Bonjour à tous,
Mes derniers voyages auront été assez chargés en terme de visites, avec un rythme soutenu ; je continuerai sur ce rythme sur les prochains trip déjà programmés.
Aussi, pour un peu de détente et de repos, je pars cette fois-ci vers le soleil de la République Dominicaine pour 1 semaine, avec un rythme moins soutenu.
(Très) Fidèle à l'alliance SkyTeam, et notamment Air France, mon compteur de XP est désormais suffisamment rempli ; mon statut Ultimate s'est terminé fin 2023. Aussi, il est désormais temps de découvrir d'autres expériences à bord.
Voici mes débuts sur Star Alliance…
Après quelques visites et un séjour reposant, c'est déjà le chemin du retour …
le routing
Un tarif très compétitif est proposé depuis Paris vers Punta Cana. La seule contrainte est une double escale à l'aller ou au retour.
Finalement après une modification d'horaire, je sauterai la contrainte pour obtenir un A/R full AC.
On notera également la diversité des appareils du voyage.
Bilan du routing : 16370 miles TK - 6,5cts€/km
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3AC945 - Affaires - Punta Cana - Montréal - Boeing B787-9
- 4AC870 - Affaires - Montréal - Paris CDG - Boeing B777-300ER
avant depart
J'effectue l'OLCI depuis l'app Air Canada h24 avant le départ.
Peu après, voici les surclassements disponibles pour certains passagers.
a l'aeroport
J'avais organisé mon transfert en van partagé jusqu'à l'aéroport, en 20min me voici arrivé 3h avant le départ de mon vol.
A l'intérieur, il y a du monde un peu partout. Les comptoirs AC sont facilement identifiables. Je dispose déjà de mes BP mais souhaite obtenir la version papier.
L'accès prioritaire est gardienné par un agent, qui me demandera de lui montrer mon QR code de sortie du territoire.
Pas d'attente ou presque dans la file prioritaire, l'agent me demande mon AVE.
Puis je me rends au PIF.Il y a du monde et pas de file prioritaire ici.
PIF passé en 20min puis sortie du pays grâce à des bornes automatique.
Me voici à l'entrée du premier DutyFree.
Petit achat rapide et je découvre le terminal qui est immense et bien rempli.
On retrouve quelques boutiques de souvenirs, des espaces pour patienter et un coin de restauration.
Mon vol est annoncé sur l'autre aile de l'aéroport, mais avant de m'y rendre, je passe devant le salon multi compagnies.
AC ne propose pas de salon ici, l'accès se fait en grande partie avec des cartes de crédit.
Je fais un tour dans le terminal, finalement l'attente n'est pas très longue. L'embarquement va commencer.
l'embarquement
L'avion du jour :
C-GFCI
B787-9
Configuration : C30 W21 Y247
Je reçois un sms m'informant du début d'embarquement, en avance par rapport à l'horaire prévu initialement. En effet quand j'arrive les premières zones sont déjà embarquées,1h avant le départ.
Au sol, les agents canalisent le flux passager pour rejoindre l'avion à pied.
Le voisin qui partira à YYZ.
AC opère 2 vols par jour vers YUL et YYZ, à 5 min d'écarts, ici ils switchent parfois les avions, mon appareil venant de YYZ et repart à YUL. La compagnie opèrent aussi vers d'autres aéroports canadiens.
Petite photo avant de découvrir la cabine.
A l'entrée l'équipage est souriant et le chef de cabine m'oriente vers l'avant de l'appareil.
La cabine est déjà bien occupée.
Sur le siège sont disposés couette surmatelas et oreiller
L'équipage est exclusivement féminin hormis le CCP.
L'hôtesse qui officie à ma rangée viendra me présenter le menu.
Sur l'app AC, on peut retrouver les détails du menu pour les passagers en classe affaire.
Mais on retrouve aussi le menu de la W, similaire au menu J :
et le catalogue du BoB pour la classe économique.
l'IFE est bien fourni, je trouverai facilement de quoi m'occuper.
L'embarquement se poursuit. Le commandant fera une annonce en français et en anglais. Le CCP, appelé "le directeur de bord" avec l'accent canadien, se présentera aussi. Annonce enthousiaste ici où il espère que nos vacances se sont bien passées et qu'il est ravi de nous ramener à Montréal et à la dure réalité des - 12 degrés qui nous attendent à l'arrivée.
Durant l'attente du départ, une hôtesse prendra les commandes des plats chauds.
L'avion est prêt, le repoussage débute avec les consignes de sécurité.
Quelques photos du roulage avec de nombreux appareils américains.
en vol
10 min de roulage, puis nous décollons face à l'est.
Virage par la gauche ensuite.
Je tenterai de me connecter au wifi, payant sauf le pass message pour les membres Aeroplan, membre que je ne suis pas.
Question tarif : 24$ pour le vol complet, ou 10,25$ pour 1h.
Listes musicales puis je lance un film qui m'aura bien plu. L'IFE est vraiment riche et complet.
35 min après le décollage, le service débute avec l'apéritif.
Puis le plateau est servi, au bout d'une heure de vol.
Choix de boisson et de pain.
On retrouve la feuille de vigne et du houmous, qui composait déjà mon menu à l'aller ; on notera l'absence de marqueur de la gastronomie canadienne…
L'entrée est bonne ; en quantité correcte.
Le plat chaud est ensuite apporté depuis le galley.
On notera les couverts siglés.
L'ensemble ne fait pas très business class mais c'était copieux et bon, bien qu'un peu épicé.
Un chariot arrive avec une proposition de fromage, dessert et/ou fruit frais.
J'accompagnerai le tout d'un café.
Rien d'exceptionnel en terme de gout, le dessert pas spécialement réussi.
Voila que le service se termine, 2h après le décollage.
Petit vue depuis le hublot et de notre position. C'est bien nuageux…
Prévoyant avec la courte durée du vol suivant jusqu'à paris, je tenterai une petite sieste, d'une heure à peine.
Le siège est confortable avec le surmatelas.
La nuit tombe ensuite.
Au galley, j'irai demander un café. Des snacks sont à disposition.
L'arrivée sur Montréal se précise.
Les nuages auront été nombreux sur tout le trajet… On arrive sur Montréal et ses terres enneigées.
Atterrissage après 4h05 de vol.
Devant notre poste de stationnement, nous devrons patienter 15min ; sûrement dans l'attente d'un accompagnement au sol. Le commandant et l'équipage feront des annonces pour rester assis.
Nous débarquons finalement à l'heure par la porte 2L, l'équipage laisse la priorité aux passagers business.
l'arrivee
Une dernière vue de l'avion du vol avec quelques reflets.
C'est parti pour le parcours de correspondance.
Même en transit international, il faudra passer l'immigration canadienne.
Les passagers sont nombreux mais c'est organisé et le flux avance facilement.
Scan du passeport en borne et réponse à quelques questions. Un ticket est remis pour une validation en sortie.
On descend pour regagner les tapis bagage.
Je commence à m'inquiéter de devoir suivre la même file "sortie" en tant que passager "en correspondance".
Et bien, en 15min, me voilà… sorti… malgré un parcours de correspondance et -10 degrés dehors.
Petit coucou au 747, bus célèbre de l'aéroport qui mène au centre-ville de Montréal.
Je vous laisse ici avant le dernier FR et la suite du voyage retour.
La trace GPS du vol :
Merci pour ce FR
Belle cabine, un vol assez sympa somme toutes
Sans vouloir polémiquer, accoler gastronomie et Canada ... enfin pour ce que j'ai pu en tester sur place il y a deux ans. A part une ou deux choses, c'est un fait qui m'a marqué lors de mon voyage. Bon, je suis peut être trop exigeant.
Sur l'arrivée à YUL, ça m'avait marqué à l'époque, incroyablement fluide et rapide, j'avais été bluffé !
Coup de chance sur un vol au départ de Punta Cana, pas de viande saoule qui arrive chargée comme un missile du "All Inclusive" et qui met le cirque pendant le vol. J'ai en mémoire les récits d'une amie PNC qui est au même club photo que moi et qui me racontait à presque chacun de ses retours de Punta Cana (et autres destinations "All inclusive") ses déboires avec des pax dont la prise de sang aurait pu alimenter les réacteurs.
merci pour la lecture et le com'.
Il y a tout de même quelques références alimentaires au Canada - bien que limitées, certes - en tout cas, j'ai trouvé cela dommage.
Le parcours est fluide, mais pour les pax en correspondance, en comparaison avec l'expérience aller par YYZ, aucun parcours hormis... la sortie...
A bord pas eu vent de pax alcoolisés, mais ça aurait pu. C'est une destination soleil pour le Canada et l'est US également en hiver chez eux. Ca peut valoir le coup pour réduire la note de jet A1 ^^.
A
Bonjour Benoit et merci pour ce récit;
Même s'il y a pas mal de monde, je trouve l'aéroport de Punta Cana pas désagréable, en revanche, la proposition de restauration airside est blindée de fast-food à la sauce américaine...
L'embarquement à pieds pour un si gros module est original.
Comme quoi, il est possible d'offrir un menu J en W... en revanche, le full BoB en Y sur un vol de +4h est dur à avaler (si l'on peut dire)
Sais-tu si les prix étaient en CAD ou en USD? CAD j'espère car 10 USD pour une bière ca fait cher le houblon!
Le plat chaud présente mieux que l'entrée à mon avis et je m'en serai contenté :)
Les correspondances aux US/CA sont pénibles avec ces formalités à accomplir, si l'ensemble s'est montré fluide, tant mieux,
Merci encore et à bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire.
L'aéroport est vraiment capacitaire c'est vrai, c'est rempli mais pas bondé. J'ai remarqué la mal bouffe en effet. Après, il y a très souvent les commerces / restaurants, que les gens veulent pour consommer...
Pas de pax bus pour les portes AC, c'était sympa, sinon, il y a des bus ; aucune passerelle à PUJ.
je pense que les prix sont en USD.
Parcours à l'arrivée fluide, mais pas du tout optimisé pour les pax en transit, qui, pourtant doivent exister... YUL est le second hub de la compagnie. Cela dénote avec l'expérience aller par YYZ.
A pour le dernier segment et d'autres routings.
Bravo pour ce joli quadruplé avec AC en prenant 4 types d'appareil différents sur 4 tronçons !
Ce PUJ-YUL en B789 en cabine J est certainement le plus insolite du voyage avec cette ambiance long-courrier sur un vol de moins de 5 heures.
Pas de regret pour le salon business de PUJ. S'il est aussi désuet qu'en 2017 quand je l'avais pratiqué en amont d'un PUJ-MAD en B744 Wamos (disponible dana la BDD de FR), il ne mérite pas le détour. C'est peut-être pour ça qu'AC préfère ne pas le proposer ?
Merci pour le partage.
Merci pour la lecture.
Oui j'ai noté la multitudes d'appareils AC ; ce n'était pas prévu ainsi, mais modif de vols et d'appareils, ont fait que... Ca permet de comparer un peu.
L'expérience retour est bien meilleure qu'à l'aller, un gros porteur pour 4h de vol, c'est super !
J eme suis contenté de la zone fumeur à PUJ et l'attente n'était pas bien longue. AC préfère surtout ne pas payer d'accès salon je pense ^^.
A pour la suite et fin
Une cabine confortable et un catering pas mal du tout pour ce vol relativement court, le tout avec un bon équipage : good choice
Merci pour ta lecture de ce voyage hors AF/KLM ^^
Un bon vol en gros porteur, équipage sympa et un bon catering, ça sent le retour à la maison, mais de belle façon.
A pour la suite
Merci pour le partage Benoit,
Un bel avion pour un vol court et une prestation correcte même si elle ne casse pas des briques.
YUL pratique et rapide, sauf quand tu est en correspondance vers les USA...
A bientôt.
Merci Michel pour la lecture.
En janvier j'ai enchainé les destination soleil ^^. Je ne reporte pas tout sur FR.
Catering correct sans mais un bon vol en gros porteur sur un vol de cette durée, c'est appréciable.
YUL est tout de même bcp mois bien que YYZ emprunté à l'aller, ici c 'est... exit pour tous, même pour les pax en transit...
A plus la fin et d'autres FR vers de nouveaux horizons.
Merci pour le partage Benoît !
Un chouette vol sur un Dreamliner, c'est vrai que le catering n'est pas très recherché mais au final ce qui compte le plus c'est le confort du siège que je trouve bien plus sympathique que le siège Polaris sur UA.
Ah un bonus juste soleil et plage, ça fait du bien !!
A bientôt !
Merci pour ton commentaire.
Un bon vol sur un gros porteur tout de suite ça augmente le confort. Le catering, similaire à l'aller sur ACrouge.
Séjour "détente" ; les précédents, et les suivants ne le sont pas du tout - ahahah.
C’est super de pouvoir avoir ce 787 sur ce vol de 4h. La cabine est excellente et le catering de qualité.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire.
Un bon vol et en effet un gros porteur sur un vol court c'était fort appréciable.
A+
Merci Benoit pour cette suite.
Une grande différence de produit entre l'A320 d'Air Canada Rouge et ce Dreamliner de la "mainline".
Ce terminal fait vraiment vacances, amusant mais bruyant.
Un peu radin de la part d'AC de ne pas payer le salon mais celui-ci n'est pas très grand.
Dommage que le Canada ne dispose de circuit dédié pour les correspondances intl, c'est vraiment un gros point noir (comme pour les US).
A+
Salut Flavien, merci pour la lecture du routing.
Un gros porteur ca permet de bien mieux apprécier en business, en éco aussi d'ailleurs.
Terminal bien rempli mais pas le sentiment d'un terminal bondé.
A YYZ le transit était parfait, rapide efficace. A YUL il faut simplement ... ressortir... zut.
A+
Merci Ben pour le partage,
Je trouve le service long pour un vol de 4h.
Car si tu as fini de déjeuner alors qu'il ne reste que 2h de vol. C'est court pour se reposer et profiter du siège - lit.
Ça reste confortable pour un court trajet.
Le bonus fait rêver !
A bientôt.
Merci pour ta lecture.
Long service mais j'avais le temps sur un vol de fin de journée, ce n'était pas trop gênant surtout dans un gros porteur. J'aurai pu dormir un peu plus c'est vrai. ^^
Un séjour plutôt détente cette fois-ci, les suivants le seront moins...
A+