Avis du vol entre Istanbul et Ulan Bator en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série exceptionnelle consacrée à mes vacances en Mongolie, pour découvrir l'immensité du pays et de ses paysages, mais aussi participer à certains festivals qui ont lieu à cette période.

Pour connaitre la construction du routing et les péripéties qui s'en sont suivies, je vous invite comme toujours à consulter le 1er FR de la série.

24h avant mon vol, je procède à l'OLCI et constate comme prévu que le choix des sièges est payant avec TK pour les billets Basic. Comptez 19€ pour le choix d'un siège classique.

A l'arrivée aux comptoirs d'enregistrement à LYS, j'ai pu bénéficier gratuitement des sièges que je souhaitais : sur un triplet à l'arrière de l'appareil en rangée 37 (contre 4 de front pour la rangée centrale sur le reste de l'avion), comme nous voyageons à 3 c'est bien mieux avec 2 accès couloir.

Turkish Airlines nous a également proposé une offre de surclassement en Business pour 734€ par personne que nous déclinerons.

Aéroport Istanbul Havalimanı

A la descente du vol de Lyon, nous arrivons directement au sein des portes B, sans avoir besoin de passer par des contrôles de sécurité.

Notre porte suivante est juste à côté et l'avion est déjà en place

Malgré le retard à l'arrivée, il reste encore en peu moins d'une heure de transit. J'en profite pour faire un crochet au salon. 

Connaissant l'affluence habituelle et la file d'attente au iGA Lounge, nous décidons de rejoindre le "Pop Up Lounge" situé au niveau des portes A, bien plus petit et intimiste.

C'est parti pour une grosse dizaine de minutes de marche jusqu'au salon, à travers cet aéroport toujours aussi beau.

iGA Pop up Lounge

L'accès au salon se fait en Pay-to-Use ou via un programme comme Priority Pass.

Le salon n'est pas très grand : quelques fauteuils et un espace restauration. Mais pour un passage rapide, histoire de se réhydrater cela suffit amplement. A noter qu'il n'y a pas de toilettes dans le salon, il faut se rendre dans le terminal.

Le buffet est très bien achalandé avec une zone froide

Une partie chaude (un peu plus light)

Et la zone boissons

Je m'installe dans un fauteuil 

Le FIDS nous demande de rejoindre la porte. La destination est écrite en cyrillique 

Embarquement

Retour sur nos pas pour revenir aux portes B. L'embarquement est déjà en Last Call (40 minutes avant l'heure de départ, c'est pousser le bouchon un peu trop loin à mon avis). Notre vol est en code share avec MIAT. 

L'embarquement bien plus organisé qu'à LYS : c'est le jour et la nuit.

Une petite marche est encore nécessaire pour atteindre la passerelle et enfin l'avion. De nombreux pax américains sont présents dans l'avion, en correspondance de la côté Est via ORD : sacré voyage pour eux !

On termine cet embarquement par l'instant porte !

L'avion : A330-300 (TC-JOI)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : TC-JOI
- Type : Airbus A330-303
- MSN : 1629
- Mise en service : mai 2015 (9.3 ans)
- Configuration : 28 J (2-2-2) / 261 Y (2-4-2)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 8h05
- Durée de vol effective : 7h33
- Délai à l'arrivée : - 1 min
- Distance : 5.988 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 36 / 11

L'accueil en porte est souriant. Il nous faut d'abord traverser la Business class qui est complète. Derrière le rideau, la classe éco avec un siège similaire à mon vol précédent sur 77W.

La rangée centrale n'est pas tout à fait alignée sur les doublets hublot.

J'arrive à l'arrière de la cabine où la rangée du milieu passe de 4 sièges à 3, laissant de mon côté droit beaucoup d'espace dans l'allée : il n'y a pas d'espace supplémentaire du côté gauche.

Et comme sur le 77W, l'espace pour les jambes est très réduit, trop réduit. Heureusement que je peux m'étendre sur le côté. La présence du repose pied est plus gènante qu'avantageuse.

Dans la pochette avant se trouve la fiche de sécurité

L'armement du siège est composé d'un coussin et d'écouteurs, mais pas de couverture sur ce vol de nuit.

L'embarquement est rapidement terminé, l'avion est complet. Bizarrement, quand c'est bien organisé, l'embarquement se déroule vite.

Repoussage, roulage et décollage

Les consignes de sécurité sont affichées sur les écrans individuels durant le repoussage

Pas de siège hublot donc pas de vues extérieures sur ce vol

Mais il est possible de suivre le décollage depuis l'IFE avec les caméras embarquées de bonne qualité à l'avant et sous l'avion

Une fois l'équipage libéré, une distribution de trousses est lancée : ça fait bien longtemps que je n'avais plus vu ça en éco, très bon point !

Chaque trousse est scellée, il faut forcer un peu pour arracher sur sceau. Plusieurs couleurs sont disponibles pour les trousses.

Le contenu est assez complet pour un vol de nuit avec une paire de chaussettes, un masque et des boules quies

Première prestation

Environ une heure après le décollage, la distribution du repas est initiée. L'avantage d'être à l'arrière de l'avion, c'est que l'on est tout de suite servi. Le plat est au choix entre "beef or pasta".

Le plaisir d'avoir des couverts qui ne sont pas en bois pour manger

L'entrée est bien fraiche avec des dés de tomates et une olive (non dénoyautée) 

Le plat, à l'instar de l'omelette, est un grand classique chez TK. Mais toujours aussi efficace !

Le repas se conclut par une crème vanille (dont je ne retrouve plus la photo)

Vraiment une bonne prestation pour de l'éco : on a bien mangé et suffisamment.

Le vol

Le vol se poursuit alors que la nuit commence à tomber à l'extérieur. Sur la géoloc, nous sommes à 6058km d'on ne sait quoi :)

La route est plus ou moins en ligne droite avant l'entrée dans l'espace aérien chinois.

Durant la nuit, l'équipage passe distribuer une bouteille d'eau

Le WiFi est également disponible durant le vol. Pour les membres Miles&Smile (même au statut basique), l'accès messaging est offert pour toute la durée du vol.

Le contenu de l'IFE est très complet avec de nombreux films, séries ou LiveTV disponibles. J'ai bien aimé les mini-vidéo de 2 min présentant les villes desservies par TK, histoire de s'inspirer pour mes prochaines vacances. TK étant la compagnie aérienne desservant le plus de destination au monde, autant vous dire qu'il y a le choix en terme de vidéos à regarder.

Seconde prestation

Environ deux heures avant l'arrivée en Mongolie, les lumières en cabine sont rallumées. Le plateau est à nouveau très complet pour ce petit-déjeuner.

En entrée, une salade de concombres/tomate avec un peu de fêta et une olive.

Puis une omelette avec une croute au fromage grillé et une tomate : très bon également

Pour finir la traditionnelle confiture de cerise qui va bien avec le pain chaud, et un muesli

Approche et atterrissages

C'est dommage de ne pas avoir eu la possibilité d'être assis au hublot pour cette approche sur les montagnes mongoles : le paysage avait l'air sublime, surtout avec les premières lueurs du jour. Heureusement je me console un peu avec les caméras de l'IFE

Et quelques regards indiscrets en direction de mes voisins collés à la vitre.

Vous l'avez peut-être remarqué dans le titre, mais j'ai bien écrit "atterrissages" au pluriel car oui, après une très longue finale et un touché des roues tardif, nous revoilà partis pour un tour de piste. La remise des gaz aurait été demandée par la tour.

Double dose de frustration de ne pas avoir de hublot pour profiter de ce tour gratuit

Le nouveau touché des roues ira cette fois à son terme et après un rapide roulage, nous arrivons au contact à côté des Dreamliner de MIAT. Avec une population peu habituée aux avions, il faudra évidemment faire rasseoir bon nombre de pax déjà en train de récupérer leurs valises alors que nous sommes encore au roulage.

La suite se passe avec une attente d'une vingtaine de minutes à l'immigration. Le personnel de l'aéroport ne cesse d'ouvrir de nouvelles files pour accélérer le passage, mais manque de chance : toujours derrière ou juste avant nous. Résultat, nous finissons bon derniers et seuls dans la file d'attente à la fin. La PAF est passée avec le sourire et la sympathie des douaniers mongols.

Une fois de l'autre côté, les valises sont en cours de livraison. Toutes ? Non, seule une poignée d'entre elles résistent encore et toujours à l'appel de la Mongolie…

La livraison s'éternise et une valise manque toujours à l'appel pour nous. Avec l'aide du WiFi plus ou moins capricieux de l'aéroport, je constate que mon AirTag est toujours localisé à IST : je ne perds pas de temps et file au comptoir Lost&Found où je suis le premier.

L'agent sympathique constate qu'une dizaine de valises sont restées à IST dont l'une des miennes. Il complète le formulaire et m'indique qu'elle viendra probablement avec le prochain vol dans 48h mais qu'elle ne sera livrée qu'à Oulan-Bator, sinon à récupérer lors de mon vol retour dans 1 semaine…. Finalement ce sera mon agence de voyage locale qui ira la récupérer pour moi et la livrer dans notre camp à 7h de route de la capitale.

Comme prévu, la valise sera expédié par le prochain vol TK, deux jours plus tard. 

J'ai bien fait d'anticiper quand je vois maintenant la file qui s'est formée derrière moi

Une fois de l'autre côté en zone landside, je fais connaissance avec mon guide et mon chauffeur. Nous nous trouvons au rez-de-chaussée et la zone des départs est située à l'étage. C'est propre et moderne.

Une fois à l'extérieur, on récupère notre van russe d'un autre temps et direction le centre-ville pour se rafraichir un peu après ce long vol.

N'oubliez pas de découvrir la suite du bonus touristique en bas de page !