Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série consacrée à mes vacances thaïlandaises, pour découvrir le pays mais surtout, quitter la grisaille européenne de ces dernières semaines.
Je pars en circuit organisé sur place, mais j'ai la liberté dans le choix des vols ce qui est assez rare. Je tombe sur une offre promo AF au départ de Lyon vers Bangkok via Paris pour 1.700€ en J : très tentant mais ne sachant pas si le minimum de participants pour le circuit serait atteint, je laisse tomber (+500€ pour les billets Flex).
Résigné, je me rapproche de l'agence qui me propose EK depuis CDG avec des horaires corrects et peu d'escale. Ce sera donc pour moi le retour sur Emirates après quelques années d'absence, mais surtout le fait de reprendre un A380 a fait grandement pencher la balance, moi qui ne pensait plus revoler avec depuis le Covid.
Le routing est donc assez classique, pas de vols intérieurs : j'ai privilégié le train couchette à l'avion pour relier Chiang Mai et Bangkok.
Enchainement de vols
- 1EK76 - Economique - Paris → Dubaï - Airbus A380
- 2EK374 - Economique - Dubaï → Bangkok - Airbus A380
- 3EK373 - Economique - Bangkok → Dubaï - Airbus A380
- 4EK71 - Economique - Dubaï → Paris - Airbus A380
J'agrémenterai comme d'habitude chaque FR avec un mini-bonus touristique.
Paris - CDG
Ce FR débute à la gare TGV du Terminal 2, en retard comme très souvent sur l'axe Lyon-Lille.
Nous sommes au coeur névralgique de CDG, où tous les pax se séparent selon leur terminal.
Le Grand Charles affiche tous les vols restants de la journée
Après un trajet en CDGVAL, j'arrive enfin au Terminal 1 d'où partent les A380 d'Emirates
L'enregistrement s'effectue au Hall 4. J'avais pris ma marge de sécurité avec le TGV, les comptoirs ne sont pas encore ouverts à mon arrivée.
Après une vingtaine de minutes d'attente dans une file improvisée, les lignes sont enfin ouvertes. Je profite de la file Online Check-In pour accéder directement au comptoir.
Contact sympathique, et en quelques minutes ma valise est expédiée dans les entrailles de CDG. Pas d'intérêt pour moi de passer par les bornes automatiques. A noter que le vol est complet ce soir (et dans toutes les classes)
Je ne perds pas de temps et file directement à la PAF où un premier niveau de filtrage est effectué en fonction des portes d'embarquement
Je retrouve les fameux tunnels de circulation entre les étages
Les PARAFE sont ouverts et il n'y a absolument aucune attente : c'est royal
En quelques secondes, me voila dans la zone internationale. Direction maintenant le Lounge Star Alliance pour attendre mon vol
Star Alliance Lounge
Le salon se trouve au 10ème étage, accessible par un ascenseur à la sortie de la PAF
L'accueil est… inexistant. Il n'y a personne, j'attends quelques minutes en passant la tête dans la pièce principale où il n'y a personne non plus. Les pax commencent à arriver derrière moi et sont aussi déboussolés. Finalement je décide de filer dans la cuisine où je trouve 3 personnes en train de rigoler. Fin de la pause, les clients sont là !
Le salon est toujours aussi beau visuellement, même si assez sombre et très bas de plafond
L'accès à l'étage est fermé
Côté restauration, il y a tous les buffets de dressés : petit-déjeuner et plats chauds (il est 18h)
Le vin du salon est sponsorisé par Gérard Bertrand, que je ne qualifierais pas "d'ultimate experience" du vin français…
Il ne reste plus qu'à tuer le temps, et garder en tête qu'il reste la PIF à passer avant l'embarquement
CDG - Terminal 1
Une demi-heure avant l'embarquement, je décide de quitter le salon pour rejoindre tranquillement les portes du nouveau satellite T1 : j'ose même boycotter les travellators pour me dégourdir les jambes
La zone souterraine est très belle et lumineuse mais surtout relativement calme
La PIF est traversées en quelques minutes : c'est rapide, souriant et bien organisé. Il faut le dire quand c'est bien aussi :)
Un étage plus haut, on débouche sur la zone DutyFree principale
Mon dernier passage ici date de décembre 2022, juste après l'inauguration et pour l'instant le mobilier tient la route dans le temps
Nous faisons partie des derniers vols du soir
Embarquement
Il n'y a pas encore foule en porte mais comme on dit : c'est le calme avant la tempête…
Notre A380 du soir affiche une livrée spéciale bleue : on aime ou on aime pas
A l'annonce du début de l'embarquement, c'est la cohue totale dans le terminal : tout le monde se masse devant les filoguides. Le personnel au sol tente tant bien que mal de faire respecter les priorités en filtrant mais c'est un bordel sans nom entre ceux qui tentent de forcer dans la mauvaise zone et ceux qui tentent d'accéder à l'embarquement entre les pax bloquant le passage. J'ai de la peine pour les agents au sol faisant face à ces 500 pax indisciplinés.
Les mini-zones à l'avant et à l'arrière de l'appareil embarquent en premier, c'est donc mon tour
L'instant "grosse" porte !
L'avion : A380 (A6-EOT)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : A6-EOT
- Type : Airbus A380-861
- MSN : 204
- Mise en service : décembre 2015 (8.2 ans)
- Configuration : 16 F (1-2-1) / 76 J (1-2-1) / 429 Y (3-4-3)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 6h45
- Durée de vol effective : 6h00
- Délai à l'arrivée : - 27 min
- Distance : 2.832 nm / 5.245 km
- Altitude de croisière : 39.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 27L / 30L
L'entrée dans un A380 est toujours impressionnante de part les volumes. L'équipage est aux petits soins pour orienter les pax vers leurs sièges. Une bonne partie des PNC est francophone ce soir.
Le numéro des places est indiqué sur les accoudoirs : c'est malin quand la cabine est encore vide, mais rapidement inutile si on embarque plus tard ou une fois en vol
L'assise de mon siège est un peu abimée ce qui le rendra moins confortable pour ce vol
L'espace pour les jambes est très bien pour ce vol de nuit
Le siège devant nous est bien chargé avec un très bel IFE, une télécommande et plusieurs prises de courant/USB
Dans la pochette avant, on trouve les fiches de sécurité et un magazine de bord dans une pochette plastique.
Du côté de l'armement c'est assez complet avec un casque audio basique, un oreiller et une couverture
Je vous parlais des volumes de la cabine tout à l'heure, arrêtons-nous un instant sur la taille des hublots et surtout l'espace entre ces derniers et les sièges : un vrai plus pour les personnes côté fuselage. En revanche, c'est trop compliqué de dormir contre la paroi.
Repoussage, roulage et décollage
L'embarquement est relativement efficace malgré que le vol soit complet. L'IFE permet de suivre les mouvements extérieurs. La vue est d'autant plus originale avec notre livrée colorée.
L'embarquement se termine. Avec mon siège à l'avant de la cabine, j'ai une très belle vue sur le doublet de GP7200
Les consignes de sécurité sont affichées sur les IFE individuels (et en français) pendant que le PNC prépare la cabine
Le roulage est assez court jusqu'à la 27L
Puis nous décollons dans un silence que seul l'A380 peut offrir. C'est simple : on entend plus la ventillation que le bruit des moteurs, même à pleine poussée.
Côté divertissement, l'IFE est bien sûr très complet avec de nombreux films récents. La combinaison avec la géovision sur la télécommande est parfaite.
Un WiFi est également disponible moyennant finances. Apparemment chaque suite First a droit à son propre réseau "à ne surtout pas utiliser"…
Diner à bord
Le PNC s'affaire à préparer le diner mais le service est relativement long. Il faudra 1h30 pour que mon plateau soit servi (soit grosso modo 45 minutes d'attente). Le service reste néanmoins très professionnel et la langue par défaut utilisée est le français. La plupart des PNC sur ce vol sont des français installés à Dubaï et qui opèrent sur cette liaison.
Le plateau servi est très complet
Les couverts sont en métal
Salade de boulgour à la tomate
Poulet au jus de citron et de thym, servi avec des haricots verts sautés et un risotto d'orge
Fromage
Cheesecake à la fraise nappé de crumble
Chocolat
Cookie chocolat au lait
Après cet excellent repas, très bon et copieux, nouveau passage pour servir thé ou café.
Puis la cabine est plongée dans une pseudo-obscurité pour la suite du vol. L'équipage fera des passages réguliers en cabine pour proposer de l'eau aux pax.
Petit-déjeuner
2h30 avant l'arrivée, le service du petit-déjeuner débute : c'est par contre beaucoup trop tôt ! Moins de 2 heures se sont écoulées entre les deux services, quasi impossible de dormir correctement. La plupart des pax dorment quand le trolley passe et préfèrent zapper la prestation.
Pâtisserie chaude à la pêche et vanille
Muffin pommes cannelle
C'était bon, mais vraiment trop tôt. La luminosité en cabine ne sera pas diminuée suite au repas, impossible donc de reprendre sa nuit
Approche et atterrissage
Le soleil commence à se lever dans le désert. Nous devrons faire une arrivée par l'Est ce qui va bien rallonger notre temps de vol d'une vingtaine de minutes.
On a du mal à croire qu'il y a une ville géante non loin de là
Il est possible de suivre l'arrivée sur les IFE bien évidemment
L'atterrissage se fait en douceur et en silence. Direction le Terminal 3 où nous trouverons une place entre tous ces A380
Le débarquement s'effectue rapidement avec 3 passerelles dédiées
Merci pour le Fr! Erreur! C'est des Moteurs GP et NON RR pour cet A380
Bien vu, merci pour la remarque : le texte a été modifié.
A bientôt
Merci pour le FR
Comme j'abonde en ce sens. Ayant la chance de faire CDG-DXB-NRT et retour en First sur le 380, je peux dire qu'on n'entend quasiment rien dans les suites tant cet avion est silencieux
Merci Jm pour le commentaire. A bientôt !
Merci pour le report.
Pour avoir pris EK il y a quelques mois, je suis de votre avis pour ce qui est de la seconde prestation, les PNC servent cela entre 2H et 2H30 avant l'atterrissage et impossible se rendormir sur un red-eye et d'avoir grand appétit sur un vol de cette durée.
Hâte de voir les prochains FR et chouette bonus !
Merci du commentaire !
L'horaire du service est vraiment une constante sur ces vols d'environ 6h : j'ai eu le même "problème" sur les 4 vols de ce routing...
A bientôt
Merci pour le FR,
La durée du service pour les deux prestations ne vient-elle pas du grand nombre de passagers à servir ?
Très beau bonus touristique,
A bientôt,
Merci pour ton commentaire :)
Il me semble que c'est lié au nombre de pax/pnc donc pas nécessairement plus long que sur un 77W. En tout cas je n'ai pas constaté de différence de protocole par rapport aux autres cie
A bientôt !
Est-ce le confort exceptionnel de l'A380 ou les tarifs pratiqués par Emirates qui attirent autant la clientèle? Ou alors les deux..
Car avec trois vols par jour, ça en fait des sièges à vendre.
Si je comprends bien, le Star Alliance lounge au bâtiment central sert de salon Priority Pass. Car c'est normalement devenu un lounge Schengen. Or, il faut d'abord passer la PAF avant d'y accéder. Et le lounge Lufthansa au satellite 6 existe encore, si je ne m'abuse.
Pas étonnant dans ce cas que le personnel discute et délaisse l'accueil. Ce qui n'excuse pas non plus.
Repas et collation sur un vol de 6 heures. Plutôt intéressant sur un vol de jour mais pas sur un vol de nuit.
Du coup, on n'est pas très éveillé pour écumer les duty-free
Merci pour ce FR
Merci Bernard pour le commentaire.
Je pense que c'est surtout leur réseau de correspondance/desserte qui est très efficace. Je n'ai jamais eu l'impression que EK proposait des tarifs très concurrentiels (si on ne parle pas par rapport à la qualité de service je veux dire). Là c'est clairement l'atout 380 qui m'a fait passer par eux.
J'ai du mal à m'y retrouver également. Dans la description PP, il est indiqué que l'accès pour les pax Schengen se fait à la discrétion de la PAF.
Le salon va d'ailleurs définitivement fermer ses portes le 29 février.
A bientôt
En tous les cas, pour le Japon en First, EK est super concurrentiel au départ de CDG,; grosso modo AF c'est 30% plus cher, et je ne parle pas de SQ ou JAL pour lequel on atteint du 60% plus cher.
Merci pour ce FR.
Cela fait tout drôle de voir le salon *A Schengen vide !
Un vol en A380 est toujours une expérience confortable, et ce dans toutes les classes de voyage.
A bientôt.
Merci pour ce report.
C’est une excellente expérience que ce vol en éco. Même si je ne suis pas spécialement fan des coloris et plus généralement de la déco choisie par EK, ça reste quand même une référence. Dommage quand même cette histoire de petit-déjeuner servi bien trop tôt. Les PNC tutoyaient certains PAX ? Pas très pro tout ça.
Très joli supplément touristique.
Bons vols
Merci pour ce FR !
Ayant personnellement un petit faible pour l'A380, je ne peux que confirmer les impressions de calme et de confort qui se dégagent de cet appareil. Cet avion est vraiment une réussite !
La nouvelle jetée hors-Schengen du T1 à CDG est très réussie, et les matériaux semblent tenir la route !
Pour le reste, un catering à la hauteur et un IFE moderne : que demander de plus ?
A bientôt !