Bonjour à toutes et tous et bienvenue pour ce 4e trajet de nos vacances aux Comores 🇰🇲
Après l'exclu pour la ligne NBO -> HAH (voir report précédent), je vois propose aujourd'hui une autre exclu sur FR. En effet cette ligne et cette compagnie n'ont jamais été reportées (merci aux artificiers de ce site pour les mises à jour demandées).
Avant de commencer, je vous dévoile le routing complet. Il restera peut être une surprise à venir.
Bonne lecture et bon vol ✈️.
Enchainement de vols
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- 3
- 4RA701- trajet #4 - Moroni HAH - Mohéli NWA - Saab 340
- 5RA404 - trajet #5 - Mohéli NWA - Moroni HAH
- 6RA407 - trajet #6 - Moroni HAH - Anjouan AJN
- 7trajet #7 - retour sur notre base (non reporté, trajet en bateau)
- 8KQ265 - Moroni HAH - Nairobi NBO - Embraser E-190
- 9KQ116 - Nairobi NBO - Amsterdam AMS - Boeing 787
- 10AF1141 - Amsterdam AMS - Paris CDG - Airbus A223
Avec un départ prévu à 8h20, nous devons quitter la maison à 6 heures. Un taxi à été réservé bien avant notre départ de France par le meilleur contact possible sur l'île (qui nous aura organisé la grande partie de notre voyage ainsi que la réservation des billets sur les vols intérieurs).
6 heures: le jour se lève depuis une bonne heure sous ces latitudes. C'est aussi le moment pour les femmes et mes enfants d'aller chercher de l'eau pour la journée.
Il aura fallu près de 40 minutes de route pour rejoindre l'aéroport.
Billets en main, nous pouvons entrer dans l'aérogare.
Le hall d'enregistrement est minimaliste et permet de recevoir une trentaine de personnes.
Ce matin partent des vols pour Anjouan et Mohéli.
L'enregistrement ouvre à 7 heures. En attendant, nous avons le droit à un contrôle des passeports par la police et un scan des valises partant en soute.
Tout cela fait, l'enregistrement pour Mohéli est ouvert.
Les grosses valises ont été quelques peu imposées car, ayant le droit à 17 kg, nous amenons nos affaires pour 1 semaine… Plus des affaires que nous laisserons à Anjouan pour notre contact (c'est également la raison des 4 valises au départ de Paris).
La valise cabine ne suffisait pas.
Un agent pour notre enregistrement, un agent pour apposer le tag bagage et un agent pour récupérer la valise et l'envoyer à l'arrière (car bien sûr le convoyeur est hors d'usage).
Boarding pass en main ! Nous pouvons repasser le PIF avec un nouveau scan de nos bagages à main.
Nous entrons dans ce que nous pensions être la salle d'attente. Il s'avère qu'elle se situe à l'étage, en empruntant l'escalier.
Petit clin d'oeil: ici, à Moroni, il n'est pas mal vu de faire sa prière. Elle est même encouragée. Il faut dire que le pays est musulman.
Restons en bas un instant avec ce distributeur hors service et surtout cette fresque assez ancienne pour mettre en avant les 4 îles de l'archipel, avant que Mayotte ne soit rattachée à la république française.
Nous voici à l'étage dans la véritable salle d'attente. Avec tour d'abord le bar, pas très actif, mais proposant plusieurs softs en canette.
La salle économie en configuration 3-3.
Et de l'autre côté du mur, la classe avant en 3-3 aussi.
A noter la présence d'un salon sur la gauche, pour les gouvernementaux principalement.
L'évacuation, en cas d'urgence, incendie ou embarquement se fait à l'avant de la salle.
À noter que la salle est équipée de très larges hublots permettant d'apprécier la piste et la faible activité ce matin.
Le vol pour Anjouan a décollé dans l'avion présenté sur la dernière photo, c'est notre tour de fouler le tarmac… Avec 45 minutes de retard tout de même !
Un Saab 340 de plus de 30 ans ! C'est Lucky Luke qui serait content !
Peinture blanche dont l'anonymat est trahit par un stocker de la compagnie Royal Air derrière les ailes.
Cet avion est, selon les données airfleets.fr, ukrainien. Ce qui est plus que plausible de part son équipage très slave.
À priori, il n'y a pas très longtemps que Royal Air opéré aux Comores. Ici, les compagnies vont et viennent. Mais il y a toujours une façon de voler d'une île à l'autre.
Pas de "no photo" alors je peux en profiter.
Un instant porte-nez-hélices et escalier.
L'accueil est plutôt glacial (même pas un bonjour), alors découvrons la cabine de 11 rangées, soit 33 places. Placement libre bien entendu.
Les fauteuils s'avèrent assez confortables malgré un pas limité. La tablette est repoussante.
Que se passe-t-il au dessus de nos têtes ?
Par le hublot, contrôle de l'arrière de l'aile et du moteur droit. Les pleins sont en cours.
La fiche de sécurité est doublement présenté. Madame me dissuadera vigoureusement d'agrandir mon honorable collection.
Une bouteille d'eau est distribuée à chaque passager (sans un mot toujours) avant la mise en route des moteurs.
La cabine est prête alors let's go
Pas démonstrations de sécurité, le roulage est ultra court.
On remonte la piste pour faire un demi tour sur la raquette.
Et nous voici lancés ! Le bruit des turboprop' sonne bien dans mes oreilles.
Alors que nous prenons de l'altitude, le paysage est très peu varié. Du bleu et du bleu.
Ça me permet d'admirer les détails de l'aile.
Aperçu de ce qu'il se passe de l'autre côté de la cabine. Toute cette beauté sera pour le retour.
1er virage, quelques nuages viennent me distraire.
Le vol étant court (30 minutes) je scrute aussi quelques détails.
Terre en vue !
L'arrivée est proche, notre descente bien amorcée.
Mohéli en jette plein les yeux.
En finale. Puis toucher des roues rude avec freinage puissant.
La piste de Mohéli est aussi dans un état lamentable.
Le roulage sera quasi inexistant.
La descente sera faite assez rapidement. Notre steward me refusera une photo du cockpit avec une réponse en français.
Dernières vues de ce beau papy.
Direction un examen sanitaire avec questionnaire, prise de température et petite piqûre. Le tout afin de lutter contre le palu, la malaria etc.
Puis, parceque nous sommes européens, petit questionnaire de police.
La sortie est directe après avoir récupéré nos bagages.
Un taxi réservé nous amène jusqu'à Fomboni afin d'y prendre un bus pour notre bungalow à l'autre bout de l'île. Dépaysement garanti !
Merci de m'avoir lu. La suite prochainement avec pas mal de bonus à vous proposer !
A bientôt
Un grand merci pour cette double exclu totalement AvGeek !
Pas folichon HAH... Mais il s'agit probablement du terminal domestique, les vols internationaux étant traités ailleurs (?). Etonnant d'ailleurs, dans une si petite infrastructure, d'avoir la salle d'embarquement à l'étage !
Il est bien anonyme cet avion, même les consignes de sécurité ne mentionnent pas grand-chose, tout juste une très discrète mention "Urga" en bas. Et l'état de la cabine est, il est vrai, lamentable... Ce qui n'est pas lié à l'âge de l'avion mais plutôt à ce que ses opérateurs successifs ont bien voulu en faire. J'ai récemment volé dans un Saab 340 du même âge qui était dans un état impeccable.
Bref on est dans la quintessence du vol Avgeek, avec une expérience passager franchement mauvaise mais une satisfaction inversement proportionnelle d'avoir fait un vol aussi rare !
A bientôt, vivement le vol retour et son bonus !
Bonjour et merci pour le commentaire.
L'aérogare principale est actuellement en renovation/travaux. Il est fort probable que notre vol de retour vers la France parte de ce même terminal.
En effet, le bonheur de faire un tel vol estompe une expérience passager globale pour le moins médiocre.
A bientôt..
Merci pour ce FR tout à fait "hors des sentiers battus" et pour la citation.
Ayant eu un avant-goût de ce périple domestique comorien lors du récit précédent, j'avais hâte de lire la suite, sachant qu'il est selon moi bien plus appréciable -avis partagé par une grande partie des fidèles de ce site- de découvrir les diverses étapes d'un tel voyage avec un espacement de quelques jours entre chaque FR plutôt que lors d'une unique publication "en rafale" comme cela est fait par certains...
Ce Saab-340 ukrainien égaré dans le lointain Océan Indien est effectivement bien singulier. Sa livrée entièrement blanche et l'anonymat sans doute volontaire de ses consignes de sécurité cachent l'identité de son opérateur réel, Air Urga. Fort heureusement le petit sticker que l'on devine sur les deux premières et sur la dernière photo de l'avion, sous les hublots, sauve l'honneur "identitaire", de même que les têtières en faisant à chaque fois apparaitre la marque Royal Air. Dommage qu'il ne s'agiise pas d'une livrée plus aboutie, ou à tout prendre de titres de plus grande taille, l'anonymat semblant de mise si l'on compare avec la photo prise au départ du Let-410 immatriculé D6-MAM qui pour le coup est bien opéré par Royal Air elle-même.
Peut-être l'objet d'un des deux FRs suivants ? On s'en régale d'avance.
Merci encore pour le partage et pour cette belle cure d'exotisme.
Merci Luc pour l'avis laissé.
Royal Air a reçu sa licence en mars 2024 après près d'1 an et demi de "bataille" afin de mettre en place ses activités
Plus d'infos en suivant ce lien: https://www.mayottehebdo.com/actualite/transport/aerien/faute-permis-royal-air-pas-autorisee-desservir-comores/
Je ne fais pas de suspens, le Let L-410 est bien au programme !
Affaire à suivre donc... Et comme j'ai besoin de récupérer mon pc laisse à Moroni pour écrire la suite (et surtout regrouper, trier et traiter les photos)... Je laisse les jours passer pour le plus grand plaisir de certains avgeek :)
A bientôt !
Superbe récit hors des sentiers battus, bravo pour cette jolie prise!
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
A bientôt.
Merci pour le partage Erik,
Une chouette découverte que ce vieux Saab 340 (bien crade d'ailleurs !)
J'ai trouvé son vol de mise en place depuis Riga, c'est impressionnant ! Ostrava > Riga > Thessalonique > Addis Abeba > Nairobi Moroni.
A bientôt !
Wow ! Bravo Ô Grand Maître pour avoir trouvé ce cheminement.
En effet ce n'est pas des plus simples !
A bientôt et merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR qui me fait bien rêver.
Tout y est pour moi : l’aventure travelgeek ( et en famille) ainsi qu’une compagnie dont j’ignorais l’existence.
Dommage pour la livrée blanche.
Et en plus les photos sont magnifiques.
À bientôt
Merci Valérie pour la lecture et le com'
Les Comores offrent bien un dépaysement total, sur terre comme dans les airs... Voire sur mer.
J'ai vu également les photos prises en Australie... Ça laisse rêveur (d'ailleurs j'ai bien du retard de lecture...).
La livrée aurait mérité plus de couleurs pour un tel vol je suis d'accord.
La suite de l'aventure bientôt avec des bonus que je vais tenter de chapitrer.
A très vite.
Merci Erik pour le reportage.
Air Comores avait failli il y a peu, Royal Air (d'où vient cette compagnie?) l'a remplacé.
L'accès à l'eau est pire qu'à Mayotte. Et cela ne date pas d'hier.
La réputation des vols intérieurs comoriens rend la prière quasi indispensable.^^
Le tapis est à demeure ou son propriétaire l'a oublié?
Ce n'est pas exact. Les Comores ont été un TOM, donc rattaché à la République Française de la Constitution de 1946 à l'indépendance en 1975. Mayotte a voté pour rester Français : deux raisons : le mépris des Comoriens pour les Mahorais qui ne voulaient pas être sous la coupe des premiers. Le tournant communiste de Mada qui prive la France de sa base à Diego Suarez. L'histoire de la France à Mayotte est le résultat de projet contrariés : perte de Port Louis en 1810, de Diego Suarez en 1975.
Quant à la résolution de l'ONU sur l'intangibilité des frontières, elle est en soi nulle et non à venue puisqu'il n'existait pas d'entité politique comorienne avant la colonisation.
Un saut de puce (à quel prix?) bien sympa même si l'on ne peut en dore autant de l'équipage.
Appareil ukrainien : du Donbass?
C'est quoi cette piqûre?
A bientôt pour découvrir le bonus et la suite des vols et de la traversée en kwassa.
Je me doutais bien que des précisions aussi intéressantes que pertinentes seraient laissées. Merci pour les instants de culture et d'histoire posés ici et par ailleurs.
J'ai mis un lien en réponse à Lucky Luke qui pernet d'en savoir un tout petit peu plus sur Royal Air.
An voici un second:
https://la1ere.francetvinfo.fr/reunion/comores-un-bimoteur-de-royal-air-nouvelle-compagnie-aerienne-s-est-pose-a-moheli-1473762.html
"La réputation des vols intérieurs comoriens rend la prière quasi indispensable.^^"
Hélas oui, bien des accidents ont eu lieu avec les compagnies précédentes. On peut aussi remarquer l'état déplorable de la piste à Mohéli qui n'engage pas la confiance.
Le tapis était également présent lors des vols suivants.
Quant au prix, il faut compter autour de 90 eur par vol.
Merci encore pour le commentaire. A bientôt !
Merci pour ce report sur une compagnie dont j'ignorais l'existence.
Un vol sympathique qu'on effectue pas tous les jours, à bord d'un avion un peu passé mais bon, à l'image de HAH.
Les Comores c'est sympa pour passer des vacances ?
Le vol était-il cher pour le nombre de kilomètres ?
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Comme dit plus haut, nous avons payé environ 90 euros pour chaque vol. Celui-ci compte une grosse centaine de km.
Le vol Moroni / Anjouan prochainement reporté à été plus long en distance.
Les Comores est-ce sympa pour passer des vacances ? Tout dépend de ce que tu recherches. On ne peut pas qualifier le pays de touristique. Je recommande même de bien préparer son voyage avec des contacts sur place.
Plus de détails et infos seront laissés dans les bonus à venir. Et nous sommes prêts à donner des pistes et infos par la suite.
A bientôt.
Bonjour,
Merci pour ce "FR" intra-comorien,
En tout cas ça nous change de nos aéroports "à l'occidental", là c'est une autre culture " à la comorienne" !!!
Un bon petit vol avec un appareil "suédois".... une bouteille d'eau...😉
Bonne Journée
Bonjour et merci pour la lecture.
En effet on est bien loin de l'Europe... Pour notre plus grand plaisir.
A bientôt.
Merci pour ce report.
Sacrée exclu ici ! Au niveau dépaysement aérien et géographique, on est servis voire gâtés. Même si ce n’est la porte à côté, ce récit prouve qu’il y a encore moyen, dans quelques endroits de la planète bleue de se faire plaisir et de remonter le temps.
On attend la suite avec impatience.
Bons vols
Merci pour la lecture et le commentaire.
Remonter le temps... Je crois que le mot est dit car nous sommes quasi un siècle en arrière sur certains aspects. C'est aussi ce que je suis venu chercher. Voir et connaître d'autre cultures et revenir à une certaine humilité humaine. Peut être les bonus à venir permettront de mieux comprendre mes propos.
A bientôt.
Merci pour ce FR
Un vol complémentent AvGeek, compagnie totalement inconnue pour moi, une tondeuse à gazon qui se fait rare et un aéroport d'un autre temps
Merci pour ce partage
Philippe
Merci Philippe pour la lecture et le mot laissé.
On est en effet totalement hors norme. La compagnie n'est même pas référencée à L'OACI ou l'IATA (d'où la création sur FR sœur les codes XX). Et il n'est pas dit que la compagnie tienne des années...
A bientôt.
Merci pour le partage de ce vol exotique.
Tout est dépaysant dans ce récit, les aéroports et l'appareil. Dommage pour le manque d'entretien à l'intérieur de ce Saab, heureusement le hublot était suffisamment propre pour profiter de la vue.
A quoi sert la piqure à l'arrivée ?
A bientôt,
Merci pour la lecture et le commentaire.
J'avais un peu oublié de répondre plus alors je m'exécute ici: la piqûre sert à prélever une goutte de sang pour test anti palludisme (et peut être mpox bien que le procédé ne semble alors pas le bon).
Meu sensible aux piqûres, celle-ci, en terminaison digitale, était assez douloureuse à ma surprise.
A bientôt.