Bonjour à tous,
J'alterne la publication de vols anciens et de plus récents comme ce NCE-LGW.
Cette fois-ci, nous allons passer 4 jours dans le sud de l'Angleterre à Brighton.
Le routing est simple :
Enchainement de vols
- 1BA2575 - Economique - Nice -> Londres LGW - Airbus A320
- 2U28393 - Economique - Londres LGW -> Toulon Hyères - Airbus A319
Après une nuit à Nice, nous arrivons au terminal 1 en tramway.
Je pressens que le terminal ne va pas être vide.
Effectivement c'est noir de monde.
Le FIDS estival avec de nombreuses destinations, seules celles au départ du T1 sont affichées.
Les comptoirs sont ouverts pour ce vol AC vers Montréal.
En ce qui nous concerne cela ouvre 2 heures avant et pas plus. Heureusement Il y a 4 guichets.
Une fois la valise déposée, direction les contrôles. J'ai accès au coupe-file, c'est très rapide mais c'est bien organisé aussi dans les autres files.
Nous allons au niveau supérieur qui débouche dans la zone commerciale.
Je craignais un peu l'attente à la PAF mais il n'y a pas beaucoup de monde, les passagers à destination des États-Unis sont déjà passés.
De ce fait la salle d'embarquement hors Schengen, qui n'est pas si grande, est bien remplie.
En zoomant on voit quelques avions au T2 dont un A321neo de la Compagnie, un 787 Etihad et un 767 Delta.
J'ai pris un accès au salon sur réservation avec le Club Airport Premier.
A l'entrée nous sommes prévenus que le salon est plein. Cela est notamment dû au retard important (3h) du vol United en provenance de New York EWR. Les passagers qui ont un "Priority Pass" sont refoulés. Seuls sont qui voyagent en classe affaires ou ont un statut Elite+ peuvent y accéder.
Côté buffet on a le bar à salades.
De la pissaladière forcément.
Il y a également des nouveautés avec des "baby trop".
Mais aussi des mini boîtes et des verrines.
Le coin pour l'apéritif.
Voici ma sélection.
Ce n'est pas facile de trouver une place mais on y arrive.
La porte d'embarquement est affichée.
Je me doutais bien qu'on n'aurait pas droit à une passerelle avec les nombreux gros-porteurs.
On distingue le 787 d'American qui va partir pour Philadelphie.
L'A330 Air Canada aux couleurs de la Star Alliance.
Un CRJ 900 probablement pour Stavanger.
Le trajet en bus est court.
Nous embarquons à bord de G-GATH, un A320 de 23 ans qui a commencé à voler pour TACA, une compagnie disparue du Salvador.
L'accueil est sympathique.
L'espace est suffisant pour la durée du vol.
Un B777 de Kuwait Airways arrive.
Il stationne à proximité du terminal fret.
A côté de nous se positionne un A319 en provenance de London Heathrow.
Le commandant de bord prend la parole et nous souhaite la bienvenue.
L'embarquement est terminé, la porte fermée. A ce moment là nous sommes déjà en retard. Il explique qu'en raison de la météo et du trafic, nous n'avons pas l'autorisation de décoller. L'attente pourrait durer jusqu'à 2 heures.
L'équipage en profite pour distribuer un petit snack, sans doute celui prévu pour le service en vol.
Après une longue attente nous sommes autorisés à partir. Cela me donne l'occasion d'admirer cet A350 de Qatar Airways.
Les sacs sont descendus, plutôt jetés, avant de préparer le vol retour.
C'est impressionnant ces dérives, en plus de l'A350 QR, on voit 2 A330 (Air Canada et Air Transat) ainsi qu'un 767-300 de United.
En allant à la piste pour le décollage je vois un 767 de Delta.
Il y en a donc 2 avec celui en passerelle au T2.
Désolé pour la qualité des photos mais il pleut.
C'est à notre tour.
Au moment où nous allons décoller, un A220 d'Air Baltic arrive sur l'autre piste.
Il manquait à la liste un 747 de la flotte royale du Bahreïn.
Hélas la météo n'est pas favorable pour admirer Nice.
Port Lympia avec un ferry pour la Corse.
Nous prenons la direction du nord et passons à proximité d'Antibes.
On ne voit plus le sol et c'est assez turbulent.
Le wifi est accessible. L'accès à internet coûte 4,99£.
On peut lire la revue de la compagnie (High Life) gratuitement.
Il n'y a pas de géovision mais on a quelques données sur le vol.
Voici l'offre de restauration à bord.
Le service gratuit se limite à un gobelet d'eau, le snack a déjà été distribué en attendant le décollage.
L'appareil est plein.
En vue du littoral anglais avec Eastbourne.
L'atterrissage se fait depuis l'est.
Je ne savais pas que Boeing a un hangar de maintenance à Gatwick.
Le terminal nord.
Pour nous c'est une arrivée au terminal sud de Gatwick.
Les compagnies sont variées.
Un dernier regard sur l'appareil.
C'est assez long pour rejoindre la sortie.
En revanche nous n'avons pas beaucoup attendu la livraison des bagages.
Le parcours de ce vol.
Lorsque nous arrivons à Brighton il fait beau mais froid.
C'est rapide et direct en train depuis Gatwick.
Le tarmac niçois comme jamais rempli 👏👏👏
Merci pour le commentaire !
L'activité était impressionnante ce jour-là. Tant mieux mais je me demande si l'aéroport n'arrive pas au bout de ses capacités actuelles pour la saison estivale.
Re Stéphane
Il y a du beau monde sur le tarmac de NCE !
Tu m'étonne que le terminal était plein fin juin.
C'aurait été bollot de se voir refouler du salon, en pré reservant son entrée...
L'accès au lounge avec une carte Priority Pass obtenue avec una carte Amex Plat. Classique, ( hors offre des Cies aériennes), est autorisé même si le salon déborde.
Quelle surprise de s'entendre dire part le CDB que le départ pourrait être différé de 2 heures !!!
La cabine est sympa.
Le BoB a t'il eu du succès ?
Étrangement, je n'ai jamais mis les pieds à Gatwick !
Merci pour le partage, à bientôt.
Re Hervé !
Je pense qu’on m’aurait remboursé si je n’avais pas été accepté au salon.
J’ai eu l’impression que tous les Priority Pass n’ont pas eu accès mais il y a peut-être des exceptions.
L’annonce du CDB est désagréable, mais on a toujours espoir que le retard soit moins important qu’annoncé ce qui a été le cas.
Le BoB a eu pas mal de succès.
LGW est surtout pratique pour aller au sud de Londres mais il y a quand même des correspondances BA vers des destinations touristiques y compris long-courrier.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR !
Effectivement toujours plus de vols LC ! La place au contact commence à manquer entre le matin et le début d'après-midi :) Je pense tout de même que l'on devrait voir une pause dans la croissance des vols vers les US, il va falloir que DL, UA et AA rentabilisent sur le long-terme les nouvelles destinations. De plus je ne crois pas trop à des vols depuis la côte Ouest, les hubs Américains fonctionnant très bien.
A bientôt !
Merci Nicolas pour ton commentaire !
Je ne crois pas non plus à des vols vers la Californie, au moins pas dans un avenir proche.
Merci Stéphane pour le FR
énormément de monde au T1, qui fait un peu tristounet par rapport au T2.
En parlant de monde que dire de cette belle collection de gros porteurs! Tant mieux pour Nice et les niçois.
Le salon a l'air bien agréable avec ces deux tropeziennes de circonstance! Et tu as bien fait de passer au salon, car c'est pas à bord que tu vas être rassasié
Forcément superbe vue au décollage
Tiens du coup le petit sachet n'était pas en plus, c'était bien la prestation dommage.
Ouais gatwick faut aimer marcher, et encore tu n'es pas arrivé du Terminal nord
Salut Christophe,
Le T1 est moins agréable que le T2.
Espérons que ce développement des lignes long-courriers au départ de Nice perdure, j’essaye d’en profiter au maximum pour éviter le passage par Paris ou un autre hub.
Je savais à quoi m’attendre à bord, donc pas grand-chose.
De belle vues au décollage mais hélas la météo n’était pas favorable.
Avec le vol retour au départ du terminal nord, je me suis rendu compte qu’il est assez étendu.
Merci pour ton commentaire !