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Bonjour à tous ! Et bienvenu pour un récit un petit peu spécial.
Une nouvelle exclusivité, pour flight report, à savoir l'introduction d'un nouvel appareil chez un opérateur : Le Boeing 787-9 d'Austrian Airlines.
C'est vers Mars 2023, que le groupe Lufthansa à fait l'annonce de l'introduction de ce nouveau type d'appareil. Les mois passent, et nous voilà au jour J.
Aujourd'hui, OS à reçu deux avions livrée par China Aircraft Leasing Company (CALC) :
- OE-LPL ( qui est arrivé à Vienne, et qui opère les premiers vols)
- OE-LPM ( qui est encore en finition à Taipei)
Ce deux derniers sont âgés de 4 ans, et étaient auparavant loués chez Bamboo Airways (Vietnam), qui a cessé ses opérations en octobre dernier. Ils sont équipés de moteurs GEnX. Voilà donc une bonne opportunité pour OS de commencer le remplacement de sa flotte long courrier vieillissante (B767 et B772).
J'adore le 787, alors pouvoir faire un vol à son bord, est toujours pour moi un réel plaisir. Surtout sur des petits vols en Europe, ou Afrique du Nord.
Bien que j'ai déjà pris 6 fois le 787, en tant qu'Avgeek, on recherche toujours la perle rare.
OS fait l'annonce des premières destinations européenne, on y retrouve sans surprise Francfort, ainsi que Berlin.
Sur le coup, je me dis qu'ayant fait en 2022 celui de LH, cela ne sert pas à grand chose de la refaire chez OS, car je vais y retrouver la même chose.
Je regarde quand même par curiosité les tarifs, et je vois que ce n'est vraiment pas donné. Pas moins de 190 Eur sur les dates qui m'intéressaient. Je trouve cela ridicule pour une heure de vol pour un avion que j'ai déjà pris, j'oublie donc, toute construction de routing.
Mais voilà que courant avril 2024, OS annonce le déploiement du 787 sur une rotation vers Marrakech.
Cela change tout de suite la donne, puisque l'on rajoute quelques heures de vol en plus.
Je m'empresse donc d'aller jeter un coup d'œil aux tarifs, et je tombe sur un CDG-VIE-RAK, pour 186 Eur en tarif Economie classique. J'ajouterais 23 Eur d'option pour un siège en Premium Economy.
Banco, l'acheteur compulsif craque pour ce vol, et voilà l'origine de ce routing assez particulier.
Il me reste plus qu'à trouver un vol pour rentrer sur Paris, et je trouve un billet chez TO à un tarif assez correct.
Sauf que la veille du départ, TO m'informe de l'annulation de ce dernier en raison de la grève des contrôleurs aériens à Orly.
Par chance, je trouve un billet chez AF rapidement au même tarif en dernière minute.
Le routing pourra donc se réaliser, et le voici :
Let's gooo
C'est donc après un vol tranquille à bord d'un Airbus A320 d'Austrian Airlines que j'arrive à l'aéroport de Vienne, avec un léger retard de 15 min. Petit coup de stress étant donné que j'ai qu'une heure de transfert, alors que notre avion se gare au large. Cela signifie Pax Bus.
Malgré ça, Austrian doit en avoir l'habitude, puisqu'elle est venue chercher au pied de l'avion les passagers dont l'escale était encore plus courte que moi. Notamment les passagers à destination de Larnaca. Pour ceux vers Pristina, Marrakech, et Bucarest, le temps d'escale est encore assez suffisant.
Après un p'tit tour de bus, nous sommes déposés ici. Un petit coup d'œil au panneau, et direction la porte G26 pour Marrakech.
C'est la première fois que je passe par l'aéroport de Vienne, et mes premières impressions sont plutôt bonne. Les espaces sont suffisamment espacés pour y faciliter le parcours, et la signalétique est très claire, tout en étant sobre.
Quelques minutes de marche, passage de la PAF en mode PARAPHE expédié en 30 secondes, me voilà aux portes G, une dizaine de minutes après être sorti du 320 de Paris. Me voilà rassuré pour la suite de la journée.
G26, c'est ici !
Et voilà le nouveau venu dans la flotte de OS. Le premier exemplaire n'a pas encore sa livrée définitive, c'est donc avec un avion tout blanc, sans trop de charme, que j'embarque pour Marrakech.
Mais même en blanc, moi qui adore tellement le 787, je ne peux qu'être ravi d'aller faire un tour avec :)
L'embarquement est déjà en cours, je rentre donc directement. Passage en passerelle vitrée, avec un A330 d'Air canada à côté.
Accueil très cordial en Porte ! On ressent tout de suite que l'équipage est enjoué à l'idée d'opéré cette rotation spéciale.
Virage à droite toute, et je trouverai directement mon siège, le 8A, sélectionnée donc en option pour 23€, siège au premier rang de cette magnifique cabine Premium Eco.
Les couleurs sont juste sublimes. Je valide fort. C'est vraiment trop beau, et cela représente très bien l'identité de la compagnie.
L'espace aux jambes est forcément très confortable. Il doit être de même juste derrière.
A noter que l'IFE est rangé dans l'accordoir sur ce siège.
Le choix du siège a été en partie déterminant pour cela. Quelle incroyable vue sur le moteur !!!!
Certes, c'est tout blanc, mais cela n'empêche pas le plaisir de pouvoir l'observer !
Tout de suite, un verre d'accueil me sera proposé par une charmante hôtesse, toujours très enjouée !
Moi qui m'attendais à avoir un service de la classe éco, je ne suis pas au bout de mes surprises !!!! Vous allez voir la suite :)
Une trousse de confort se trouvait dans la pochette devant moi.
J'ai vraiment l'impression de partir pour un vol Long courrier :)
Enfin, le menu me sera présenté !
C'est à ce moment, que je comprends que je vais avoir le droit à un service, plus que premium :)
Aller ! On attache cette belle ceinture rouge, et on y va !!!!
La cabine en W sera pleine, mais principalement par du personnel de la compagnie, qui est là pour tester également. En business c'est full, reste l'éco qui sera remplie au 2/3 environ.
La passerelle se retire.
Et l'on repousse dans les temps, alors que la pluie commence à tomber.
Mise en route des moteurs, et direction la piste.
Nous voilà au seuil de piste après un court roulage de 5min.
Et c'est parti pour 4h de pur plaisir !!!!!!
Décollage dans le silence très appréciable du Boeing 787.
La météo n'est vraiment pas terrible, ce matin sur Vienne.
Après un virage à gauche, on distingue à peine l'aéroport.
Mais ses gros nuages nous offre de superbes vue quand même, comme ici ou l'on voit bien les averses de pluies !
En passant au-dessus des nuages, c'est tout de suite plus agréable.
Après quelques minutes de vol, je pars à la découverte de l'IFE.
Et je mets mon application favorite : FlightPath 3D
L'avion est très bien modélisé, et il adopte la livrée d'Austrian Airlines.
Dehors, on monte vers notre altitude de croisière, qui sera de 41 000ft.
Les commandes de sièges, ainsi que la télécommande pour contrôler l'IFE.
A noter que chaque siège de cette cabine est équipé de prise électrique, mais elle auront étaient non opérationnelles sur ce vol.
L'interface de l'IFE est des plus classiques. Il est bien fourni, malgré un temps de latence, mais son gros point fort et qu'il dispose d'un écran mat. Un point qui me plaît tout particulièrement.
Un casque audio, était également disponible.
Les nuages nous accompagnerons sur la majeure partie du trajet.
Une petite heure après le décollage, il est temps de dépliée la tablette.
Le service débute par une collation salée, accompagné d'une boisson.
C'est à ce moment également que l'équipage prendra les commandes pour les repas.
Test du wifi, avec le pass Message gratuit. Celui-ci fonctionnera très bien tout au long du trajet.
Dehors, alors que nous survolons la botte Italienne, il y toujours une présence massive de nuages.
Arrivée sur la Méditerranée, la météo se dégage un petit peu.
C'est le temps aussi pour commencer le repas.
J'ai choisi le plat de poulet, est c'était vraiment très bon.
Quelques instants plus tard, après m'être régalé, c'est au dessus de Palma de Majorque, que le débarrassage intervient.
Une bouteille d'eau (0.5L) nous sera proposée juste avant la dernière heure de vol. Une attention particulièrement appréciable.
Nous voilà au sud de l'Espagne.
Le petit gadget que tout le monde connaît sur le 787 :)
L'heure est venue d'aller faire un petit tour dans la cabine arrière.
Nous voilà au dessus de la Mer d'Alboran.
J'apprécie grandement cette aile ! Magnifique !
La cabine éco, est elle aussi vraiment sympa. Dans les mêmes tons rouge et gris. (Dsl j'ai pas de photos, mais difficile d'en faire entre les différents PAX éparpillée dans cette cabine)
C'est vraiment joli. On y retrouve des sièges standards très confortables. Et je suis très agréablement surpris par l'espace aux jambes qui est très confortable.
L'écran est assez grand, et dispose d'une prise USB type A.
L'écran est également mat, dans cette cabine.
Vue d'ensemble de la cabine éco.
Et voici celle de la cabine premium Economy
De retour à mon siège, la descente va bientôt débuter.
Dehors, les terres marocaines font maintenant leurs apparitions.
Les montagnes de l'Atlas se dévoilent petit à petit, mais c'est assez bouché.
Dernier virage.
Et on s'aligne dans l'axe de la piste.
Final approach.
Et nous voilà posé, après un toucher assez tardif, mais le freinage ne sera pas très brusque.
On sort de la poste, et on remonte celle-ci jusqu'à notre point de stationnement.
Et on viendra se stationné à côté d'un B737 Max 8 de Ryanair.
Arrivé au bloc avec une dizaine de minutes d'avance. Parfait pour la suite de mon routing.
Débarquement, salutation à l'équipage qui aura été juste parfait, et donc c'était un plaisir de partager ce vol avec eux.
Bienvenue à Marrakech.
Bye Bye OE-LPL :(
Dernière vue sur ce magnifique avion. Très content d'avoir fait ce vol spécial.
Direction la sortie pour moi. Passage de la PAF en une vingtaine de minutes.
Une demi-heure après, je reçois un mail, m'indiquant le remboursement de l'option siège. Je n'ai pas compris pourquoi, mais merci Austrian !!!!! :)
Et voilà, c'est ici que se termine cet incroyable vol.
Merci d'avoir lu ce récit jusqu'ici. A très bientôt pour de nouvelles aventures Avgeek.
Théo.
La route du jour :
Et le magnifique avion :
Incroyable opportunité de tester un nouveau produit sur une ligne assez longue. C'était mes premiers vols sur OS, je ne connais pas les autres avions de la flotte, mais de ce que j'ai vu, l'introduction du 787 dans la flotte, est un réel changement qui va faire du bien.
Un vol en tout points impressionnant vis à vis de la concurrence, mais qui reste exceptionnel. L'équipage aura été plus qu'à la hauteur.
Bravo à Austrian !!!!!
VIE : Transfert express, RAS
RAK : Pas grand chose à dire sur cet aéroport.
12 Commentaires
Un avion que je n’ai pas réussi à voir à BTS il y a 10 jours : il faisait des entraînements d’atterrissage et de décollage, et pourtant j’y étais le matin et le soir, mais je me suis rattrapé le lendemain à Vienne où j’ai pu le voir décoller pour FRA devant moi.
C’est bien dommage qu’il soit tout blanc.
Tu as eu un très bon prix et la prestation est très bien ( chez AF c’est un micro sandwich) sur la même destination.
À bientôt
Effectivement, OS a fait quelques tours de piste vers BTS pour les premiers entraînements.
C'est vrai que la livrée blanche ce n'est pas le top, mais la cabine à l'intérieur rattrape le coup. J'espéré que le prochain exemplaire aura la livrée OS.
Au niveau du rapport / qualité / Prix, il est excellant, voir même hors catégorie, si je compare avec ce que j'ai eu chez AF pour rentrer de RAK.
A bientôt.
La cabine est superbe mais le "hic" pour nombre d'avgeeks (à chacun ses critères, tout ça étant bien entendu très personnel) c'est effectivement cette livrée toute blanche qui a surpris bon nombre d'entre nous. Je fais partie de ceux qui, n'ayant fort heureusement rien acheté à l'avance en la circonstance, préfèrent attendre une version "pleines couleurs", quitte à faire un LC pour le prendre, sans quoi nous aurions peut-être été nombreux à bord à nous connaître sur ce VIE RAK :-)
Un siège en W mais aussi l'intégralité de la prestation W comme s'il s'agissait d'un LC, pour 23€ finalement remboursés sans rien demander, en voilà un joli coup !
Pour être complet, des boissons ont-elles été offertes entre celle du début du service, dont on peut imaginer qu'il s'agissait de l'apéritif, et la bouteille d'eau à la fin ? Vin/bière pendant le repas ? Café/thé à la fin ?
Quelle aubaine ce catering, dont je comprends qu'il était lié à la présence exceptionnelle de cet avion (il n'y a pas que les pilotes qui ont le droit de s'entraîner, les PNC doivent aussi prendre leurs marques en termes de service) sur cette ligne, loin des standards du Groupe LH en classe Y. D'ailleurs, a-t-on une idée de ce qui a été servi aux pax occupant la cabine Y ?
Merci pour le partage et pour les éventuelles précisions en réponse.
Je suis d'accord que la livrée toute blanche enlève un cachet à cet avion, mais c'était tout de même une incroyable expérience, sur une destination pas du tout courante.
Une fois à l'intérieur, on oublie celle-ci. La cabine est juste magnifique, dans les codes de la compagnie autrichienne. Puis par le hublot, on ne voit pas la livrée, et sur Boeing pas de décoration à faire sur les winglets, cela ne m'a donc pas dérangé.
Bon coup pour le siège en W, dont je n'ai toujours pas compris, mais j'ai bien reçu le remboursement.
A bord, bien sûr, il n'y avait pas que de l'eau et du coca, c'est juste que je ne suis pas trop alcool, et café. Mais c'est une erreur de ma part de ne pas l'avoir mentionné.
Pour le catering d'aussi bonne qualité en W, je pense que c'est du à la longueur dû vol, et à la présence d'un certain nombre de personnel de la compagnie présent dans cette classe. Puis forcément aussi pour entraîner le personnel de bord, en vue des futurs vols LC.
Malheureusement, je n'ai pas pu voir ce qu'il a été servi en éco, mais cela devait être un plateau repas d'une qualité inférieure.
A bientôt.
Les cabines ont été changées (peut-être pas la J) puisque ce sont bien des sièges Austrian. La prestation est excellente, c'est ce qui est offert en Business habituellement non?
Merci pour ce FR
Seuls les tissus des sièges ont été changés dans toutes les classes pour mettre les couleurs d'OS.
Prestation excellente, qui est effectivement la même que celle de la classe business.
A bientôt.
Voilà qui semble être la meilleure Y+ du groupe OS, avec un excellent siège et une cabine séparée aussi bien de la J que de la Y.
Pour ne rien gâcher la prestation servie sur ce vol MC semble excellente.
A bientôt.
Je suis d'accord. Surtout quand on voit la nouvelle cabine de LH sur son 350, où la premium n'est même pas séparée de la classe éco.
Catering irréprochable, et hors catégorie sur cette ligne. Juste magique.
A bientôt.
Effectivement il s'agissait pour ce vol unique de tester le service long courrier qui n'avait jamais été testé avant sur le 787. Par contre pour le remboursement du siège, mystère et boule de gomme (remarque j'ai eu la même chose sur UA récemment - genre de truc que tu cherches pas à comprendre et tu prends ton remboursement sans rien dire ^^)
Un chouette vol, moi voler sur un white tail ne me déplait pas, OS est coutumière du fait, les A320neo avaient été livrés blancs également et pourtant ceux ci étaient neufs.
A bientôt !
Une superbe expérience mini long-courrier, ainsi qu'une belle découverte, tout ça, à un excellant rapport qualité prix. Je ne peux pas demander mieux, je me suis régalé d'être à bord de cet avion. Un super beau produit pour OS.
J'avoue ne pas avoir encore compris pourquoi j'ai eu le droit à ce remboursement, mais il est bien arrivé, donc je prends :)
Je suis du même avis que toi, voler sur un white tail n'est pas un point sur lequel j'apporte un critère de choix. Quand on est à l'intérieur, on ne la voit pas, surtout sur 787 et 777, donc pas grave.
A bientôt.
Dommage que la livrée ne soit pas encore finalisée. Pour le reste c'est une très bonne cabine, aux tons sobres et qui à l'air très confortable. Le catering est appétissant et l'équipage top. C'est parfait d'avoir pu voler sur cette distance car cela permet vraiment d'en profiter !
Cela aurait été sympa de partager ce vol avec toi. Mais un autre 787 t'a appeler pour une destination encore plus lointaine.
Un incroyable vol au rapport/qualité prix imbattable. Une belle prise avgeek comme on dit dans le jargon :)
A bientôt. 😀
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