introduction
Deuxième segment d’un voyage à Tallinn, avec une escapade très avgeek en Jetstream 31.
Enchainement de vols
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- 2BT858 - Economique - Amsterdam → Tallinn - Airbus A220-300
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le salon SCHENGEN de KLM à AMS
Je vous avais laissé à l'entrée du salon Schengen de KLM
Comptoir circulaire de machines à café
… avec une esthétique présentation d’oranges et de pomme, à droite ci-dessus
Cold cuts
Pour l’offre chaude, il faut prendre ce cheminement balisé le long de ce comptoir
Soupes
Légumes
Saucisses
Voici ma sélection. L’offre de nourriture du Crown Lounge n’a jamais été un summum de gastronomie européenne et se renouvelle très peu, mais elle fait le job.
Vous avez remarqué le panneau « Nous désinfectons nos tables régulièrement » ?
On sort du pic de la pandémie Covid, et on continue de canaliser un peu les flux de personnes
Cette disposition sera supprimée par la suite : l’expérience ultérieure prouvera qu’elle ralentissait beaucoup l’accès, en interdisant d’aller chercher ponctuellement quelque chose qui serait ici à mi-parcours du cheminement.
A ce distributeur d’eau…
« Ne jamais remplir à nouveau son verre » : cette recommendation gaspilleuse d’eau et de détergent est un autre souvenir de la pandémie de Covid, dont on connaissait alors mal le mode de transmission.
De même que pour les tables, on craignait des contaminations par contact, d’un verre qui aurait été contaminé par le contact des lèvres, transmises par l’intermédiaire de cette manette de commande au verre d’une autre personne.
Ces fauteuils, eux, auraient été bien difficiles à désinfecter régulièrement : KLM évitait prudemment d’évoquer le sujet ici
Bloc de prises secteur type E/F et USB
Pour ce qui est des sanitaires, ils sont impeccablement propres, mais je trouve ces vasques aussi esthtique qu’inconfortables pour qui n’a pas une taille suffisant pour les dominer.
Vu ici de l’extérieur, cet espace circulaire du salon Schengen de KLM, à l’extrémité opposée à l’entrée, est une curiosité intéressante.
Il est entièrement vide pour la simple raison que ses portes de verre sont définitivement verrouillées.
Voici l’accès côté salon
Il est fermé parce qu’il s’agissait de la section fumeurs du salon.
Mais pourquoi ne pas avoir simplement étendu l’interdiction de fumer à cet espace ?
Spotting à AMS
Après le cheminement depuis le salon, un peu de spotting sur le trajet vers la porte de notre vol :
N801NW, un A330-300 Delta Air Lines
EC-NDB, un A320neo Vueling
OE-LZC, un A320ceo Austrian Airlines
F-HBLL, un E190 Air France Hop!
Trois A220-300 airBaltic au contact côte à côte aux portes C8 à C12…
…car AMS est un mini-hub régional pour BT qui dessert les trois capitales baltes de là, quasiment au même horaire.
Comme celui-ci (YL-AAZ)
PH-TFN, un 737 MAX 8 TUI
LZ-BUR, un E190 Bulgaria Air
G-LCAE, un E190 British Airways; on le reverra un peu plus tard
Passage d’OH-LXD, un A320ceo Finnair
PH-BHI, un 787-9 KLM
Embarquement : le nez de l’A220-300
Instant porte
La cabine d'un A220-300 air Baltic
Passage derrière le rideau
La cabine en 3+2
Les coffres à bagages sont suffisamment haut pour que les valises de cabine soient sur la tranche. Notez les doudounes : il fait froid à Tallinn en mars !
Grand hublot correctement aligné
Et très petit écran d’IFE au plafond
En vol, ils diffusent une géovision évidemment assez sommaire, et non réglable
C’était encore l’époque Covid : cette enveloppe contient un masque chirurgical et une lingette désinfectante
La carte de sécurité recto-verso
La configuration du dossier du siège est assez particulière, avec une armature centrale nettement protubérante, et deux mini-aumônières de part et d’autre (très bien pour placer un téléphone, mais il n’y a rien pour ranger un ordinateur)
Le résultat, c’est que ma mesure du pitch (du bord de l’assise au dos du dossier) n’a pas du tout la même valeur, prise au centre…
… ou sur le côté
Et comme c’est bien à gauche et à droite que les genoux se placent naturellement, le pitch est effectivement excellent
Cela ne se fait plus beaucoup : airBaltic a encore un magazine de vol
Le réseau est clairement européen, et centré sur le hub de RIX,
Le plan de l’avion : pour faire simple, il faut payer un supplément pour être devant l’aile
C’était encore l’époque Covid, d’où cette double page sur le sujet
L’avion sera bien rempli, mais pas complet…
… et Casper sera du voyage
Spotting au sol à AMS
On repousse ; voici D-AILC, un A319 Lufthansa
PH-BXM, un 737-800 KM
EI-SIF, un A320 SAS
Sous les coffres à bagages, une enfilade de très petits écrans IFE
En voici un, avec les liseuses et les bouches d’aération
A la zone de fret au sud du terminal, de l’autre côté de la piste 06/24, deux 747 cargo : Cargolux
… et Atlas
Le parking des Embraer KLM
Parking pour appareils LC de KLM, avec au premier plan PH-AOD, un A330-200, masquant un 777 KLM Asia
787 KLM
Le roulage va être long : on se dirige vers la lointaine piste 36L, a.k.a. Polderbaan
A320ceo AF en montée
Au loin, un parking distant accueillant des appareils hétéroclites
… dont cet A320 Aeroflot qui est probablement encore immobilisé à AMS.
A330 Wamos au loin
Décollage après EI-EVM, un 737-800 Ryanair…
… puis G-LCAE, l’E190 British Airways vu au contact
… PH-BVG, un 777-300ER KLM
Et pendant que monte un A350 Singapore Airlines qui a probablement décollé de la piste 36C…
En vol
… c’est enfin à nous, avec ici l’échangeur entre les autoroutes A5 et A9
Zwanenburg
Les réservoirs à Ruigoord, à l’extrémité ouest du port d’Amsterdam
Le Canal de la Mer du Nord, axe central du port d’Amsterdam
L’autoroute A8 à Koog aan de Zaan
Le rideau est tiré devant nous
La digue séparant l’Ijsselmeer du Markermeer
L’inclinaison du siège
Chez airBaltic, la collation est BOB ou prépayée. Il y a plusieurs annonces pour le BOB (commande via le réseau wifi à bord, règlement par carte uniquement), et pour les ventes hors taxes. Le BOB semble avoir eu plutôt du succès - il est vrai que c'était l'heure du déjeuner. Voici la bouteille que s’est payée un PAX quelques rangs devant nous.
WC banals à l’arrière,
pas si minuscules que cela (81 cm de large sur 117 cm de profondeur entre cloisons - mais oui, j’ai mesuré ! 😊)
Il y a un cendrier pour qu’un fumeur puisse éteindre sans risque une cigarette, au cas plutôt improbable où il lui viendrait l’idée d’en allumer une.
Dans la même esthétique, mais probablement utilisé plus souvent (et plus légalement) : un crochet porte-manteau.
Non, il ne faut pas ouvrir la porte en vol !
La cabine, vue de l’arrière. Soit dit en passant, elle est assez bruyante à l'arrière, avec des vibrations de garnitures.
L’île suédoise de Gotland
Arrivée dans l'espace aérien estonien
La péninsule de Sõrve, à l’extrémité sud de l’île Saaremaa, la plus grande d’Estonie
Kuressare, le chef-lieu de l’île
…et son aéroport, URE
Arrivée à la côte estonienne, au niveau du Parc National de Matsalu
Au centre, la petite péninsule de Saatsna
La baie de Matsalu est encore entièrement gelée, mais il est vrai que la Baltique est beaucoup moins salée que les océans
Il y a également encore beaucoup de neige dans la campagne
Voici Tallinn, et la Baltique à gauche
Zoom sur TLL, en forçant le contraste
Les barres d’immeubles de Kristiine, l’un des districts de Tallinn
Tiens, je ne suis pas le seul à prendre des photos à l’atterrissage !
Le lac Ülemiste, en limite du périmètre de TLL, entièrement gelé
Touché à 12h43, heure française
Spotting à TLL
Le début du roulage rappelle que l’Ukraine vient d’être attaquée par la Russie.
Sur ce parking distant, ces quatre 737 Skyup Airlines, une compagnie aérienne ukrainienne, se sont mis à l’abri
Mais juste à côté, ces A321 Red Wings sont coincés ici par la fermeture de l’espace aérien de l’UE aux avions russes, et sont protégés pour un long séjour : remarquez la protection rouge des trains d’atterrissage.
TLL est manifestement un lieu de stockage d’appareils à l’avenir incertain. Med View Airlines (Nigeria) a cessé ses opérations en 2019.
La cessation des activités de Med View Airlines est bien antérieure (en 2019). Que faisait là ce 737-800 ?
Quatre ATR72…
… dont OY-YDJ, un ATR72-600, stocké là depuis octobre 2020
Hangar de maintenance
… avec un mignon Cessna 150 qui évoque des souvenirs à l’auteur de ces lignes
ES-SAX, un A320 Smart Lynx, une compagnie estonienne qui le met à disposition en ACMI
Derrière OE-ICE, un A320 privé, LY-RAM rappelle encore une fois le conflit en cours. Son dernier exploitant était GetJet Airlines, compagnie lituanienne, allait le retirer du service une semaine plus tard, le 24 mars 2022 et arrêter d’en payer les factures de leasing… auprès de GTLK, société russe.
9H-SMD, un A330-200 SmartLynx Airlines Malta (à l’époque)
EC-NHF, un 757-200 Cygnus Air
VQ-BMP, un 737-800 Yakutia Airlines
OE-IAZ, un 737-400 ASL Airlines
La livrée vert pomme de cet appareil trahit son opérateur, malgré le masquage du logo sur la dérive : la Sibérienne S7 Airlines. Coincé lui aussi en conséquence de la guerre en Ukraine, ce 737-800, immatriculé initialement VP-BDF, a été réimmatriculé N738CE pour être convoyé en Chine pour conversion cargo pour le compte de Texel Air (Bahreïn). Il est maintenant immatriculé A9C-JNC.
ES-NT, un ATR 42-500 Nyxair, devant ES-SAM, un A320 SmartLynx
Débarquement
Arrivée au contact, débarquement
Cheminement dans ce petit aéroport
Des centaines de cartes de visite punaisées sur ce tableau d’affichage
Jeu d’échecs pour PAX en attente
Espace jeu pour enfants
Dernier aperçu de l’un des A220-300 d’airBaltic
Traversée de la salle de livraison des bagages
… et 17 minutes plus tard, nous voici déposés par un taxi aux portes de la zone piétonne de la vieille ville : TLL est très proche de la ville
Merci de m’avoir lu !
Merci pour le partage cher Maître !
Je connaissais Frown lounge mais pas encore Crow Lounge ^^
Ca aurait presque pu être bon, à trois lettres près : TUI au lieu de KLM ^^
De toutes façons en vol de croisière c'est impossible à cause de la différence de pression.
Je trouve les cabine BT vraiment réussies, ils ont fait de belles choses avec leurs A220 entre le mood lighting, les jolis sièges et le mini IFE.
Je proteste : hors service.
Enlevez moi donc ce T que je ne saurais voir, Maître ^^
Allez 5 coups de fouets et encore c'est parce que je suis gentil :)
A bientôt !
Ce n'est pas moins désobligeant - je revendique donc (avec beaucoup de mauvaise foi ^^) ce sobriquet !
Corrigé, le logo était quand même bien visible :(
C'est la luminosité de la cabine que je trouve le plus agréable, dans cette réussite.
Mais qui imaginerait d'utiliser les ascenseurs dans une situation d'urgence ? ^^
Avec le nom apparaissant à deux endroits dans la photo, ma défense est difficile à assurer sur ce coup-là :(
Merci pour les correctifs, à bientôt !