C'est le dernier segment d'un séjour de quelques jours à Tallinn
Enchainement de vols
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- 6KL1233 - Economique - Amsterdam → Paris - Boeing 737-800
A l’achat du billet, plus de quatre mois à l’avance, j’étais presque le premier à choisir nos sièges dans l’avion
En zone Schengen, le salon Skyteam est désigné « Salon 25 », ce qui ne se devine pas.
Contrairement à l’aller, il y a foule pour sortir de l’espace Schengen
En milieu de matinée, le buffet du Crown Lounge est désert, ce qui rend inutiles les séparateurs à sangle de l’époque Covid
Corbeille de fruits
Cold cuts
IA cette heure-là, on est encore à l’offre de petit déjeuner : œufs et viennoiseries
Soupe de légumes et croûtons
Tomates, pommes de terre et haricots
Crêpes, chipolatas et œufs brouillés
Une ample provision de fromage râpé et de poireau
Mon premier service
Vers 11h30, l’offre du déjeuner apparaît :
Riz, poulet teriyaki
…et coquillettes :
Quand même quelques légumes ici à droite, et de la sauce bolognaise
Coupelles de fruits maintenues au frais par un lit de glace pilée
Mon choix
Ce bar est tout aussi désert
Pour les œnologues parmi mes lecteurs
Bocaux de friandises d’apéritif
Sélection d’alcools divers
Au plus loin du buffet, des fauteuils inadaptés à la restauration
.. conrtairement à ces tables et chaises qui entourent les comptoirs
Notre vol est KL1233, ou CZ7627
Donc dirigeons nous vers la porte D74, en prenant un peu plus de 8 minutes, pour cause de spotting
TC-NBI, un A320neo Pegasus
N517DZ, un A350-900 Delta Air Lines
Arrivée d’YR-BGL, un 737-800 TAROM
B-18906 et B-18910, deux A350-900 China Airlines, stationnés au large
OO-JNL, un 767-300 TUI
PH-BXR, l’un des rares 737-900 KLM
PH-BGT, un 737-700 KLM, devant PH-BXA, un 737-800 KLM
La porte D74 est en bas, pour un vraisemblable transfert par PAXbus dont je n’ai pas de trace photographique
Nous avons encore le temps
Instant porte ouverte à 180°
La J
Et argh ! le siège 11A n’a que ceci en guise de hublot !
Ce n’est pas mieux de l’autre côté
Ce n’est pas le pitch, tout juste correct…
… ni la largeur du siège entre accoudoirs (moins généreuse en 737 qu’en famille A320) qui va me consoler
La carte de sécurité, ici recto verso, est assez fatiguée
Des crochets, aussi sélectifs que chez AF, permettent d’accrocher son vêtement, à condition qu’il ait une boucle suffisamment mince
Côté bons points, il y a ces coffres à bagages rénovés car de hauteur intérieure supérieure
Ce qui permet de placer les valises standard sur la tranche et réduit donc le risque de devoir les placer à distance de son rang, et pire, de devoir la faire mettre en soute au dernier moment (double peine : le départ de l’avion est retardé et il faut attendre la livraison des bagages à l’arrivée).
Autre bon point qui va avec la rénovation de la cabine : une prise USB au dossier du siège, alimentée dès l’embarquement.
Aérateurs réglables (et plafonniers)
Après le repoussage, spotting par un temps particulièrement couvert et brumeux :
PH-HXG, un 737-800 Transavia
TC-JHE, un 737-800 Anadolujet
N504DN, un A350-900 Delta Air Lines
PH-BVA, un 777-300ER KLM en livrée « Orange Pride »
PH-BHC, un 787-9 KLM
A6-BMH, un 787-10 Etihad en livrée “Greenliner »
Décollage piste 09 – la météo est décidement bien maussade
Autoroute A10
A défaut d’inclinomètre, voici un aperçu de l’inclinaison du dossier du siège
La prestation est limités à une boisson (voire deux, si on compte le gobelet d’eau optionnel)avec un pain au fromage…
… à consommer dans les 24h, ce qui est amplement compatible avec la durée du vol.
Ca se dégage un peu dans le nord de la France : Laon
La N2 et au fond les étangs au bord de l’Aisne, en aval de Soissons
Soissons
Le Plessis-Belleville et Lagny-le-Sec, dont la zone d’activités est enserrée par la N2
Cela aurait pu être une belle vue panoramique de CDG si la météo avait été favorable
Aéroport du Bourget (LBG)
Luzarches
L’échangeur entre la N104 et l’A16 à Monsoult
La N184 traverse la forêt de l’Isle-Adam
L’extrémité sud de l’Île-Adam, et l’Oise à Butry-sur-Oise
Auvers-sur-Oise
La zone d’activités de Saint-Ouen-l’Aumône
Contrairement aux apparences, ce n’est pas le même fleuve, mais l’Oise au premier plan et la Seine au fond, le confluent étant difficile à discerner à cause du contre-jour
Pontoise
Le confluent de l’Oise et de la Seine (au fond)
Les échangeurs de l’A15 à Saint-Ouen-l’Aumône
L’Oise au premier plan, peu avant son confluent avec la Seine (au second plan), et Conflans-Sainte-Honorine
La Seine, entre Andrésy à gauche et Achères à droite, et l’écluse d’Andrésy au centre de la photo
Frépillon et Bessancourt
La N184 à Frépillon
Zone d’activités à Taverny
Vue générale de Taverny
… et coup de zoom sur une zone qui n’en reste pas moins aussi floue que sur Google Earth / Maps (c’est une zone militaire)
Forêt de Montmorency
Domont
Goussainville
Tiens, un cirque a dressé son chapiteau ici !
Goussainville, commune coupée en deux par les voies ferrées
Les 47 places de l’aire pour gens du voyage de Louvres semblent afficher complet
Touché à 13h29
Trois A350 Air France au contact au terminal 2E, Hall L
F-GSQI, un 777-300ER Air France, masquant un appareil Delta Air Lines
F-GTAE, un A321ceo Air France en livrée Skyteam
F-HBLA, un Embraer 190 Hop!
… stationné devant le salon Air France du Terminal 2F
F-HBLD, un Embraer 190 Air France Hop!
La jetée 2 du Terminal 2F
Dernier virage
Stationnement auprès de F-GTAK, un A321ceo Air France
La passerelle est encore éloignée
Le panneau au centre de la photo affiche les horaires théoriques et réels
La ponctualité est irréprochable !
(SIBT = Scheduled In Block Time, AIBT = Actual In Block Time)
Dernier coup d’œil au 737 KLM
Par ici la sortie !
Descente dans la salle de livraison des bagages
Et, une fois landside, cheminement inhabituel vers le terminal 2D
E-190 Air France Hop!
PH-BCG, un 737-800 KLM
Passage au-dessus des quais de la gare TGV
G-EZOX, un A320ceo easyJet
Et arrivée au terminal 2D
Pourquoi aller jusque là ? Pour aller voir une mosaïque qui était alors en piteux état, et j’ai bien fait, car l’année suivante, le muret où elle était installée a été supprimé au cours de travaux devant le terminal 2D.
Les aficionados des mosaïques signées Invader peuvent encore en trouver une à CDG, mais le cheminement pour l’atteindre est beaucoup plus compliqué, pour ne pas dire olé-olé, à partir des terminaux.
Retour vers la gare de TGV et RER, en saluant au passage EI-FPN, un CRJ-900LR SAS
L’iconique FIDS incurvé de la gare RER
Achat de billets et retour, c’était de nouveau la routine des retours à Paris
… à condition de s’écarter du cheminement « normal » des PAX, conduisant à des distributeurs devant lesquels il y a toujours plus d’affluence, néanmoins très modérée à cette heure-là.
Merci de m’avoir lu !
Le fameux rang 11 des 737, rangée sans hublots à éviter.
Le vol est court mais ils servent quand même un petit snack et une boisson, ce qui est de plus en plus rare en Europe ^^
Merci pour ce FR
Je m'étais déjà fait avoir dix ans auparavant !
... et néanmoins apprécié, sauf des cost-cutters
Merci pour le commentaire !
Merci François sur ce FR d'une ligne totalement intimiste ^^
Et argh ! le siège 11A n’a que ceci en guise de hublot ! => le maître du choix de placement idéal dans un avion c'est totalement loupé ^^
le truc qui nous est tous déjà arrivé.
pour ne pas dire olé-olé, à partir des terminaux. => pour l'avoir déjà envisager, je confirme que ce n'est pas simple à faire.
A bientôt
Près de 100 A/R postés sur cette seule ligne ! ^^
Voilà ce que c'est que de ne pas fréquenter beaucoup les 737 !
C'est a contrario très facile en voiture, ce que j'ai fait.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci François pour ce FR
Tout le loisir de choisir tranquillement son siège
et patatras. Lors d'un prochain vol en 737 une petite visite du site Aerolopa pour ne pas se tromper
Malgré tout une bonne séance de photos par l'IFE naturel et de spotting à l'arrivée
Là c'est E190, Air France Hop! n'a pas d'Airbus
A bientôt
Philippe
Cela ne m'aurait pas beaucoup avancé, car Aerolopa ne signale pas les mauvais sièges (ou alors c'est dans une version premium ?). Mieux aurait valu un coup d'oeil au fichier Excel dans lequel j'ai consigné les sièges à éviter dans les avions que j'ai empruntés !
En partie à l'aveugle, dans des conditions fort peu ergonomiques
Si Esteban avait été plus réactif, j'aurai écopé un coup de fouet bien mérité ! J'ai corrigé.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci de ce partage d'un des vols grands classique sur FR , Skyteam oblige ! Le 737 équipé des nouveaux sièges est tout de même mieux mais malchance avec ce rang sans hublot. Pour le reste KLM fait le job sans fantaisie mais correctement.
Attention tu as indiqué 321 dans ton routing !
Le vol via AMS était nettement moins cher que le vol direct, et l'acheter chez KL n'était (à l'époque) pas beaucoup plus cher.
Le routing devait être un brouillon que j'ai oublié de mettre à jour avant publication; j'ai corrigé.
Merci pour le commentaire !