Nouveau déplacement au Gabon.
Enchainement de vols
- 1AF926 CDG -> LBV
- 2AF977 LBV -> CDG
J'arrive à l'aéroport en véhicule mais le terminal 2E est tellement encombré que je demande à être déposé au 2F pour gagner du temps.
Ici c'est peu fréquenté.
Transfert pédestre vers le terminal 2E
Arrivée au terminal 2E
Le FIDS. Les temps de passage annoncés sont inférieurs à 30 minutes.
J'essaye ces bornes en libres service où il n'y a personne. Pas de chance, elles ne veulent rien savoir et refusent d'imprimer l'étiquette de mon bagage.
La queue en zone SkyPriority n'est pas trop longue mais il y a peu d'agents.
Après une petite dizaine de minutes je suis en route pour le contrôle de la police aux frontières.
Comme souvent les sas Parafe sont inutilisés.
5 minutes plus tard, le contrôle de police est franchi.
Il faudra 15 minutes pour franchir le PIF.
Comme d'habitude c'est le bazar avec tous les passagers qui essaient de mettre leur plateau sur le convoyeur. Le nouveau scanner (qui devait accélérer les contrôles) a un taux de faux positifs très élevés car un bagage sur deux est mis sur le côté pour un examen approfondi. Encore une grande réussite du côté d'ADP.
On retrouve tout de suite la zone commerciale hors taxe que je trouve assez bien conçue avec des boutiques qui mettent en valeur les grandes maisons françaises.
Sur les côtés se trouvent les grandes surfaces du duty free avec parfums, cosmétiques et alcools.
Le salon est au sous-sol.
Je choisi d'aller dans la partie de gauche et de m'installer à l'étage. C'est l'endroit du salon avec le plus de lumière naturelle.
L'offre du petit déjeuner est en place
L'offre du déjeuner est mise en place en haut et en bas. Je me concentre sur les patisseries mais des plats chauds sont aussi disponibles.
Le menu des desserts.
Les vins :
Mon choix :
Tout est très bon, surtout le dessert signé Alain Ducasse : "Mousse au chocolat origine Pérou, biscuit Dacquoise aux amandes et croustillant pailleté praliné".
Le salon est rempli mais on trouve assez de places vides pour s'installer sans être trop proches de ses voisins..
Le magazine Air France est disponible sur un présentoir dédié.
Il est temps de partir. Un FIDS est disponible dans le terminal.
L'espace d'attente est assez spacieux.
De nombreuses prises électriques sont disponibles.
Les portes bus sont à l'étage inférieur.
Voici mon appareil. La configuration du terminal n'est pas idéale pour le spotting.
Un pré-embarquement par zone est effectué.
L'appareil est un peu plus visible
Nous embarquons par la porte 2L.
Voici le siège, le pas est bon et il y a un repose-pieds.
La tablette et la prise de courant se trouvent dans l'accoudoir.
La télecommande tactile de l'IFE et les commandes du sièges sont sur l'accoudoir.
Une bouteille d'eau est déjà en place.
Embarquement terminé. L'appareil est repoussé.
Les consignes de sécurité sont diffusées. Il est ensuite possible d'observer l'appareil grace aux caméras.
Décollage
Un verre de Champagne est rapidement proposé par l'équipage.
Un déjeuner est servi après un peu plus d'une heure de vol. Il y a deux choix de plats, j'ai choisi du saumon accompagné d'un risotto de pâtes
Les couverts sont en métal.
Le plat est très bon et la quantité est adéquate.
Le plateau est débarrassé après 40 minutes, des boissons chaudes et des digestifs sont proposés. Je prendrai une liqueur de poire et un chocolat chaud.
LA cabine est ensuite assombrie ce qui pour permettre aux passagers de dormir. J'en profite pour explorer l'IFE sans reflets. L'écran est grand et de bonne qualité. Le choix de films est très large, celui de séries est bien plus restreint. Il y a une prise audio et une prise USB sur l'écran.
Je fais un tour à l'arrière et j'en profite pour regarder par le hublot de la porte. Nous survolons le Sahara.
La cabine économique est plus éclairée. Le remplissage est assez moyen.
Mon butin récupéré à l'arrière de l'arrière de l'appareil.
Le décevant sac "Bon Appetit" est distribué une heure avant l'atterrissage.
Le contenu du sac : sandwich au houmous, yaourt à boire et gateau. Banal.
Le train avant est descendu. J'observe l'approche avec les caméras.
Demi-tour en bout de piste.
Arrivée au point de stationnement.
Ce sera un peu le bazar à l'arrivée (comme d'habitude), il y aura d'abord le contrôle des carnets de vaccination, puis une premier contrôle des passeports et visas, puis le contrôle de la police aux frontières. Enfin un autre policier fera un contrôle supplémentaire pour vérifier que le passport a bien été tamponné. Ayant eu la chance d'être à l'avant de l'avion, il ne me faudra que 15 minutes pour accéder aux tapis aux bagages (où la durée de livraison des bagages peut excéder 90 minutes). La salle est assez petite, les deux tapis de la salle seront utilisés pour les valises du vol Air France.
Je récupèrerai ma valise après 20 minutes d'attente (chance). Le passage de la douane se fera sans difficulté.
Merci pour ce FR !
Je confirme, même chose hier au T2F à l'accès Numéro 1... Mais à la décharge d'ADP, c'est actuellement en test et surtout pareil dans de nombreux aéroports (AMS par exemple, 1 bagage sur 2 passe en fouille). Je ne sais pas si c'est lié au matériel utilisé, ou bien au manque de formation du personnel pour analyser les nouvelles données?
A bord sinon un bon vol en Premium sur cette classique très rentable pour AF !
A bientôt
Merci pour le commentaire,
Ce n'est qu'en phase de test mais lorsque je vois que cela fonctionne dans plusieurs aéroports ailleurs, je me dis qu'un effort de formation aurait du être fait pour les employés en charge du système.
Oui la ligne est rentable pour AF, un aller-retour en W vers LBV coute souvent aussi cher que la J pour JFK alors que la durée du vol est la meme.
A bientôt,
Merci pour ce partage ! Le passage au salon est toujours un moment positif et est encore plus appréciable avant un voyage en premium ou en eco.
A bord une nouvelle cabine W très confortable et un avion que j'aime beaucoup.
Le service en Premium s'est bien amélioré mais le présentation du plateau est encore trop Eco et pas assez Premium compte tenu des prix généralement pratiqués.
Bonjour et merci pour le commentaire,
Le salon est très appréciable, surtout pour se restaurer, ça enlève l'aléa du repas servi à bord qui est parfois assez maigre.
La différence entre ce siège A350 et ceux des A330/7B777 est flagrante. Le nouveau siège est bien plus confortable.
Oui la différence de prix n'est pas assez visible dans la qualité de la prestation et dans sa différence avec la classe économique.
Bonne continuation,
Bonjour et merci pour cette contribution.
Les salons AF offre un bon panel de plats, toujours sympa de passer du bon temps dans l'un d'entre eux.
A bord, le legroom va bien en Eco +.
La première prestation est correct, la seconde me fait toujours tiquer...
Un vol de jour est moins fatiguant que voyager de nuit.
Je ne savais pas qu'au Gabon il fallait présenter un carnet de vaccination !? Et mieux vaut débarquer dans les premiers pour avoir une chance d'être dehors sans trop poireauter aux différentes étapes.
A bientôt !
Bonjour Chevelan, merci pour ce commentaire,
A pari chaque salon AF est d'un bon niveau je trouve, bien meilleurs que ce que j'ai pu voir dans de nombreux pays.
Nous sommes d'accord sur le problème de la seconde prestation servie à bord, elle est déjà assez faible pour la classe économique et complètement inadaptée en Premium..
De nombreux pays d'Afrique Centrale, dont le Gabon, demandent le carnet de vaccination contre la fièvre jaune, il ne faut pas l'oublier.
Il vaut mieux débarquer dans les premiers à Libreville. Cependant la salle d'arrivée est bien trop petite qu'il m'est déjà arrivé d'attendre ma valise plus d'une heure à cause de la faible vitesse de déchargement et de livraison des bagages.
A bientôt,
L'arrivée à CDG par le 2F pour aller au 2E juste en face est un bon plan qui fait gagner du temps, c'est valable aussi pour le parking.
entre les bornes d'enregistrement qui ne fonctionnent pas, les Parafe hors service et les scanners qui font des leurs, le parcours aéroport n'est pas des meilleurs.
Le passage au salon permet de se ressaisir et le vol en Premium apporte un réel plus. Le siège est confortable, le catering en progrès, pour le repas reste à soigner la présentation et surtout la seconde prestation.
C'est pénible, on va finir comme aux USA Les gens voulant dormir en plein jour pourraient utiliser le masque du kit de courtoisie.
Arrivée où il vaut mieux débarquer dans les premiers.
Merci pour le partage et à bientôt.
Merci pour le commentaire Michelg,
Le parcours client à l'aéroport CDG est encore un peu brouillon avec trop d'incertitudes.
Cet assombrissement diurne des hublots est dommage, il est de plus en plus difficile de profiter du hublot de son siège. Le 787 a lancé une mauvaise mode que l'on retrouve maintenant sur l'A350.
A bientôt,
Merci pour le partage !
Autant je trouve que les salons AF sont une réussite autant je trouve que le catering "premium" est tout sauf premium. La première prestation passe encore (mais les gobelets n'ont rien à y faire) mais le sac bon app. Non. Définitivement ^^
A bientôt !
Merci pour ce commentaire Esteban,
Tout est dit à propos du catering "premium"
A bientôt,
Merci pour le partage,
Le salon du hall K n'est pas le plus beau mais l'offre est identique aux autres et c'est l'essentiel.
Je n'y suis allé qu'une fois et j'ai découvert la mezzanine un peu avant de partir !
A bord, le catering est en amélioration mais le sac bon appétit n'a rien à y faire.
Dommage que AF considère sa Premium comme une Eco+ alors que les autres compagnies la considèrent comme une J-
Je vais avoir l'occasion de teste la Premium dans quelques jours....
A bientôt
Merci pour le commentaire,
C'est exactement le ressenti que j'ai eu, la premium est une éco plus et pas une business simplifiée.
J'espère que le test de la Premium n'est pas en 777, certains ont les pires sièges de la flotte AF.
A bientôt,
Ah Paris... toujours un peu les mêmes défauts, cela devient lassant. Pour ce qui est des scanners, je penche aussi pour une période de rodage, nous avions les mêmes soucis à Milan lors de leur introduction. Espérons que cela s'améliore rapidement.
Passage au salon qui permet de se sustenter comme il faut, la nourriture à bord étant toujours un peu une loterie. Les améliorations sur la première prestation avec de vrais marqueurs premium sont là mais ce fichu sac, déjà horrible en classe éco est ridicule en W. Je n'ose imaginer le tarif de ce billet, on serait donc en droit de s'attendre à mieux.
J'ai toujours aimé les vols Afrique (de jour) pour la traversée du Sahara. Une chance que les PNC n'aient pas forcé tout le monde à fermer les cache-hublots. Les vues sont magiques. Quant à Libreville, on se demande vraiment ou va l'argent du pétrole et du manganèse. BZV s'est dotée d'une très belle structure. LBV me rappelle Abidjan avec son look vieillot et ses innombrables contrôles qui ne font que ralentir la progression vers la sortie.
Au final, un bon vol avec AF qui a l'avantage d'être direct. Merci pour ce partages et les autres FR en terres gabonaises que j'apprécie particulièrement.
Bonjour,
J'espère que c'est en rodage et surtout que ce système ne sera pas étendu trop vite aux autres halls du terminal 2E.
A bord tout le monde est d'accord sur la nécessité de faire disparaître ce sac, KLM semble faire bien mieux qu'AF avec la premium.
Pour Libreville, il y a un projet de nouvel aéroport moderne comme BZV ou PNR mais à l'extérieur de la ville. Mais seuls des travaux de terrassements ont été effectués et le financement de l'intégralité des travaux n'est pas encore trouvé.
Merci pour le commentaire et à bientôt,