Bonjour à tous !
Pour ce premier Flight-Report de 2024, direction Oman avec la compagnie nationale qui opère un vol quotidien entre sa base de MCT et CDG.
La compagnie opère depuis quelques temps maintenant au Terminal 1 de CDG, fraîchement refait.
Un food court se situe à l'étage mais l'espace relativement petit est complétement saturé à cette heure.
McDonald's, Paul, et Starbucks se partagent une salle de restauration exigue.
L'avion est stationné et l'embarquement commence dans le respect des priorités.
Installation dans la cabine en configuration 3-3-3 ce qui est peu dense en comparaison à d'autres compagnies. On pourrait donc s'attendre à une impression d'espace mais je n'ai pas vraiment eu ce ressenti.
Sur les sièges sont déjà disposés un oreiller, une couette, ainsi qu'un kit contenant un masque pour les yeux, des bouchons d'oreille, et des écouteurs.
Les masques pour les yeux sont à l'effigie de sites remarquables d'Oman.
L'espace pour les jambes est bon.
L'IFE est opérationnel. L'interface est fluide.
La sélection de films est relativement large avec un certain nombre qui sont disponibles en français, et pas mal de nouveautés.
Décollage à l'heure.
Une bonne heure après le décollage, l'équipage passe en cabine servir le dîner. Au choix, poulet, poisson, ou végétarien.
La salade en entrée est plutôt bonne, tout comme le plat. J'ai choisi le poisson.
Au bout de 2h de vol, l'équipage repasse en cabine pour débarasser les plateaux et proposer des boissons chaudes. La lumière sera éteinte un peu plus tard.
Le vol se poursuit tranquillement. A noter que le wifi payant est disponible sur ce vol.
2h avant l'atterrissage, les lumières sont rallumées. C'est un peu tôt pour un vol de 6h en sachant que les lumières sont laissées allumées déjà les 2 premières heures.
L'équipage propose au choix un feuilleté au poulet ou végétarien. Dans la boite se trouve également un beignet.
Les lumières ne seront pas éteintes à nouveau contrairement à celles de la cabine J. Il est dommage de réveiller la cabine aussi longtemps à l'avance, qui plus est pour servir quelque chose d'aussi simple et rapide à manger et à débarasser ensuite. La descente commence 1h30 après le service et nous atterrissons avec un peu d'avance à MCT.
Merci de m'avoir lu !
A bientôt.
Alexis112002
Merci pour ce report.
Ces longs temps d’allumage me posent question. Ça ne semble pas être une obligation réglementaire puisque ce n’est pas généralisé. Alors pourquoi de telles méthodes qui sont globalement rejetées par la plupart des PAX.
Sinon, pour le reste, ça reste une bonne prestation dans une belle cabine.
Bons vols
La forte concurrence sur la région obligent les compagnies à ne pas céder à la tentation du trop cheap, l’ensemble est très qualitatif.
La seconde prestation deux heures avant d’atterrir est un non sens, comme le pré embarquement.
Merci pour le partage et à binetôt.
Merci beaucoup pour ce FR. Bon... Le pré embarquement semble être la règle générale, toutes compagnies confondues. Les low cost ont fini par imposer leur modèle...
WY est généralement bien appréciée et les FR lui sont plutôt favorables. Cependant, vous semblez plus modéré quant à l'éloge de cette compagnie...
J'aimerais beaucoup la tester un jour, hélas je doute d'en avoir l'opportunité.
Merci pour ce FR
4 heures de lumières sur un vol de 6 h avec la nuit, il y a de quoi grogner. Le catering est sympa pour une éco.
Le 3-3-3 est habituel sur 787 et généralement plus serré que le 3-4-3 d’un 777 ou d’un A350.
Allumer les lumières 2h avant l’arrivée pour servir une petite boîte c’est pas cool. Surtout sur un vol de nuit aussi court.
Merci pour ce Fr