L'assemblée générale annuelle de IATA s'est tenue cette année à Dubaï et Flight-Report a pu tester l'expérience au sol revisitée d'Emirates au départ de Paris Charles de Gaulle pour ses clients premium. La compagnie émiratie a été forcée de déménager du Terminal 2C au Terminal 1 depuis fin 2022 en raison de travaux de mise aux normes des tri-bagages au standard 3. Emirates a aussi profité de cette occasion pour rénover son salon situé dans le bâtiment de jonction du Terminal 2AC. Avec un investissement total de 864 000 €, le salon Emirates de Charles de Gaulle est l'un des 32 salons de la compagnie dans une escale étrangère.
Flight-Report a pu le découvrir quelques jours après sa réouverture.
Enchainement de vols
- 1EK076 - Affaires - Paris → Dubai - Airbus A380-800
- 2EK075 - Affaires - Dubai → Paris - Airbus A380-800
Après un trajet très confortable grâce au service chauffeur délégué à Sixt (compris avec le billet en Business), je suis déposé directement devant le Terminal 2C où Emirates a donc repris ses quartiers depuis la fin mai.
Enregistrement
L'attente est nulle et plusieurs comptoirs sont dédiés aux passagers First, Business et les membres Platinum, Gold et Silver du programme de fidélité Skywards.
Le passage des formalités sera rapide tant pour l'émigration que pour la sécurité grâce notamment à l'Accès Numéro 1.
Le cheminement vers le salon d'Emirates à Charles de Gaulle s'effectue après avoir traversé la zone duty-free puis en traversant la coursive afin d'atteindre les ascenseurs qui permettent de monter sur la mezzanine du bâtiment de jonction du Terminal 2AC.
L'entrée se situe sur la gauche.
The Emirates Lounge de Paris
Le salon est accessible pour les clients Emirates en First ou Business et les membres Skywards Platinum et Gold voyageant en Economy.
Élément devenu rare, un présentoir de quotidiens et de magazines est présent à l'entrée.
Suivi par différentes horloges.
Le salon de 925m² est tout en longueur.
Avec une capacité maximum de 165 passagers, même si dans les faits, il n'y a jamais plus que les passagers d'un seul vol.
Un petit bar est présent proche de la fenêtre et dans la zone silencieuse (Quiet Area).
Le salon dispose aussi d'une salle de prière et de ses propres sanitaires…
…avec notamment des douches disponibles en libre-service et avec des produits VOYA.
L'espace restauration présente de nombreuses tables.
Un bar complet avec un large choix de softs, alcools, vins et boissons chaudes.
Les alcools sont d'un bon niveau avec par exemple du Johnnie Walker Black Label en Whisky, du Bombay Sapphire en Gin ou de l'Absolut en Vodka. Au niveau du champagne, Emirates reste fidèle à la maison LVMH et c'est du Moët & Chandon qui est proposé au salon de Paris.
D'un côté, deux armoires réfrigérées proposent entrées, fromages et desserts.
Les portions individuelles permettent de maintenir une présentation soignée.
De nombreux mezzes.
De l'autre côté, un large choix de plats chauds avec par exemple des pièces de chateaubriand de boeuf et sa sauce Albuféra, des filets de bar accompagné d'une sauce aux câpres et beurre au citron.
Des côtelettes d'agneau aux herbes ou bien encore des filets de poulet confit au citron et aux olives.
Ma sélection se compose de Muhammara avec du pain pita, un tartare de saumon et une salade caesar aux langoustes.
Tourte aux fruits de mer.
Millefeuille au chocolat et pralines, tarte abricots et pistaches.
Pendant ce temps, notre Airbus A380-800 arrive en provenance de Dubai.
Il s'agit du A6-EOK, livré en juillet 2015 et qui a récemment été repeint dans la nouvelle livrée de la compagnie.
L'avitaillement au pont supérieur d'un A380 est toujours impressionnant.
Embarquement
La place est un peu limitée en porte pour un avion d'une telle capacité.
Mais bien heureusement, la porte C80 est entièrement dédiée aux passagers prioritaires.
Avec un cheminement séparé dans la passerelle.
Avant de rejoindre le pont supérieur.
Les Airbus A380 d'Emirates desservant Paris sont configurés avec 76 sièges en classe affaires avec une configuration en quinconce garantissant un accès au couloir à l'ensemble des clients.
Les sièges impair côté hublot sont les plus proches et les plus privatifs comme le siège 11K que j'occuperais sur ce vol.
L'armement de la cabine est complet avec un oreiller et la couette disposés sur le siège.
Le casque audio, le kit confort (mules et masque pour les yeux) et le menu du vol.
L'écran de paramétrage du siège et le second écran du système de divertissements ice.
L'écran principal est fixe.
Avantage de l'A380 : la présence de coffres latéraux offrant des rangements supplémentaires, dedans est entreposé le sur-matelas.
Malgré une cabine pleine, le protocole d'accueil est bien rodé.
J'opte pour une coupe de champagne.
Suivi par la distribution d'une trousse de confort, celle-ci est offerte uniquement sur les vols de nuit.
De la marque italienne BVLGARI, elle est très complète avec un kit dentaire, un paquet de mouchoirs, une brosse/peigne, un rasoir avec sa bombe de mousse à raser, un déodorant…
…et des produits cosmétiques de la marque comprenant une eau de toilette, un baume pour les lèvres, un baume après rasage et une lotion pour le corps.
On quitte notre point de parking à l'heure.
La prise de commande débute au sol pour gagner du temps. Les membres d'équipage sont tous équipés de smartphone qui envoient directement l'ordre dans le galley arrière.
Décollage au sud depuis la 26R, les caméras présentent sur l'A380 sont toujours appréciables mais la qualité de leur définition reste faible.
En vol
Il faut compter environ 6:30 de temps de vol pour rejoindre Dubai depuis Paris.
Rapidement, virage vers l'est avec les dernières lueurs du jour.
La cabine est rallumée avec l'éclairage d'ambiance (mood lighting) pour permettre de dormir à ceux qui le souhaitent. L'équipage jongle ainsi entre la fin de la prise de commande du dîner et l'installation des sur-matelas.
Alors que la préposée au bar termine sa mise en place, j'y prendrais mon apéritif pour profiter de la convivialité de ce lieu unique.
Dîner
Découvrons le menu et la carte des vins de ce vol.
On reste dans la maison LVMH pour le champagne mais avec cette fois-ci le Veuve Clicquot Yellow Label, Emirates dispose d'ailleurs d'une exclusivité aérienne mondiale sur ce champagne ainsi que sur le Dom Pérignon servi en First.
Pour le vin blanc, deux références françaises avec un Pessac-Léognan du Château Couhins, millésime 2019 et un Bourgogne Saint-Aubin 1er cru millésime 2018. Pour les rouges, un Haut-Médoc français du Château Sociando-Mallet millésime 2009 et Syrah-Grenache australien PHI Single Vineyard de 2021.
Et enfin un porto Warre's Colheita de 2005.
Le menu détaille l'offre spécifique du bar comprenant des sandwichs, des fruits frais et des mini-pâtisseries.
Passons à la découverte du dîner, sur ce vol tardif il s'agit d'un "Late Night Dining".
On y retrouve un choix entre 3 entrées dont une soupe.
Un choix entre 3 plats principaux (pré-réservation en ligne possible pour s'assurer de sa préférence).
Fromages et desserts.
Après le dressage d'une nappe sur la tablette, un plateau est déposé comprenant l'entrée et le plat chaud sélectionné.
Un choix de pain chauds est également proposé à la corbeille dont du pain à l'ail.
Poached scallops with saffron
Served with sumac-spiced cottage cheese emulsion, Chioggia beetroots, Granny Smith apples and black sesame seeds
Excellent tout en étant original.
Pan-fried salmon
Served with hollandaise, poached white asparagus and steamed potatoes with parsley
Correct avec un saumon tendre mais je préfère quand il est snacké avec un peu plus de coloration.
Wild berry and almond tart
Served with crème anglaise
Délicieux dessert.
Système de divertissements (IFE)
Sur ce vol de nuit, je ne profiterais pas vraiment du système de divertissements ice d'Emirates, mais celui-ci est extrêmement complet avec jusqu'à 6500 chaînes de films, séries et documentaires.
Le casque antibruit est de bonne qualité avec une atténuation active du bruit ambiant.
Repos
Il est temps de profiter de ce siège transformable en lit plat et agrémenté d'un sur-matelas.
La couette légère est agréable car pas trop chaude.
Sous le ciel étoilé…
Je me réveille à proximité de Shiraz en Iran alors qu'il reste un peu plus d'une heure de vol.
Petit-déjeuner
L'occasion alors de tester l'offre du petit-déjeuner continental.
L'ensemble est présenté sur un plateau accompagné d'un espresso ainsi que d'une généreuse assiette de chocolats (l'équipage a dû repérer ma gourmandise) !
Seasonal fruit
An assortment of fresh cut fruit
Bon
Cold plate
Sliced roast beef, smoked salmon, boiled quail egg, emmental and mimolette cheese, served with Kalamata olives, cucumber, cherry tomato and red chicory
Assiette froide sympathique.
Dans l'ensemble, un bon petit-déjeuner continental à l'exception du yaourt industriel aux fruits qui n'a pas sa place en Business.
Approche et arrivée
La nouvelle livrée d'Emirates apporte aussi un rappel de la dérive à l'intérieur des winglets.
Dernier virage pour un atterrissage face au sud-est.
Alors que des vidéos promotionnelles sur Dubaï sont diffusées sur les écrans.
Le Burj Khalifa et le quartier de Business Bay.
Courte finale pour la piste 12L.
Comme à la fin de chaque vol chez Emirates, les passagers sont invités à l'évaluer sur 5 critères.
Roulage rapide vers le terminal 3, portes B.
Avec une impressionnante lignée d'Airbus A380.
Notre voisin porte également la nouvelle livrée, il s'agit du A6-EOE.
Débarquement grâce à 3 passerelles.
Service chauffeur à Dubai
Passage rapide des formalités grâce au fast track pour l'immigration puis direction le service chauffeur qui est parfaitement indiqué après les tapis bagages.
Il suffit de se présenter au comptoir avec sa carte d'embarquement, un ticket est remis.
L'attente est quasi-nulle et je suis déjà invité à prendre la sortie.
Ce sont des BMW break qui sont utilisés pour les passagers Business d'Emirates à Dubaï.
Vidéo
PRATIQUE
Emirates propose 3 vols quotidiens soit 21 vols hebdomadaires de Paris Charles de Gaulle à Dubaï, tous opérés en Airbus A380.
La compagnie est également présente en France à Nice avec un vol quotidien en Airbus A380 et à Lyon avec un vol quotidien en Boeing 777-300ER. La capitale des Gaules passera d'ailleurs en Airbus A350-900 à partir du 1er mars 2025.
Les Airbus A380-800 d'Emirates qui desservent Paris sont configurés pour recevoir 14 passagers en First, 76 passagers en Business et de 426 à 429 passagers en Economy.
Le salon d'Emirates à Paris Charles de Gaulle ouvre 4 heures avant chaque vol. Il est accessible aux passagers voyageant en First, en Business et ceux disposant du statut Gold ou Platinum (avec un invité) du programme de fidélité Skywards d'Emirates ou du statut Gold, Platinum ou Platinum One (avec un invité) du programme de fidelité Frequent Flyer de Qantas.
Emirates propose via son hub de Dubai d'un réseau de plus de 130 destinations vers l'Asie, l'Océan Indien, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Australasie.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d'Emirates et d'IATA.
