Avis du vol Air France Stockholm Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1063
Classe Economique
Siege 22F
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:40
Décollage 26 Mar 14, 19:25
Arrivée à 26 Mar 14, 22:05
AF   #48 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4311 avis
marathon
Par GOLD 4393
Publié le 30 mars 2014
C'est le retour d'un déplacement professionnel à Stockholm, dont le trajet aller est ici. Si mon employeur me fait voyager en Y, à la rigueur en Y+ pour les vols CC/MC, les chances pour qu'il accepte une note de frais de 169 EUR pour surclassement sont assez négligeables.

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Ce n'était donc pas cette fois-ci que j'allais voyager tout à l'avant

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… ni au milieu, entièrement indisponible (et de toute façon situé sur l'aile – à éviter pour raison photographique)

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Mais à l'arrière. AF m'avait pré-attribué le 19A, mais je le trouvais encore trop près de l'aile et je me suis reculé au 22F. A droite, pour espérer avoir les dernière lueurs du coucher du soleil.

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Par curiosité, j'ai cherché à revenir en 19A,

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… mais il ne faut pas en demander trop au site d'AF. A l'aller, le changement de siège était un échec total, au retour, il ne marchait qu'une fois : peut mieux faire.

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Le lendemain, trajet en taxi avec mes collègues vers l'aéroport.

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Pas de doute, on est bien dans la direction d'un aéroport

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Le paysage sur le trajet n'a rien de très passionnant, et ressemble beaucoup à ceci (quand il y a des constructions).

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Stationné tout près de l'autoroute, ce 747-200 a été transformé en hôtel, ou plutôt en auberge de jeunesse qui aurait des tarifs d'hôtel.

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Je vous laisse consulter le site, mais je trouve que c'est un peu cher payé pour pouvoir se vanter d'avoir dormi dans un lit dans un 747.

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La tour de contrôle

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Arrivée à ARN Terminal 5

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Le tableau des départs

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Vue générale du terminal

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Si nous sommes arrivés au terminal 5, c'est que l'un de nous repart sur un vol Norwegian, largement avant notre vol sur AF. Il s'enregistre sur cette borne,

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.. choisit son siège…

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… et n'a pas besoin de déposer un bagage en soute, n'ayant qu'un bagage à main.

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Ensuite, pour les autres, cheminement vers les autres terminaux. Il n'y a pas de Terminal 1 : il a été renommé Terminal 4 lors de l'extension de l'aéroport pour avoir une numérotation séquentielle.

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Contrairement à ce qui est affiché au terminal 2, il m'aurait fallu nettement moins de 14 minutes pour faire le trajet Terminal 2 – Terminal 5, si je ne m'étais pas arrêté en trajet ça et là.

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Arrêts notamment pour un peu de spotting de fin de journée. Le Terminal 5 donne l'impression d'être réservé à Norwegian.

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En fait, c'est là que se trouvent la plupart des vols internationaux (mais pas AF), mais à cette heure là (et de ce côté-là du terminal), le seul intrus est un appareil TK. Son déguisement d'agent secret tombe à plat : c'était le nez et non la queue qu'il fallait peindre en rouge pour passer inaperçu.

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Sky City, située entre les terminaux 4 et 5, c'est la zone marchande landside,

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… avec un accès direct à des trains de grande banlieue et de grande ligne circulant sur une déviation de la ligne Uppsala – Stockholm.

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Faute de pouvoir vous montrer un salon, voici un échantillonnage de l'offre alimentaire locale, avec des glaces multicolores :

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.. des sandwiches plutôt copieux,

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… et des gâteaux qui ne font pas dans le diététique.

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C'est après avoir choisi et commencé à déguster une glace qu'un collègue est arrivé à la caisse et découvert ce panneau. Qui se soucie d'avoir de l'argent liquide dans un pays où tout se paye par carte bancaire ? L'employée a tripatouillé le terminal, probablement éteint / rallumé, et miracle du savoir faire technologique suédois, l'appareil s'est remis au travail, évitant la honte de devoir aller à un ATM.

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Outre une consigne que je ne suis pas allé inspecter, il y a bien sûr des sanitaires. Tous les logos laissent entendre que les hommes sont aptes à s'occuper d'un bébé,

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… et la chose est rappelée par un pictogramme des sanitaires masculins.

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L'équipement de puériculture se limite à une excroissance du plan de travail où se trouvent les lavabos. On est loin, très loin de ce qui est offert au Japon (à NGO, par exemple), avec notamment des porte-bébés pour aller aux toilettes soi-même.

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Une particularité locale, c'est l'usage de trottinettes par le personnel pour accélérer leur déplacements.

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Il y a même une version triporteur pour transporter du matériel

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Un peu de spotting sur le trajet (à ce stade, mes collègues avaient définitivement abandonné l'idée de passer le PIF ensemble). Le Terminal 5 étant international, il y en a encore une brochette d'appareils Norwegian au contact au Terminal 4 pour des vols intérieurs vers le nord de la Suède.

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ATR-72 Danish Air Transport

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E-170 BA

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Une brochette de 737 SAS

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Saab 340 Sky Taxi

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Les Saab 340 de Nextjet ont des livrées assez disparates : en voici trois différentes en deux photos

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Il est temps d'atteindre le terminal 2 et de récupérer un BP

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Peu de queue à l'enregistrement manuel

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… mais utiliser une borne automatique va beaucoup plus vite

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Quinze options de langue…

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… mais quatorze langues, car ceux qui ont lu mes FR (notamment celui de l'aller) savent qu'il s'agit là du choix entre idéogrammes traditionnels (utilisés à HK et Taiwan) et simplifiés (utilisés en Chine du visa et à Singapour), respectivement. Inutile d'espérer le drapeau de Taïwan pour le premier choix, mais ils auraient pu mettre le drapeau de HK, qui est politiquement correct, pour différencier les deux choix.

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AF accorde un centimètre de longueur de moins pour le bagage à main, et pourtant le mien donne l'impression de mieux tenir dans ce gabarit AF que dans celui d'EZY.

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Les deux gabarits offrent quelques millimètres de plus, mais la vraie différence, c'est que le gabarit d'AF est à claire-voie, ce qui offre un peu de grâce pour faire passer les roulettes et la poignée, alors que le gabarit EZY testé lors de mon vol précédent est à parois pleines.

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Passage du PIF sans histoire. Une PAX âgée a shunté poliment la queue en raison de son vol, mais mettait tellement de temps à mettre ses affaires sur le tapis qu'elle y était encore quand je suis sorti du PIF. Après des portes coulissantes isolant visuellement le PIF, on tombe dans ce couloir bordé à gauche et/ou à droite de boutiques duty free.

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… dont l'une de produits alimentaires dont Mme connait très bien l'existence

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J'ai du mal à imaginer quelle aurait été la réaction de Mme si j'avais supprimé mon budget alimentaire suédois pour acheter un surclassement en J.

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D'autant plus qu'il n'y a pas photo entre le saumon fumé et le repas servi en J par AF et qui coûte quatre fois plus cher.

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Bien sûr, un sac vaguement (très vaguement) isotherme est fourni, mais cet article est également compatible avec la taille d'un bagage à main, et c'est dans le mien qu'il a fait le voyage, pour éviter de l'oublier dans le fond du coffre à bagages.

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Encore un peu de spotting, avec une bonne prise : EI-LNA, le premier 787 de Norwegian Long Haul , immatriculé en Irlande contrairement aux 737 de Norwegian Air Shuttle.

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Fokker 50 Anapola Flyg

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767 DHL

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Embraer Finnair

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Et pour finir, Jetstream 31 Helitrans Scottish Aviation

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Dans le terminal, il y a ça et là des quadruples prises électriques de type E, comme celle-ci utilisée par une PAX dans un endroit un peu désert,

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… mais quand on voyage à trois, celles qui sont au plus près de votre porte d'embarquement risquent d'être prises d'assaut.

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Un voyage professionnel, cela suppose du matériel de professionnel, qui permet notamment de tester la présence de tension avec son témoin. Deux ordinateurs portables, un troisième pas encore branché ici, et l'indispensable chargeur d'accu de mon APN, car comme disait un collègue Marathon, c'est une photo toutes les 5 minutes ou tous les 30 mètres, whichever comes first.

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Wifi gratuit pour une durée que j'ai oubliée (trois heures ?), mais qui exige d'avoir un téléphone portable pour recevoir un code par SMS

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J'étais peut-être impatient, mais j'ai redémarré mon téléphone

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… dans le principal but d'afficher l'écran corporate.

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Sur ces entrefaites, l'avion d'AF est arrivé, et je me précipite, car ce n'est pas n'importe quel appareil.

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Comme vous, j'ai aperçu ce sharklet, promesse d'un appareil flambant neuf.

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F-HEPG est arrivé dans la flotte d'AF le 18 octobre 2013, selon Airfleets : ce serait le deuxième plus récent A320 d'AF à la date de ce vol

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Les priorités sont respectées à l'embarquement : Skypriority d'abord, puis le menu fretin

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La cabine, vue à travers la vitre qui sépare le rang 1 du passage vers la porte avant gauche.

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Voici le rang 22

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Le pitch ? 23cm, c'est de l'éco standard, mesuré avec un outil de classe éco.

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Les sièges sont agrémentés d'une décoration rouge en zig-zag. Un petit plus qui ne coûte probablement pas cher à réaliser avec une machine

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L'avion semblait assez plein, mais pas complet.

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Une particularité d'aménagement, c'est la présence de part et d'autre du siège milieu de crochets pour accrocher deux vestes – pas trois. Si les PAX les utilisent, c'est un désagrément supplémentaire pour l'occupant du siège milieu. Il aurait mieux valu mettre un crochet à droite à chaque siège (et à gauche dans la moitié gauche).

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Vous aurez aussi remarqué la disparition du porte-gobelet. J'entends déjà AF se féliciter d'avoir écouté ses PAX qui ironisaient sur les porte-gobelets carrés recevant des gobelets ronds (qui y tiennent en fait très bien, le plastique étant suffisamment mince, donc souple).

Autre signe de modernité, l'apparition de pictogrammes appareils électroniques… précisément alors qu'AF autorise désormais leur usage pendant tout le vol en flight mode. Je n'en attendais pas moins des responsables de l'aménagement des cabines chez AF, dont les NEV2/3/4 étaient notoirement en retard d'une guerre.

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Je n'ai pas testé l'inclinaison des sièges (tellement pas que je me suis persuadé qu'ils ne s'inclinent pas), mais Esteban m'a fait remarqué qu'elle se voyait sur une de mes photos.

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Une photo du sharklet au sol tant qu'il y a de la lumière

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Derrière, vous avez aperçu un 737 KLM

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Contrairement à mes craintes, j'ai réussi une photo publiable du sharklet en vol. La couleur rouge doit tout au feu clignotant de l'avion. Pour ce qui est de décorer le sharklet (tout comme les wingtip fences de la génération précédente), c'est le néant absolu chez AF.

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La fiche de sécurité.

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… et les pictogrammes high tech. AF n'est pas encore arrivé au téléphone intelligent, mais ça viendra.

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Le plateau repas arrive sous cellophane. Je n'ai pas de souvenir précis des PNC à ce moment là, mais rien ne me permet de les accuser d'avoir été froids ou renfrognés.

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Aucun problème pour avoir un verre d'eau et un autre de jus de pomme.

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Sur ce plateau de 25 cm de long, se trouve du riz et du poulet que je présume à l'indienne, n'ayant pas de compétence dans ce domaine ni de menu permettant de la suppléer. Une part de camembert qui ne doit pas être souvent sur les tables présidentielles, et un pain de 15 x 3 x 2,5 cm qui ressemble plus à la baguette de Harry Potter qu'à celle de mon boulanger.

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Comme le montre PAX22C qui tape le compte-rendu de la réunion (me permettant ainsi de prendre des photos pour mon FR au lieu de travailler), le plateau repas encombre un peu une fois qu'on en a mangé le contenu, mais la quantité de nourriture est suffisamment réduite, donc le plateau suffisamment petit pour caser un ordinateur portable en équilibre sur le côté. (PAX22C est au couloir parce que son gabarit n'est pas compatible avec le pitch en éco).

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J'avais soif en entrant dans l'avion; deux gobelets de boisson auraient peut-être suffi s'il n'y avait pas eu le gâteau qui était très étouffe-chrétien. Cela permet de faire le test de l'appel au PNC, une fois que l'allée centrale a été dégagée de tout trolley. 630 pour qu'un PNC souriant réponde à mon appel : c'est un excellent chrono, mais il faudra un peu plus de deux minutes pour le voir réapparaître avec un verre d'eau.

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Si tu n'as pas de Timex Ironman avant V1, tu as raté ta vie sportive

(Pour les sportifs en fauteuil qui ne sont pas handisport, V1 n'est pas la vitesse à laquelle le décollage ne peut plus être interrompu, mais Vétérans 1, la catégorie d'âge 40-49 ans en athlétisme)

Mon voisin allant aux WC, j'en profite pour faire de même et satisfaire un besoin photographique urgent de FRiste dans un nouvel appareil.

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Révolution dans la charte graphique : le siège des WC est gris foncé, et non gris clair. On finira sûrement par s'en lasser, mais je trouve que cela fait plus classe (éco, mais classe quand même).

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Ce qui n'a pas changé, c'est la nature féminine des tâches de puériculture

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Ce qui n'empêche pas AF d'avoir des doutes sur les qualifications des mères en avion

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Il y a une prise 110V compatible types A et C, et toujours la recommandation de ne pas jeter votre seringue d'insuline (ou autre) dans la poubelle, mais dans un contenant spécifique à demander aux PNC.

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La présence d'un cendrier peut surprendre dans un avion où il est interdit de fumer, tout particulièrement dans les toilettes où le fait de fumer peut interférer avec le fonctionnement des détecteurs d'incendie…, mais un FRiste m'a appris que sa présence est obligatoire.

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J'ai l'impression que cette vis a été mal positionnée et a déformé cette cornière.

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A l'extérieur, la discrète tête de vis à gauche permet à un PNC muni d'un tournevis de débloquer la gâche, et donc déverrouiller la porte.

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Le galley au fond de l'appareil. On aperçoit le pied de la PNC qui lit un magazine, une lourde tâche qui explique que le protocole de service AF ne puisse pas inclure de café ou de thé en éco.

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Atterrissage ponctuel, mais long roulage pour atteindre le point de stationnement. Une dernière vue du sharklet

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Longtemps après que l'appareil se soit immobilisé au contact, le voyant d'interdiction d'usage des appareils électroniques reste allumé.

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Au débarquement, la CDB, très souriante, saluait les PAX quittant l'appareil. Cela mérite bien un bonus pour l'équipage.

A l'arrivée en salle de livraison des bagages, un rappel de l'heure à tous les quinquagénaires, qu'ils aient ou non raté leur vie.

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Il vaut mieux d'ailleurs être sportif, car j'ai évidemment pris l'ascenseur aboutissant à l'extrémité opposée du parking souterrain. On notera que pour AdP, c'est évidemment Mme qui tient l'enfant par la main pour aller accueillir un PAX.

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Comme dans les vols low cost, les PAX n'ont qu'un seul bagage, ce qui exclut l'ordinateur portable.

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Enfin bref, après un long cheminement dans la nature fleurie des sous-sols de CDG2

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.. j'ai retrouvé ma voiture par ici.

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C'est la fin du volet aéronautique, la suite étant consacrée à une ville rarement décrite dans les bonus touristiques des FR : Paris.

Situé le long de la Seine, face à l'Ile St Louis, l'Institut du Monde Arabe a valu à ses architectes le prix de l'Equerre d'Argent.

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Sa façade est constituée de moucharabiehs qui fonctionnent à la manière des diaphragmes des appareils photo (les vrais, ceux dont on peut démonter l'objectif :).

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Outre ses expositions (payantes), ce bâtiment comporte au dernier étage une terrasse (accessible gratuitement) qui offre une très belle vue sur le centre de Paris. En face, c'est donc l'Ile St Louis, reliée à la rive gauche de la Seine par les ponts de la Tournelle et de Sully.

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Plus loin, il y a beaucoup à voir, avec notamment de droite à gauche (ou du nord-est au nord-ouest) : la tour de TDF, dite de Romainville, mais située sur la commune des Lilas.

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Le génie de la Liberté au sommet de la colonne de Juillet, place de la Bastille

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Dans l'île St Louis, le bâtiment qui enjambe la petite rue de Bretonvilliers, et l'église St Paul St Louis derrière à gauche sur l'autre rive.

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L'église St Gervais St Protais, les tuyauteries bleues du centre Pompidou, et la basilique du Sacré Cœur à Montmartre.

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La Tour St Jacques et l'église St Eustache.

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La statue de Ste Geneviève, au sommet d'une colonne de 15 mètre de haut. Quasiment dans son axe, surmontée d'un toit doré pointu, la tour de l'Horloge, à l'extrémité de la Conciergerie, et à sa gauche, la coupole du Tribunal de commerce de Paris.

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Et enfin la cathédrale Notre Dame, vaisseau de pierre à l'extrémité de l'Ile de la Cité.

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La même, vue depuis le Pont de la Tournelle,

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Combien de cadenas fixés par des amoureux sur le pont de la Tournelle ? J'ai entendu qu'il y en aurait environ 700 000 sur la passerelle des Arts.

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Au pied de la flèche noire voulue par l'architecte Viollet-le-Duc, l'une des statues des Apôtres est un peu particulière.

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La dernière représente St Thomas, patron des architectes, mais c'est sous les traits de Viollet-le-Duc, se retournant vers son œuvre, qu'il est représenté.

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Le parvis et la façade de la cathédrale

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En hauteur, les gargouilles

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Sur le parvis,

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… ce point est traditionnellement le point zéro du kilométrage des routes qui partent de Paris.

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Il faut avoir une foi chevillée au corps pour venir prier à Notre Dame, tant est incessant le flux des touristes.

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Admirer ces vitraux permet quand même de s'abstraire du bruit de fond des visiteurs

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La rosace de la façade, partiellement masquée par les grandes orgues.

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C'est la fin de ce FR, merci d'avoir eu la patience de me lire jusqu'ici !
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Verdict

Air France

7.6/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration6.5

Stockholm - ARN

8.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services9.0
Propreté10.0

Paris - CDG

9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

C'est un vol éco européen standard : rien de transcendant, mais rien de déshonorant non plus. De nuit, l'absence d'IFE, et donc de géovision pour repérer ou localiser les points remarquables du paysage est moins pénalisante.
Je pénalise l'absence de café (et de thé), supprimé depuis un FR sur le même vol il y a six mois.
AF est relégué au Terminal 2, le moins agréable et le plus excentré landside, probablement le plus petit airside (à l'exception probable du Terminal 3 dédié aux petits appareils stationnés au large). Cela ne contribue pas à améliorer l'attractivité d'ARN, dont la zone marchande landside est en fait agréable et spotter friendly.
Rien de spécial à l'arrivée à CDG, d'autant que le temps de livraison des bagages en soute ne me concernait pas.

Informations sur la ligne Stockholm (ARN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 77 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Stockholm (ARN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 35 minutes.

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37 Commentaires

  • Comment 104042 by
    jetsetpanda 2294 Commentaires

    Merci pour partager ce FR avec un magnifique bonus de Paris.

    Je suis impressionné par votre recherche détaillé, spécialement avec votre outil de mesure. ;)

  • Comment 104053 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Comme toujours très beau FR très agréable à lire.
    Si on comprends bien, il n'y a même pas d'IFE généraux avec la géovision? C'est un peu dommage pour un appareil tout neuf
    Très belles photos de Paris
    Merci

  • Comment 104055 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8234 Commentaires

    Merci de ton FR.
    Un vol plus que correct, dommage comme tu le soulignes qu'il n'y ai pas un passage café/thé après le repas alors que la durée du vol le permet. Idem pour la géovision.
    Le plateau est pas mal et l'équipage avait l'air pro.
    Belles photos de Paris !

    • Comment 291042 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      J'ai comparé mon FR avec celui sur le même vol effecté en août 2013 par Leadership (un FRiste qui mérite d'être encouragé, car il a de l'avenir ^^). Le plateau repas était quasiment identique, mais lui avait eu du café, lequel m'a manqué.
      Le coût du café instantané étant dérisoire (je vous le fais à 0,25 €), cela me semble être plutôt une mesure de réduction de la lourde charge de travail des PNC. A moins qu'il ne s'agisse d'une initiative de cet équipage.
      Je n'ai pas voulu interrompre la lecture de la PNC à l'arrière (car elle était chargée de ma sécurité) pour avoir des éclaircissements à ce sujet.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 104063 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Merci pour ce FR. Marathon est toujours équipé de ses outils de mesure comme bon FRiste qu'il est :)

    Je pense que passer une nuit à bord du 747 hostel cà reste néanmoins moins cher qu'un billet J sur un 747 en plein vol lol, meme si on aura ni PNC ni catering ni turbulences :)

    Magnifique bonus pariseien, et moi qui croyait que tu étais des notres :-D

    • Comment 291051 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Je crains que ce 747 ne réponde pas aux critères de choix de l'agence de voyages, mais je n'exclus pas d'essayer en cas de vol très matinal.
      Beaucoup de Parisiens ignorent l'attrait de leur propre ville.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 104073 by
    momolemomo GOLD 6388 Commentaires

    Oups, on aperçoit le nom de votre collègue lors du choix de son siège.
    Pas mal les trottinettes. Ça fait faire un peu de sport.
    Super d'avoir eu le 320 des 80 ans, en plus avec sharklets !
    Merci pour ce FR et le bonus touristique :)

  • Comment 104079 by
    frwstar2 1263 Commentaires

    Merci.

    le 747 hôtel, sera à essayer le jour d'une rencontre FR à ARN.

    Cabine agréable à l’œil. a voir comment l'usure sera géré.

    Catering des plus acceptable pour le moment et la durée du vol. Un second passage ave thé/café serai un plus à moins que ce soit uniquement apporté sur demande. A ce moment, y-a-t-il eu une annonce ?

    Très bon bonus touristique sur Paris. Au plaisir d'en découvrir un autre prochainement.

    • Comment 291053 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Un second passage thé/café ? Encore aurait-il fallu qu'il y en ait eu un premier ! Non, il n'y a pas eu d'annonce à ce sujet.
      Je me souviens m'être dit sur le coup En Chine, on aurait eu un café dans un vol intérieur de cette durée. Pour ce que ça coûte par PAX....
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 104086 by
    Leadership TEAM GOLD 4753 Commentaires

    Merci pour ce nouveau FR.
    J'ai séjourné dans ce 747 et c'est vrai que c'est sympa mais comme tu l'indiques c'est une auberge (sauf la suite dans le cockpit qui est privative).
    Je ne me souvient plus du prix mais ce n'était pas excessif surtout pour la Suède, de plus le petit dej format plateau repas d'avion est inclus, ce qui est très sympa.
    J'ai des photos mais j'aurais un peu du mal à les retrouver, cela aurait pu faire l'objet d'un bonus sympathique.

    Pour le vol tu as eu bcp de chance d'avoir un sharklet + 80 ans, sympa de nous présenter les nouvelles cabines avec cette attention aux détails.

    Le plateau est en effet bien pour un vol européen surtout quand en face SAS fait tout payer! (sauf le café lol).

    J'aime aussi ARN, aéroport sympathique avec vues sur les avions, par contre j'avais lu une autre histoire pour la numérotation des terminaux et pour expliquer l'absence du 1.

    Merci

    • Comment 291068 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      L'hôtellerie est effectivement très chère à Stockholm, et le Jumbo Hostel est peut-être en fait proportionnellement dans les prix locaux.
      En effet, c'était intéressant de découvrir cette nouvelle version de l'A32x, même si les modifications d'aménagement commercial sont mineures.
      Ma version de la cause de l'absence de Terminal 1 provient de Wikipedia - source souvent fiable, mais pas infaillible comme j'ai pu le constater (très rarement).
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 104089 by
    lagentsecret GOLD 12443 Commentaires

    Merci pour ce FR complet, détaillé et... mesuré

    Bien vu le clin d'oeil et l'absence de peinture rouge sur le nez : je vais demander à Q d'être plus vigilant pour ma prochaine mission ;)

    Entre autres il devra ajouter à mon équipement cette prise multiple avec témoin de tension !

    Ce poulet à l'indienne (?) ne me dit rien qui vaille, pas plus que ce bout de pain ou ce dessert avec sa couche de sucre

    Cette cabine neuve semble agréable : comment était la planche à repasser ? (dont le mesure de l'épaisseur manque !)

    Très beau bonus parisien avec nombre de détails très intéressants

    A bientôt

    • Comment 291069 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      L'épaisseur des sièges n'est pas uniforme, ce qui en compliquera la mesure. Pour un vol de 2h40, le confort est correct, surtout quand on n'arrête pas de bouger pour prendre des photos ^^
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 104091 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Merci pour ce FR dans le ton marathonien inimitable avec le concours de 22C pour l'interro écrite à rendre à l'arrivée.

    Très beau bonus de ND qui porte bien ses 8 siècles et demi.

    Par ici le km 0 se situe devant la gare de Tananarive.

    A bientôt.

  • Comment 104098 by
    Grosnavion 578 Commentaires

    Merci pour ce FR ....
    Merci doublement même :
    - parce que c'est un aéroport que je fréquente plusieurs fois par an pour raisons personnelles, mais que je m'aperçois que je n'avais jamais vu ARN de l'extérieur :). Il faut dire que je suis un fervent défenseur et adepte d'ArlandaExpress :)
    - parce que je n'ai de mémoire jamais reporté ce vol ne voyant pas ce que je pourrais raconter d'intéressant alors que j'ai parcouru le votre avec plaisir ...
    - enfin, parce qu'en tant que vieux schnock, je ne suis pas adepte des bonus touristiques mais que découvrir un bonus de Paris à la fin de votre report était inattendu et que j'ai donc presque regardé en entier :)
    Merci donc pour ce FR
    PS : vous vous promenez toujours avec votre règle à la main :)

    • Comment 291077 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Selon mes souvenirs de maths, A entraîne B est équivalent à non B entraîne non A, et donc le fait que j'affectionne les bonus touristiques prouve que je ne suis pas un vieux schnock :)
      Je me garderai cependant de critiquer les vieux schnocks, surtout s'ils utilisent les transports en commun et apprécient mes FR :)
      Merci pour le commentaire !
      PS : mon mètre ruban est aussi un outil de travail quand je suis en déplacement.

  • Comment 104114 by
    LaNavette78 493 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Ca vous avance à quoi de mesurer le pain? Ca change son goût? Ca finit par tourner au TOC... ;)

    Sinon, un aéroport agréable! J'aurai bien pris un des sandwichs en vitrine :D
    Super d'avoir eu l'A320 aux 80 ans! :) Et les photos de son intérieur sont très précises. :)

    Un repas qui a le mérite d'exister. C'est toujours plus sympa qu'un petit sandwich! :)

    A bientôt.

    • Comment 291084 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Mesurer le pain en précise sa quantité (les photos peuvent être trompeuses) et constitue surtout un clin d'oeil à ma signature du moment : vous remarquerez qu'à part le pitch, je change chaque fois de cible de mes mesures. J'épuiserai tôt ou tard les possibilités de variation de ce thème et je passerai à autre chose. Oui, les sandwiches étaient appétissants, mais je n'avais pas faim à ce moment là.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 104115 by
    Esteban TEAM GOLD 12171 Commentaires

    Hello !

    Merci pour cet excellent FR, François ! Top, comme d'habitude.
    Par contre, je n'ai pas compris l'allusion au bouton pour incliner les sièges, car sur cette version, on peut les incliner. La photo avec le gars et l'ordi montre bien le dossier de la personne de devant incliné ;)

  • Comment 104124 by
    cobra 3602 Commentaires

    Un catering pas mal du tout pour un vol européen et qui gagnerait à se généraliser pour les vols un peu plus court.Une cabine agréable sans planche à repasser chose à bien noter:) Par contre pour l IFE c est un peu triste, d ailleurs il n y en avait pas ou l équipage ne l a pas déployé?:) (déja vécu humhum)
    J ai toujours une pensée émue pour Stockholm , ville qui a proportionnellement fait gonfler mon coeur (Gamla Stan en couple ya pire ) en même temps que vider mes poches (ville super chère)
    Un Fr très sympa plein de beaux bonus :)

    • Comment 291098 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      La première photo prise dans l'avion, d'avant en arrière, ne me laisse guère de doute sur l'absence d'IFE même non déployé. Mais j'accueille bien volontiers la preuve du contraire dans un appareil de cette série chez AF.
      Stockholm est effectivement très chère; à commencer par l'hôtel que je n'avais pas la liberté de choisir.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 104144 by
    PAT62 4977 Commentaires

    FR à l'ancienne avec le retour du mètre ruban :)
    Belle description de la cabine de cette A320 dernière génération.
    Il manque tout de même un IFE central.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 104211 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Des trottinettes pour les employés pourquoi pas, bien entendu pour un pays scandinave cela va de soit qu'elles seront non électriques pour l'écologie (et peut être le sport aussi) !
    sympa d'avoir cet A320 sharklet qui assure un vol au sein d'un avion récent où les chewing-gum et autres miettes n'ont pas encore (trop) obstrués les espaces entre les sièges.
    le plateau est là, c'est mieux que rien.
    Merci pour ce bonus parisien et félicitations si vous avez fait l'ironman (après ou avant le marathon de la tour 101 ? ;)

    A bientôt.

  • Comment 104219 by
    marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

    Un appareil neuf est agréable (un appareil hors d'âge aussi, pour d'autres raisons).
    La montre est un modèle à 100 mémoires de chronos intermédiaires, pour courses ordinaires de 42 km, et plus si affinités :)
    Merci pour le commentaire !

  • Comment 104252 by
    Bargi62 GOLD 3183 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet:belle cabine et livrée mais je préfère celles des norwegian depuis qu'il y a les écrivains sur l'empennage.
    Beau bonus touristique sans particules fines!

  • Comment 114516 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR.
    Beau bonus sur Paris avec des photos magnifiques!
    Bon vol avec AF et catering pas si mal.
    A bientôt.

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