Je profite de ce FR moins passionnant que les deux précédents pour montrer ce que j'ai reçu de la part de LH lorsque je leur ai envoyé une réclamation au sujet de mon rebooking sur SN lors de la grève des contrôleurs aériens du 18 mars.
Ma réclamation portait en substance sur le fait que j'étais déçu de la prestation SN, et que si j'avais acheté un billet LH je m'attendais à la prestation LH. En plus d'un mail d'excuses envoyé dans les trois jours après mon message, Lufthansa m'a fait parvenir un cartons de 6 bouteilles vins blancs du monde disponible sur le Swiss Shop au prix de 75CHF. Ce ne sont de loin pas des grands crus mais le geste est appréciable.
FR
NOTE AUX ADMINS : Merci de mettre à jour la liste des salons, la zone G en comporte 2 en plus du Senator Café.
Lors de la réservation du billet via le call center M&M, j'avais expressément demandé une longue connexion de cinq heures à MUC afin de pouvoir tester les 4 salons SEN (1 non-Schengen et 3 dans la zone Schengen, y compris le Senator Café).
Fraîchement arrivé du niveau H (non-Schengen) par le passage de l'immigration en 2 secondes et demi, j'entre dans le salon qui se trouve un niveau en-dessous de celui que je viens de quitter.
Celui-ci est récent et pas trop fréquenté, c'est agréable.
Comme d'habitude chez LH, les TVs sont de la marque haut de gamme Bang&Olufsen.
Presse un peu en désordre.
Coin IT.
Bar tenu par du personnel, où l'on peut commander cafés, alcools, cocktails, etc…
Les viennoiseries du matin sont joliment présentées.
Vue générale sur le buffet.
On retrouve deux bières à la pression (une blonde et une blanche) ainsi qu'une fontaine à boissons sans alcool.
D'autres boissons froides en bouteilles.
Machine à café et verrines froides.
Du côté des plats chauds, on trouve des légumes, un curry, du riz blanc, du fromage d'Italie grillé et des petits steacks hâchés.
Petits sandwiches et soupe de curry vert (que j'ai déjà testée au salon J de DUS).
Crudités et salades.
N'ayant pas encore très faim, je me contente d'un coca que je sirote dans ces chaises relax.
On retrouve KL651 en photo corporate, ce qui est toujours annonciateur d'un agréable moment de lecture totalement décomplexée.
Les documents de voyage. Remarquez la classe X qui correspond aux sièges primes Y, et la séquence d'enregistrement 001 obtenue grâce au check-in à EWR la veille.
Après quelques verres supplémentaires de coca, je change d'auberge et vais visiter le deuxième salon SEN de la zone Schengen.
Voici son entrée. Elle est commune avec celle du salon J que j'avais visité l'année passée suite à mon retour mouvementé d'Amsterdam.
Le salon est dans l'ensemble plus vieux que le précédent, mais on y retrouve globalement les mêmes éléments de mobilier et la même offre au buffet.
Il y a aussi un coin IT ici.
Ma sélection apéritive se compose d'un excellent bretzel et d'une bière blanche. Je suis aux anges. ^^
Et une petite deuxième pour la route.
Cette fois je m'attelle à la lecture et aux commentaires des FRs en retard. Une fois ceci fait, je quitte les lieux pour entrer au Senator Café qui se trouve juste en face du salon.
L'endroit n'est pas vaste mais est vraiment calme.
Je prends place dans un des fauteuils du fond, avec vue sur le bar.
Il y a aussi un buffet composé de quelques bouchées sucrées ou salées. Ici se trouvent muffins, croissants, gâteaux, yaourts.
Ici des petits feuilletés salés, de la salade de pâtes et des olives.
Au bar (tenu ici aussi par un serveur), des jus de fruits frais ainsi que des sandwiches sont présentés.
Je commande un cappucino qui est préparé immédiatement.
Et voici ma sélection.
Malgré les 5 heures prévues pour ma connexion, le temps passe vite et je dois déjà me rendre en porte. Apparemment il faut descendre d'un étage, ce sera donc paxbus à coup sûr.
Effectivement, sans surprise la porte donne sur l'extérieur.
Presse et machines à café sont mises à disposition de tous les passagers.
Une fois le paxbus arrivé, l'embarquement est appelé. Nous attendrons que tous les pax soient arrivés avant de partir en direction de notre avion.
Après un trajet sans grande originalité, nous sommes déposés au pied de l'avion sous une petite pluie. Aujourd'hui c'est ce fringuant E195 qui est de corvée pour ce vol à destination de GVA.
J'embarque par l'avant et sui salué en français par un jeune PNC souriant, très bonne première impression.
La cabine est très moderne.
Je trouve mon siège, 14A, en issue de secours.
Le pitch est évidemment très agréable.
Les panneaux de contrôle sont modernes mais présentent toujours la mention Interdiction de fumer.
A319 LH à notre gauche.
Après les habituels messages du CC et du commandant ainsi que les démonstrations de sécurité, le roulage débute.
A noter que mon voisin se fera sérieusement réprimander par un autre PNC plutôt grognon pour l'utilisation de son téléphone portable durant le roulage.
Et le décollage aura lieu dans la foulée.
Le calme règne en cabine durant cette première phase de vol.
Le temps était très gris sur MUC, pas très étonnant lorsque l'on voit ces deux couches nuageuses.
Finalement c'est l'arrivée au soleil.
Winglet.
Puis la collation est distribuée de manière très machinale par le PNC grognon. Gâteau aux cerises (ou plutôt devrais-je dire miettes de gâteau aux cerises, tellement celui-ci était friable) accompagné bien entendu d'une Warsteiner.
Le Lac de Zürich et les alpes sont en vue.
Très bel aperçu carte postale de Berne et du Lac de Thoune.
Puis le Léman et la plaine chablaisienne.
Annecy et son lac.
Puis large demi-tour à droite pour commencer l'approche sur GVA. Ici Bellegarde et sa gare TGV avec le nouveau bâtiment voyageurs en demi-sphère, l'embranchement de la très belle ligne ferroviaire du Haut-Bugey pour Nantua, Bourg-en-Bresse et Paris partant vers le haut de la photo, et celle pour Lyon partant sur la gauche. BESMRS pourra certainement apporter quelques précision à ce sujet. ;)
Puis c'est l'atterrissage tout en douceur.
Parking en plein centre du terminal, ce qui évitera de longs couloirs. A319 Easyjet juste à côté.
Débarquement très rapide.
Pour une fois ce n'est pas George qui nous accueille !
En moins de deux, je suis dans la salle de livraison de bagages.
Direction ensuite la gare CFF pour rentrer chez moi.
Afficher la suite
Verdict
Lufthansa CityLine
6.4/10
Cabine8.0
Equipage5.0
Divertissements6.0
Restauration6.5
Lufthansa Senator Lounge G - G
8.8/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements10.0
Services8.0
Munich - MUC
9.4/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.5
Propreté9.0
Geneva - GVA
8.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté9.0
Conclusion
LH : - Un vol plutôt agréable sur un avion relativement peu commun. La cabine des Embraer LH est propre et respire le neuf avec des sièges que je ne trouve pas plus inconfortables que les NEK. L'issue de secours ajoute un bonus appréciable. 8.5 Je retire comme d'habitude 0.5 point pour l'embarquement en paxbus. 8 - Les PNCs dans leur ensemble étaient un peu grognons, pas souriants et n'ont pas hésité à remettre les pax à l'ordre de manière très ferme, comme par exemple mon voisin lorsqu'il utilisait son téléphone portable durant le roulage. Le seul qui sauve la moyenne est un jeune PNC dont le comportement était à l'inverse de ses collègues, mais malheureusement il officiait en Affaires. 5 - Une bière et un gâteau aux cerises particulièrement friable. J'ai trouvé la portion petite et ce snack n'était pas à mon goût. 6.5 - Pas d'IFE, mais presse disponible en porte d'embarquement et magazine de bord. 6 - Rien à redire sur ce vol à l'heure. 10
Lufthansa Senator Lounge II, Gate G24 : - Très bel ameublement moderne dans ce salon, avec en particulier du mobilier design, des TVs B&O ainsi qu'un bar tenu par du personnel. 9 - PCs en libre service, wifi gratuit et offre de presse bien fournie. 10 - Le personnel était correct et bien présent pour ramasser les déchets et nettoyer les tables de manière régulière. 8 - Offre de restauration toujours plus complète que dans les salons J, et aussi présentée de manière plus élégante. 8
GVA & MUC : Deux aéroports très agréables, bien que MUC soit logiquement plus adapté aux transits. L'offre de salons à MUC est vraiment très bien et permet de ne pas voir le temps passer, péour peu qu'on s'intéresse à tous les visiter. J'apprécie GVA pour sa petite taille, et pour le sfait que l'on puisse passer de son siège d'avion au siège d'un train en 10 minutes chrono.
Merci pour votre lecture. Je vous donne rendez-vous dans une quinzaine de jours pour une escapade à Pékin le temps d'un week-end et de 5 vols LX et CA.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Le salon a beau etre peu frequente, il a l'air surtout tres sombre. Ce se confirme, toutes les photos ont l'air d'etre dans la penombre. Quelques verres supplementaires de coca, tu allais rencontrer un certain autre FRiste Suisse ? ;) Ta biere sur la tablette n'etait pas hors de portee due a la rangee couloir ? On dirait qu'il fait toujours soleil a GVA (dans les FR en tout cas).
Effectivement le salon n'a de fenêtre que vers le bar (tu peux la voir sur la photo d'angle de ce dernier), mais reste bien plus lumineux que le KF Gold du T3 de SIN ou du SilverKris de HKG, par exemple. La tablette est éloignée mais cela est corrigé par le fait qu'elle peut coulisser sur le plan horizontal, de manière à la rapprocher de son siège. Merci pour ton commentaire.
Quel visite salonesque !:) Comme quoi il ne faut pas grand chose pour son bonheur, une bière, un bretzel, du calme la vie quoi ! Muc est un aéroport agréable et efficace, ou on vous offre même le café (hello george !) si mes souvenirs sont bons. La cabine de l'avion est assez agréable et ressemble vraiment à celle que l'on trouve sur des appareils plus grands. Merci pour ces belles photos à l'approche de GVA. A la prochaine !^^
C'est clair que ce n'est pas le Roma ni le Kazaar de chez Nespresso, mais l'attention de nous caféiner est louable ! Je vais militer auprès d'aéroport de Paris pour avoir une machine à vin de table pour tous les pax embarquant à CDG,niveau hospitalité ça en enverrais !^^
Les plaisirs de la vie sont souvent simples : Ce que vous avez récemment illustré avec votre plat de pâtes aux vongoles pêchées du jours. ;) Le café offert n'est pas celui de la marque chère à George, mais un plutôt de type lyophilisé. ^^ Vous pouvez voir les machines sur une photo aux alentours de la porte d'embarquement. Merci pour votre commentaire.
Merci pour la constitution exhaustive d'une base de donnée de tous les salons du LH Group ;)
Le service client de LX semble bien plus réactif que celui de LH, pour qui il aura fallu au final 4 mois et 3 échanges pour régler (si on peut dire) mes déboires de Décembre 2013 !
Si je veux faire tous les salons en propre de LH & Co, j'ai encore du boulot et cette année ne sera pas suffisante. ^^ Alors détrompe-toi, c'est bien au service client LH que j'ai envoyé ma réclamation, et c'est encore LH qui m'a répondu dans le délai mentionné. Mais ils ont commandité le Shop Swiss pour l'envoi du carton de vin, sans doute pour des raisons de frais de port. Merci pour ton commentaire.
Déjà Bellegarde n'est pas une gare TGV mais une gare normale (ie pas sur un ligne exclusivement ouverte aux TGV)...
Bellegarde est effectivement un carrefour ferroviaire à l'origine en étoile.
A gauche la ligne vers Culoz et Ambérieu (puis Bourg-en-Bresse ou Lyon) qui est la ligne traditionnelle Paris <-> Genève. Venant du haut (ie du Nord): la ligne du Haut-Bugey qui a été ré-ouverte pour le TGV (mais qui peut être utilisée par tout train même si personne d'autre ne veut payer pour) afin de gagner du temps entre Paris et Genève (le shunt fait gagner 30 minutes environ). A l'origine, la ligne se raccordait vers la gare (et donc vers Lyon), lors de sa réouverture on a modifié l'orientation de la ligne vers Genève pour gagner 10 minutes de trajet qui aurait été perdues du fait du tête à queue. Vers le Sud-Est le tronc commun vers Genève et Annemasse, la séparation étant hors cadre (mais pas de beaucoup).
Cela ne se voit pas sur cette photo, mais la ligne entre Bellegarde et Genève est en cours de reconstruction totale pour permettre une très haute fréquentation notamment dans le cadre du CEVA: le RER genevois transfrontières ! Cela implique le renouvellement complet de la voie, de la signalisation (sachant que les Suisses et les français n'ont pas les mêmes systèmes) et de l'électrification avec une section bi-tension dynamique (l'alimentation changeant au fur et à mesure de la circulation du train... c'est pas vraiment simple de jouer à cela avec d'un côté le 15000 V suisse, de l'autre le 25000 V français et au milieu des sections neutres).
Sinon il aurait fallu couper drastiquement la desserte ferroviaire de l'aéroport de Genève (on serait passé à un train chaque heure !). Les mauvaises langues diront que cela n'est qu'un juste retour de bâton suite à la précédente reconstruction du milieu des années 80 lorsque la Suisse a fait le choix de sacrifier la ligne vers Paris/Lyon au profit de la nouvelle ligne vers l'aéroport... Au delà de la frontière point de salut, mais c'était avant :)
Pour l'instant la ligne Paris Bellegarde-Genève est en 1500 V CC, la ligne Bellegarde-Annemasse-Evian en 25000 V CA, la ligne du Haut Bugey est aussi en 25000 V CA et la ligne Genève aéroport <-> Genève Cointrin est en 15000 V CA... histoire de faire simple et de multiplier les hiatus techniques avec leurs conséquences (risque d'incident, perte de vitesse, performances médiocres, etc.)
Après les travaux, l'ouest de Bellegarde sera en 1500 V CC, tout le reste sera en 25000 V CA en France et de la frontière de/vers Genève Cointrin et en 15000 V CA en Suisse permettant aux matériels modernes de circuler de bout en bout sans perte de performance L'antique 1500 V CC ne sera plus. Cela peut paraitre technique ou rébarbatif mais c'est comme une transition APU-> réacteurs, on perd 5 à 10 minutes sur le trajet et on multiplie les risques de pannes. Jouez à cela 4 à 5 fois entre le point de stationnement et la piste... :)
Oui je trouve aussi l'effort de présentation des produits au salon, même minime, bienvenu. D'accord, sur un de tes prochains FRs je m'essaierai aux commentaires façon lagentsecret. ;) Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR. Sympa cette tournée des salons qui me rappelle la tournée des bars dans une vie étudiante :) bretzel-bière, un duo gagnant que je m'apprête à retrouver dans quelques jours du côté de SXB ;) Vol agréable dans cet E195, une attitude un peu plus pro du pnc grognon ne l'aurait rendu que meilleur.
Pour moi le lounge hopping fait partie intégrante du voyage, et le statut *G m'a récemment ouvert pas mal de portes qu'il me faut à présent franchir. ;) Merci pour le commentaire.
Merci pour ce très intéressant FR qui explore les différents salons de MUC. J'ai une petite préférence pour le concept original du Senator Cafe. Mais les lounges manquent cruellement d'éclairage naturel alors que l'aérogare est elle-même baignée par la lumière extérieure.
Le concept du Café est intéressant, mais comme tu peux le voir sur la photo de l'entrée ses heures d'ouvertures sont réduites, et ce uniquement du lundi au vendredi. A bon entendeur, donc. Merci pour ton commentaire.
Un carton de vins en guise de compensation, c'est original. Belle tournée des salons qui nous permet de découvrir l'offre de Munich. Je plébiscite l'Embraer avec sa configuration 2-2. Merci pour ce FR !
La configuration 2-2 ne fait pas tout, cf tes récentes et onéreuses expériences en Dash AC. ;) Cependant les Embraer LH sont tout à fait corrects et voler à leur bord est agréable pour des vols jusqu'à 2h. Merci pour ton commentaire.
Ce n'est pas George qui nous accueille... Frédérique n'est pas mal non plus! ;-) Pour paraphraser un commentaire lu plus tôt, merci pour ce lounge report, et merci pour ce vol aux belles images.
Que serait un vol Y sans une visite exhaustive des salons de la place ? ;) C'est pour cela que je tiens au *G, car voler en J ne m'apporterait pas beaucoup d'avantages supplémentaires au sol. Merci pour le commentaire.
Après un LC sans boire et sans manger, j'avais un peu soif. Et puis que diraient certains à propos de mon foie si je commençais à la bière dès 10h du matin. ;)
C'est possible, en tout cas j'ai eu une réponse en Français. J'ai surtout été étonné de découvrir des bars avec personnel dans les salons autres que le Senator Café. Merci pour ton commentaire last but not least. ;)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#90 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
242 avis
35 Commentaires
Le salon a beau etre peu frequente, il a l'air surtout tres sombre. Ce se confirme, toutes les photos ont l'air d'etre dans la penombre.
Quelques verres supplementaires de coca, tu allais rencontrer un certain autre FRiste Suisse ? ;)
Ta biere sur la tablette n'etait pas hors de portee due a la rangee couloir ?
On dirait qu'il fait toujours soleil a GVA (dans les FR en tout cas).
La tablette est éloignée mais cela est corrigé par le fait qu'elle peut coulisser sur le plan horizontal, de manière à la rapprocher de son siège.
Merci pour ton commentaire.
Comme quoi il ne faut pas grand chose pour son bonheur, une bière, un bretzel, du calme la vie quoi !
Muc est un aéroport agréable et efficace, ou on vous offre même le café (hello george !) si mes souvenirs sont bons.
La cabine de l'avion est assez agréable et ressemble vraiment à celle que l'on trouve sur des appareils plus grands.
Merci pour ces belles photos à l'approche de GVA.
A la prochaine !^^
Je vais militer auprès d'aéroport de Paris pour avoir une machine à vin de table pour tous les pax embarquant à CDG,niveau hospitalité ça en enverrais !^^
Le café offert n'est pas celui de la marque chère à George, mais un plutôt de type lyophilisé. ^^
Vous pouvez voir les machines sur une photo aux alentours de la porte d'embarquement.
Merci pour votre commentaire.
Le service client de LX semble bien plus réactif que celui de LH, pour qui il aura fallu au final 4 mois et 3 échanges pour régler (si on peut dire) mes déboires de Décembre 2013 !
Merci pour le FR !
Alors détrompe-toi, c'est bien au service client LH que j'ai envoyé ma réclamation, et c'est encore LH qui m'a répondu dans le délai mentionné. Mais ils ont commandité le Shop Swiss pour l'envoi du carton de vin, sans doute pour des raisons de frais de port.
Merci pour ton commentaire.
Prestations très correctes et classiques pour un vol LH Group :)
C'est vrai MUC T2 est un très bel aéroport qui rend les transits efficaces et simples. Pas le temps de s'ennuyer avec tous les services à disposition.
Merci :)
Effectivement, prestation classique mais qui ne m'a pas vraiment convaincu.
Déjà Bellegarde n'est pas une gare TGV mais une gare normale (ie pas sur un ligne exclusivement ouverte aux TGV)...
Bellegarde est effectivement un carrefour ferroviaire à l'origine en étoile.
A gauche la ligne vers Culoz et Ambérieu (puis Bourg-en-Bresse ou Lyon) qui est la ligne traditionnelle Paris <-> Genève.
Venant du haut (ie du Nord): la ligne du Haut-Bugey qui a été ré-ouverte pour le TGV (mais qui peut être utilisée par tout train même si personne d'autre ne veut payer pour) afin de gagner du temps entre Paris et Genève (le shunt fait gagner 30 minutes environ). A l'origine, la ligne se raccordait vers la gare (et donc vers Lyon), lors de sa réouverture on a modifié l'orientation de la ligne vers Genève pour gagner 10 minutes de trajet qui aurait été perdues du fait du tête à queue.
Vers le Sud-Est le tronc commun vers Genève et Annemasse, la séparation étant hors cadre (mais pas de beaucoup).
Cela ne se voit pas sur cette photo, mais la ligne entre Bellegarde et Genève est en cours de reconstruction totale pour permettre une très haute fréquentation notamment dans le cadre du CEVA: le RER genevois transfrontières ! Cela implique le renouvellement complet de la voie, de la signalisation (sachant que les Suisses et les français n'ont pas les mêmes systèmes) et de l'électrification avec une section bi-tension dynamique (l'alimentation changeant au fur et à mesure de la circulation du train... c'est pas vraiment simple de jouer à cela avec d'un côté le 15000 V suisse, de l'autre le 25000 V français et au milieu des sections neutres).
Sinon il aurait fallu couper drastiquement la desserte ferroviaire de l'aéroport de Genève (on serait passé à un train chaque heure !). Les mauvaises langues diront que cela n'est qu'un juste retour de bâton suite à la précédente reconstruction du milieu des années 80 lorsque la Suisse a fait le choix de sacrifier la ligne vers Paris/Lyon au profit de la nouvelle ligne vers l'aéroport... Au delà de la frontière point de salut, mais c'était avant :)
Pour l'instant la ligne Paris Bellegarde-Genève est en 1500 V CC, la ligne Bellegarde-Annemasse-Evian en 25000 V CA, la ligne du Haut Bugey est aussi en 25000 V CA et la ligne Genève aéroport <-> Genève Cointrin est en 15000 V CA... histoire de faire simple et de multiplier les hiatus techniques avec leurs conséquences (risque d'incident, perte de vitesse, performances médiocres, etc.)
Après les travaux, l'ouest de Bellegarde sera en 1500 V CC, tout le reste sera en 25000 V CA en France et de la frontière de/vers Genève Cointrin et en 15000 V CA en Suisse permettant aux matériels modernes de circuler de bout en bout sans perte de performance L'antique 1500 V CC ne sera plus. Cela peut paraitre technique ou rébarbatif mais c'est comme une transition APU-> réacteurs, on perd 5 à 10 minutes sur le trajet et on multiplie les risques de pannes. Jouez à cela 4 à 5 fois entre le point de stationnement et la piste... :)
What else ? :)
Merci pour ces précisions !
La présentation de certaines choses au salon (croissants, yahourts) est réellement soignée et appréciable.
Au final c'est le Senator Café qui a l'air le plus sympa, même s'il est le plus petit.
Faudra que tu me dises ce que tu veux dire par lecture totalement décomplexée hein ;-)
Prestation convenable pour un vol de cette durée, dommage pour les PNCs...
D'accord, sur un de tes prochains FRs je m'essaierai aux commentaires façon lagentsecret. ;)
Merci pour ton commentaire.
Sympa cette tournée des salons qui me rappelle la tournée des bars dans une vie étudiante :)
bretzel-bière, un duo gagnant que je m'apprête à retrouver dans quelques jours du côté de SXB ;)
Vol agréable dans cet E195, une attitude un peu plus pro du pnc grognon ne l'aurait rendu que meilleur.
A bientôt alors vers l'empire du milieu !
Merci pour le commentaire.
Mais les lounges manquent cruellement d'éclairage naturel alors que l'aérogare est elle-même baignée par la lumière extérieure.
Merci pour ton commentaire.
Belle tournée des salons qui nous permet de découvrir l'offre de Munich.
Je plébiscite l'Embraer avec sa configuration 2-2.
Merci pour ce FR !
Cependant les Embraer LH sont tout à fait corrects et voler à leur bord est agréable pour des vols jusqu'à 2h.
Merci pour ton commentaire.
Ce vol était tellement génial que j'ai senti un certain apaisement au fil de ma lecture :-)
A très bientôt
Pour paraphraser un commentaire lu plus tôt, merci pour ce lounge report, et merci pour ce vol aux belles images.
C'est pour cela que je tiens au *G, car voler en J ne m'apporterait pas beaucoup d'avantages supplémentaires au sol.
Merci pour le commentaire.
J'ai eu un instant de panique, te croyant malade en ingurgitant autant de boisson d'Atlanta. Heureusement, la suite du FR m'a rassuré ;-)
Ces salons sont bien agréables et leur offre fait envie. Du moins si je compare avec le lieu où j'ai découvert ton FR (teasing.)
Merci et à bientôt !
Que de teasing !
Merci du commentaire et à bientôt, donc.
Ta réclamation auprès de LH a été traitée par LH Suisse sans doute pour aboutir sur un résultat aussi heureux !
Le premier salon visité a une offre intéressante, dommage qu'il soit sombre
Le second ne peut pas masquer son age
Le Senator café est sympa mais l'offre est trop limitée
Paxbus : la plaie des aéroports allemands
Siège agréable à l'issue de secours
Belles vues aériennes
Merci pour ce beau routing et à bientôt
J'ai surtout été étonné de découvrir des bars avec personnel dans les salons autres que le Senator Café.
Merci pour ton commentaire last but not least. ;)
Connectez-vous pour poster un commentaire.