C'est reparti pour quelques jours en Turquie, un mois à peine après un week-end à Antalya. La raison est simple, TK a décidé d'augmenter fortement le montant des billets primes et il était urgent de liquider mes miles avant cette dévaluation annoncée.
Comme pour mon escapade à Antalya (cf. le dernier FR de la série avec le résumé du routing), il s'agit de profiter de billets prime promo entre Paris et la Turquie. L'ajout d'un segment domestique étant au même prix, c'est l'occasion de compléter la visite d'Istanbul avec celle d'Ephèse, située près d'Izmir.
Le routing s'articule donc autour de 3 billets distincts :
1) un A/S CDG-IST : TK offre le meilleur rapport qualité / prix et je m'arrange pour prendre un gros porteur ; les tarifs en J étant mirobolants, ce sera donc en Y
2) un A/S IST-ADB : en voyant que TK effectue cette liaison en 777, je n'ai pas hésité longtemps !
3) un billet prime ADB-IST-CDG : ceux-ci étant passés depuis de 15.000 miles à 25.000 miles / pers. en J, c'était le moment où jamais d'en profiter !
Ce qui donne donc un routing full TK :
Enchainement de vols
- 1TK - Premium Eco - CDG > IST - A350-900
- 2TK - Affaires - IST > ADB - B777-300
- 3TK - Affaires - ADB > IST - B737-800
- 4TK - Affaires - IST > CDG - A330-300
La réservation pour ce premier vol CDG-IST a été faite sur le dernier vol de la journée, opéré en A330-300. Une bien belle machine pour 3h de vol, qui offre en Y le confort de duos de sièges. Mon statut Elite chez TK me permet de choisir nos sièges sans supplément (j'ai remarqué que chez TK cet avantage était propagé aux passagers sans statut voyageant sur le même PNR).
Au moment du check-in, je note que le plan de cabine a changé, et que les duos de siège latéraux se sont transformés en trio. Mince alors ! Vérification faite, nous avons basculé sur un A350-900, ce qui est un moindre mal. Sauf que nous avons été séparés (?) et qu'il m'est impossible de modifier les sièges en ligne. Bref, je me fends d'un appel à TK, où un agente me dépatouille le truc, mais semble troublée elle aussi par le plan de cabine.
Le mystère sera levé un peu plus tard (teaser)…
L'ARRIVEE A CDG
L'avantage du dernier vol TK, c'est qu'il permet un départ le vendredi soir, sans (trop) obérer une journée de travail. C'est donc vers 17h que nous arrivons au T1 de CDG.
Le charme du T1, c'est son FIDS panaché aux couleurs de nombreuses compagnies. Notre vol, prévu à 19h50, est pour l'instant à l'heure.
Arrivés aux comptoirs TK, nous ne pouvons que constater l'imposante file d'attente. Nous aurions pu profiter de la file prioritaire, mais il y avait aussi du monde dans celle-ci.
Nous n'avons pas de bagage à enregistrer, mais j'aime bien disposer de mon BP papier. Aussi optons-nous pour les bornes à disposition. Voici donc le plan de cabine. Sur le coup, je ne comprends pas pourquoi certains sièges sont neutralisés. Cela aurait dû me mettre la puce à l'oreille.
Pas d'upgrade en J, celle-ci étant complète.
Direction les tubes de CDG pour rejoindre la PAF.
A CDG, c'est toujours un peu la loterie pour la PAF, et ce jour-là c'est jour de chance.
Direction ensuite les souterrains pour rejoindre le satellite hors Schengen.
Le cheminement est atypique, mais je trouve que la rénovation effectuée récemment a redonné un bon coup de jeune.
Un escalator est dédié aux passagers bénéficiant du fast track.
Nous voici passés airside. Le PIF aura été plutôt rapide, même si les nouvelles machines censées faire gagner du temps avaient un petit problème de réglage : pratiquement toutes les bannettes passaient au contrôle manuel. Il faudra tout de même quelques minutes pour qu'un superviseur s'en aperçoive et remette les choses en ordre.
Je ne suis d'ordinaire pas très fan des dutyfree, mais il faut bien admettre que celui-ci a tout de même du style.
Direction le salon, que je suis curieux de découvrir.
LE SALON STAR ALLIANCE
Direction le niveau 3.
Je suis interpellé par cette reproduction, qui est signée par Paul Andreu, celui-ci étant le célèbre architecte du terminal 1.
Le salon se situe au bout de ce corridor, qui aurait mérité quelques décorations murales.
C'est toujours un plaisir de découvrir un nouveau salon, celui-ci ayant ouvert 6 mois plus tôt. Le précédent était situé avant le PIF, c'est désormais plus confortable de l'avoir à proximité des portes d'embarquement.
Le contrôle d'accès est automatisé, même si une agente est là (j'ai profité de son absence momentanée pour la photo).
Le salon est organisé en longueur, ce qui lui garantit une belle luminosité grâce aux grandes baies vitrées donnant sur l'extérieur.
J'aime bien l'agencement avec plusieurs espaces distincts.
Ici le bar. élégant mais peu fourni.
C'est Gérard qui régale - c'est donc le même fournisseur qu'au précédent salon.
La déco fait un peu "appartement parisien", avec cimaise au mur et parquet en point de Hongrie.
Plus loin, un espace est dédié à la dégustation des breuvages de Gérard.
L'endroit est chouette, mais attire peu de monde.
Guère plus que ces alcôves, pourtant très cosy.
Tout au bout du salon, on trouve l'espace restauration.
C'est bien fourni, même si je n'ai pas forcément trouvé le catering très qualitatif.
Je me répète, mais j'aime bien la diversité des compagnies qui opèrent au T1. Ici sont uniquement affichés les vols *A, y compris Schengen (pas sûr d'ailleurs que les passagers d'un vol Schengen puisse passer les contrôles pour arriver jusqu'ici).
Joli présentoir de presse, même si l'on ne retrouve pas de titre notable.
Un réel effort a été fait sur la décoration, comme ici cette pierre rétro-éclairée.
Une des grandes qualités de ce salon, outre son aménagement, est sa superbe vue sur les pistes.
Tiens, d'ailleurs un A321 TK ne va pas tarder à décoller.
On regrettera par contre que la grande terrasse ne soit pas accessible, comme à ZRH.
A défaut de champagne, le crémant de Gérard sera l'occasion de trinquer à ces quelques jours de vacances.
Madame n'ayant pas eu le temps de déjeuner ce midi, nous prenons une petite collation.
Tiens, mais qui voilà ?
Voici donc notre oiseau du soir, c'est tout de même un bel appareil.
Et, coup de chance, celui-ci viendra même se garer juste en face de nous.
Il est à peine 18h20 et nous avons encore du temps avant l'embarquement. Nous quittons cet agréable salon vers 19h.
L'EMBARQUEMENT
Nous retrouvons le mobilier Extime, le réaménagement du T1 hors Schengen est vraiment réussi (à quand la rénovation des satellites Schengen vieillissants ?).
Voici la bouille de notre A350-900.
Celui-ci trône fièrement juste devant la zone d'attente pour embarquer.
Juste à côté, se trouve un 787 d'ANA pour Tokyo (que j'avais emprunté l'année dernière).
La zone d'embarquement est pour une fois bien organisée, avec une porte dédiée pour les passagers prioritaires.
L'embarquement est lancé à 19h20, dans le respect des priorités. Un placement tactique nous permettra d'être les premiers à embarquer ;-)
C'est sans doute mon moment préféré. Les PNC nous attendent de pied ferme.
Fuselage shot.
Nous sommes accueillis avec le sourire. J'aurais bien aimé être invité à prendre à gauche, mais aujourd'hui ce sera à droite. Je découvre donc la cabine et je découvre ceci.
Je comprends alors ma méprise sur la configuration de l'appareil. Je m'explique : j'avais initialement cru que nous étions sur la version "standard" de l'A350 TK, configurée en 3-3-3 en Y.
Or nous nous retrouvons en fait avec la version ex-SU, TK ayant récupéré des 350 initialement destinés à Aeroflot mais dont la compagnie n'a pas pu prendre livraison en raison des sanctions économiques liées à la guerre en Ukraine. Cette version est équipée des sièges SU, et intègre donc une cabine premium Eco, en 2-4-2 (vs 3-3-3 pour l'Eco).
Ceci explique donc l'affichage étrange du plan de cabine (que je vous remets ici), avec des sièges neutralisés, le système informatique TK n'étant pas paramétré pour cette configuration.
LE FLIGHT REPORT
Toujours est-il que nous voilà en cabine W, mon statut chez TK ayant sans doute aidé. Les sièges recliners sont bien finis et reprennent les codes couleurs SU (orangé et bleu).
Nous sommes au 3e et dernier rang de la cabine W, séparée de la Y par une cloison.
Cabine Eco que voici.
Le pas est très correct.
L'IFE est moderne et opérationnel dès l'embarquement.
Les consignes de sécurité.
Un confortable coussin est disposé sur chaque siège. Le rouge ne s'accorde pas forcément bien avec l'harmonie de la cabine.
Pas de casque, mais des écouteurs basiques sont également disposés sur les sièges.
Je commence à découvrir l'IFE et notamment la géovision.
L'IFE offre également un bon choix de films, avec des titres récents. En cela le plaisir de voler sur un gros porteur se justifie pleinement aussi de ce point de vue sur un vol de 3h qui permet d'en profiter.
L'embarquement est long car l'avion est pratiquement plein.
Dans notre petite cabine W, une famille turque sera un peu pénible car étant séparés ils demanderont aux autres passagers de se déplacer pour se regrouper. Ils seront d'ailleurs assez bruyants pendant le vol.
La passerelle se retire à 19h55, soit avec 5 minutes de retard.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.
Si le nouveau terminal hors Schengen est une réussite à l'intérieur, on ne peut pas en dire de même vu de l'extérieur. C'est même carrément affreux.
Nous passons derrière un A380 d'Emirates, qui a depuis retrouvé ses quartiers au terminal 2 A/C.
Le roulage permet de croiser un 787 WY, qui me rappelle mon voyage en Thaïlande de 2019 et l'excellente expérience que nous avions eue avec cette compagnie.
Un autre 787, cette fois-ci de Vistara, une compagnie qui me tente bien.
Un A321neo d'Uzbekistan.
Allez, c'est parti !
La W étant située juste avant l'aile, j'arrive tout de même à avoir une petite vue.
Je suivrai le vol sur l'IFE.
Il est même possible de le configurer sur les horaires de prière…
TK offre le wifi pour les clients encartés, sans condition de statut, là encore un bon point.
Pour les amateurs, le plafonnier, moderne comme il se doit.
Ambiance tranquille dans la petite cabine W.
Je suis toujours fasciné par les gens qui collent leurs semelles sur les cloisons…
Nous passons rapidement au-dessus de la grisaille et retrouvons le ciel bleu. Le winglet se reflète sur l'aile ^^
La caméra arrière permet de suivre le vol, la résolution est de bon niveau.
Le service ne va pas tarder à débuter, voyons voir cette tablette. Celle-ci est située dans l'accoudoir, mais elle est très stable.
Je l'ai trouvée très pratique, avec plusieurs configurations possibles.
Le service débute une heure après le décollage et se fait au trolley. Il va sans dire que le service est exactement celui de l'Eco.
Voici le plateau tel que déposé.
Le pain est chaud.
Et les couverts sont en métal.
Il y avait deux choix de plats chauds. La présentation n'est pas très appétissante, mais c'était bon.
L'entrée est rafraîchissante, une salade de concombre au yaourt.
Pour accompagner le tout, je prends un vin rouge turc.
Le tout est très correct, sans être exceptionnel, mais comparé à ce que proposent les autres compagnies européennes, notamment Air France, c'est le jour et la nuit.
Je pars faire un petit tour à l'arrière.
Petit tour également aux toilettes, propres, avec des produits de qualité.
Le vol se passe tranquillement, la turbulente famille turque s'étant calmée. Entre le siège confortable, l'espace pour les jambes et l'IFE, il y a de quoi passer un bon moment.
Je vous retrouve à l'approche sur IST.
C'est beaucoup moins photogénique que sur mon approche précédente (cf. ici).
Le roulage prendra un petit quart d'heure, ce qui n'est pas si long pour IST. On voit bien qui est le boss ici.
Nous arrivons à notre point de stationnement vers 00h15, avec 5 minutes d'avance sur l'horaire.
Le débarquement se fait par la porte 2L, nous sommes donc parmi les premiers à sortir de l'appareil.
L'ARRIVEE A ISTANBUL
Le débarquement se fait par une passerelle aveugle.
Mais j'arrive tout de même à tirer un dernier portrait de notre A359.
Comme je l'ai déjà reporté, IST est (trop) grand, et il faut une bonne marche pour sortir de l'aéroport.
Il y a toujours la possibilité de louer un buggy pour les plus fainéants ^^
Je ne comprends pas le turc, mais ça sent les JO.
Dernière ligne droite avant d'arriver au contrôle des passeports.
Cette fois-ci, nous avons eu de la chance, notre porte n'était pas trop éloignée, nous y sommes en moins de 10 minutes.
C'est très rapide, et 5 minutes plus tard une PAFwoman turque tamponne nos passeports.
Le périple vers la sortie n'est cependant pas terminé puisqu'il faut traverser un grand dutyfree.
Nous voyons enfin la sortie, un peu plus loin à gauche (çikis en turc)
L'extérieur est aussi imposant que l'intérieur, on peut dire que les architectes n'y sont pas allés de main morte.
Ce n'est pas très simple de rejoindre le centre-ville d'Istanbul depuis l'aéroport, il y a bien le métro qui vient d'être connecté au terminal, mais à cette heure tardive il ne fonctionne plus. Il existe aussi un bus, mais son trajet est assez éloigné de notre hôtel. Il y a une sacré queue pour les taxis.
En nous connectant au wifi de l'aéroport, nous commandons un Uber, pour 30 €. Ce n'est spécialement bon marché, mais la route est longue jusqu'au centre d'Istanbul (45 min sans embouteillage).
Merci de m'avoir lu, place à un petit bonus touristique sur Istanbul !
Merci pour ton report.
En effet, TK a bien dévalué l'utilisation des miles M&S, par segment, c'est cher payé désormais, mais le programme permet d'obtenir un statut *A sans trop de difficulté (jusqu'à quand ?)...
Le T1 hors Schengen est bien plus attractif que la partie LHgroup schengen ; il est peu probable que les clients voyageant dans schengen soient admis dans cette partie, et la perte de temps pour ce détour est très importante.
Un switch d'appareil bienvenu ; la cabine rend bien. TK n'a pas prévu de développer la W sur son - très grand réseau mondial - alors que toutes les compagnies s'y sont mises.
En effet TK offre le meilleur rapport Q/P sur cette destination : gros porteur + catering, et de loin !
A+
Merci pour ce commentaire.
Le status match est facile, mais il faut tout de même bien optimiser ses vols pour reconduire le statut (les joies des classes tarifaires !)
Passer et repasser le PIF, ça prend du temps, si en plus il y a la PAF... En revanche ce serait intéressant de savoir si c'est possible techniquement.
Dommage que TK n'ait pas prévu de développer la W, mais au vu de ses résultats financiers, elle n'a pas trop de pression...
A bientôt .
Merci pour le report, le produit TK reste solide. J'aime beaucoup la cabine je trouve qu'Aeroflot a bien choisi les couleurs.
Entre le catering qui est excellent et le gros porteur. On dirait qu'AF n'opère qu'un vol par jour (sans compter Transavia) depuis CDG en A220 ? Ca me parait très peu.
Donc si on prend TK, il faut se créer un statut avant de monter dans l'avion ? même si on est "explorer" (ou l'équivalent) ? Pour avoir le wi-fi gratuit. Good to know!
Il s'agit des 100 ans de l'équipe nationale turque, la Turquie ayant été créée en 1923 officiellement, après avoir été "nettoyée" des indésirables. Il a fallu reconstruire une équipe pour le pays nouvellement indépendant, sans arménien, sans grec, notamment.
Equipe qui n'a pas exceller aux JO2024 par ailleurs, avec 0 or, 3 argent et 5 bronze, se classant 64ème, pour le 18ème pays le plus peuplé du monde.
Et puis vu la sympathie des taxis turcs, mieux vaut les éviter lol
Bonus très sympa sur cette jolie ville, malheureusement je suis bien d'accord avec toi, la politique propagandiste (à la limite du culte de la personnalité) de ce cher RTE dénature complètement les monuments historiques. Il y a aussi une volonté d'enfoncer encore plus les grecs et arméniens, une grosse majorité des édifices ayant été construits par eux (nous). Ca doit le faire jubiler que nous n'ayons plus accès à Sainte-Sophie, et beaucoup d'entre nous refusant de payer pour cette partie touristique au 2ème étage.
Je vais à Constanti..Istanbul dans un mois, et je suis choqué des prix !!! 50€ pour Topkapi ou 30€ pour la Citerne, c'est rédhibitoire. Merci pour le tips du tour en bateau, 3€ là c'est ok.
Je veux bien qu'ils essayent de se faire de l'argent sur les monuments historiques (c'est la crise, merci RTE); mais là c'est indécent. heureusement que Sainte-Sophie n'était pas au programme, je suis heureux de l'avoir visitée quand elle n'était qu'un musée.
En tout cas je prends note de tout ce que tu dis en bonus et comme toi j'essaierai de viser aussi les endroits moins touristiques.
A bientôt!
Merci Loouri pour ce long commentaire.
TK offre un super produit en MC, et qui est plus avec une belle fréquence au départ des grandes villes européennes. C'est vrai qu'à côté les autres legacy font un peu de la peine...
Merci pour ces précisions sur l'équipe turque aux JO, dont on retient surtout le tireur avec la main dans la poche !
Istanbul est devenue très chère, et même s'il y a eu de l'inflation, on sent clairement que le touriste est une vache à lait.
bon séjour en Turquie !
A bientôt.
Merci pour le partage,
C'est un excellent vol avec un service bien supérieures aux majors européennes.
Le nouveau salon à CDG est assez réussi avec une très belle décoration.
Le bonus est très beau mais les prix pratiqués pour certains monuments sont exagérés, surtout pour une visite avec une foule de touristes aussi dense.
A bientôt,
Merci Azeotrope pour le commentaire.
TK est la seule à offrir cette qualité de produit en MC, autant en profiter...
Istanbul est pleine de trésors, mais ceux-ci se paient désormais bien chers. Heureusement qu'il reste quelques pépites ;-)
A bientôt.
Merci pour ce FR sur un bel avion ! L'utilisation de tous ces gros-porteurs sur des lignes régionales voire domestiques est vraiment géniale pour les AvGeeks. C'est clairement le côté "asiatique" de TK !
On est bien d'accord !
Plutôt un A321 je pense
Je n'y avais jamais prêté attention mais c'est vrai qu'il y a un sacré contraste ! On va dire que c'est la beauté intérieure qui compte :)
Ils arrêtent dans un mois donc c'est le moment ou jamais !
Un catering vraiment sympa pour un vol européen, clairement une des forces de TK avec l'IFE sur la (quasi ?) totalité de la flotte
Dommage, c'était bien la peine de faire un métro !
Merci aussi pour le bonus, avec pas mal d'infos utiles.
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Complètement ! si en plus on ajoute à ça la qualité du produit, what else ? En l'occurrence j'étais bien content d'avoir cet A350 ex-SU qui m'avait échappé un mois plus tôt.
Oups
ça risque d'être un peu juste ^^
Surtout un métro qui ferme la nuit alors que le ballet des avions TK est lui incessant. Cela dit c'est pareil à DXB.
A bientôt.
Merci Stéphane pour le partage
TK offre de bonnes prestations sur ces vols moyen courrier
outre le 737 de TK déjà signalé par Akivi, là il s'agit d'un A321neo
IST, que je ne connais pas, est vraiment immense, ça dégourdi les jambes après le vol 😜
Beau bonus, bien illustré et commenté, mais pour le prix de certaines visites il faut mettre la main dans le portefeuille
A bientôt
Philippe
Merci pour le commentaire.
Re-oups ! C'est corrigé, merci de la vigilance.
IST (et Istanbul) sont à découvrir. Personnellement je trouve que l'aéroport aurait gagné à être plus fluide, mais bon...
A bientôt.
Un vol confortable, agrémenté par un siège Premium pas prévu au départ et une prestation sans concurrence su run vol moyen courrier partant d'Europe.
Istanbul reste une vola attachante mais l'augmentation du prix des sites et la récupération politico religieuse gâche un peu la fête.
Heureusement, il reste les chats.
Merci pour le partage Stéphane et à bientôt.
Merci Michel pour le commentaire.
La bonne surprise du vol !
Il y a des choses qui ne changent pas ;-)
A bientôt.
Merci Stéphane pour le partage !
Une belle surprise cette premium inattendue !
Prestation tout à fait habituelle de TK, dans le haut du panier comme d'habitude.
Nous avons eu de la chance, l'année dernière Ste Sophie était encore totalement accessible et surtout gratuite. 25€ l'entrée c'est du vol.
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire.
Tout n'est pas parfait, mais comme tu le dis, actuellement il n'y a pas mieux.
Ne me parle pas de Sainte-Sophie, et que dire de Topkapi et de la citerne basilique...😭 Tant mieux si vous en avez profité.
A bientôt.
Hello Stephane ! sympa ce sawp qui te permet de voler en A250 ! c'est une specialité de TK le changement d'appareil avec des bonnes et des mauvaises surprises pour qui veut voler sur un type précis.
Le salon extime est excellent et l'un de mes préférés à CDG.
Merci Christophe pour le commentaire.
Le swap, ça va encore, mais j'ai raté une exclu avec un A250 😂
Comme tu le dis, le swap m'a été défavorable la fois précédente, là c'était une bonne nouvelle !
J'ai bien aimé aussi le salon *A hors schengen, il ne lui manque que du champagne.
A bientôt.
Le gros avantage de TK sur des routes finalement assez courtes, cela reste le gros porteur (parfois). La prestation reste aussi au-dessus de la norme (généralement).
Le fameux coussin de toile rouge signé TK, que l'on retrouve maintenant partout tellement il a été chipé par les voyageurs. Pour l'anecdote, j'en ai même retrouvé au fin fond du Tajikistan, distribué dans des hostels^^
Merci pour le FR !
Merci pour ce commentaire.
TK fait quelques swaps, mais on est pratiquement sûr de rester sur du widebody si c'était déjà le cas sur le vol initial.
Des coussins chipés par les voyageurs ? Mince alors 😂
Amusant l'anecdote au Tadjikistan (pays très bien connecté par TK d'ailleurs).
A bientôt.