Avis du vol entre St Denis et Paris en classe Premium Eco avec Air France

Introduction

Bonjour à tous, et bienvenue pour la suite de ce routing.

Après une incroyable grosse semaine passée sur l'île de la Réunion, voilà que le moment venu de reprendre la direction du nord, et de Paris.

Pour ce vol, je me suis fait un petit plaisir, en prenant place à bord de la classe Premium Economy, qui sera mon premier vol dans cette classe sur un vol Long courrier. 

L'occasion de monter petit à petit, avant la business prévue pour cet été.

Voici le routing pour rappel :

Place au retour ! 

L'aéroport de Saint Denis de la Réunion

Après une excellente semaine passée sur cette incroyable île ; le temps est venu de reprendre la direction de la métropole.
Et c'est donc assez tôt, vers 16h30 que j'arrive à l'aéroport RG de Saint Denis.

Direction les Départs.

Bien sûr, tout en encore fermer à cette heure-ci. Il faudra que je patiente un petit peu dans ce hall.

Je trouve un siège devant la zone d'enregistrement d'Air Austral, qui s'apprêtent à ouvrir l'enregistrement du vol vers Paris CDG.

A 17h45, les comptoirs Air France ouvrent. Je m'y dirige donc tranquillement, en utilisent la file Sky Priority.
J'enregistre mes deux valises dans quelques secondes, et je peux me diriger vers les portes d'embarquement.

Le hall des départs n'est pas énorme. L'affluence n'y est pas non plus exceptionnelle, malgré qu'Air France, Corsair, et Air Austral y enregistrent leurs passagers pour Paris.

Une fois à l'étage, direction la PAF, puis la sécurité. J'utiliserai les files Prioritaire, mais elles ne m'auront pas été d'une grande aide.

5 min après, me voilà libéré de toutes les formalités, et je peux aller faire un tour au dutyfree.

Et me voilà par la suite dans la zone des portes d'embarquement.

Pour le moment, mon avion est stationné au large, aux côtés d'un magnifique p'tit 220 d'Air Austral.

Pour ma part, j'ai plus qu'à patienter jusqu'à l'heure d'embarquement, qui aura lieu à 20h45.

La salle est encore bien vide, mais elle se remplira au fur et à mesure que l'heure tourne.

Le vol AF635

A 20h45 pétant ! L'embarquement commence.

Celui-ci aura lieu dans les règles des priorités. Cette fois, je monte en grade, passant de la zone 3, à la 2 :)

Direction l'avion. A côté, Corsair a également lancé son embarquement pour son A330-900neo. 

Pour ce soir, c'est le F-GSQT qui sera chargé de me ramener en métropole. Un Boeing B777-300ER, à la configuration "COI" identique à l'aller.
Il y a un an, c'était ce même appareil qui me ramenait de l'île Maurice.

Instant Passerelle, et porte.

Accueil souriant en porte, passage par la business.

Et voici mon siège, le 5A, où je retrouve un siège coque des plus classique chez AF en Premium Eco.
Siège au premier rang de cette mini cabine, configurée en 2-4-2, avec 3 rangs.

Lors de l'achat de mon billet (vers septembre), seul le 7A était disponible pour les sièges hublot. Ce dernier n'est pas des plus meilleurs si vous êtes fanatique des photos, car il ne dispose que d'un seul hublot éloigné de l'assise. Autant dire, qu'il n'y en a pas du tout.

Sur le plan de cabine, je remarque que les 5A, et 5L, sont bloqués. C'est donc quelques heures avant le début de l'enregistrement que j'ai réussi à récupérer le 5A.

Qui dit siège au premier rang, dit que l'on y retrouve la paroi devant nous.
Comme vous pouvez le voir, les IFE ne sont donc pas dans l'accoudoir du siège, comme on peut le retrouver chez d'autres compagnies.

L'embarquement suit son cours à l'aide de deux passerelles.

Et c'est vers 21h35 que celles-ci seront retirées, qui signe la fin de l'embarquement, et un départ imminent.

La trousse de confort nous est distribuée à cet instant. A l'intérieur, on y retrouve un masque pour les yeux, une paire de chaussettes de contentions, des bouchons d'oreilles, une brosse à dents en bambou, accompagné de son petit tube de dentifrice.

Pushback à 21h40. 5 min d'avance sur l'horaire prévu. Le commandant nous souhaite la bienvenue à bord, en nous détaillant la route de la nuit, avec un temps de vol prévu particulièrement long de 11h et 35 min.

A côté, Corsair est son Airbus A330-900, censé partir à 21h30. Nous lui grillons la priorité, ce dernier n'étant pas tout à fait prêt à partir.

L'habituelle Safety video est diffusée sur les IFE.

Pendant que nous remontons la piste, afin d'y faire demi-tour à son bout.

A noter que l'IFE est à ce moment inactif. Pas moyen d'y faire quelque chose, et même avec l'utilisation de la télécommande. Dommage, j'aurais bien mis la camera extérieure pour suivre le décollage.

Mais je sens le truc venir, car ce n'est pas normal …

Demi-tour, et c'est parti ! 

Bye la Réunion. Surement à l'année prochaine :)

Après le décollage, je peux enfin accéder à ce fameux IFE, mais celui-ci bug énormément, il sera d'une fluidité digne des cabines NEV4 :(

Là encore c'est pas normal, et je sais déjà ce qu'il va se passer dans les minutes à venir …

J'arrive à suivre notre départ avec le flightPath 3D, mais rien que pour cette tâche, il m'aura fallu 3-4 min pour qu'elle puisse s'exécuter.

Entre temps, un verre de champagnen nous est proposé par un super PNC qui officie à ma rangée.

Mais voilà que 5 min plus tard, une annonce est faite par la cheffe de cabine, pour nous annoncer que les IFE vont devoir subir une sentence irrévocable !!!!! A savoir un "REBOOT" du système !!!!! :) 

Les choses se répètent chez AF, pour moi. L'année dernière, à bord de ce même appareil, presque sur la même route, j'ai vécu un scénario similaire, en début de vol.

Bon, je vais arrêter de me plaindre, car c'est qu'un petit incident, mais c'est assez drôle quand même. Je dois avoir quelque chose contre le F-GSQT ;)

Une dizaine de minutes après que le REBOOT soit terminé, nous récupérons tous, un IFE avec une fluidité digne de 2024.

C'est à ce moment-là que le service se met en route.
Je sors la tablette qui est pour ce premier rang, dans l'accoudoir central.

Et voici le plateau de ce soir.

Le point noir de la classe W d'AF est connu, et c'est surtout pour sa présentation de son plateau qui ne fait pas très "premium" que son positionnement est critiqué. Néanmoins, nous y retrouvons des couverts en acier inox, un verre qui ne sert finalement pas à grand chose, et une mise en bouche salé avec un sachet de gâteaux salée. Voilà les seules différences qui font premium.

Je ne suis pas un expert de la classe Premium Economy, mais face aux autres concourants (de ce que j'ai pu voir) , il y a encore des gros progrès à faire. Le surplus de tarifs face à la classe éco, n'est pas justifié dans le cas présent.

Pour le repas, il y avait deux choix. Soit des pâtes aux champignons, soit le pot au feu.
Voulant changer du poulet et des pâtes, c'est sur ce dernier que mon choix se portera. Ce n'était peut être pas le plat de saison le plus adapté pour ce vol, mais je l'ai trouvé très bon. 

Une fois le tout avalé, nous serons débarrassés au nord de Madagascar.
Je note que je trouve le timing excellant : Début du service assez rapide après le décollage, et débarrassage environ 30 min après.

Un petit chocolat Valrhona nous sera proposé en fin de service avec les boisons chaude. 

Photo floue, pas évidente avec les reflets, mais dehors, c'est des nuages à perte de vue.

Je ne perds pas de temps pour profiter du confort du siège, et je commence ma nuit.

Et voici où je me réveille !!!!!! 

Voici la ville de Larissa !!! En Grèce !!!!! 

WOW !!!!! Cela signifie 7h de sommeil d'une traite. Qu'est-ce qu'il berce bien ce B777 avec ses incroyables GE90 !!! ;)

Une heure plus tard, en remontant la Mer adriatique, c'est le début du service du petit déjeuné, 1h30 avant l'atterrissage.

Ici encore, pas de surprise sur le contenu du catering, et encore moins de touches de "Premium" là-dedans, puisque que la même chose qui est proposé à l'arrière de l'avion en classe éco. 

Mais ouffff; cette fois ci, c'est une très bonne viennoiserie qui nous est proposée.

30 min après, nous voilà dans la région de Milan. Le service prend fin, et l'équipage commence à préparer la cabine pour l'atterrissage.

Et très vite, nous voilà en France, avec les premières lueurs du jour qui commence à apparaître.

Et voilà que la région île de France fait son apparition, signe que la fin de ce vol est proche.

Approche sur Orly :

Et atterrissage à 6H31.

Nous voici arrivés à Orly avec un incroyable spectacle. Ses couleurs dans le ciel, sont juste incroyables !!!

Je ne m'en lasse pas.

Roulage vers le point de stationnement.

Transavia, prête pour attaquer la journée :)

Un petit traite de l'alliance Skyteam ;). Bizarre qu'ITA, soit encore stationné aux côtés d'AF.

"PNC, dernier virage", voilà que nous arrivons aux portes D, encore bien vides à ce moment. Nous sommes le premier vol LC à arriver ce matin.

Et nous voici en porte.

L'aéroport de Paris ORLY

Sortie rapide de l'avion, direction la PAF.

Bye F-GSQT, à très vite sûrement avec la chance que j'ai :)

J'arrive à la PAF très rapidement, il n'y a pas trop de monde encore devant moi, et heureusement. Direction le PARAFE, mais lorsque j'arrive devant celui-ci, au moment de présenter mon passeport, c'est la fermeture de tous les postes. Du coup direction un guichet avec un agent :(

Une fois la PAF passée, direction le tapis bagage.

Mes deux valises arriveront assez rapidement, dans les premières. Le parcours Sky priority étant bien respecté pour une fois.

Cela m'a permis de sauter rapidement dans le Orly Bus. A 7h, j'étais déjà e route pour le centre de Paris, soit 30 min après l'extinction des moteurs.

Et c'est ici que se termine ce routing vers L'île de la Réunion.

Merci de m'avoir lu, et d'avoir été assez nombreux à lire le report du vol Aller, qui est une source de motivation pour moi, afin de vous faire partager mes expériences de vols.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Théo.

Le vol selon flight radar

La route retour de la nuit :

Et mon B777 adoré ayant assuré ce vol :