Avis du vol entre Alicante et Manchester en classe Economique avec Jet2.com

Bonjour à toutes et tous et bienvenue à bord de ce report, cœur et raison du routing à savoir l'un des derniers vols des Boeing 757 chez Jet2.com.

Introduction

Nous sommes la première semaine de Janvier quand je trouve mon programme de vols bookés entièrement vide. En effet des voyages sont prévus à des horizons plus ou moins lointain mais rien de concrétisé pour le moment. Pour remédier à cela quoi de mieux qu'une petite escapade av-geek j'avais quelques idées en tête au nord du Royaume-Uni mais j'avais du mal à trouver une combinaison fiable et pratique dans le créneau imparti.
En effet ma compagne partait elle une semaine en Argentine pour le travail la 3ème semaine de Janvier #jalousie alors autant prévoir cette escapade sur les mêmes dates.

Bref je jetterais mon dévolu sur le Boeing 757-200 de la compagnie loisir britannique Jet2.com qui effectuaient ses derniers vols au service de la compagnie lors de cette saison hiver principalement sur des destinations ski (Genève, Grenoble) depuis leur base de Manchester mais pas uniquement avec tous les samedi un vol vers Alicante sur la Costa Brava. Et le samedi en question le tarif était plutôt bon 75£.
Pour rejoindre Alicante rien de plus simple Ryanair propose des vols directs le vendredi après-midi pour en peine plus de 20€. Le retour se fera lui aussi étonnamment en direct avec TUI en effet le dimanche matin lors de la saison hiver la compagnie aérienne du voyagiste britannique effectue plusieurs rotations depuis différentes grandes villes du Royaume-Uni à destination des stations de ski Pyrénéennes (Londres, Birmingham mais aussi Manchester) je prendrais donc ce vol, pas l'option le plus économique (90£), mais de loin la plus rapide et pratique !

Ce qui nous donne le routing suivant:

Si la ligne entre Alicante et Manchester peut être considérée comme loisir et avec des fréquences plutôt estivales, de nombreux Anglais avaient élu résidence sur les rives de la Costa Blanca avec une forte proportion de retraités. J’ignore à quel point le Brexit à perturbé les plans des anciens britanniques…
L’offre de vol pour la saison hiver est dominée par les compagnies loisirs comme Jet2.com et TUI qui assurent à minima un vol quotidien. Coté low-cost Ryanair opère aussi à minima un vol quotidien. L’été sans surprise les low-costs montent en puissance avec 4 vols quotidiens opérés par Ryanair et 3 par Easyjet qui semble avoir du succès avec sa branche « holidays ».

Avec seulement 8 FRs sur la base de donnée francophone du site au départ d’Alicante et à peine 14 FRs sur Jet2.com il n’est pas étonnant que ce vol soit une exclusivité…

 Du côté de mon flightlog personnel, coup double avec le Boeing 757-200 et Jet2.com qui font leur entrée dans mon tableau de chasse.

Départ matinale d'Alicante

Après une confortable nuit passée dans un petit hôtel sans charme à l'entrée d'Alicante et un bon petit déjeuner je rejoins l'aéroport d'Elche situé à une quinzaine de minutes de bus de mon point de résidence. La ligne C-6 relie l'aéroport au centre d'Alicante toutes les 20 minutes en journée et avec des fréquences plus réduites la nuit pour 3,85€ ce qui reste raisonnable. Le trajet sera plus confortable qu'à l'aller le bus disposant même se matin de places assises. Le ticket s'achète à bord et l'espèce comme la CB sont acceptés.

L'imposant terminal est déjà visible à l'horizon.

Nous arrivons au niveau des départs à l'heure prévue le tout sous un beau soleil et des températures déjà printanière en cet fin janvier.

Bon assez profité du soleil il est temps d'entrer dans le terminal.

Il est pour le moins imposant, avec de grands volumes intérieurs est cela est nécessaire car il y a du monde ce matin !

En effet le FIDS, malgré que nous soyons en basse saison indique un bon nombre de vol dont une grande partie à destination de UK.

Notre compagnie du jour affiche une bonne présence à l'aéroport d'Alicante avec des comptoirs d'enregistrements quasi impossible à rater tant ils sont voyants

Mais aussi, chose de plus en plus rare, des comptoirs de ventes pour la compagnie et l'agence de voyage Jet2holidays.

Il y a de l'offre de restauration groundside, même si ca reste essentiellement des fastfoods.

N'ayant pas de bagages à enregistrer et ayant déjà ma carte d'embarquement sur mon smartphone je passerais directement le PIF ouvert en nombre et avec une très faible attente et une temps de passage inférieur à 10 min. Comme tout aéroport européen qui se respecte passage obligatoire par le duty free même si la zone semble subir des travaux.
Une fois de plus c'est la clientèle britannique qui est visée et ils achètent ! Il y aura des files d'attente de plusieurs dizaines de clients devant chaque caisses.

J'arrive ensuite dans le grand hall airside et à vrai dire la zone n'est pas spécialement agréable avec beaucoup de commerces sont disponibles mais ils occupent aussi beaucoup du peu d'espace disponible. L'offre de restauration est plutôt large même si cela m'étonne toujours que des gens arrivent à s'enfiler un burger à 9h00 du mat

Pour vous donner une idée de la clientèle, des loisirs en villes et de l'arrangement de l'aéroport ils ont planté cet énorme cube noir au milieu du terminal qui contient un sport bar / salle de jeu…

L'agencement de la zone est un peu bizarre avec une grosse moitié du terminal dédié au vols non Schengen (devrais-je plutôt dire UK ?). Mais une bonne partie des portes Schengen peuvent aussi être converties en porte non Schengen avec portique dédiés.

Malheureusement pour mon côté av-geek la vue sur les avions et médiocre j'arriverai tout de même à photographier ce Boeing 737-800 de Ryanair (Malta air)

Mais vous me connaissez je n'ai pas dis mon dernier mot ! J'aperçois une indication terrasse allons voir… Il s'agit de la terrasse du bar aux couleurs d'une célèbre marque de bière américaine et accessoirement seul endroit où, il me semble, les fumeurs peuvent s'en griller une.

L'accès est toutefois limité à la clientèle du bar, je prendrais un jus d'orange pressé (6€ tout de même). La vue y est correct bien qu'un peu à contre jour et les vitres de protection ne sont pas hyper propre. Par contre ça sent plus la cigarette que le kérosène ^^. Je vous laisse imaginer la clientèle du lieu à 95% britannique, fumeurs et déjà à la bière… il ne faut pas s'étonner des vols UK parfois déroutés à cause de passagers trop intoxiqués.

Après ces considérations sur l'hygiène de vie de certains de nos voisins d'outre-manche passons au choses sérieuses avec le spotting et cet exotique Boeing 737-800 de la compagnie croate ETF Airways opérant un vol pour le compte de TUI et à destination … de Manchester vous allez voir nous n'avons pas fini de nous voir lors de cette fin de routing.

Mais les principaux opérateurs de la plate-forme sont bel et bien les compagnies low-cost comme Easyjet, ici en Airbus A321neo qui arrive depuis Bristol.

Ou Ryanair en Boeing 737-800 en provenance de Londres Luton.

Ou encore cet A320 d'Easyjet qui arrive tout droit de sa base de Londres Luton.

On continue le tour des low-costs Européennes avec Wizz air et cet A321neo tout neuf en provenance de Budapest.

Vueling opère quelques vols directs depuis Alicante vers Amsterdam, ici en Airbus A320.

Ou bien plus classiquement vers leur base de Barcelone.

Et l'on trouve aussi les verts de Transavia Holland qui repartent vers Eindhoven.

Sans surprise les compagnies loisir britannique opère bon nombre de vol vers ALC tel Jet2.com qui arrive depuis Newcastle en Boeing 737-800.

Ou TUI qui dessert Alicante en 737-800 depuis Cardiff. Je raterais les photos de 2 Erj190-e2 de TUI Belgium en partance pour Bruxelles.

On continue ma séance spotting avec quelques appareils un poil plus rare ou que je ne m'attendais pas forcément à croiser à ALC comme ce Boeing 737-800 non wingleté de Jet2.com une particularité peu commune. Il arrive depuis Leeds.

Il est suivi par ce Boeing 737max-8200 de Buzz en provenance de Cracovie.

Enfin cet Airbus A320 de "Topswiss" qui s'apprête à rejoindre sa base de Mulhouse/Bâle.

Puis c'est au tour de mon Boeing 757 du jour de faire son entrée, il arrive depuis Manchester avec environ 10 minutes d'avance signe d'un vol à l'heure pour nous qui sommes prévu sur le vol retour.

Il s'agit de G-LSAJ un Boeing 757-200 agé d'un peu moins de 34 ans lors de ce vol il a connu comme beaucoup d'appareil de cet âge un certain nombre d'opérateur dans son cas principalement des compagnies loisirs britannique (Air 2000, Thomsonfly ou encore Britannia Airways) avant de rejoindre Jet2 en Mai 2008.
On notera qu'il porte la livrée Jet2holidays (en partie commune avec Allegiant) et qui n'est clairement pas ma préférée.

Quelques dernières photos avant de quitter mon perchoir ou mon fumoir à vous de voir …s avec cet autre Boeing 737-800 de Transavia Holland en partance pour Amsterdam

Je rejoins ma zone d'embarquement situé à quelques mètres du bar, il y a du monde mais l'embarquement commence à peine avec un nombre très important de PMR (je dirais une quinzaine).

Le temps que cela se décante je trouverais un siège pour me poser à noté ces working corner avec prise Européennes et USB.

Puis c'est au tour de l'embarquement général d'être lancé, cela prendra un certain temps en effet notre porte fait partie de la zone Schengen et les portiques de contrôle des passeports ne seront pas utilisés.

Nous aurons donc une PAF-woman uniquement pour contrôler tous l'avion et tamponner la quasi totalité des passeports du vol (les britanniques). La préposée sera aux antipodes de ce que l'on peut avoir chez nous, très sympathique, souriante et avec un charme certain… passant comme toujours en dernier je lui dirais que je suis jaloux de ne pas avoir moi aussi mon tampon souvenir… elle me proposera très gentiment de l'ajouter sur mon passeport. Gracias senõra !

Le BP pdf marche aussi sur le téléphone je n'aurais pas le courage de télécharger l'application Jet2. La préposée à l'embarquement sera aussi très aimable et souriante.

Puis on emprunte le long cheminement qui nous amène jusqu'à la passerelle et ca bouchonne sur le chemin ! Je mettrais près de 10 minutes à rejoindre ma place il faut dire que le Boeing 757 à un gros défaut pour les embarquements c'est un monocouloir et uniquement la porte 2L est utilisée pour embarquer ce vol quasi-plein.

A bord du Boeing 757-200 de Jet2.com

Instant porte, l'accueil à bord par les 2 PNC en porte sera comme très souvent dans les compagnies britanniques très souriant et aimable tout en vérifiant le BP.

Je remonterais la quasi totalité de la cabine pour rejoindre mon siège situé au rang 38 dans la "petite" cabine economy. Les sièges du fabricant Acro aeroseat sont aux couleurs rouges et argentés de Jet2 et ressemblent beaucoup à ce que l'on peut trouver chez Volotea.

Je rejoins mon triplace ou il n'y aura qu'une autre passagère, nous aurons donc un triplace pour 2 et de plus le pas est vraiment excellent !

Le plan de cabine suivant Aerolopa.

Les hublots et plus généralement la cabine sont dans un excellent état c'est vraiment impressionnant pour un appareil de cet age voué à quitter la flotte très prochainement et cela montre le sérieux de la compagnie loisir britannique.

Si la vue générale de la cabine ne fait pas son âge, il faut bien reconnaître que le plafonnier est lui est So vintage !

Nous repoussons parfaitement dans les temps sous le beau soleil de la Costa Blanca. L'équipage présentera les consignes de sécurités en anglais uniquement sur une bande enregistrée à la musique très dynamique.

Notre roulage nous fera passer devant cet original Erj190-E2 de la compagnie Norvègienne Winderoe qui assure une rotation depuis Bergen, après Icelandair le jour de notre arrivée voici un autre visiteur que je ne m'attendais pas a voir ici.

Avant de rejoindre le seuil de la piste en service ce matin là. Pas d'attente pour nous aligner

Puis nos pilotes pousseront nos 2 moteurs à leur puissance de décollage ce qui entraînera un rugissement #avgeek_approuved. Comme dirais un certain Hubert Bonisseur de Labatte ces Rolls Royce RB211 gueulent comme une poissonnière de Ménilmontant ! (Pour ceux qui ont la ref <3, pour les autres vous êtes des incultes :p).

Nous voilà donc rapidement entrain de monter au dessus du terrain avec une bonne vue sur l'aérogare d'Alicante et un jolie jeu d'ombre sur le sol.

Avec ce décollage depuis la piste on se retrouve très rapidement au dessus des eaux de la méditerranée, qui vu la couleur vue du ciel donne envie d'y tremper les pieds.

Assez rapidement, nos pilotes effectueront un brake à gauche afin de prendre au plus vite un cap vers le nord. Ce qui nous fera tourner autour d'Alicante et son port

Mais aussi son château Santa Barbara

On continue à grimper en suivant le trait de cote de la Costa Blanca et passant au dessus du Cap de l'Horta

Puis ce sera un nouveau virage à gauche au dessus de la citée balnéaire de Benidorm et ses constructions démentiels.

Petit zoom sur la ville en partie cachée par notre saumon de voilure de forme on ne peut plus basique.

Puis nous survolons quelques instants les terre arides et accidentées de la très spectaculaire et photogénique Serra de Mariola depuis les airs.

Puis quelques minutes après on retrouve la côte méditerranéenne au Sud de Valence. Valence que nous apercevrons au loin puis le port de Castellón avant que quelques bancs de nuages ne viennent perturber la vue.

De quoi vous présenter le contenu de la pochette, et il y a de quoi faire !
En plus de la réglementaire safety card on trouve le magazine de bord "JetAway". Il présente essentiellement du contenu à vocation touristique et promotionnel pour leur branche Jet2holidays. Il contient toutefois une carte des destinations très accès loisirs et bassin méditerranéen.

On y trouve une brochure duty-free où l'on trouve à la vente des maquettes aux couleurs de la compagnie pour la plupart des modèles d'appareils exploités par Jet2.

Et bien entendu le menu du Bob et là il faut que je vous explique, sur les vols loisirs britannique c'est un délire. Une fois la montée initiale les hôtesses commencent leur traversée de l'allée.
Pour vous donner une idée le couple (cinquantenaire parfaitement respectable) sur le triplace à coté se sifflera pas moins de 3 cocktails Rhum-coca chacun à midi puis pour ne pas tomber en panne sur la route achètera 2 bouteilles d'alcool fort lors du passage du trolley duty-free.
Et ce comportement se retrouve tout au long de la cabine … avec au moins une consommation d'alcool par rangée, de quoi sacrément booster les revenus de la compagnie. D'ailleurs dans les annonces il est clairement stipulé que la consommation d'alcool n'est autorisé que s'il est acheté à bord… Les appareils de Jet2 sont donc un bistro géant ^^.

Nous apercevrons l'Ebre à la frontière entre Aragon et Catalogne. 

Avant de rejoindre les reliefs vallonnés du piémont Pyrénéen il me semble reconnaitre la retenue d'eau de Sant Antoni

Une nouvelle fois le passage au dessus des Pyrénées aura tenu ses promesses, même si ces dernières sont en déficit de manteau neigeux le spectacle est toujours aussi beau avec la lignée des sommets de la partie orientale de la chaine. 

Air to air un peu lointain sur fond de montagnes.

Mais rapidement, une fois la chaine de montagne franchie, le ciel se couvre d'une fine couche nuageuse nous privant de la vue du sol.

Nous traverserons la France du Sud au Nord par la façade ouest de l'hexagone, quelques trouées dans la couche nuageuse nous donnerons ici une vue sur l'estuaire de la Gironde.

Quelques dizaines de minutes plus tard on quitte les cotes françaises au dessus de la presqu'ile du cotentin. On peut voir ici la pointe où se situe la ville de Granville mais aussi l'Estuaire de la Sienne. Le Mont Saint-Michel dans la brume n'était pas visible depuis les cotes Normande (serait-il caché en Bretagne ^^ ?).

La route suivit par notre vol du jour, une route pratiquement plein Nord avec une altitude de croisière de 38.000ft (un peu plus du fait d'une pression très basse ce jour là).

Le temps restera brumeux et mon hublot se couvrira de givre se qui m'empêchera de faire des photos potables de la perfide Albion. 

Une quarantaine de minutes après avoir quitté les cotes françaises notre début de descente est annoncé.

Mon hublot se dégage mais aussi les nuages sous nos ailes nous approchons donc de notre destination.

Un petit coup d'aérofrein, de quoi accélérer le processus, je me fait la remarque qu'il devient très rare de ne pas avoir d'appendice en bout de voilure et d'avoir comme sur ce Boeing 757 non wingleté, un simple saumon. 

Nous ferons notre approche par le Sud-Est de Manchester, je ne serais pas bien placé pour avoir une bonne vue sur la ville. Nous survolerons la ville de Stockport désormais englobée dans l'agglomération du Grand Manchester.

Et le stade de la ville Edgeley Park qui accueil les matchs à domicile du club local Stockport County FC qui joue tout de même en deuxième division anglaise.

Puis nous serons en finale au dessus de pavillons bien alignés du petit bourg d'Heald Green.

Les parkings longue durée sont situés plutôt loin de l'aéroport et carrément de l'autre coté des pistes !

Arrivée en fin d'après midi a manchester

Posé un peu lourd sur le tarmac de la piste 23R seul piste en service ce jour là, nous ne tarderons pas à dégager, il faut dire qu'il y a du monde à Manchester particulièrement quand la plateforme opère, comme cet après-midi là, sur une seul piste.

Nous commençons notre roulage en face du Runway Visitor Park, sorte de parc à la fois récréatif pour les bambins, comprenant une partie musée avec des appareils exposés dont un Concorde ex-BA magnifiquement préservé dans l’unique hangar (on trouve dans la partie extérieur un Trident, un Nimrod mais aussi le prototype AVRO 146-RJ dernière évolution du Jumbolino).

On passe devant les hangars de Signature Aviation qui à l'air de servir de terminal pour l'aviation privé on peut y voir un Erj 170 d'Eastern Airlines arrivé un peu plus tôt depuis Londres sans doute pour un vol charter pour une équipe sportive.

Nous arrivons en visu de l'imposante tour.

Aux hangars de maintenance de STS (ancien hangar de Thomas Cook) trône devant l'entrée un Airbus A330 de Thaï et semble y être depuis plusieurs mois.

On voit quelques appareils au large comme ce Boeing 757-200 de Jet2.com aux couleurs argentés (ma favorite) qui est stocké pour quelques semaines. Juste derrière un Airbus A330-300 d'Aer Lingus 

Ici cet autre exemplaire aux couleurs Holidays s'envolera pour Grenoble le lendemain pour amené les touristes britanniques sur les pistes enneigées des Alpes.

Nous poursuivons notre roulage en direction du terminal 2 où l'on trouve aussi cet autre Airbus A330 d'Aer Lingus qui dispose d'une petite base sur l'aéroport de Manchester opérant des vols vers Orlando, La Barbade ou comme ici New-York

La totalité de la flotte des Boeing 757 de Jet2.com est désormais opérée depuis l'aéroport de Manchester, et j'en ais vu pas moins de 7 exemplaires se jour là! D'ailleurs nous serons parqués à coté d'un cousin arrivé lui aussi en provenance de Grenoble (bigre ma ville de naissance serait elle l'autre Mecque des 757 ?)

Les opérations de débarquements commenceront rapidement toutefois débarquer autant de passagers via une seule allée prends un peu de temps, je ne suis pas préssé et attendrait mon tour comme la plupart de mes co-paxs britanniques pas vraiment préssé de siffler la fin des vacances.

Quelques vues de la cabine lors du débarquement, vous remarquerez l’état d’entretien remarquable pour un appareil de cet âge. Petit détail Jet2 a installé des petits filets à l’intérieur de ses coffres à bagages afin d’éviter la chute d’objets lors de l’ouverture, un dispositif plutôt rare.

Instant porte pour notre leader des contributeurs !

Chez Jet2, on a beau être une compagnie loisir on a tout de même le droit à un jet-bridge au vue de l’âge moyen de la clientèle ce n’est sans doute pas une mauvaise idée, il y avait comme dit plus haut beaucoup de passagers avec une assistance.

Dernier regard sur notre appareil du jour, sympathique machine dont le chant du cygne approche malheureusement à grand pas, mais véritable plaisir de voler à bord de ces appareils qui change un peu du duo B737/A32x…

Le voisin vue plus tôt, avec cette fois la vue de 3/4 face pas de doute les 757 et leur bouilles vont bientôt disparaître définitivement du ciel européen.

Nous remontons ce long cheminement le long des portes du terminal 2 et qui nous conduit en direction du centre du terminal.

Lui aussi, après l’avoir vue de dos on peut aussi le voir de face, IAG à positionné une petite base Aer Lingus à Manchester afin de concurrencer Virgin Atlantic sur le marché transatlantique au départ de MAN.

Tient tient je te reconnais toi, on s’est déjà croisé à Alicante (il assuré le vol TUI sur MAN) et jusqu’à ce matin je me disais que ça aurait aussi pu être une belle addition à mon flightlog. Hors lors de mon arrivée à Manchester, soit quelques minutes avant se cliché, j’ai reçu un mail de TUI m’informant que mon vol serait opéré par ETF Airways…
Je comprends donc rapidement que je vois mon appareil du lendemain sous mes yeux ! Un sympathique surprise 100% av-geek.

Jet2.com à déjà commencé le remplacement de ses Boeings 757 et contre toute attente en 2021 ce sont les Airbus A321neo qui ont été choisi pour remplacer une partie de la flotte de la compagnie loisir jusqu’ici composé exclusivement de Boeings. Depuis plus de 100 exemplaires du moyen courriers success story d’Airbus ont été commandés par Jet2.

On arrive ensuite aux contrôles de la PAF, aucune attente les automates feront parfaitement leur travail.

Il y a plus de monde dans la salle de récupération des bagages que je ne ferais que traverser en coup de vent, direction la sortie, le parcours sera relativement rapide.

Et me voilà rapidement à l’extérieur du terminal, il y a quelques travaux, se qui rends les directions des panneaux un peu confuse mais je retrouverais rapidement mon chemin.

Mon vol du lendemain étant prévu à l'aube depuis ce même T2 je prendrais une chambre à l'Ibis Budget situé à quelques centaines de mètres de là. Le tarif d’environ 60€ sera parfaitement raisonnable et l’hôtel avait l’air récent et très bien entretenu.