Avis du vol entre Paris et Milan en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes.

En cette fin d'année, quelques jours de vacances me sont offerts, et je décide d'en profiter pour m'offrir une petite escapade en amoureux.
Après des réflexions longues et escarpées sur la destination de ces vacances, avec un premier choix non concluant, c'est finalement Milan qui s'imposera comme notre choix.

Nous trouvons, de manière assez étonnante, des prix très bas sur notre compagnie nationale préférée : Air France.

Le routing sera le suivant :

Le départ de cet avion étant très précoce, à 7h25 du matin, une arrivée des plus précoces s'impose aussi. J'arriverai donc à 5h au terminal 2F que je connais par cœur à force, mais le comptoir skypriority (zone F02) mettra un quart d'heure à ouvrir. Un petit goulot d'étranglement se forme donc, une queue s'étant formée avant l'ouverture retardée des comptoirs.

La queue sera expédiée en une dizaine de minutes. Le contrôle au PIF sera, quant à lui, très rapide.

Je me dirige pour un petit déjeuner au salon Air France du terminal 2F, que je considère comme le meilleur au monde.

Etant l'un des premiers à entrer (son ouverture est à 5h30 le matin), j'ai le privilège de choisir ma place, juste devant les avions. J'ai une vue imprenable sur l'Airbus A220 Uniform X-Ray (F-HZUX).

Le vide du lounge est très inhabituel.

J'opterai pour un petit déjeuner complet, composé d'un croissant, d'une tartine de beurre à la confiture de fraises, d'un yaourt, ainsi que d'un smoothie, d'un perrier, d'un chocolat chaud, d'une omelette, d'une tranche de fromage et de galettes de pommes de terre. Magnifique, comme d'habitude.

Par la suite, étant encore fatigué, j'en profiterai pour somnoler une petite demi heure.

Je constaterai en m'éveillant qu'Air France semble avoir refait ses cartes d'embarquement, avec notamment un bandeau "Air France" en haut, et la marque écrite au dos "Air France". Photo du dos de la carte d'embarquement :

10mn avant l'heure théorique de début d'embarquement, je quitte le salon pour me diriger vers la porte F52, d'où part mon vol. On aperçoit le nez de notre oiseau du jour :

C'est ma cinquième fois en A220 sur Air France. J'aime beaucoup cet avion neuf et efficace. J'espérais pouvoir avoir un appareil de la toute nouvelle série Hôtel Papa November (F-HPN…), mais la chance ne fut pas au rendez-vous de ce point de vue-là pour moi ! Notre oiseau du jour est Uniform Kilo (F-HZUK), qui a intégré la flotte de notre fleuron national en juillet 2022. Le jeune avion s'apprête donc à fêter ses 18 mois d'existence ;) !

Instant porte d'embarquement :

L'embarquement commencera pile à l'heure ! L'avion étant, selon toute vraisemblance, à moitié vide, il durera un temps très court.

Instant fuselage :

Instant porte d'entrée :

L'oiseau est garé à côté d'un autre A220 d'Air France :

Alors que je m'apprêtais à prendre place à mon siège qui était rangée 12, un PNC vient me saluer et me proposer gratuitement de prendre le siège 14, situé aux issues de secours. Pour cause, l'avion étant à moitié vide, ces sièges n'ont pas trouvé preneurs. J'accepte avec joie sa gentille proposition, et je me vois donc "upgrade" en issue de secours.

La galanterie m'obligera à laisser la fenêtre à ma compagne !

Il n'y a pas à dire, le pitch en issue de secours sur A220 est juste royal. J'arrive à tendre mes jambes :

Le plafonnier trahit le jeune âge de l'appareil

L'embarquement prend fin rapidement. Nous repousserons pile à l'heure, avec une vue sur un A319 Air France :

Flaps position décollage :

Début du roulage en direction du doublet sud.
La nuit m'empêche de parvenir à bien plane-spotter. Néanmoins, je reconnais que nous passons à côté du terminal 2G, avec la vue sur plusieurs appareils, notamment cet Embraer 190 AF Hop, nouvelle livrée :

Alignement on runway 26R, et takeoff :

V1…Rotate :

Positive climb, gear up :

Nous volerons au niveau fl310 pendant tout ce vol, sa durée étant brève. Flaps up, puis premier virage à gauche au niveau 100 (10 000 ft), au-dessus d'Argenteuil. On aperçoit la magnifique couleur du ciel avec un soleil en train de donner ses premier rayons :

Puis direction l'est de la France. Je m'endors pendant facilement les 20 premières minutes du vol, étant fatigué du réveil matinal et mon sommeil étant favorisé par le pitch royal de l'issue de secours.
Je suis réveillé par le service.
Je me connecterai au wifi, qui fonctionnera bien pendant ce vol et me permettra de me divertir un peu.
A mon réveil, le ciel s'est déjà bien éclairci. Nous survolons Bâle-Mulhouse (EAP).

Le catering est classique pour un vol moyen-courrier européen : gâteaux + choix vaste de boissons. Ayant bien pris un petit déjeuner au salon, j'opterai pour un thé.

Le PNC me demande si tout se passe bien au cours du vol.

On entame le survol des alpes au moment où le commandant de bord annonce le début de la descente.

Une turbulence indétectée au radar survient, et le signal "attachez vos ceintures" restera jusqu'à la fin du vol. Je n'ai donc pas vu venir le traditionnel passage du fl100 avec l'allumage du signal "attachez vos ceintures" et suis surpris lorsque la cheffe de cabine me demande de redresser mon siège.

Le ciel est davantage couvert à Milan.

Gear down :

Puis full flaps :

L'avion entame une base main gauche pour aller s'aligner sur la piste 35.

Puis entame de la finale. Approche MVRF 35

1000 feets, stabilized and cleared :

Approaching minimum

Minimum…continue !

50…40…30…20…10…
Spoilers, reverse green, decel :

L'atterrissage sera brutal. Roulage rapide. Il n'y a pas à dire, c'est ITA land à LIN :

Parking aux côtés de l'A320 ITA en livrée "Born in 2021"

Au sortir de l'avion, dernière vue sur notre oiseau, avec en arrière-plan un A321 Wizzair :

Et à côté, un B737-800 Aeroitalia :

Rapide planespotting sur la faune locale, avec du Wizzair, du Aeroitalia et surtout beaucoup d'ITA Airways

La sortie n'est pas très bien indiquée.

L'aéroport est bien relié au centre-ville en métro.

Nous rejoindrons le centre-ville en une vingtaine de minutes.

Merci de m'avoir lu. A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996