de l'Ouest jusqu'à Dakar.
Des prises sont disponibles mais je n'ai pas eu l'occasion de vérifier leur état de fonctionnement.
Le PSU témoigne de l'âge de la machine.
In the unlikely event…
Le verre de bienvenu est proposé : jus de pomme, jus d'orange ou verre d'eau.
Ceci dit, je demande et obtiens une coupe de champagne… ce qui donne des idées aux pax assis derrière moi. A la vôtre !
Littérature de bord.
Le menu est distribué.
Nous repoussons avec 5 minutes d'avance.
Nous attendons assez longuement à l'embranchement du taxiway avant de remonter les 1544 mètres de la piste.
L'Amelia Evasan est prêt à partir pour RUN.
Demi-tour dans la raquette et nous nous présentons en 34.
Nous nous arrachons rapidement de cette piste courte.
Dzaoudzi et le boulevard des Crabes.
Mamoudzou nord et Koungou.
Majicavo et Koungou, hauts lieux de la violence des bandes rivales et des caillassages.
Majicao et son centre de détention surpeuplé. La Première ministre en goguette 14h durant à Mayotte a annoncé la construction d'une seconde prison.
Le port de Longoni.
La CC est venue prendre les commandes du plat chaud et des boissons avant le décollage. Le service est donc rapidement mis en oeuvre.
Vue générale du plateau.
J'ai opté pour le boeuf.
Le gâteau aux amandes, un peu sec.
Café et pinotage.
Pemba ou Zanzibar et les côtes africaines.
Le Kili et sa couronne de neige reconstituée émergent des nuages.
Le CDB annonce la descente.
Peu à peu, la ville prend ses droits.
Le CBD de Nairobi et au premier plan le parc national de Nairobi.
Le péage du contournement Est de la capitale kenyane.
Toucher et freinage. Quelques spécimens présents à NBO pendant le roulage.
NBO est un hub onusien.
Rivaux du Golfe en 777 et 330.
La plus importante compagnie africaine en A350 au pays de "the Pride of Africa."
L'avantage de voler à bord d'un 738 est que l'on a droit à un débarquement en jetbridge. Nous faisons donc le tour du terminal A.
KQ en livrée Skyteam.
La porte 20 nous attend.
Le débarquement est rapide.
Direction le PIF d'accueil, en espérant qu'il soit fluide.
Nous y voilà. Nous réveillons le personnel en pause. Pour les premiers pax, c'est rapide. Cependant, un seul portique est ouvert pour les 140 pax en provenance de DZA.
Merci de votre lecture et à bientôt pour de nouvelles aventures.
Merci Franck pour le récit original!
c'est dingue!
L'aéroport est tout petit tout mignon! Une belle séance de spotting.
C'est rare de voir le fameux bandeau "Sky Priority" en France mais... sans Air France!
Le salon est correct.
Jolie cabine J, même si pas forcément au dernier cri, les sièges sont tout de même beaucoup plus confortables que ce bête siège neutralisé.
LE catering n'est pas des plus joliement présentés mais ça a l'air appétissant.
La photo du KILI est juste dingue.
Merci Christophe d'ouvrir les commentaires sur la thématique de la dinguerie et de me permettre d'atteindre 165 vues à cette heure.^^
L'aéroport est pas ma du tout même si la zone d'enregistrement n'est pas climatisée (c'est limite pendant l'été austral).
Oui. Cependant, l'appréciation ne doit pas être la même sur un vol de 6h30 (NBO-BOM par exemple.)
La photo ou le photographe?
A bientôt !
Plus que 4835 XD!!
toujours plus dingue que 6h en monocouloir européen en éco au dessus de l'atlantique
tu as l'humour toujours aussi dingue!!
la photo est juste ouf, je commence à me faire une idée du niveau de dinguerie du photographe!!
Plus que 4816 ^^
Si l'on met tout ça dans un chapeau et que l'on secoue fermement, j'en déduis que l'auteur est fol-dingo.
Cet A/R NBO/DZA/NBO avec deux types d'appareil différents (félicitations, avec le CDG/NBO en 787 ça fait un joli grand chelem avec KQ!) témoigne quand même d'un qualité exceptionnelle pour du MC en J : vrais sièges de classe affaires, champagne, repas chaud complet, etc. A part l'absence d'IFE on se croirait vraiment sur du LC. A faire rêver tous les voyageurs d'affaires européens qui ont depuis longtemps dû s'adapter aux cabines minimalistes et au catering "cost cutting" les legacies qu'ils sont bien obligés d'emprunter pour des vols de la même durée que ceux-ci. Merci pour le partage.
Merci Luc pour le commentaire.
Je n’y avais pas prêté attention mais il est exact qu’en 3 FR j’ai fait le tour de propriétaire KQ.
Le produit MC est en effet satisfaisant. Il en est de même chez UU en A220.
KQ offre une alternative crédible pour qui n’est pas dérangé par une longue attente au salon.
À bientôt !
Bien souvent, on oublie que les avantages de voyager en Business se retrouvent aussi au sol comme la SkyPriority et le fait de doubler tout le monde. Chose probablement assez mal vue en ce moment avec tous les barrages qui fleurissent sur l'île
Au final, préfères-tu le confort Business de l'Embraer ou du Boeing?
Merci Franck
Merci Bernard pour le commentaire.
Le défi actuel est d'accéder en temps et en heure à l'aéroport !
Le 738 est plus confortable : les sièges sont plus larges et le pas est gigantesque.
A bientôt !
Merci pour ce FR :
J’ai moi nettement l’impression que ce B737 est plus confortable que leur Embraer.
Mais par contre l’absence d’IFE est bien dommage.
Le catering de KQ est vraiment top pour du MC surtout si on compare avec AF ….et en plus je découvre qu’il y a des bulles en boisson d’accueil !
Très belles vues au décollage et lors de la descente.
Merci pour le commentaire.
Absolument. Cependant leur Embraer est plus confortable en J que ceux d'AF ou de KL.
Les bulles ne sont pas proposées spontanément. Mais elles sont bel et bien là.
A bientôt !
Merci mon Franck pour le partage !
Si il y a bien un truc que je déteste c'est l'absence de file matérialisée et de devoir doublier tout le monde. C'est bien dommage.
Ne jamais dire jamais, un jour peut être bien :)
Produit tout à fait correct de la part de KQ, pas grand chose à lui reprocher.
A très vite !
Merci Steph pour le commentaire.
La procédure d'embarquement à DZA, de l'arrière vers l'avant, s'applique à tout le monde. Attentions aux resquilleurs qui tentent d'occuper les racks de la J avec leurs bagages cabine économique.^^
Un peu plus de 200 en 10 ans, ça fait encore près de 40 ans pour tutoyer les 1000.
KQ fait le job en MC, notamment en 738.
A bientôt l'ami !
Merci Franck pour le partage,
Un vol sympa sur un bon siège et une belle prestation pour un vol MC sans oublier le Champagne en boisson d'accueil, de quoi te réconcilier avec KQ, avec un IFE on serait dans le presque parfait pour ce type de vol.
Par contre au sol,
Ca pique un peu, déjà que tu croises des regards assassins en arrivant dans une file vide et que d'autres poireautent depuis longtemps dans la celle à coté, s'il faut en plus griller tout le monde pour accéder au comptoir SP, c'est à déconseiller aux timides.
On comprend à suivre la situation aux Comores que le besoin d'évasion se fasse sentir.
A bientôt.
Merci Michel pour le commentaire.
L'offre de KQ en MC est cohérente et plus confortable en 738 qu'en E190.
En conséquence de quoi, je me fais engueuler par mon ami car je suis pressé.^^
Le Comores s'enfoncent. Le problème est Mayotte où 40 ans, au moins, de lâchetés, d'incompétence et de corruption conduisent à l'impasse actuel. Qui parviendra à nettoyer les écurie d'Augias ?
A bientôt !
Merci Franck pour le partage,
La file SP devrait être clairement identifiée car passer devant tout le monde c'est gênant et les gens doivent te fusiller du regard car il ne comprennent pas alors que tu as payé pour cette prestation en voyageant en J.
Moi je reconnais parfaitement le F-OLAV qui m'avait transporté de RUN à MRU et retour !
Si non, une belle prestation à bord je trouve et toujours sympa de voir le Kili !
A bientôt
Merci Patrick pour le commentaire.
DZA est un peu le monde de l'à peu près. Cela se dit Maniénié en idiome local.
Oui ou par le statut également.
Olav mais pas Scholz. (ok je sors). Figure toi que F-OLAV ne m'a pas parlé de toi !
A bientôt !
Arch....
Pourtant il a eu l'honneur de transporter sa sainteté Saintpiev !