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Bonjour,
Elle est un peu facile mais je vous la sers quand même : partons aujourd'hui à la découverte de… Discover Airlines… !
Les têtes pensantes de Lufthansa Group ne sont jamais en reste pour imaginer de nouvelles marques et de nouveaux produits. Dans le mouvement quasi-perpétuel d'acquisitions, créations ou cessions de filiales, en Allemagne et en dehors, une redistribution des cartes a eu lieu autour d'Eurowings, une fois achevée l'intégration de Germanwings :
- Eurowings (EW) conserve sa marque et ses couleurs mais se concentre sur les lignes intra-européennes, uniquement en Airbus narrow-body (319, 320 et 321 récemment reçus) à partir de six bases un peu de partout en Allemagne mais pas à Francfort ni à Munich,
- Discover Airlines (4Y) est créée pour s'occuper de certaines anciennes lignes européennes "loisir" d'Eurowings, en A320 uniquement, et du long-courrier en A330 (les A340 d'Eurowings font désormais partie du passé) avec des bases uniquement à Francfort et Munich, comme la maison mère.
La nouveauté consiste donc bel et bien en l'apparition d'une compagnie inédite, Discover Airlines, qui a été révélée à l'automne 2023 après une période de démarrage où elle avançait masquée sous l'identité "Eurowings Discover", utilisant déjà le code 4Y mais arborant les couleurs et le logo d'Eurowings auxquels étaient simplement adossés le suffixe "Discover" (comme "CityLine" après Lufhtansa par exemple). Trois FRs ont d'ailleurs été publiés l'an dernier sous la bannière "Eurowings Discover" qui n'était donc qu'une marque transitoire.
Ayant remarqué que Discover Airlines effectuait un certain nombre de vols LH à CDG au cours de l'hiver 23/24, mais n'ayant pas pu avoir confirmation que cela allait continuer à la saison printemps/été 2024 (ça peut changer entre temps), je me suis dit qu'il valait mieux assurer le coup en allant… découvrir cette nouvelle compagnie sur un CDG-MUC, plutôt que de prendre le risque de le faire plus tard sur un Francfort-Hurghada ou un Munich-Kefalonia moins accessibles pour moi.
Nous sommes donc à CDG 1 en cette fin de journée de mars, dans le circuit des départs "Schengen", par conséquent à la croisée des chemins entre les satellites 5 et 6
Je ne vais quand même pas consacrer 25 photos à ce circuit ultra connu. Je me contente de me réjouir que ce jour-là il n'y ait pas eu une file d'attente de la mort pour passer le pif qui est situé à l'issue de ce célèbre tunnel.
Une fois le fameux pif passé, c'est un peu plus compact devant la porte 65 d'où nous allons embarquer. Les pax se sont agglutinés dans le serpentin des tansaguides alors que les annonces n'ont pas encore eu lieu et que le départ est prévu à l'heure. Une sorte d' "instant Danette" bien connu sur ce site, mais pas à l'endroit habituel.
Je laisse bien volontiers passer la meute pour admirer une livrée que je ne connaissais jusqu'à présent qu'en photo et que je ne reverrai pas depuis l'extérieur une fois arrivé de nuit à Munich : elle me paraît assez aboutie, dans le respect des couleurs d'origine de LH. Elle n'existe à ce jour que sur A320 mais gageons qu'elle ne devrait pas tarder à apparaître sur un A330 (ils sont pour l'instant encore tous en livrée Eurowings avec sticker "Discover"). On notera par ailleurs qu'il y a désormais plus de jaune (y compris le point sous le 2é hublot des issues d'ailes) sur les avions de Discover que sur ceux de Lufthansa !
A quoi bon se presser. Nous sommes à 15 minutes du départ et il ne reste plus qu'une dizaine de passagers dans la passerelle. Qui plus est, le siège 9F qui m'a été attribué au check-in me convient très bien. Si je traîne, c'est donc pour être tranquille en faisant quelques photos et même pas pour jouer à la "tortuga" dans le but d'améliorer mon seating une fois à bord.
Un coordo sympa (peut-être même avgeek ?) d'Europe Handling (qui assiste LH à CDG) a remarqué mon petit manège et m'invite à utiliser une vitre propre du bout de la passerelle plutôt qu'une autre. On remarque le côté intérieur du sharklet décoré à l'identique de la dérive, alors qu'il est gris côté extérieur.
Les titres sont tellement gros que je n'ai pas le recul suffisant pour les avoir en entier, à commencer par le fameux point jaune à la fin.
"Boarding completed" dès que j'ai mis les pieds à bord. Je ne résiste pas à la tentation d'immortaliser le logo complet de Discover Airlines qui apparaît sur l'écran de contrôle au dessus des sièges PNC. Puisqu'on est dans le détail, on remarquera qu'il y a des points sur les "i" à airlines mais pas à "discover". On déduit donc que le point jaune à la fin de discover est celui du "i" après le "d". Tout ça sans majuscule à "d".
Les cinq premiers rangs sont attribués à la business, qui ne sera pas pleine ce soir, pas plus que l'éco d'ailleurs.
Et voilà mon siège et sa mini-têtière elle aussi joliment "logotée" (il manque peut-être un petit filet de jaune), que j'atteins rapidement alors que les pax qui me précédaient ont semble-t-il du mal à faire entrer tous leurs bagages dans les racks. Du coup, c'est l'embouteillage à partir du rang 10.
Un pax de l'éco est finalement invité à faire voyager son bagage en business avant de repartir au fond de l'avion.
Le pitch est assez bon à ce niveau de la cabine. On est sur une version A320 LH typique, avec possibilité de déplacer le rideau de séparation affaires/éco jusqu'aux issues, et donc un espacement un peu plus généreux que dans la moitié arrière de la cabine. En plus, je n'ai pas de voisin au 9E, ce qui augmente la sensation de confort.
La porte avant est fermée et les annonces sont en cours. Outre l'uniforme bleu marine des PNC qui me semble être identique à ceux de LH, on voit que le foulard est lui aussi teinté de jaune et même de gris. Tout ceci mixé avec le turquoise des rideaux est assez différenciant par rapport à LH elle-même, tout en restant dans les tons. Même s'il s'agit d'un CDG-MUC sous numéro de vol LH tout ce qu'il y a de plus régulier, je me réjouis d'être à bord d'un avion non seulement aux pleines couleurs de Discover mais aussi avec du PNC Discover. Il s'agit par conséquent d'un véritable affrètement de 4Y par LH sur le plan opérationnel et réglementaire, et pas d'une utilisation par LH d'une coque avec une livrée différente de l'habituelle.
Les parois de la cabine, pour le coup, sont bien celles archi-connues de Lufhtansa avec leurs points gris. Il est vrai que ce D-AIUU, livré neuf à LH en 2016, a servi dans la maison mère les six premières années de son existence. Il a ensuite été transféré chez "Eurowings Discover" en 2022 sous une livrée blanche avec simplement les titres Eurowings en rouge foncé et des sous-titres Discover en bleu ciel. Il est aux pleines couleurs Discover depuis décembre 2023.
Les consignes de sécurité sont elles aussi sans équivoque : on est bien en présence d'une nouvelle compagnie, même si la présentation générale de cette notice de 4 pages est un "copié collé" de celles de LH. On notera la toute petite mention "EW Discover GmbH" en noir en haut à gauche.
Puisqu'on est dans le contenu de la pochette du siège, restons-y quelques instants. On retrouve la garniture actuelle en vigueur sur tout vol LH moyen-courrier : la carte BoB "Onboard Delights" classique (on y reviendra plus bas) et le magazine de ventes par correspondance "worldshop".
Nous repoussons à l'heure, alors que l'A220 "lituanien" d'Air Baltic va nous précéder pour décoller.
En route vers la 09R, alors qu'on aperçoit un A320 LH aux couleurs Star Alliance et la dérive d'un A350 Asiana.
Il n'y a pas d'attente pour décoller. C'est parti !
CDG2 sur la droite de l'appareil.
Ambiance paisible en cabine pendant la montée. Même si ce n'est pas "la nouvelle entrée du siècle" pour mon flightlog, je suis très heureux d'être à bord de ce vol car -au risque de me répéter- c'est une vraie nouveauté en soi et que, contrairement à d'habitude, je n'ai pas eu à faire de savants calculs de préacheminement pour atteindre mon but.
La lumière décline alors qu'il est près de 18h30. Ça commence à sentir le printemps.
Les pictogrammes "fasten seat belts" sont maintenant éteints et le rideau de séparation est tiré. Le service va bientôt commencer.
C'est bien sûr le produit LH classique en Y sur MC. Donc 30cl. d'Aqua d'Or…
… bientôt rejoints par le traditionnel rectangle de chocolat. Comme il se doit, les PNC enchaîneront tout de suite avec le BoB qui n'aura pas beaucoup de succès.
Je dérange mon voisin du 9D pour aller inspecter les toilettes.
Rien à dire, c'est impeccable. L'avion en est pourtant à sa 4é étape du jour. Il a fait un MUC NAP NAP avant de venir à CDG.
Le mini-lavabo que l'on trouve de plus en plus sur les A32S. Je n'avais jamais remarqué que les doubles toilettes de l'arrière sur 320 Groupe LH sont situées à droite du fond de l'avion (et donc le mini-galley à gauche) en regardant vers l'avant alors que c'est généralement l'inverse (EZY, AF, XK, etc) sachant que les camions de catering se positionnent à droite.
Retour vers mon siège alors que l'harmonie de couleurs bleu turquoise / jaune de Discover est parfaitement déclinée entre le rideau et les leds situés sous les racks.
Superbe coucher de soleil à mi-parcours mais on verra qu'il ne fera pas aussi beau ensuite.
Les PNC font alors une annonce, inédite pour moi sur un vol LH : insistant sur la politique anti-gaspi de la compagnie, ils indiquent que c'est le dernier vol de la journée de cet avion et qu'il reste des sandwiches et des salades qui sont à partir de maintenant bradées à 3,50€ pièce, soit une réduction significative par rapport au prix d'origine. A part sur Air Malta, je n'avais jamais vu ça auparavant.
Du coup, certains passagers dont je fais partie, qui avaient ignoré le premier service, se portent candidats à cette offre très avantageuse. Je demande cette salade :
L'avantage d'être assis dans les premiers rangs : il en reste, et j'ai même droit à une deuxième bouteille d'eau en prime !
Et voilà le résultat pour 3,50€ au lieu de 10,90€. Je mettrai un 9 à "Restauration" dans les notes pour cette initiative de brader les invendus périssables en fin de journée, une note qui n'a pas dû être attribuée depuis un bon moment à LH dans cette rubrique pour un vol MC en Y.
Le vol touche rapidement à sa fin une fois ce très bon "bowl" avalé. La cabine est maintenant parée pour l'atterrissage.
Il pleut à Munich et la nuit est entièrement tombée. Je vous fais donc grâce de photos de l'atterrissage et du roulage qui seraient de trop mauvaise qualité. Nous arrivons au parking avec 5 minutes d'avance, c'est à dire à 19h30.
Résultat des courses selon flighradar24.
Je débarque parmi les derniers afin de faire cette dernière photo de la cabine.
Après avoir salué les PNC de l'avant, qui ont été très professionnels et très souriants du début à la fin tout comme leurs deux collègues de l'arrière, je m'en vais dans le circuit arrivée bien connu du T2 de MUC.
Un peu plus loin sur mon chemin, je remarque ces comptoirs déserts.
Cela confirme que la marque Discover Airlines est désormais bien installée, et parée pour la saison printemps/été qui va commencer.
C'est alors que je réalise un truc. Si l'on tient compte du réseau (les mêmes bases que LH ne l'oublions pas), de la flotte (un mix de moyens et gros porteurs) et du positionnement "loisirs" tout en n'étant pas une low-cost, nos amis de Lufthansa Group n'auraient-ils simplement pas, avec Discover Airlines, réinventé CONDOR dans leur panel de compagnies, sachant que cette dernière ne leur appartient plus ?
Je vous laisse méditer sur cette hypothèse hautement philosophique avant de prendre congé.
Merci pour votre lecture et vos éventuels likes et commentaires.
Une "vraie nouvelle compagnie" dans le Lufthansa Group.
Débarrassée de sa transition avec Eurowings, la marque Discover Airlines va pouvoir monter en puissance au cours de la saison estivale 2024.
On ignore quelle sera la véritable taille de cette entité une fois sa vitesse de croisière atteinte, mais elle semble faite pour jouer un rôle non négligeable dans le groupe.
En tous cas, l'avion que j'ai pris était impeccable et les PNC ultra-motivés. Ça donne un peu de fraîcheur par rapport à un CDG-MUC classique, sachant que cet affrètement de 4Y par LH ne semble pas destiner à durer sous cette forme.
Les syndicats de navigants de Lufthansa ont déjà concédé pas mal de terrain à CityLine, maintenant passée au secteur 32S, à qui il appartient plutôt d'avoir le rôle de substitut de la maison mère sur ce type de lignes. Et puis Eurowings demeure, avec ses 32S également. Si on ajoute LH elle-même, ça fait quand même 4 opérateurs d'Airbus narrow-body sous le registre allemand dans le LH Group. Pour combien de temps ?
Loin de toutes ces considérations, ce vol fût une bonne expérience pour ce qui me concerne.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 63 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Munich (MUC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Discover Airlines avec 7,8/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 27 minutes.
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14 Commentaires
La stratégie de multiplication des marques me laisse perplexe ( Lufthansa, Lufthansa Cityline, Eurowings, Discover) sur son efficacité de même que la flotte de LH qui semble avoir a peu près tous les modèles d'avions existants !
à prestu
J'avoue avoir été surpris quand j'ai vu Lucky Luke reporter un banal vol LH (certes opéré par 4Y) CDG/MUC, on s'imagine plus voir des FR sur des compagnies blacklistées du fin fond du Népal avec toi ;)
On voit de temps en temps des avions de Discover voler sur des vols LH (du moins pendant le programme hiver), je vais d'ailleurs peut-être en prendre un cette semaine sur un MUC/CDG, ou alors un Hop en direct depuis DUS, on verra bien !
Il y a au moins un A330 aux pleines couleurs Discover (D-AIKK), d'ailleurs il faudrait que je me dépêche d'en prendre un chez LH avant qu'ils ne finissent tous chez cette énième filiale.
Bonne idée de LH ces réductions sur les invendus du BOB, j'avais déjà vu ça une fois chez EW, par contre ceux qui ont acheté quelque chose au plein tarif lors du premier service doivent l'avoir mauvaise !
Au final Discover fait un peu la même chose que Condor, même si je préfère cette dernière pour sa flotte (en particulier leurs rares 757-300 restants sur le MC, et les A330NEO qu'il me tarde d'essayer).
A bientôt !
Merci pour la précision sur le D-AIKK dont j'ignorais qu'il était désormais repeint aux full c/s Discover, en attendant que les 12 autres A330 ex-EW le soient. Je tenterai alors d'ajouter ça à mon palmarès, en espérant que ce soit possible sur vol LH car c'est plus accessible pour moi sur le plan tarifaire que sur vrai vol 4Y si tu vois ce que je veux dire.
A bientôt pour le retour à l'exotisme, même sans sortir d'Europe :-)
Personnellement je ne vois désormais plus de différence entre LH, LH Cityline, Air Dolomiti, Eurowings et Discover en éco europe et je pense que ça perturbe pas mal le client lambda... mais je suis bien d'accord que le but d'avoir une filiale loisir basée à MUC et FRA et d'aller chasser sur les terres de Condor ... juste pourquoi ne pas l'avoir fait sous bannière Eurowings ? Je pense que c'est juste une façon de ménager les syndicats des naviguants qui avaient bien freiner la transformation Germanwing > Eurowings ...
Et je ne parle même pas de l'avant covid ou SN a bien failli passer sous bannière Eurowings (ce qui de mon point de vue aurait eu du sens à l'époque)...
Quand je vois les conner... que font faire les syndicats des majors à leur compagnie ... (ex scope clause chez AA qui leur fait racheter des Erj-175 neufs) bref ...
En tout cas tu as bien fait de saisir cette opportunité à domicile qui simplifie grandement la chasse ... mieux vaut tenir que courir !
Bon vols !
Merci pour ce FR sur une compagnie filiale LH que je ne connaissais pas.
Mis à part les "soldes" proposées après le passage du BoB, c'est de la maison mère tout craché.
Il est possible que LH veuille couler Condor, en mettant à l'air une nouvelle compagnie ?!
Merci pour le partage, à bientôt.
J’avoue que je ne comprends pas trop la stratégie du groupe LH, mais bon cela permet de varier les plaisirs ?.
Un vol facile à prendre, il fallait en profiter.
Pour les rabais sur les invendus en fin de journée, il me semble l’avoir déjà eu sur EasyJet et c’est une très bonne initiative.
À bientôt
La livrée est plutôt sympa mais combien de temps va-t-elle exister avant que LH invente une nouvelle compagnie. La prochaine sera peut-être EuroDiscoWings Airlines? ^^
Merci pour ce Fr
À bientôt
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