Bonjour à toutes et à tous,
Nous sommes au printemps 2021 et il y a toujours pas mal de restrictions de déplacements en raison de la pandémie. Cependant, les choses commencent à s'assouplir et l'on peut désormais circuler en Europe, moyennant quelques attestations de tests Covid-19.
Comme tout AvGeek en quête de vols insolites, je suis sur le qui-vive pour localiser la moindre opportunité de bouger un peu. L'exploitation de gros-porteurs sur des vols courts fait partie des choses assez courantes en cette période où le long-courrier est encore quasiment à l'arrêt.
Une info de première main me parvient alors par le bouche à oreille entre fanas d'aviation : l'unique A330 d'Air Serbia, qui a été récemment remplacé par un autre exemplaire, n'a pas de programme fixé puisqu'il a été acquis dans le but d'être exploité sur la ligne Belgrade - New York. Il va cependant effectuer quelques vols court-courrier, essentiellement vers Zagreb et Podgorica. Sans doute une façon pour la compagnie de maintenir des qualifs PNT plutôt que de faire des tours de piste à vide.
Je m'empresse donc d'organiser un petit voyage dans les Balkans pour profiter de l'aubaine et je débarque à Belgrade en ce premier dimanche de juin, en provenance de CDG sur un A319 d'Air Serbia. L'avion qui va m'emmener a Podgorica est stationné à proximité.
Me voilà tout près du but : ce superbe A330-200 dont le premier vol remonte à août 2008 sous les couleurs d'Aeroflot (VP-BLY). Sa migration vers Air Serbia a eu lieu en avril 2021, moins de deux mois avant ce vol, sous l'immatriculation YU-ARB et le nom de baptême Nikola Tesla, dont on retrouve l'effigie sur la dérive. Il a succédé au YU-ARA, qui portait le même nom de baptême, et qui avait été placé chez Air Serbia par Etihad depuis mai 2016. En novembre 2022, une deuxième unité, logiquement immatriculée YU-ARC a rejoint la flotte.
Le nouveau circuit des correspondances de l'aéroport de Belgrade permet d'aller directement, au même étage, sans passage de pif ni de paf d'un avion vers l'autre. Côté opposé de cette nouvelle jetée, dont les travaux d'agrandissement sont en cours, on peut voir la façade principale de l'aérogare.
Je suis enregistré "de bout en bout" depuis CDG jusqu'à TGD mais il n'a pas été possible de m'attribuer un autre siège que le 13G, en éco. Particularité lié au tarif dont je bénéficie, c'est manuellement que l'un des agents Air Serbia effectuant l'embarquement du vol BEG-TGD modifie ma carte pour m'attribuer le 5A, en business !
Et voilà le résultat quelques instants plus tard !
Ayant comme tous été soumis au régime le plus strict en matière de voyages depuis mars 2020, je ne boude pas mon plaisir de prendre de nouveau place dans un avion destiné à du long-courrier, qui plus est dans de telles conditions !
Le panorama de la cabine J depuis mon siège est des plus agréables
Il y a environ une dizaine de passagers en business, pour une capacité de 21 places
Le siège est doté de tous les équipements au goût du jour, et permet diverses inclinaisons allant jusqu'au "full flat", dont je n'aurai pas le temps de profiter sur un vol aussi court.
Les portes sont fermées et les deux passerelles télescopiques vont être retirées. Pas de verre d'accueil mais peut-être avait-il été proposé avant mon embarquement tardif.
Push back avec une quinzaine de minutes de retard
On repousse à côté du 319 dont j'ai débarqué un peu plus tôt
Les travaux ne sont pas terminés de ce côté de la jetée où sont désormais traités la plupart des vols Air Serbia. Pour être repassé quelques fois à Belgrade depuis, je peux affirmer que le "produit fini" est remarquable d'efficacité pour des correspondances, vu que tout est regroupé dans un périmètre très compact.
Le roulage va me permettre de découvrir quelques fonctionnalités de l'IFE.
Il fait forcément la part belle aux deux destinations quasi uniques auxquelles cet avion, unique lui aussi dans la flotte Air Serbia d'alors, était destiné : Belgrade et New-York
On approche du seuil de piste, tandis que les travaux de la future deuxième piste sont eux aussi en cours.
Nous voilà donc sur la 30, devenue 30R depuis.
Décollage très court vu le poids réduit de l'appareil eu égard à la courte distance à parcourir.
La photo ci-dessous permet de bien situer l'état de l'avancement de l'extension des installations en juin 2021.
Virage à gauche alors que l'on monte très rapidement.
La route empruntée et les paramètres du vol quelques minutes après avoir décollé
On se retrouve vite au dessus de la couche nuageuse sur les massifs bosniens encore enneigés
Les PNC, très attentifs et souriants, ne tardent pas à faire le service, qui se résume à ce plateau composé d'un assortiment de sandwiches froids au fromage, accompagné de boissons. Je choisis du vin blanc.
Débarrassage dans la foulée, sans avoir le temps de bénéficier d'un service complémentaire de thé / café car la descente a déjà commencé
Toujours pas mal de neige en dessous alors qu'on est quand même en juin
Et voilà la ville de Podgorica, capitale du Monténégro, alors que nous sommes pourtant encore assez haut
Le sens de la piste en service ce jour-là va en effet nous permettre d'avoir droit à un peu de rab, en allant effectuer un virage à 180 degrés plus au sud, au niveau du lac Skadar, ou "lac de Shkodër", dont l'importante superficie (entre 370 km2 et 530 km2 selon les saisons et selon Wiki) est partagée avec l'Albanie.
La vue de cet ensemble est assez grandiose malgré le contre jour et les reflets en tous genres qui m'empêchent de faire des photos correctes.
On repart en direction de Podgorica après ce virage complet
De nouveau au dessus des terres, pour la partie rurale cette fois, lors de l'approche finale
Atterrissage imminent
On dégage la piste à son extrémité nord
Bilan flightradar24 : 37 minutes airborne
Arrivée au parking à 14h31, soit avec 16 minutes de retard, tandis qu'un Challenger 350 de VistaJet s'en va
Mise en place quasi immédiate de l'escabeau en porte 1L, alors qu'on aperçoit un A321neo d'Arkia plus loin sur le tarmac
Une dernière photo de cette cabine J très confortable qui est une véritable invitation à faire un vol long-courrier en business sur Air Serbia. Avis aux amateurs
L'accueil des PMR est en place
Pas de "no photo" hystérique de la part du personnel au sol. J'en profite pour immortaliser de près le fuselage de ce très bel avion, avec sa peinture toute neuve, dont la découverte aura été un vrai plaisir après plus d'un an de régime sec en matière de voyages
Aucun autre escabeau n'ayant été positionné, les happy few de la classe J seront les premiers à rejoindre l'aérogare de Podgorica-Golubovci toute proche, donc à pied
Pour ma part, le séjour au Monténégro sera des plus brefs. Dès la fin d'après-midi je repartirai vers Zurich à bord de cet A319 de Chair
Merci pour votre lecture et vos éventuels commentaires
Merci pour le partage, je ne savais pas qu'Air Serbie faisait des vols long courrier ! Avec en plus le surclassement gratuit ce vol est une parfaite opportunité !
À bientôt
Merci pour le comm. Oui Air Serbia a ressuscité le long-courrier autrefois effectué par son ancêtre la JAT en Boeing 707 puis en DC10. Seul le code n’a pas changé : c’est toujours « JU ». Nostalgie nostalgie…
Merci pour le FR :
Cette cabine J semble bien confortable.
Le vol est trop court pour en profiter mais c’est quand même une belle prise cet A330/200.
Merci à toi. Tout à fait d’accord, un joli combo belle prise + vol très agréable. Un vol d’au minimum 2 heures aurait cependant été nécessaire pour mieux en profiter.
Merci Luc pour ton FR,
Belle prise en effet, actuellement ce vol ne voit que de l'E195 et A319 beaucoup moins intéressant.
La prestation est correcte au vu de cette durée de vol très courte, je ne m'attendais à rien ou presque.
Toujours sympa de débarquer en gros porteur par des escaliers, ça facilite les photos de la bête.
A+
Merci à toi Flavien pour le commentaire. Je suis d'accord avec toi même si les E195 aux pleines couleurs Air Serbia (deux en service à ce jour, quatre à terme) sont quand même des trucs assez rares car affrétés à la compagnie grecque Marathon Airlines en attendant des évolutions de flotte plus à long terme. A bientôt
Merci Luc pour ce FR.
Jolie prise avec ce 330 qui plus est avec un surclassement inattendu.
Le circuit transit à Belgrade est une bonne chose car les prix de JU sont assez compétitifs pour les Balkans .
A bientôt
Bonjour Valérie. Je te remercie. On est bien d’accord. Un petit Hub comme celui de Belgrade est bien plus agréable qu’un gros hub où l’on perd parfois un temps précieux à courir d’un avion à l’autre. Je suppose que cette efficacité se retrouve aussi au niveau des bagages en correspondance puisque les distances à parcourir sont réduites. A bientôt
C'est excellent de pouvoir voler sur un A330 et dans une telle cabine pour un vol comme celui-là.
La prestation est assez impressionnante pour 37 minutes de vol. Je m'attendais à une boisson ou même à rien.
Merci pour ce Fr
C'est moi qui te remercie pour ton commentaire. Ce noble site -y compris sa version en anglais- étant dépourvu de FRs récents sur la business class Air Serbia en moyen-courrier, je suppose sans pouvoir le vérifier que j'ai eu droit à la collation classique servie en dehors des heures de repas, mais sans service complémentaire de café ou thé à la fin, sachant qu'il était déjà bien sympa d'avoir ce petit plateau accompagné d'un 1/4 de vin blanc. A bientôt.
Merci Luc pour le partage de cette très belle prise, même si c'est forcément un peu frustrant de ne pas pouvoir en profiter plus longtemps ! Un joli hard-product, à voir ce que le soft- donne sur LC. A bientôt !
Merci Guillaume. Il faudrait effectivement que quelqu'un nous décrive le produit de JU en J pour valider la bonne impression qui ressort de ce vol ultra-court. A bientôt
Merci pour ce report.
Quelle belle prise. C'est le genre de proie de choix que je cherche inlassablement. Le tout est souvent de dénicher l'info.
J'aime bien cette livrée qui honore bien Nikola Tesla.
La cabine est correcte et la prestation servie est à la hauteur de ce niveau de confort. C'est honorable pour un vol de cette envergure.
J'avais vu des tarifs assez intéressants de BEG à JFK. Il faudra peut-être que je saute le pas un jour.
Bons vols
Merci. Avoir la bonne info au bon moment est en effet quelque chose de primordial pour nous autres les AvGeeks. Disons qu'avec les divers sites spécialisés, flightradar24 mais aussi le réseau que nous avons tous parmi nos compères passionnés d'aviation, je trouve qu'on arrive à mieux voir venir les bons coups que par le passé, au prix cependant d'une veille incessante. Bons vols également.
Je continue à remonter tes FR et au fur et à mesure je trouve les réponses au quizz sur les quelles je me suis cassé le nez.
Merci encore de me faire rêver en volant par procuration.
A+ BB