Avis du vol entre Istanbul et Mulhouse / Bâle en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série exceptionnelle consacrée à mes vacances en Mongolie, pour découvrir l'immensité du pays et de ses paysages, mais aussi participer à certains festivals qui ont lieu à cette période.

Pour connaitre la construction du routing et les péripéties qui s'en sont suivies, je vous invite comme toujours à consulter le 1er FR de la série.

Pour ce vol également, une offre de surclassement sera proposée lors du check-in pour un total de 266€. A nouveau, je déclinerai la proposition.

Aéroport Istanbul - Havalimani

A la sortie de notre vol d'Oulan-Bator, nous arrivons à l'étage des portes F. Coup de chance, notre porte est située juste en-dessous.

Il existe un accès express à l'étage pour ceux ayant une correspondance courte (moins de 1h30) et qui évite de faire le grand tour de l'aéroport. Avec le retard de mon vol précédent, il me reste moins d'une heure donc j'en profite pour passer cette PIF, plutôt rapidement d'ailleurs.

Une fois à l'étage inférieur, il y a pas mal de monde dans les allées et faisant la queue aux toilettes.

Pour l'instant notre porte est encore déserte, mais l'avion est déjà en position, ce qui est bon signe !

Avec l'heure de retard de mon vol précédent, et l'annonce de l'embarquement proche, je me résigne à marcher 15 minutes pour rejoindre le PopUp Lounge et reste patiemment devant la porte.

Notre voisin est un Sukhoï : première fois que j'en observe un. Il semble avoir eu droit à un remplacement de nez.

L'embarquement débute à l'heure prévue avec plusieurs files selon les priorités.

Etant dans la zone arrière, je peux embarquer rapidement, d'autant que la file est quasi vide : l'avion est bien loin d'être complet (remplissage autour de 50% je dirais). Direction la passerelle

Puis une passerelle aveugle avant de rejoindre l'avion. Les pubs de Visa - Paris 2024 décorent les cloisons

L'avion : A321 (TC-JSL)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : TC-JSL
- Type : Airbus A321-231
- MSN : 5667
- Mise en service : juin 2013 (11.2 ans)
- Configuration : 8 J (2-2) / 164 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 3h10
- Durée de vol effective : 2h40
- Délai à l'arrivée : + 29 min
- Distance : 983 nm / 1.821 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 36 / 15

L'accueil en porte est souriant par l'équipage, rien à dire. On traverse la cabine business qui ne sera occupée que par une seule personne sur ce vol.

Remontons maintenant la longue cabine éco pour rejoindre nos sièges.

Bizarre : un IFE n'a pas été rangé lors de la préparation cabine.

Installation côté hublot avec un espace pour les jambes restreint

La ceinture de sécurité affiche le logo de la compagnie

Dans la pochette avant, on retrouve la fiche de sécurité et un sachet confort

Le siège est de même génération que sur mon vol précédent, à l'exception des prises USB et secteur qui n'existent pas sur ce modèle. Des écouteurs sont présents sur les sièges.

Un nouveau visiteur russe vient de faire son apparition à côté de nous

Repoussage, roulage et décollage

Avec ce faible remplissage, l'embarquement est rapidement terminé. Le CdB nous annonce alors que nous sommes retardés de 50 minutes à cause de la saturation de l'espace aérien européen. J'ai l'impression d'avoir toujours la même raison au départ d'IST vers l'ouest…

Malgré la consigne "ceinture attachées", les pax commenceront à se balader dans la cabine et choisir des triplets vides pour leur confort.

Après 45 minutes d'attente, nous sommes autorisés à repousser. Heureusement pour nous, nous allons faire le roulage le plus court de mon histoire à IST : 2 minutes

Nous nous arrêtons au seuil de piste pendant 5 minutes supplémentaires le temps de laisser partir d'autres avions. On peut au passage profiter de cet A330 avec la livrée spéciale JO

Puis c'est à notre tour de nous aligner

Le départ se fait vers le Nord en direction de la Mer Noire avant de virer à gauche pour l'Europe

Les IFE indiquent Mulhouse comme destination et non Basel comme presque toujours

Le WiFi TKnet sera disponible mais sans aucune connexion pour la totalité du vol

Collation à bord

Le vol est relativement calme, la plupart des pax s'étant assoupis en prenant leurs aises dans cette cabine faiblement remplie. Le service de la collation débute alors, avec comme toujours un très beau plateau servi par TK

Les couverts sont bien sûr en métal

En entrée, une boule de mozarella avec des dés de concombres et de la carotte rapée

Les fameux kebab pour continuer

On termine par le dessert avec une mousse vanille (un peu trop sucrée), et un café

A nouveau un très bon repas copieux sur ces vols européens de moins de 3h. 

Suite du vol

Le vol se poursuit sans événement particulier, on peut observer certains sommets alpins enneigés sur la route

Survol du lac de Zurich, suivi juste derrière de l'aéroport

Le virage vers la France est amorcé au sommet du Felberg

Approche et atterrissage

Alignement final au niveau de Ruelisheim et l'usine PSA un peu plus loin.

L'aérodrome d'Habsheim est en vue

L'A35 est du bon côté

Notre ombre se rapproche du sol, l'arrivée est imminente.

Pegasus nous laisse la priorité

Touché des roues en douceur et direction le terminal

Le débarquement s'effectue rapidement en étant au contact de la passerelle. 

Pour la suite c'est au sous-sol avec toujours la même interrogation : quelle sera l'attente à la PAF ?

Les systèmes automatisés ne sont pas encore prêts

Pas de PARAFE non plus et une attente de 15 minutes environ pour passer en zone Schengen

Il faudra encore patienter quelques minutes supplémentaires pour récupérer les valises (au-moins cette fois elles seront là), puis direction le parking Express pour rentrer à la maison.