Après quelques jours dans la capitale thaïlandaise, je dois me rendre à Phuket.
reservation - booking
C'est une route que j'ai souvent empruntée dans le passé. TG proposait de nombreux vols en A330 B777 et parfois en B744 où le statut me permettait de temps en temps de faire le voyage sur un siège First. Les prix étaient raisonnables et la différence entre Economy et Business peu importante, rendant le voyage à l'avant envisageable sans se ruiner.
Mais ça c'était avant. Il y a moins de vols maintenant et ceux ci sont tous assurés en A230 venant de Thaï Smile, Exit la Business au profit d'une prémium avec siège central neutralisé. Et bien évidement, les tarifs ne sont pas les mêmes. Réservant tard, toutes les places au premier prix ne sont plus disponibles et je vais m'en tirer pour 6.500 HB soit près de 170€ pour un AR en Economy non remboursable et non modifiable mais avec une franchise bagage de 30 kilos et le choix de la place.
Du coté de VietJet Air, c'est encore plus cher en ajoutant les options et je ne veux pas partir de DMK pour gagner quelques Bath avec Air Asia.
Partons maintenant à Phuket
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5Bangkok BKK - Phuket HKT - Thai Airways - A320 - Economy
- 6Phuket HKT - Bangkok BKK - Thai Airways - A320 - Economy
- 7Bangkok BKK - Hong Kong HKG - Emirates - A380 - First
- 8Hong Kong HKG - Paris CDG - Cathay Pacific - B773 - First
Le vol me rapportera 500 Miles et 20 points chez Miles&More
direction suvarnabhumi
J'ai prévu large en cas de trafic et mon Grab reste englué un moment dans un bouchon à proximité de l'hotel mais finit par arriver bien dans les temps, nous sommes samedi et le trafic est moins dense qu'en semaine.
Des 747-400 de TG sont parqués la sans espoir de reprendre l'air. Les A380 et quelques autres 330 et triple 7 sont plus loin.
J'arrive bien dans les temps à BKK.
Enregistrement très rapide aux comptoirs Star Alliance Gold.
Le PIF n'est plus là, remplacé par un contrôle du BP et du passeport, je suis éligible à la ligne "Face recognition"
Et me voila airside.
Je part de la porte B5, ce ne sera pas un embarquement par bus.
Les temps d'attente au PIF sont raisonnables.
Par contre, le salon est plus proche des portes A.
L'ancienne partie "jardin" du salon TG à fait place au Coral Lounge. A noter que Priority Pass y donne accès comme au salon Bangkok Airways
Le salon TG qui est lui aussi accessible aux porteurs d'une carte Priority Pass.
Mis a part l'annexion du Jardin par le Coral Lounge et une densification des sièges, il n'a pas changé.
L'offre est très correcte pour un salon "Domestic" par contre, il esr dry, même la bière y est proscrite.
Ma sélection du jour.
Le temps de faire la Une du jour.
Bon on y va, on a une valise à caser dans les coffres.
Ca devrait aller vite pour le PIF.
Nous sommes en bout de concourse.
J'arrive en début d'embarquement pour les privilégiés.
Une quasi StephanB sauf que je voyage derrière.
PS4
Fuselage shot à travers une vitre sale.
Et une belle porte made in Toulouse.
le flight report
Notre avion du jour a commencé à voler en juin 2012 sous les couleurs de Thai Smile, la défunte compagnie régionale filiale de Thai Airways International. Il a été mis en réserve pendant le Covid et a réintégré TG en octobre 2023.
Il est équipé de 168 sièges Economy et configuré en 12 sièges Premium Economy et 150 sièges Economy. Il porte le nom de la ville d'Ubon Ratchathani
Les sièges Premium Eco.
Pour moi c'est en fond de cale, quand je vous disait une quasi StephanB.
Tout le temps pour réaliser le Sylvester Test.
Par contre, le pas(lfrenier) est très mauvais, l'assise du siège est large mais l'écartement de 28 pouces fait qu'on touche presque le siège de devant.
L'avion sera plein une fois tout le monde à bord.
Nous repoussons avec 20 minutes de retard.
Un A321 Viet Jet Air qui porte encore la livrée de son précédent exploitant.
Le Satellite 1 récemment entré en service.
TK au roulage et QR en porte.
Spring Airlines (9C) basée à Shangai.
Un B 737-300 de Central Airlines China une compagnie de fret qui opère depuis Zhengzhou.
Gulf Air à l'arrivée.
Hello Kitty Airlines.
Un occupant des lieux.
Un A321 Neo de Starlux, une compagnie taiwanaise qui opère depuis 2020.
Et c'est à notre tour de décoller face au sud.
Les travaux d'extension de l'aéroport sont prévus dans les années à venir.
L'expressway qui relie Bang Na à Chonburi.
Une prestation est servie. Comme dirait l'autre, c'était mieux avant…
Le winglet est joli.
Surat Thani
On distingue l'aéroport URT qui est le point d'accès vers Koh Samui si on ne vole pas avec Bangkok Airways qui possède l'aéroport de Koh Samui USM
La baie de Phang Na. Une bonne idée de séjour dans les environs, vous arrivez à Phuket, louez une auto, séjournez dans le sud de l'Ile plus tranquille ou à Laguna puis partez en direction de Kao Lak qui est superbe et redescendez sur Krabi, un des plus beaux endroits de Thaïlande pour repartir depuis l'aéroport de Krabi.
Ko Chong Lat Tai dans la province de Krabi.
Kudu Island et Ko Yao Noi.
Nous voila alignés.
On aperçoit le golf de Mission Hills qui vaut le voyage pour les amateurs de la petite balle.
Nous nous posons en piste 27.
Arrivés en porte,
Je débarquerai bon dernier.
Ce qui réduit l'attente aux bagages.
Direction on hotel à Patong Beach que je mettrai près d'une heure à rejoindre. Restant trop peu de temps pour louer une voiture, j'avais réservé la navette de l'hôtel ce qui me permet d'éviter les taxis.
le vol selon flightradar24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
thai airways une renaissance difficile
Déjà en déficit avant le Covid, Thai Airways a été placée sous le régime de la faillite en 2020 et renflouée avec des fonds d’Etat en l’échange d’une restructuration imposant des cession d'actifs, une baisse des couts d'exploitation et la mise au rencard de nombreux appareils.
Les six A380 et les dix B747 restant en 2020 sont sortis de la flotte ainsi que Huit A330 et onze B777
Une cérémonie officielle d’adieu au B747 à eu lieu le 22 avril dernier dans un hangar où trônait un avion sans moteurs.
La flotte qui ne compte plus aujourd’hui que 75 avions mais TG a récemment passé commande de 45 Boeing 787 Dreamliner.
mini bonus à patong beach
Atterri à 16h30 j'arriverai à Patong Beach juste pour le coucher du soleil deux heures plus tard.
J'ai séjourné au Courtyard Phuket, Patong Beach Resort
Pas le grand luxe mais abordable et fraichement rénové.
Les tuk tuk de Phuket, pas aimables et hors de prix.
Le lendemain matin de bonne heure,
Le long de la plage.
Il est vrai qu'il n'y a pas si longtemps, on pouvait faire le trajet sur de gros appareils pour pas un rond. Les temps ont bien changés.
Le vol reste correct pour ce temps de vol. Un peu cher cependant pour la région.
Merci pour le FR ;)
Le ciel asiatique a bine changé avec le Covid et la reprise est laborieuse, les aides n'ont pas été les mêmes qu'en Europe.
Exit les gros porteurs de TG qui était déjà dans le rouge avant la crise.
Reste le low cost, sur un vol court c'est un choix pertinent mais peu de temps avant le départ le prix n'était pas compétitif du tout.
Merci pour le commentaire et à bientôt.
Hello mon ami
C'est bien pratique de passer le PIF avant d'embarquer.
J'aime bien aussi le salon Thai domestic.
Le pas(tatras), n'est pas terrible pour toi, alors imagines pour moi !? J'avais souffert lors de mon dernier vol avec Smile.
Krabi est une destination que nous aimons bien avec Jim.
Par contre nous détestons Patong... Mais adorons Surin.
C'est toujours difficile de se déplacer à Phuket lorsqu'on n'est pas motorisé.
Merci Michel pour le partage, à bientôt !
Hello mon ami,
Perso je préfère passer le PIF et être tranquille après mais comme il n'y avait personne c'était très bien.
Le salon TG a juste perdu la moitié de sa surface mais peu de gens connaissaient l'existence du "jardin".
Les conditions de vol on bien changé avec ce 320 quand on compare avec les 744 d'avant ou on pouvait voyager sur un siège First pour une poignée de bath grâce à une carte de Zénator.
Krabi est une belle région, touristique mais rien à voir avec Patong. Mon coin préféré est Tubkaek Beach splendide avec des bungalows ou tu mange et séjourne pour trois fois rien dans un décor de rève. Faut juste une auto pour rayonner dans le coin. Le mieux est d'arriver par Phuket, louer une auto, et rejoindre Krabi pour répartir en laissant l'auto à Krabi airport.
Merci pour ton commentaire Hervé et à bientôt.
Merci mon bon ami pour le partage !
Voilà, en éco je sais que tu sais faire des StephanB ^^
A bord c'était effectivement mieux avant. Mais bon, TG vole encore, comme tu le dis, ce n'est et ce n'est toujours pas gagné.
Pas toi, non !! Wingtip chez Airbus my friend !
A bientôt !
Merci mon ami pour ton commentaire,
Avec un siège en Eco et une valise cabine et avec en plus un salon dry, la StrephanB s'impose surtout sur un vol "Loisirs"
Aîe, pour le coup le fouet est mérité...
A bientôt.
Bonjour Michel et merci pour ce FR
J'en ai bien profité de ces vols en J, sur les tronçons BKK-CNX ou BKK-HKT en autres, à bord des A300 ou A310 ou 743/744 avec nappe et serviette en tissu, assiette de porcelaine et avec service entrée, plat et dessert. C'était une autre époque
Triste fin
Belle séance de spotting
Et une conclusion qui résume bien la situation tant pour TG que HKT
A bientôt
Philippe
Merci Philippe pour ton commentaire,
Je me souviens bien de ces vols en A300, j'avais même fait un atterrissage dans le cockpit à CNX. Les prestations étaient top et le prix n'était pas ruineux à l'époque.
Maintenant c'est du narowbody bien compact... et TG glisse lentement vers un positionnement entre low cost et compagnie offrant un service de qualité. Avant, elle pouvait se comparer à SQ ou CX, mainmettant c'est plutôt MH ou VN.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR!
Quel dommage j'avais fait le vol avant le Covid en 747-400 pour une trentaine d'euros de mémoire...
DMK est tellement plus loin que BKK depuis le centre de Bangkok (je ne me rappelle plus...)
A bientôt !
FR intéressant pour l'avion utilisé car, comme tu l'indiques, après un premier tour avant le Covid-19 où Thai avait séparé sa flotte A320 entre Smile et "mainline", tout était repassé Smile après le Covid avant de devenir entièrement "mainline" comme on peut le voir dans ton récit.
Toujours intéressant le spotting à BKK.
Merci pour le partage.
Merci Luc pour ton commentaire,
TG fut une grande compagnie qui envoyait du rève. Les tourments politiques du pays et la gouvernance depuis les "chemises jaunes" lui auront été fatales. Les erreurs commises devraient être enseignées en école de management. La cure d'austérité est sévère pour tenter de sauver ce qui reste. Espérons qu'ils trouveront leur Christian Blanc..
Un endroit de choix à l'entrée de la 19 R
https://maps.app.goo.gl/SvLcwh1eLmuSeBKP9
A bientôt.
C’est clair que c’était plus sympa de faire ses vols sur gros porteurs. Les A320 d’ex-Thai Smile sont en plus fameux pour leur très mauvais legroom. Au moins les vols sont courts.
Bah tiens! On en apprend tous les jours. Et moi qui pensait naïvement qu’on pouvait aller à Koh Samui avec Thai ou Air Asia.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz pour ton commentaire,
Le legroom est un peu mieux en avant, un peu comme chez IB...
PG est bien propriétaire de l'aéroport USM et fut pendant longtemps le seul à s'y poser avant qu'on lui impose deux rotations quotidiennes que TG opérait en B737-400 et il n'y a plus aujourd'hui que Scoot qui assure un vol par jour pour SIN. Les autres compagnies se posent sur le continent à URT, ce qui fait que le prix des vols vers USM est toujours élevé mais PG dessert beaucoup de destinations et la prestation est excellente.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR !
C'est clair que la réduction drastique de capacité sur cette ligne, alors que la demande est vite repartie, ne pouvait que faire augmenter les prix. Je l'ai expérimenté également (et en plus en plein Songkran, pour ne rien faciliter) mais finalement avec Bangkok Airways ; si les prix n'étaient pas meilleurs, le positionnement reste encore sur la qualité et le service.
A+
Salut cher michel et merci pour la suite! Quelle tristesse de voir ces 747 qui font du bitume
Beaucoup de marche on dirait.
Le salon me rappelle un peu celui de KL avec ces sieges..
C'est correcte pour du domestique comme tu dis mais sans plus..
Air France devrait quand meme renommer sa J premium eco quand on voit ca.
Effectivement une stephanB!
Prestation classique en mode sasac... toujours mieux qu'un BoB hard..
Superbe vue que ces iles a l'arrivée
Joli hotel et superbe plage!
Merci Christophe pour ton commentaire,
J'ai lu il y a peu que TG aurait trouvé un acheteur pour ses A380 et quels autres gros modèles parqués. Je n'y crois pas vraiment mais on verra.
Le projet de la compagnie est de s'équiper de 787 pour les longs courrier et de 737Max pour le régional. Là encore, on verra bien et je ne pense même pas aux délais de livraison des deux avions.
Ce serait logique d'appeler et de vendre ce type de vol comme de la W en Europe.
Après ce vol ressemble à un col Eco Européen on est pas loin du low cost à prix fort.
La plage c'était tôt le matin... Patong est l'exemple du tourisme de masse. Si tu veux explorer la région, je serai ravi de te conseiller des lieux plus intéressants.
A bientôt l'ami.
Merci de nouveau pour cette suite.
La descente continue avec maintenant un vol en Y pas très loin d'une LCC.
C'est en effet triste de n'avoir plus que de l'A320 sur cette ligne qui était vraiment l'une des favorites des avgeeks pour voler à petit prix sur gros porteurs.
Le motif des sièges me fait penser à ceux de la ligne 13 de la RATP ^^
J'ai beaucoup de mal avec les serviettes en forme d'animal dans certains hôtels...
A+
On est bien déçu quand on repense à ce que TG proposait il y a quelques années.
La on est proche du modèle de chez nous avec une prestation médiocre, des avions peu confortables mais un prix élevé.
La demande est telle que les (petits) avions sont pleins.
Le gestion de la compagnie et le Covid ont bien malmené une compagnie qui avait du prestige dans un passé pas si lointain.
C'est assez fréquent dans les stations balnéaires thaïlandaises à forte fréquentation.
Merci pour ton commentaire Flavien et à bientôt.