Bonjour à tous,
Il s’agit du début de mon trajet retour vers la France, le but étant de transiter par Washington Dulles afin de visiter le nouveau salon Polaris de United. Pour ce trajet, c’est un banal Boeing 737-800 qui opérera le vol mais au moins l’horaire du vol est relativement confortable avec un départ à 11h du matin tout en me permettant d’avoir un temps de transit suffisamment important à Dulles.
Enchainement de vols
- 1AF7708 - Economique - Paris → Nice - Airbus A321
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6UA1416 - Domestic First - Chicago → Washington - Boeing 737-800
- 7
J'ai passé ma dernière nuit à proximité de l'aéroport, au Hilton Rosemont/Chicago O'Hare qui est plus abordable que celui connecté aux terminaux mais qui évidemment nécessite d'emprunter une navette.
En tout cas la vue des chambres (du bon côté) est sympa sur la skyline de la ville.
Dépose au niveau de la porte 1 de United.
enregistrement
Il y a ici bien peu de monde, voyageant avec un bagage cabine, je me contente juste d'imprimer en version papier mes cartes d'embarquements.
Mais l'enfer sera pour le passage de la sécurité, près de 45 minutes, heureusement que j'avais pris de la marge.
Bien que mon vol parte d'une porte B, je me rend au satellite des portes C pour visiter le salon Polaris.
polaris lounge chicago o'hare
En effet, comme j'ai une correspondance internationale le même jour en "United Polaris", j'ai le droit d'accéder à ce salon pour mon vol de pré-acheminement.
Le salon reprend les codes du design "Polaris", globalement plus haut de gamme et exclusif que les United Club.
à l'instar de celui d'EWR mais à l'inverse de celui de IAD, celui ci dispose de beaucoup de lumière naturelle.
Douches et sales de repos sont accessibles par ce couloir.
Le bar est vide mais c'est normal à cette heure matinale.
La vaste zone de restauration en libre-service.
Jus de fruits et detox.
Il y a du choix et c'est joliment présenté pour cette offre du petit-déjeuner.
avec des cookies…
…et des plats chauds
Mais ce qui m'intéresse, c'est la partie restaurant "The Dining Room".
L'affluence est vraiment faible de nouveau.
Je débute avec un Mimosa (ou Buck's Fizz pour les habitués QR) et un espresso.
Dans la carte j'ai opté pour :
Light bites
Greek yogurt and fruit
Organic Greek yogurt, seasonal berries, house-made granola, local wild honey
Entrees
Avocado toast
Egg any style, roasted tomato, wilted spinach, feta cheese, grilled thick cut seven grain bread
C'est franchement bon et parfait pour un petit-déjeuner.
Une fois terminé, je commande une coupe de Champagne pour profiter de la vue et du trafic.
spotting
C'est un régale grâce à cette météo fabuleuse.
Boeing 777F Air China Cargo
Bombardier CRJ700 American Eagle
Boeing 787-9 United
Embraer E-175 United Express
Boeing 777-200ER United
Boeing 737-700 United
Boeing 777-300ER United
Airbus A220-300 JetBlue (avec presque tous les hublots fermés…)
Après ce bon moment, il est temps de rejoindre notre porte qui nécessite donc de refaire le trajet inverse vers les portes B.
embarquement
La porte semble avoir été rénovée récemment avec des écrans modernes et une belle signalétique.
Seulement un seul upgrade "cleared" pour les 15 pax éligibles sur ce vol entre les deux hubs de la compagnie.
Notre avion du jour est le N37274 portant la nouvelle livrée United. Il appartenait auparavant à Continental qui la réceptionné neuf en février 2002.
J'aime bien le slogan de la compagnie "Connecting people, uniting the world".
Pas de souvenir de l'embarquement, j'imagine sans histoire.
La cabine Domestic First se compose de 16 sièges et semble vraiment vintage.
J'occuperais le siège 2A.
Clairement le siège est très ancien et volumineux.
Avec un mini-écran en guise d'IFE, héritage de Continental.
La pochette pour la littérature.
Avec le magazine du mois qui met justement en avant l'ouverture de Nice, la route semble bien marcher car elle est reconduite chaque été.
Prises jack pour les écouteurs et de courant.
La télécommande fixe qui sert à changer les chaines, l'IFE est en fait une simple "Direct TV".
L'accoudoire latéral.
Et un recline, qui a le mérite d'exister.
La petite serviette désinfectante distribué pendant l'embarquement.
Surprise, nous avons le droit à un PDB mais pas un choix complet, c'est jus de fruit ou eau présenté sur un plateau, c'est mieux que rien.
Suivi par les écouteurs (offerts en Domestic First).
Notre voisin de gauche est un Boeing 737-900ER United portant encore l'ancienne livrée.
La safety video est jouée sur les timbres postes.
Il existe une chaîne "Flight Map" qui est un vrai bon dans le passé.
Repoussage et mise en route.
Airbus A319 United
Boeing 737-700 Southwest
Boeing 787-9 American Airlines
Boeing 737 MAX 9 United
Embraer E-175 United Express
Boeing 747-400 VIP United Arab Emirates
ça bouchonne un peu !
Le 747 s'elancera juste devant nous.
Embraer E-175 United Express
Boeing 737 MAX 9 United
Boeing 737-800 United
en vol
Décollage depuis la piste 10L.
En parallèle avec un autre Boeing 737 de la compagnie.
Survol de Chicago avant de rejoindre les côtes du Lac Michigan.
snack
J'opte pour un Gin & Tonic, un sac de snacks (héritage du covid) est aussi distribué.
Une petite bouteille d'eau, un sachet de bretzel et des gaufres au caramel.
La ville de Toledo dans l'Ohio.
wifi
A noter que le WiFi était aussi disponible pendant le vol.
La météo se dégrade tout d'un coup, c'est toujours surprenant ces changements brutaux vue du ciel.
Je m'occupe en zappant entre HGTV (dispo dans la Live TV) et l'airshow antique.
approche et arrivée
Quel changement depuis Chicago et son ciel bleu immaculé !
Notre avion est équipé des Winglets Split Scimitar.
L'approche est assez turbulente et on se posera assez fermement.
La zone FedEx avec un Airbus A300 et un Boeing 757.
Airbus A330-300 Eurowings (opérant probablement pour Brussels Airlines).
Boeing 767-400 United sous des trombes d'eau.
En porte.
Avec une dernière vue sur notre avion.
Excellent salon et le matin il est presque vide puisqu'il y a peu de vols intercontinentaux. Un bel endroit, plus intéressant que l'offre a bord ^^
Merci pour ce Fr