Avis du vol entre Toulouse et Amsterdam en classe Affaires avec KLM Cityhopper

Bonjour et bienvenue à bord de ce report début d'une longue série m'amenant pour 2 mois en Inde. Veuillez m'excuser pour la qualitée des clichés sur ce vol une petite erreur de réglage de l'appareil photo ainsi qu'un reporter sans doute pas bien réveillé n'ont pas aidé ^^.

introduction

Nous sommes au mois de septembre quand un long déplacement pro se profile à l'horizon. Au programme un peu moins de 2 mois pour former des équipes locales entre la fin octobre et la mi-décembre.

Au niveau du routing c'est le patron qui paye mais pour un déplacement aussi long il paye la J au finale avec les contraintes de flexibilité et horaires ce sera KLM qui tiendra la corde avec un routing relativement simple.

Les autres propositions de routing incluait Lufthansa avec le vol FRA-BLR opéré en Boeing 747-800 mais une arrivée au beau milieu de la nuit. BA avec leur 777-200ER et une arrivée au petit matin à BLR et enfin AF avec le vol CDG-BLR opéré en Airbus A330 mais un tarif délirant pour la J sur mes dates. Qatar qui aurait pu être une option car partant désormais de Toulouse ne proposait pas de vols intéressants sur mes dates.

A noté que ma compagne se joindra à moi pour 2 semaines avant de rentrer en France. Elle voyagera en éco et prendra le vol AF ce qui la faisait partir à 30 min d'écart et arriver avec 15 min. Le vol en Y avec KLM étant 250€ plus cher sur ces même dates.

Ce qui nous donne le routing suivant:

Inutile de vous dire que cette liaison est bien connue sur notre site. En effet les reports sur KLM et KLM Cityhopper sont au nombre de 22 pour la compagnie batave unique opérateur de cette liaison (bien qu'Easy l'ai un temps opérée). L'offre business a elle aussi très souvent été reporté avec 11 FRs dont la moitiée doit avoir pour auteur Papoumada ! De mon coté ce sera mon troisième récit sur cette liaison, la 1ère depuis le covid mais aussi la première en classe avant.
Pour ce qui de la ligne, KLM relie Toulouse à Amsterdam 3 fois par jour avec des appareils plutôt variés allant de l'Erj-175 au Boeing 737-800 même si le module standard est plutôt l'Erj-190 / Erj-195E2

Toulouse a la première heure

Rendez-vous donc très, trop tôt ce vendredi matin, pour prendre la direction de l'aéroport de Toulouse. Pour des raisons pratiques c'est en taxi que nous rejoindrons l'aéroport depuis notre lieu de résidence. Ce dernier sera parfaitement à l'heure, très aimable et aura un tarif raisonnable d'un peu moins de 40€, vue l'heure c'est amplement mérité.

Pas de photo de l'extérieur il faisait très humide et nous étions chargés comme des mules Nico courgette.
Je rejoindrais rapidement les comptoirs d'enregistrements AF/KLM situé au hall D après avoir slalomé à travers l'impressionnante file d'attente des comptoirs LH. L'agent à l'entrée (le même que mon vol du samedi d'avant) sera très aimable et autorisera même Mme à enregistrer aux comptoirs Skypriority avec moi malgré son billet éco.

Petite frayeur lors de l'enregistrement lorsque l'agente indiquera à Mme que son visa n'est pas valable pour toute la durée du voyage quelques secondes de lecture me permettront de clarifier le fait qu'il s'agit uniquement de la date de péremption du document du visa électronique (ETA) et pas du visa en lui même qui commence le jour de l'entrée sur le territoire pour une durée de 30 jours.
Après ces quelques péripéties nos bagages sont finalement enregistrés et filent dans les entrailles de l'aéroport Toulousain.

Les départs du jour selon le FIDS, une fois de plus on notera qu'une des navettes du matin vers Orly aura été sabrée.

Nous nous dirigerons vers les contrôles de sûretés, peu d'attente ce matin je passerais tout de même par la file prioritaire et ressortirais au finale après ma compagne … pas très premium tout ca. Cela dit le temps de passage sera rapide et les agents comme souvent aimables.

Passage par l'habituel duty-free sans aucun arrêt je suis déjà bien trop chargé.

Il est encore tôt et de nombreux commerces n'ont pas encore levé le rideau dans la galerie commerciale.

Il en est de même dans le hall C, hall principale où seul les commerces de bouches sont ouverts pour les passagers en quête d'un petit café ou d'un petit déjeuner. 

J'accompagnerais madame jusqu'à sa porte située au hall D (elle part 30 minutes avant moi). Ce qui me permet de prendre en photo ce regroupement des vols AF du matin, je noterais avec amusement l'immatriculation du petit Erj au premier plan … F-HBLR comme un signe ^^.

courte visite au salon croix du sud

Une fois madame dans la file d'embarquement, on se souhaite respectivement un bon vol avant de se retrouver le soir même à près de 8000km de là. Je rejoins ensuite le salon croix du sud histoire de prendre un petit café avant mon vol.

Il n'y a pas grand monde en ce vendredi matin, le salon sonne creux. L'hôtesse accueillera avec le sourire. Vue générale du rez-de-chaussée (pas ma zone préférée du lounge). 

Je monterais à l'étage tout aussi désert… vous aurez un aperçu de ma sélection que j'ai oublié d'immortalisé. café, jus d'orange et mini viennoiserie les classiques du style sont respectés.

Pour vous donner une impression de l'offre solide et liquide disponible. C'est plutôt correct bien que la majorité de l'offre soit constituée de produits industriels sous emballage individuel dommage…

Après ces quelques agapes je prends la direction du terminal D (encore une fois), le nombre de passagers c'est un peu réduit il faut dire que les passagers pour FRA et MUC ont pratiquement tous embarqués tandis que le Crj pour Madrid est lui déjà partis.

En parlant du vol pour FRA voici l'Airbus A319 en charge ce matin là.

Les départs de ce vendredi matin, si l'on exclu les 2 vols Ryanair vers Malte et Nador, les seuls vols proposés avant 7h sont des HUB feeders des majors (AF, KL, LH, IB et SN)

J'arrive dans le hall D, pratiquement désert après le départ du vol vers CDG et la plupart de mes copaxs sont déjà à bord de l'Erj.

Ce sera un départ en porte 54, l'agent en charge de l'embarquement sera une tête connue. En effet il s'agira de la même personne en charge de l'accueil devant la zone d'enregistrement AF ce matin. Une nouvelle fois malgré l'heure matinale les agents en portes seront eux aussi très aimable et souriant.

J'allais oublié les documents de voyages qui m'amèneront jusqu'à destination.

Passage par la passerelle vitrée by night. Je serais comme à mon habitude parmi les derniers à monter à bord.

Fuselage shoot sur mon Erj-190 du jour, il s'agira de PH-EZC une machine livrée neuve à KLM il y a pratiquement 15 ans ! On ne dirait pas mais les Erj ne sont plus vraiment des machines de première jeunesse.

Instant PlayStation qui fera aussi office d'instant porte pour notre leader des contributions. L'accueil à bord de la part de notre équipage cabine à majorité masculin sera polie à défaut d'être très souriant. Ils ont l'air d'avoir encore un peu la tête dans l'oreiller je ne leur en veux pas je suis dans le même état ^^. 

a bord de l'erj 190 de KLm cityhopper

Je rejoins mon siège au rang 4 et dernier rang de la business class. Sans surprise le vol est complet et j'hériterais d'un voisin bien charpenté. L'embarquement se terminera et le steward chassera un passager s'étant incrusté en J lors de l'embarquement … sur un malentendu ça peux passer…
Le doublet de siège au rang 4 coté droit restera vide tout le vol, ni mon voisin ni aucun autre passager n'aura la présence d'esprit de se décaler.

La cabine de notre Erj-190 du jour compte comme chez AF 100 sièges.

Notre voisin du matin est un des 2 Boeing 737-800 de Ryanair basé sur la plateforme Toulousaine et qui s'en ira vers Nador au Maroc pour cette première rotation de la journée.

En Y c'est full et en J ça aurait du l'être aussi car 2 passagers ne se sont pas présentés en business, un vol donc bien rentable pour KLM ce matin.

Dans les premières rangées le pas semble un peu meilleurs que dans le reste de la cabine. Dans mon cas plutôt bon compte tenue de ma taille et de la durée du vol. 

Pas de verre d'accueil mais le chef de cabine distribuera une bouteille d'eau à tous les passagers. Je vais me faire lyncher par nos lecteurs Belges mais je trouve que l'eau de Spa à vraiment un gout bizarre.

Repoussage avec quelques petites minutes de retard mais pas de quoi inquiéter les passagers en correspondances comme moi.

Roulage dans la nuit Toulousaine, ce sera un départ en 32R, encore une fois du classique et de quoi rattraper les quelques minutes perdus au départ ce matin.

Rotation au dessus des usines d'Airbus et montée initiale devant le centre de livraison de l'avionneur européen où l'on peut apercevoir quelques appareils en cours de livraison.

Puis nous prendrons de l'altitude au dessus de la petite ville de Cornebarrieu qui semble à peine s'éveiller à cette heure matinale. 

Bye, bye Toulouse on se retrouve dans 2 mois ! J'avoue qu'à ce moment là ça me fait un peu bizarre n'étant jamais partis à l'étranger aussi longtemps. Les lumières de la ville s'éloignent rapidement alors que notre Erj prends son cap vers le nord et gagne en altitude.

Une fois l'altitude de croisière atteinte la fameuse boite KLM fait son entrée. 

Au menu ce matin, on retrouve les immuables salade de fruit/granola/yaourt coco tandis que pour la partie plat principal (seul élément de variation sur ces boites petit dej)  sera des pancakes aux pépites de chocolats avec confiture de fraise.

Je dois dire que malgré le fait que le plastique soit très présent cette boite présente plutôt bien. Malheureusement niveau gout c'est très moyen en effet si le granola + yaourt sont très classique les fruits ne semblent un peu passés et sont même un peu piquant tandis que le pancake lui aussi ne semble pas de première fraicheur (très sec et peu de gout) dommage car sur le papier c'était alléchant…

Du pain tiède est servit (plusieurs variétés possibles) tandis que l'équipage prends les commandes de boissons au siège. On retrouve les couverts de la discorde sur ce site avec les fameux couverts éco responsable en bois … personnellement ça ne me dérange pas trop mais quand on voit le nombre de plastique sur le plateau la justification est un peu bullshit…

Les boissons seront servies dans un second temps, je prendrais un jus d'orange et un thé.

Les boissons chaudes sont servies dans des tasses en porcelaine au design vraiment sympathique.

Le complément sera ce smoothie Gingembre/Mangue/Orange qui sera en réalité un smoothie Gingembre/Gingembre/Gingembre tant le gout était présent au point de le rendre imbuvable à mon gout.

La route suivit par notre vol du jour suivant Flightradar24. Route sans surprise et altitude de croisière de 36.000ft.

A défaut de belles vues sur l'extérieur ce sera une petite revue du contenue de la pochette du siège. Avec la réglementaire safety card et chose de plus en plus rare, un magazine de bord !

Qui présente une très belle page détaillant la flotte de la compagnie batave et un petit article concernant quelques spécificités techniques des avions.

Dehors même si la lumière du jour a fait son apparition ce n'est pas jojo. Nous sommes dans la crasse qui semble s'étaler sur plusieurs milliers de pied … nous aurons de la grisaille tout au long de la descente.

La cabine préparée pour l'atterrissage est plongée dans la pénombre en J de nombreux passagers travaillent sur leur ordinateurs dont certains sans cache écran … l'un d'eux assis à coté d'un de ses concurrents ! (elle avait des portes clefs sur son bagage) …
Messages aux multinationales éduqués vos cadres ou confisqué leur leurs ordis portables !!!

Les lumières du pays des polders commencent à transpercer la couche de brume qui aura accompagnée toute notre descente. On peut dire que les nuages sont présents des toits des maisons jusqu'à minimas 25.000ft.

posé sous la grisaille batave

Posé et freinage sans encombre sur la piste 36C qui représente l'approche la plus direct pour les vols en provenance du Sud de l'Europe.

Nous quitterons la piste sans attendre, il doit y avoir du monde derrière.

On croise cet imposant Boeing 747-800 de la Nippon Cargo au détour d'un taxiway.

Tandis qu'au loin stationne ce bel Airbus A350-900 de China Southern.

Nous arrivons en vue des terminaux d'AMS, avec au premier plan le Pier B vers lequel nous nous dirigerons cette zone accueillant tous les vols opérés en Erj par Cityhopper.

Comme souvent, due au faible nombre de portes / points d'embarquements en faux contact de cette jetée, nous serons stationnés au large.

Rapidement notre appareil est pris en charge par les équipes au sol et l'escalier est positionné en face de la porte avant gauche de notre appareil. Débarquement avec les salutations de l'équipage mais aucun effort de laisser les passagers J débarquer en premiers … bon il faut dire qu'il n'y a pas de bus dédiés au J non plus …

Heureusement je sortirais parmi les premiers je ne trainerais pas sous la fine pluie batave et serais rapidement dans notre transport pour le terminal. Le trajet ne sera pas bien long mais sans possibilité photographique dans un paxbus bien plein.

On se retrouve donc rapidement dans les couloirs de Schiphol 

Où trône cet superbe BMW sans doute habitué au championnat de course d'endurance et qui assure la promotion pour le compte du loueur de voiture allemand SIXT.

C'est ici que je vous laisse le temps d'une courte connexion à AMS et avant de mettre cap sur l'Inde où je passerais la quasi totalité de cette fin d'année 2023.