Bonjour à toutes et tous. Suite de ce routing vers les Comores donc.
Enchainement de vols
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- 3KG 264: NAIROBI NBO - MORONI HAH - Exclu sur Flight-Report
- 4trajet #4 - ce serait une exclusivité sur FR que de le faire en avion
- 5trajet #5 - autre vol vers une autre île - Exclu
- 6trajet #6 - retour vers notre base (FR en option: avion ou bateau non booké à cette heure)
- 7trajet #7 - MORONI HAH - NAIROBI NBO - dire au-revoir
- 8trajet #8 - NAIROBI NBO - AMSTERDAM AMS
- 9trajet #9 - AMSTERDAM AMS - PARIS CDG
C'est la première fois que la ligne Nairobi -> Moroni est reportée sur le site.
Nous nous étions arrêté au niveau du contrôle des passeports et du duty free sur le dernier FR.
Le FIDS annonce un vol à l'heure. Pourtant nous sommes informés depuis la veille, par flight radar et la compagnie, que le décollage est reporté à 14 heures. Aucune explication n'a été fournie. Nous avons juste conscience que nous avons une escale qui passe de 5 à 7 heures 😄

Je suis attiré par le food court, mais la tarifs pratiqués pour des touristes avides de safari (nous le ferons un jour aussi sûrement) me dissuadent assez rapidement.


Cheminement dans l'aérogare avec de grandes baies vitrées qui favorisent le spotting. La faune locale y est bien présente.


D'autres points de restauration sont disponibles dans l'aéroport, ainsi que quelques magasins proposant des souvenirs très locaux.
Le couloir amenant à une zone plus moderne n'est pas des plus agréables.



Nous prenons place près de la porte G12 qui sera la notre sur des relax plus confortables qu'il n'y paraît.

L'espace ou nous sommes comprends une zone pour les enfants… Et surtout 2 cabines de douche. Nous sautons sur l'occasion !


Spotting avec un qatari, un chinois et un saoudien.



Belle livrée pour ASky en 737.


Le temps d'escale ne m'aura pas été inutile car il aura permis la rédaction du fr précédent.
Notre avion arrive enfin de Mombasa où il a fait une rotation sur les mêmes créneaux horaires que ceux prévus pour nous. Il est 13h.

Le service ménage prend vite possession de l'appareil avec quelques agents d'escale. Ethiopian arrive juste derrière en 777.

L'attente n'a que trop duré, embarquons !
Demi passerelle, puis… Escaliers pour une marche sur le tarmac.


Aucun "no photo" alors j'en profite !



Les moteurs…


Un double instant porte.


Et le fuselage.

Accueil très cordial et découverte de la cabine J.


Puis la cabine économique en 2x2.les sièges ne sont pas de cette génération mais semblent bien plus confortables.

Nos sièges, avec IFE et prise USB qui s'avérer ont inop.


Le pas (de jeu de mot) est correct.

Vue chez le voisin.

La fiche de sécurité à elle aussi bien vécu.


D'ailleurs, à propos d'âge, il est temps de vous présenter notre appareil, avant de repousser.

On repousse "à l'heure". Le hublot est absolument "deg" et rayé. Les prises de photo seront difficiles.

Nouvelle vue sur l'airbus de Qatar Airways.

Air Arabia s'élance devant nos yeux. Vient ensuite notre tour de s'aligner.


Take off !



Double virage à droite et vues sur les terres kenyannes.



Nous passons rapidement une légère couche nuageuse.

J'avais espéré voir le Kilimanjaro, notre route passant juste à côté, mais celui ci restera bien invisible. J'avais pourtant sélectionné ces places en fonction.

Notre vol comprend une prestation avec un plat chaud. Compagnies européennes si vous nous lisez…

Je n'avais pas commandé de menu spécial, pourtant la compagnie s'est appuyée sur ma demande du vol LC et me sert un plateau HNML.


Un petit détail cloche… L'avez vous vu ?
Oui je n'ai pas de couverts. J'attendrai que notre steward revienne de l'avant de la cabine pour les lui demander. Ce dernier s'excusera sincèrement avec un large sourire.
A noter que cet équipage a été top ! Souriant, attentionné. Faisant même un passage afin de savoir si tout va bien.

Et voilà ! Avec boisson svp. Le plat s'avérer à très correct.

Et dehors ? Nous passons au large de Dar Es Salam… Et toujours un hublot… Qui rend les photos compliquées avec le soleil en face.

J'en profite pour présenter ce qu'il se passe au dessus de notre tête.

La cabine au calme lorsque nous amorçons notre début de descente.


L'arrivée se fait à vue, avec un fort virage à 90 degrés juste avant la piste que j'avais bien en vue sans pouvoir vous la montrer.



Touché des roues et freinage énergique.

Sortie en bout de piste.


Je profite alors de mes premières images des Comores. La Tour de contrôle.

L'aérogare en pleine rénovation. Notre arrivée se fera sur une autre partie de l'aéroport.

La marschaller est prêt à nous guider.


La sortie se fait rapidement après ce très bon vol.

Des épaves qui pourraient alimenter un musée.

Et des pompiers bien équipés.

Nous y voilà ! Notre température sera prise avant l'entrée dans le bâtiment. Nous devons ensuite remplir une fiche sanitaire avant de présenter nos passeports.


Pas de photo de la salle des bagages, policiers et militaires sont assez nombreux.
Nos 4 valises seront bien là.

Nous serons accueillis dans la tradition anjouanaise et nos bagages mis dans notre taxi privé.

Vue sur l'aérogare juste avant de quitter les lieux.

Je vous laisse sur cette première image des Comores qui n'est qu'un échantillon de ce qu'est le pays. Je vous en reparle dans un prochain bonus.
Merci de m'avoir lu.
Le prochain vol est déjà effectué… Ce sera un plaisir de vous le partager.




Il y a de beaux avions à NBO. Le 777 d’Ethiopian impressionne pour un vol qui est en somme assez court.
Belle prestation, le repas à l’air bon.
Merci pour ce FR
En effet, les avions présents à NBO dépaysent un peu. Y compris les gros porteurs. D'ailleurs je pense avoir oublié dans mon boîtier un 330 de Uganda Airlines.
Une prestation que l'on serait heureux d'avoir en Europe ;)
Merci pour le commentaire. Au plaisir.
Jolie presta à bord pour ce vol.
J'aime la config en 2-2 sur Embraer, plus aérée que le célèbre 3-3 bien connu de tous. Malheureusement, souvent sur des vols assez courts (bien que pas tellement avec KQ).
Sympa le taxi privé ;)
A+
Le taxi met vite dans l'ambiance ! Surtout quand on est à 4 derrière 😁
Merci d'avoir pris le temps de laisser un mot.
A bientôt.
Merci Erik pour cette suite.
Si FR était né dans les années 2000, il y eut pléthore de HAH-NBO car en ces temps reculés le DZA-NBO faisait escale à HAH avec une crise diplomatique à chaque fois. Ce qui a poussé KQ à faire deux liaisons indépendantes au cours des années 2010.
Cela est fort fréquent ; les vols annoncés à l'heure alors que la compagnie a envoyé un message WhatsApp de changement d'horaire.
Mieux vaut avoir accès au salon ou y investir quelques sous quand on a DZA ou HAH comme origine ou destination finale.
Le vol pour HAH embarque dans la partie ancienne de NBO.
La même mésaventure m'est arrivée la veille.
Vos constatations sur l'état de l'avion rejoignent les miennes. Je me souviens quand ces appareils étaient "State of the art", bien mieux que ce que proposait UU à l'époque. Là ils sont plutôt "worn out".
La prestation KQ est honorable.
Il est étrange que la partie la plus récente de l'aérogare soit déjà en restauration.
La piste longue de HAH, construite à l'époque du TOM, serait bien complémentaire de celle de DZA. Mais on peut toujours rêver.
A Grande Comore? Vous vivez dangereusement.^^
Je suis très curieux de recueillir vos impressions des Comores ici ou en privé.
A bientôt !
Merci beaucoup pour les précisions toujours intéressantes (ici ou dans vos reports).
J'avais pensé, avant de quitter la métropole, à réserver un salon avec une escale de 5 heures de base. J'ai un peu laissé passer la chose mais heureusement le temps est passé assez rapidement.
Je prendrai le temps de livrer mes impressions sur un message privé qui sera sûrement assez long. Juste le temps de rentrer en France avant.
A bientôt.
Parfait ! Bonne suite de voyage !!
Merci Erik pour le partage !
Dommage que les IFE n'aient pas été actifs mais un plat chaud sur un vol de deux heures environs, c'est une aubaine
A bientôt !
Merci Stéphan pour la lecture et ton avis.
Il est des points où nous avons pris bien du retard en Europe. Comme sur l'offre catering en MC.
A bientôt