Avis du vol Air China Shanghai Paris en classe Affaires

Compagnie Air China
Vol CA833
Classe Affaires
Siege 15L
Temps de vol 13:25
Décollage 04 Jan 14, 00:15
Arrivée à 04 Jan 14, 06:40
CA   #65 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 183 avis
frwstar2
Par 8064
Publié le 11 avril 2014
  1. Partie N°1
  2. Genève GVA - Paris CDG (AF, A320, éco) PAS de FR sauf sur demande.
  3. Partie N°2
  4. Paris CDG - Beijing PEK (CA, B777, business class)
  5. Partie N°3
  6. Beijing PEK - Taipei TPE (CA, A330, business class)
  7. Partie N°4
  8. Taipei TSA - Nangan Island LZN (B7, ATR72, éco)
  9. Partie N°5
  10. Nangan Island LZN -Taipei TSA (B7, Dash 8-300, éco)
  11. Partie N°6
  12. Taipei TPE - Shangai PVG (CA, A340, business class)
  13. Partie N°7
  14. Shangai PVG - Paris CDG (CA, A330, business class)
  15. Partie N°8
  16. Genève GVA - Paris CDG (AF, A320, éco) PAS de FR je dormais.

Après avoir passé la PAF, récupéré ma valise, suivit le cheminement pour aller au nivaux des départs, je constate que les comptoirs pour le vol à destination de CDG n’est pas ouvert.
Génial. Moi qui pensais que je pourrai déposer rapidement ma valise et selon les tarifs me faire un rapide A/R en Maglev. C’est loupé. Je m'installe donc à un siège de libre et j’attendrai que l’enregistrement ouvre dans 1h30…

Pour patienter, comme bon nombre d’entre vous, je regarde le FIDS en rêvassant aux destinations plus ou moins exotique qui y sont affiché.
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Donc après 1h30 à attendre avec ma valise, l’enregistrement ouvre enfin.

Comptoir PAX J
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Ainsi que son traditionnel tapis de bienvenu.
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Ma valise sera étiqueté que jusqu’à CDG. Il ne lui sera pas possible à l’employé d’accéder à mon billet AF.

Un petit tour en extérieur pour regarder l’architecture extérieur puis je passe en zone airside.

Nivaux des départs.
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L’intérieur du terminal.
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La PAF et la PIF sont passé en 10-15 minutes. Puis je me dirige vers le salon de Shanghai Airlines qui accueille les PAX de bien des compagnies.
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L'accueil est courtois je trouve rapidement une place pour y déposer ma trolley. Puis je part visiter le salon.

Zone de repos.
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Zone IT.
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Un des mini-salons dans le quel je prend place.
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Première impression. Le salon est sombre et bruyant, et l’offre n’est pas folichonne.

Les boissons.
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Puis le solide.


Pour raison de sûreté, les couverts sont en plastique. Soit. Mais de là à opter pour un modèle bas de gamme…
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Je prend quand même quelque chose à manger et à boire pour La Cause.
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Bon l’image parle pour elle même. Si vous avez faim vous manger sinon vous passez votre tour.

Je patiente en lisant un journal qui trainait sur une table. Puis sans le moindre regret direction la porte d’embarquement.

L’appareil est déjà au contact en phase d’avitaillement.
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Avant de monter dans l’avion, j'immortalise les documents de voyages.
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Dernière opération avant que les passagers puissent entrer dans l'appareille. Les pleins de carburants.
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Avis aux spécialistes, il existe une règle précise quand à la présence ou non présence des PAX dans l’avion au moment de cette opération ? Ou c’est au bon vouloir de la compagnie ?

Les PNC s’affairent pour les derniers détailles.
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Peut après, le vol est annoncé comme ouvert. Les règles usuelles de priorités sont respecté. Je serai parmi les premier à monter.

Accueil courtois, je demande de suit si les photos sont permissent au sol. Réponse affirmative. Bien !

Je remonte l’aller pour aller à mon siège quand je remarque que ce n’est pas l’aménagement cabine du vol PEK-TPE. Mais celui identique à ce que propose TK en J. Deuxième bonne nouvelle.

Tellement bonne, que je me trompe de côté et que je m’installe en 15A et non en 15L. Rapidement je constate ma méprise et part de l’autre côté de la cabine.

Siège en 15AB.
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Première impression, confortable, un full flat est toujours plus confortable qu’un siège ludo-éducatif.

L’espace pour les pieds est bien plus large que dans la cabine du 77W et l’ottoman est adapté pour qu’un coPAX vienne s’y installer.

L’ottoman.
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Le contrôle du siège.
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La vue de ma bonne place.
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Puis la vue.
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Une PNC passe pour distribuer des oshibori et débarrasser les passagers de leurs vestes.

Oshibori.
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Second passage avec le plateau de boissons. Au choix jus d’orange ou champagne.
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Les menus, la couverture, les pantoufles et le kit de courtoisie sont déposé avant que l’on arrive.

Donc le menu
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La fiche sécurité.
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Le sac à vomito.
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Les magasines.
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Le kit de courtoisie.
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La casque.
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La couvertures quand à elle est sous l’ottoman.

Le voisin qui est en partance pour l’Italie.
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Ce soir, le vol est sur vendu en Y. Conséquence, il y a dans la cabine un bon 30% de passagers surclassé. Ils ont été reconnaissable au fait qu’ils s’échangent les places entre ceux qui sont resté en Y et ceux qui voyagent en J.
Félicitation aux chanceux. Je ne critique pas cette politique que toutes les compagnies font. Et que moi-même j’ai eu la chance de profiter.

Repoussage à l’heure, la porte ou l’avion était.
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Lui partira plus tard.
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Quand aux autres, ils passent la nuit ici.


Schtroumpf dormeur c’est reconvertit en Shtroumpf tracteur.
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Air-Le-Prince-Parle-Français-Mais-Pas-A-Toi.
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Puis c’est à notre tour de nous alligner.
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Une dernière série pendant la phase de décollage.
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Arrivé à l’altitude de croisière, le service débute par les amandes et un second verre de jus d’orange.
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Puis la prise de commande pour le souper est effectué. Comme je suis au dernier rang, je n’ai pas le choix pour le plat chaud. Ca sera donc comme pour mon voisin, lasagne au légumes.
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Déjà qu’en raison du départ tardif le service est léger, pour le coup il est aussi minimaliste en plus d’être fade.
Exception faite de la présentation, c’est typiquement un plat de classe éco. Je reste donc sur ma faim et avec un arrière-goût de médiocrité.

C’est donc l’estomac pratiquement vide que je me couche dans un lit plat.
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La bouteille d’eau qui est distribué. L’eau est d’origine tibétaine.
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Je marmotte tout le restant du vol pour être réveillé par les lumières de la cabine.

En émergeant, un oshibori m’attend.
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Pour débuter le journée qui s'annonce long, un autre jus d’orange.
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Pour le petit-déjeuner, j’ai réussit à avoir le choix chinois que voici.
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C’est mieux que le premier service mais ça reste toujours pauvre en quantité.

Puis un café servira de prétexte au test du bouton d’appelle. Teste réussit en 2min 27 secondes entre l’appuis et l’arrivé du café
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Le plan de vol.
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Avant que la procédure de descente ne soit amorcé, un rapide tour en Y.
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Le toucher est fait dans les temps.
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Bienvenu à code barre land.
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Le roulage pour le T1 est rapide et permet de voir les appareils de la COTAM.
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Le débarquement ce fait rapidement de même que la collecte de ma valise. Après quoi petit tour de CDGVAL pour le T2 et petite marche pour le T2F pour voir si il est possible de déposer la valise.
Je suis accueilli chaleureusement pas une des employés AF, elle enregistrera ma valise sans faire de difficulté. Même, elle s’excusera de ne pas pouvoir me fournir le numéro de la porte.

Puis pour finir direction la gare SNCF pour retirer un billet Paris visite pour la journée.

Place maintenant au bonus de la côte est de Taïwan.

Pour commencer la vue offerte du sommet de la Chih-pen Forest Recreation Area
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Et de la flore.
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Quand vous roulerez sur les routes de l’ile, si vous apercevez des panneaux brun, c’est synonyme de point d'intérêt.
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Une des nombreuses vues qu’offre le littorale.
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Le pont dragon qui vous mènera à l’ile des trois immortels à Sansiantai.
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La colonne qui marque le passage du tropique du cancer.
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Les gorges de Taroko. Avec comme partout dans le pays des explications en mandarin et anglais.


Sans oublier les toilettes public avec des indications très clair quand à qui est éligible pour les utiliser.
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Verdict

Air China

6.0/10
Cabine9.0
Equipage4.0
Divertissements8.0
Restauration3.0

Shanghai - PVG

6.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services3.0
Propreté8.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Le siège est confortable. C'est un fait. L'IFE offre un vaste choix avec des films en français. Pour tout le reste, c'est moyen à médiocre.
Je voyagerai probablement avec CA en tarif promo J. Pour toutes autres raison je ne peut pas vous recommander cette compagnie.

Repas éco réétiqueté J, PNC qui sourient autant qu'un condamné à mort le jour de sa sentence.

C'est bien la première fois que j'ai été contente de quitter un avion.

PVG, moderne, propre rien à redire. L'ouverture de l'enregistrement est du ressort de CA mais il faut bien sanctionner quelque part.

CDG a fait et fait toujours des efforts pour passer d'aéroport de province de pays qui sort d'une guerre à hub de la capitale de la France.

Informations sur la ligne Shanghai (PVG) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Shanghai (PVG) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 23 minutes.

  Plus d'informations

31 Commentaires

  • Comment 105197 by
    Mathieu 2087 Commentaires

    Salut,

    Merci pour ce FR !

    Un très belle cabine Business, mais un catering un peu décevant apparemment.
    La cabine Y est une réussite ! Elle donne envie :)

    Concernant ta question Avis aux spécialistes, il existe une règle précise quand à la présence ou non présence des PAX dans l’avion au moment de cette opération ? Ou c’est au bon vouloir de la compagnie ? , je ne m'y connais pas. Je pense que les compagnies sont libres de choisir. Cependant, si l'embarquement a commencé pendant cette opération, les passagers n'ont pas le droit d'attacher leurs ceintures, afin d'évacuer l'avion au plus vite si jamais il y a un problème (incendie, fuite...). Je ne suis pas connaisseur mais je pense ne pas être loin de la vérité.

    A bientôt,

    • Comment 291853 by
      frwstar2 AUTEUR 1263 Commentaires

      Merci.

      l'embarquement alors que les pleins sont en cours, j'y ai eu droit quasi systématiquement avec AF au départ de CDG pour un vol LC.

      Donc c'est visiblement toujours au bon vouloir de la compagnie.

      Oui les photos sont sombre. J'ai oublié de modifier les réglages de l'APN entre les photos de nuit et celles en intérieur.

  • Comment 105198 by
    Mathieu 2087 Commentaires

    Ps : Le terminal semble très sombre...

  • Comment 105203 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Meci pour ce FR et superbe bonus touristique.

    Le hard product est bon, exactement pareil que TK a part les couleurs. Par contre au niveau catering ca fait mal :( Hereusement que vous avez bien dormi!

    Concernant votre question, lundi justement j'etais a bord d'un avion en escale et pendant la phase de ravitaillement en Kerosene on nous a demander de ne pas utiliser les toilettes, sinon on pouvait se promener tranquillement dans l'appareil.

    Meric pour cette serie.

  • Comment 105204 by
    lagentsecret GOLD 12423 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Il ne lui sera pas possible à l’employé d’accéder à mon billet AF.
    Le contraire eut été étonnant car ils ne sont pas capables de donner un BP de continuation sur leur propre compagnie

    La cabine n'est pas agréable, le full flat, qui doit être récent, fait vieux

    Pas de choix de plat chaud en Business : au nom de la pensée non unique c'est déjà sanctionné en Y alors que dire en J

    Le catering n'est pas appétissant et les portions congrues

    Pour couronner le tout les PNCs sont désagréables !

    Même en promo je ne voyagerai pas avec cette compagnie : Star Mésalliance dans toute sa splendeur :(

  • Comment 105207 by
    pititom GOLD 10703 Commentaires

    Une cabine comme çà pour un vol de cette durée, c'est top. Mais les éloges s'arrêtent là...ni le catering ni les PNC ne donnent envie d'aller voir plus loin sur cette compagnie.

    Merci pour le FR et pour le bonus qui a un petit air de marathon...forcément :)

  • Comment 105217 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Le catering du salon est à limage de celui en vol, insuffisant. Le siège semble en revanche confortable.
    Joli bonus comme toujours.

    A bientôt.

  • Comment 105221 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Bizarre que CA n'aie pas de comptoirs d'enregistrement ouverts non stop pour ses vols au départ de PVG.

    Le salon est comme vous le dites très sombre et ne fait pas du tout envie.

    Le summum du cheap est le BP qui vous a été remis, portant en imprimé la mention Economy mais sur laquelle a été apposé un autocollant Business !!!

    Les sièges sont agréables mais leur habillage n'est pas très réussi.
    Quid de l'IFE ?

    Le catering est vraiment bas de gamme et ne fait pas envie, et pourtant je suis un fan de cuisine chinoise !

    En conclusion, CA est à éviter en J.

  • Comment 105245 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Rien de plus frustrant que d'attendre landside que l'embarquement ouvre, alors qu'il y a tellement mieux à faire airside.
    Ces couverts au salon font vraiment très bas de gamme. Par ailleurs, l'argument de sureté est discutable : rien n'empêche d'avoir des couteaux coupant trop mal pour être utilisés à mauvais escient.
    J'ajoute aux commentaires déjà faits que j'ai déjà eu des embarquements par bus, donc en arrivant sur le tarmac, pendant le remplissage des réservoirs.
    Ce qui différencie ce dîner du menu de celui d'une Y chinoise, c'est plus le contenant que le contenu. Et encore, le contenant n'est pas très glamour. Le petit déjeuner fait tout aussi pauvret en quantité.
    La source de cette eau tibétaine se trouve tout près de la ligne de chemin de fer du Tibet (photo sur l'étiquette), clé de la logistique qui aurait été dissuasive sinon, mais la voie ferrée n'est qu'à environ 4300 mètres d'altitude à cet endroit, ce qui laisse 800 mètres de dénivelée à faire en camion. Pas très écologique, tout cela...
    Avez-vous remarqué sur l'IFE la route aérienne pas du tout orthodromique au-dessus du territoire chinois, en raison des nombreuses espaces aériens militaires ?
    Au total, je suis d'accord que cette J ne fait pas très envie.
    Merci pour le bonus taïwanais. Avez-vous prolongé la route des gorges de Taroko jusqu'au col de Yuling (3275m), le point culminant du macadam taïwanais ? il faudra revenir, car le panorama le mérite :)
    Merci pour ce FR !

    • Comment 291946 by
      frwstar2 AUTEUR 1263 Commentaires

      Merci.

      Oui j'ai remarqué les détours. De même sur le précédent vol il y a bien 20 min à gagner.

      Au gorge de Taroko, le matin la métro était bonne. Par la suite ça c'est dégrade. Je ne suis donc pas monté au sommet. De plus j'y avais été en avril 2013 donc pas trop de regret. Maintenant, j'ai une bonne raison de revenir une troisième fois :))

    • Comment 291950 by
      marathon GOLD 9566 Commentaires

      La nébulosité aux gorges de Taroko est un piège classique : à partir de la mi-journée, il y a généralement une épaisse couche de nuages entre 2000 et 2500 m d'altitude. Il ne faut pas hésiter à continuer, mais vous aviez une bonne excuse si vous y étiez déjà allé.

  • Comment 105267 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Cabine confortable mais au final une prestation décevante.
    Mettre un plateau ECO dans de la vaisselle J, il fallait y penser :)
    Bon point, le tapis rouge à l'enregistrement fait vraiment classe.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 105272 by
    indianocean GOLD 6828 Commentaires

    Comme pour le vol précédent, le plateau repas manque de relief. Ca ne donne pas envie de manger.
    Le hard product est heureusement là pour sauver le vol.
    A la lecture des nombreux FR sur les lignes chinoises (hors Taiwan), il n'y en a pas une pour élever le niveau.
    Merci pour cette suite

  • Comment 105365 by
    Denzee 1761 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR et la série complète avec CA.

    Je l'avais mise sur la liste des compagnies *A à essayer mais je dois dire que je suis totalement refroidi !!!

    Les PNCs semblent nuls, la cabine fait vieille alors qu'elle est récente et on ne parle même pas du catering.

    En voyant ton petit déjeuner, je me repense à mon petit déjeuner en Y sur SQ qui était plu copieux et appétissant !!!

  • Comment 131415 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR.
    Assez bon vol sur ÇA. Mis à part le catering, la cabine vaut le coup avec le lit plat et le bel IFE.
    Beau spotting et beau bonus.
    À bientôt.

    • Comment 312248 by
      frwstar2 AUTEUR 1263 Commentaires

      Merci.

      La hard et bon rien à redire. Par contre le soft et les PNC. C'est en dessous de ce que l'on s'attend d'une compagnie Asiatique et d'un service classe affaire.

      Si le bonus vous à fait choisir Taïwan pour de futur vacances j'en suis ravis. :)

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